Perkraustymas iš Vilniaus į Caterham: praktinis vadimas ir kas tik laukia kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus, ir galiu pasakyti viena – keliai pasikeitė, o žmonės vis dar stengiasi įsibrauti į mašinas daugiau nei įmano. Perkraustymas iš Vilniaus į Caterham nėra tiesiog važiavimas iš taško A į tašką B, ypač kai kalba eina apie Jungtinę Karalystę. Po „Brexit“ viskas tapo sudėtingiau su dokumentais, o Caterhamas, esantis netoli Londono, turi savų niuansų su siauromis gatvėmis ir važiavimu angliškai kaire puse. Čia nėra jokiems pasakiškems scenarijams, o tik gilaus žinojimo apie muitines, keltų grafikus ir tai, ką reiškia vairuoti 20 tonų sunkvežimiu per M25 apkrovos žiedą. Rašau tai ne iš vadovėlių, o iš tų tūkstančių kilometrų ir nenumaldomų problemų, kurioms išspręsti teko susirasti būdus.

Kiek tai kainuos ir kiek laiko užtruks?

Kiek maždažiai gali kainuoti toks kelias į Caterhamą?

Tai visada priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Jei tai tik keli krepšiai ir kelios dėžės, tai galima susitvarkyti už maždaug 600–800 eurų, jei greitai surandame vietą kito krovininės mašinos, taip vadinamame „dalyviniame“ reise. Bet jei judinate su butu, su visa sofa, spinta, šaldytuvu, tai kaina šoks iki 2000–3000 eurų, priklausomai nuo metų laiko ir kuro kainos. Perkraustymas iš Vilniaus į Caterhamas brangiau nei į kitas vietas Anglijoje dėl to, kad ten reikia važiuoti pro Londoną, o ten ir mokesčiai už užterštumą (ULEZ), ir eismo spūstys. Taigi, nebeliekite nustebę, kai paskambinsiu ir pasakysiu skaičių, kuris atrodo šiek tiek per didelis – jame jau yra visi šie „angliški“ niuansai, apie kuriuos jūs net galvojote.

Ar galima kažkaip taupyti ant šio pervežimo?

Žinoma, galima, bet tada reikia būti pasiruošusiems nemažai kantrybės. Pigiausias būdas yra laukti, kol mes surandame kitą klientą, kuris važiuoja tuo pačiu kryptimi, tada jūsų krovinys užima tik dalį vietos. Tačiau tai gali užtrukti savaitę, dvi, o net ir mėnesį, kol susiformuoja grupinis krovinys. Taip pat galima patys susipakuoti daiktus į dėžes, tai taip pat sumažina kainą, nes mums nereikia mokėti pakavimo komandos. Tik žiūrėkite, kad nesugadintumėte brangios technikos – nesijauname kaltės, jei televizorius nukrito per jūsų pakavimą prieš pat išvykimą.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Teoriškai vairuotojas nuvažiuoja per dvi ar tris dienas, jei niekas neklūna. Pradžioje važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, tai Olandija, Belgija, Prancūzija, paskui keltis per Lamanšą. Bet realybėje dažniausiai tai užtrunka nuo keturių iki septynių dienų. Kodėl? Nes muitinės (tiek Lietuvos, tiek Anglijos) dabar yra labai griežtos, ten gali stovėti valandas ar net dieną. Be to, keltų grafikai ne visada sutampa su vairuotojo nuovargiu – kartais teks laukti kito kelto. Caterhamas yra pietryčių Anglijoje, tai po keltimo teka dar važiuoti valandą, dvi, o jei užstringa M25, tai gali būti ir penkios valandos vien tam, kad nupuoltumėte į savo naująjį namą.

Ar galima nustatyti tikslią išvežimo datą?

Galima bandyti, bet aš niekada negaliu garantuoti 100 proc., ypač dabar, kai rinka yra labai chaotiška. Jei užsisakote pilną mašiną (ekskursinį reisą), tai galime susitarti dėl datos ir stengiamės ją laikyti. Bet jei tai dalyvinis krovinys, tai datas keičiame kaip pirštines, nes priklauso nuo kitų klientų. Vieniems išvežti reikia antradienį, kitiems penktadienį, vairuotojas turi suderinti viską, kad būtų efektyvu. Taigi, jei jums reikia būti Caterham būtent rytoj, geriau skambinkite taksi, ne mums.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ nenuostatos

Kokius dokumentuos reikia paruošti išvykstant iš Lietuvos?

Būtinai reikia turėti daiktų sąrašą, geriausia dviem kalbomis (lietuviškai ir angliškai), nurodant apytikrę vertę. Nereikia rašyti centais, bet ir nerašykite, kad visa sofa kainuoja vieną eurą, muitininkai to nemėgsta. Taip pat reikia asmens dokumento ( paso ar ID kortelės kopijos ), kuris bus patvirtinęs, kad tai jūsų asmeniniai daiktai, ne prekybinis krovinys. Jei vežate brangius daiktus, pvz., brangų laikrodį ar paveikslus, geriau turėti jų vertinimo dokumentus, kad nebūtų klausimų dėl mokesčių. Be to, dabar reikia užpildyti eksporto deklaraciją – tą padarome mes per savo brokerį, bet jūs turite pateikti duomenis.

Kas vyksta Anglijos pusėje su muitine?

O ten prasideda tikras „circus“. Po „Brexit“ Anglija tapo trečiąja šalimi, todėl visi kroviniai turi eiti per importo procedūrą. Mums reikia pateikti importo deklaraciją prieš atvykstant į uostą. Jei trūksta kokio nors dokumento ar duomenys neteisingi, krovinys gali būti sulaikytas. Vieną kartą mums sulaikė mašina dviem dienoms Doveriuje, nes buvo neteisingai nurodyta siuntos svorio kategorija – klientas galvojo, tai smulkmena, o pasirodė, svoris viršijo toną. Tai kainavo papildomai pinigų ir nervų. Caterhamas yra ne toli nuo šios zonos, bet viskas tvarkoma elektroniniu būdu dar prieš patvažiavant.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jeigu tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius Lietuvoje, ir persikeliate gyventi į Angliją (Transfer of Residence), tai dažniausiai mokesčių nėra. Bet čia yra vienas „but“. Jūs turite įrodyti, kad gyvenote Lietuvoje ne mažiau 12 mėnesių prieš persikeldami. Jeigu nenusipirkite buto Caterham ar neturite darbo sutarties, muitinė gali manyti, kad tai tik prekyba, ir pridės PVM bei muytą. Žinoma, aš ne juridinis ekspertas (tai tikra, teisininkas gali patvirtinti), bet per savo patirtį galiu pasakyti, kad be gyvenamosios vietos įrodymų bus bėdų.

Kas dėl maisto produktų? Ar galima veži mėsą, sūrį?

Negerai. Anglija yra labai griežta dėl gyvūninių produktų įvežimo iš ES. Negalima vežti jokios mėsos, pieno, kiaušinių, netgi kai kurių vaisių ir daržovių, jei turi žemės liekanų. Kartą važiavome su šeima, kuri paslėpė keletą dešrų dugne – muitininkas radęs viską konfiskavo ir dar baudą parašė. Geriau nebandyti. Galite vežti džiovintus maisto produktus, cukrų, makaronus, bet viską geriau pasitikrinti. Nėra nieko geresnio nei pradėti gyvenimą naujoje vietoje be muitinės problemų dėl pusfabrikačių.

Ar reikia kažkur registruoti savo adresą Anglijoje?

Taip, labai praverčia turėti adresą Caterham (ar bent jau pašto indeksą), kuriuo galite naudotis muitinės formose. Jeigu dar neturite buto, galite nurodyti draugo ar giminaičio adresą, kur galite laikinai apsigyventi. Be adreso importo procedūros gali užstringti, nes Anglijos sistema nori žinoti, kur keliauja daiktai. Vienas klientas nesugebėjo nurodyti adreso, ir teko laukti, kol jis susiranda nuomininką, tik tada galėjome patvirtinti importą. Tai tik prailgino procesą.

Techninės kelionės detalės ir Caterham specifika

Ar didelis sunkvežimis gali važiuoti tiesiai į mano gatvę Caterham?

Caterham – miestelis, kuris yra gan kalnuotas, o dalis gatvių yra labai siauros, ypatinga senosiuose kvartaluose. Didelis 40 pėdų sunkvežimis su priekaba gali tiesiog neprisiversti į kai kurias vietas. Prieš išvykdami mes visada prašome nuotraukų arba patikriname gatvę „Google Street View“. Jeigu matome, kad gatvė per siaura ar yra dideli posūkiai, siūlome variantą: vairuotoją išleidžia arčiau dideliame plente (pvz., prie A22) ir užsifiksuojame „paskutinę mylią“ paslaugą su mažesne transporto priemone. Tai kainuoja papildomai, bet sutaupo nuo gyvenamųjų namų griuvimo.

Kas yra „paskutinė mylia“ ir kodėl ji brangi?

Tai tas momentas, kai didelė mašina negali privažiuoti prie durų. Tada reikalingas mažesnis sunkvežimis (7.5 tonos) arba su viena kabina. Reikia iškrauti daiktus iš didelės mašinos į mažą, pavažiuoti prie jūsų namų, iškrauti. Tai dvigubas darbas, todėl ir kaina didesnė. Caterham zonoje dažnai tenka naudotis mažesne mašina, nes ten daug siaurų takų ir staigių posūkių. Neklauskite, kodėl negalima tiesiog privartoti didelės – ten tiesiog neišsisuks be to, kad nuplėštumėte kaimyno tvorą.

Kaip vyksta keltų pervežimas (Dover-Calais arba Dunkerque)?

Įprastai važiuojame per Kalė (Calais) arba Dunkerką (Dunkerque). Mes užsakome vietą mašinai iš anksto, tačiau dažnai tenka laukti eilėje, ypač vasarą arba kai yra didelis migrantų skaičius, bando pasiekti Angliją. Vairuotojai turi būti labai atidūs, nes migrantai gali bandyti užlipti į priekabą. Ypatingai svarbu, kad krovinys būtų uždarytas ir užsegamas raktų (seal), kadangi muitinė gali patikrinti, ar niekas nebuvo pakliuvę į vidinę pusę. Kelto kelionė trunka apie 1,5–2 valandas, per kurias vairuotojas gali pailsėti, pavalgyti ( nors dažniau ilsėjasi kabinoje, kad netaupyti pinigų ).

Ar vairuotojai moka už važiavimą Anglijoje (mokesčiai už kelią)?

Taip, Anglijoje nėra nemokamų kelių sunkvežimiams, nors ir nėra mokamų tiltų kaip Prancūzijoje. Didžiausia problema yra „LEZ“ (Low Emission Zone) Londono zonoje ir „M6 Toll“ kelią šiaurėje. Caterham yra netoli Londono, todėl tenka mokėti ULEZ mokestį, jei mašina neatitinka standartų (Euro 6). Mes visada įskaičiuojame šias išlaidas į sąskaitą, tačiau verta žinoti, kad tai nėra pigu. Jei pasamdysite „kietagalį“ iš Lietuvos, kuris nežino šių taisyklių, gali būti, kad gausite baudą po mėnesio į namus.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa eismo spūstyje?

Tai Anglija, tai įprasta dalyka, ypač M25 žiede aplink Londoną. Kartą vairuotojas stovėjo penkias valandas dėl avarijos tiesiog už kelių kilometrų nuo Caterham. Tokiu atveju mes negalime nieko padaryti – tik laukti. Jei jums susitarta dėl iškrovimo laiko, gali pavėluoti. Reikia kantrybės. Mes stengiamės sekti eismo situaciją realiu laiku ir informuoti klientus, bet kartais GPS tiesiog parašo „raudoną juostą“ ir viskas. Geriau turėti karštą arbatą kabinoje.