Perkraustymas iš Vilniaus į Atherstone: praktinis vadovas be reklamų ir paprastų atsakymų

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidesimt penkerius metus, maždaug nuo tada, kai Lietuva atgavo nepriklausomybę, ir pervežiau tūkstančius žmonių. Matyta visko – nuo tų, kurie vežia tik vieną krepšį su drabužiais, iki pilnų dviaukščių namų turto išvežimo. Perkraustymas iš Vilniaus į Atherstone yra konkretus uždavinys, kuris turi savų niuansų, kuriuos dažnai pamiršta pasakyti "gražiuose" brošiūrose. Aš čia nekalbu kaip reklamos agentas, o kaip vairuotojas ir logistas, kuris mato ištiesą. Žmonėms visada kyla klausimų, o dažniausiai būna, kad ne viskas vyksta taip lygiai, kaip piešia planuotojai, todėl reikia žinoti realią paveikslėlį. Čia papasakosiu tiesiogiai, kaip tai yra.

Kaina ir pasiūlymų žaidimai

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš Vilniaus į Atherstone?

Tai, žinoma, visiems klausimas nr. 1. Kaina svyruoja labai stipriai, priklausomai nuo to, kiek turite daiktų. Jei tai tik keli kelioniniai maišai ir penkios-dėžės, galite susitvarkyti už šimtą ar šimtą penkiasdešimt eurų, jei sutalpinsite į kieno nors grįžtantį reisą. Tačiau jei kalbame apie pilną butą ar namą, tai kaina kyla nuo tūkstančio iki trijų tūkstančių eurų. Verta prisiminti, kad perkraustymas iš Vilniaus į Atherstone nėra tas pats kas važiuoti į Londoną, ten atvažiuoti sudėtingiau. Kainą taip pat įtakoja degalai, kurių kaina šiuo metu, turiu pripažinti, šokiruoja. Geriausia kreiptis į kelis šaltinius ir klausti konkretaus kainininko.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai tarp firmų?

Nes kai kurios firmos tikrai vežia, o kitos – tik tarpininkauja. Aš pamena, kaip vaikščiodavau prie uosto Kaliningrade (tai ne į temą, bet prisiminiau), matydavau, kaip susidaro biurokratija. Čia panašu – didelė firma turi didelius turto apsidraudimo mokesčius, vairuotojų atlyginimus, o "kūdikis" su viena vaza gali dirbti pigiau, bet ir rizika didesnė. Taip pat svarbu, ar tai yra tiesioginis reisas, ar jie renka krovinius iš keleto klientų. Jei jie turi užpildyti visą sunkvežimį, jie gali pasiūlyti pigiau, bet jums teks laukti, kol jis surinks kitus siuntas visoje Lietuvoje.

Ar verta laukti "pigo" reiso, kuris gali užtrukti savaitę?

Kartais verta, kartais ne. Jei jums skubia, tai nėra variantas. Bet jei galite laukti ir daiktai nėra būtini iš karto, tai galite sutaupyti šimtus eurų. Buvo toks atvejis, viena šeipa laukė savaitę, kol surinkome krovinius, ir atvažiavome jums po savaitės. Viskas priklauso nuo jūsų kantrybės. Perkraustymas iš Vilniaus į Atherstone su tokiu "partijos" reisu gali užtrukti ilgiau dėl kitų iškrovimų kelyje, dažniausiai Vokietijoje arba Belgijoje. Tas laukimas gali būti nervuojantis, jei nežinote, kur jūsų baldai.

Kaip vyksta mokėjimas – ar reikia mokėti viską iš karto?

Standartinė praktika yra ta, kad imamas avansas (depozitas), kadangi firmoms reikia užtikrinti, kad klientas "nenuklyps" ir padengti išlaidas degalams. Likę pinigai sumokami tada, kai daiktai pasiekia paskirties vietą arba yra iškraunami. Aš asmeniškai visada rekomenduoju mokėti tada, kai matyti, kad viskas yra vietoje. Buvo atvejų, kai žmonės pervestą pinigus ir daugiau apie vairuotoją nieko negirdėjo. Tai saugiau taip: dalis – pradžioje, dalis – pabaigoje.

Ar į kainą įskaičiuota dėžių supirkimas ar jas turiu pats rasti?

Tai priklauso nuo paslaugos rūšies. Paprastai "nuo durų iki durų" (tai kai jie viską padaro) įskaičiuojamos ir dėžės, o jei tik perkrauname tai, ką jūs patys surinkote, tai ne. Dėžės kainuoja, tai nėra pigu, gera dėžė kainuoja 2-3 eurus. Dažniausiai firmos turi savus standartus, bet jei jums reikia ypčingai didelių dėžių (pvz., šaldytuvui arba dviračiui), jas gali tekti papildomai užsakyti. Geriau klausti iš karto, kad nereikėtų važiuoti į parduotuvę ir pirkti brangių dėžių.

Pasiruošimas ir dėžės (kas dažniausiai klysta)

Kokias dėžes geriausia naudoti, kad viskas neišsirtų?

Nenaudokite tų mažų, senų prekybos centrų dėžių, jos suyla. Geriausia naudoti standartines, sienelės storio apie 5 mm, tada joms nenusileidžia viršus. Aš pats, kai dar jauniau buvau, padariau klaidą ir padėjau knygas į silpnas dėžes – rezultatas buvo tragiškas, viskas išbyrėjo patalpose. Naudokite mažesnes dėžes sunkiems daiktams (knygos, įrankiai), o didesnes – lengviems (pagalvės, antklodės). Perkraustymas iš Vilniaus į Atherstone yra ilgas kelias, dėžės bus kraunamos ir iškraunamos kelis kartus, todėl jos turi būti tvirtos.

Ar galiu padėti į dėžes tą patį, ką randu namuose, ar reikia rūšiuoti?

Galima, bet tikrai nepatartina. Vieną kartą teko iškrauti dėžę, kurioje buvo ir indai, ir chemija, ir bateliai. Indai atėjo sulaužyti, o batai smirdėjo chloru. Geriau viską surūšiuoti: virtuvės reikmenys į vieną, drabužiai į kitą, knygos į trečią. Tai palengvins ne tik jums susirasti dalykus Atherstone, bet ir vairuotojams, kurie gali sudėti dėžes sunkvežimyje taip, kad jos nesuirtų. Vienas klientas taip padarė, mes jam paskambinome ir padėjome, ką daryti.

Ką daryti su baldais, kurie nesiskaido ir netelpa į duris?

Tai tikrai dažna problema. Turime arba išsukti kojas, arba, jei tai nėra įmanoma, išmontuoti languose (tikrai buvau to padaręs antrą aukštą pro langą išnešti sofą). Atherstone namuose dažnai būna siauri koridoriai, ypač senesniuose rajonuose, tad tai realus rizikos faktorius. Jei baldas brangus, geriau jo neišbandyti likimo. Mūsų komanda dažnai turime savo įrankių, todėl galime tai padaryti vietoje, bet tai užtrunka papildomo laiko. Nenuimkite rankenų pats, jei nesate tikri, kad jas galite užsukti atgal – mes darysime tai greičiau.

Ar reikia išpakuoti indus iš skalbinių ar galiu juos taip palikti?

Galiu pasakyti vieną dalyką – niekada nenaudokite laisvų laikraščių (jei tik nesate 100% tikri, kad jie nebraižo). Geriausia naudoti burbulų plėvelę arba popieriaus servetėles. Indai, padaryti iš porceliano, gali sulūžti vos vos, o pakeliuose, kai sunkvežimis šokinėja, tai įvyksta akimirksniu. Vieną kartą vežėme kliento pasaulinio garso kolekciją indų, ir viena lėkštė nulūžo, nors buvo įvyniota. Tai buvo labai nepavykęs momentas, bet mes atsiprašėme.

Ką daryti su lengvais daiktais, kurie tūra daug vietos?

Patalynė, pledai, oreliai – viską geriausia suspausti su vakuuminiais pakavimo maišais. Tai sutaupo pusę vietos automobilyje. Be to, tai apsaugo nuo drėgmės, jei kelyje užlys lietus arba sulaips sniegas (o žiemos kelyje į Angliją tai įvyksta dažnai). Vakuuminiai maišai yra pigūs, bet suteikia didelę naudą, tad juos tikrai verta nusipirkti iš anksto parduotuvėje.

Kelias, laikas ir Atherstone niuansai

Kiek laiko trunka tas važiavimas iš Vilniaus iki Atherstone?

Tiesioginis vairavimas be poilsio truktų apie 24-26 valandas, tačiau pagal įstatymus vairuotojas privalo daryti pertraukas. Taigi, realus laikas yra 2-3 dienos. Pirmą dieną važiuojame iki Lenkijos arba Vokietijos, antrą – iki Prancūzijos arba Belgijos, trečią – jau Anglijoje. Jei reisas yra dalinis (t. y. turime kitų klientų), tai gali užtrukti ilgiau, net iki penkių dienų. Perkraustymas iš Vilniaus į Atherstone nėra spurtas, tai maratonas. Būkite kantrūs.

Kodėl vairuotojai negali tiksliai pasakyti, kada atvyks?

Nes kelyje viskas gali nutikti – spūstys prie Vokietijos baigčių, ilgos eilės į keltą Doveriuose (o ten eilės gali būti po 4-5 valandas!), arba techniniai gedimai. Aš pats kadaš praleidau valandą ties Berlynu dėl avarijos ir nebegalėjau nieko padaryti. Mes visada stengiamės informuoti, bet kartais signalas prastas arba tiesiog vairuotojas pavargęs ir užmiega. Tikrasis atvykimo laikas yra tik apytikslis.

Ar dažnai lūžta sunkvežimiai kelyje?

Ne, nebūtinai dažnai, bet gedimai įvyksta. Dažniausiai tai būna padangų plišimas arba problemos su sunkvežimio elektros sistema. Jei taip nutinka, mes turijome pagalbos tarnybą, bet tai gali atidėlioti atvykimą dienai-dviem. Vieną kartą mums teko laukti, kol atvyko mechanikas prie Kauno, nes užsidegė variklis. Tai buvo baisi naktis. (Arba tai buvo prieš porą metų, dabar gali būti kitaip su technika). Bet nenusiminkite, sugebame susitvarkyti.

Kur jie pernakvoja kelyje į Atherstone?

Sunkvežimių stovėjimo aikštelėse. Jos yra specialiai pritaikytos vairuotojams, ten yra dušai ir maistas. Dažniausiai stovime didžiuosiuose magistralėse prie Kauno, Varšuvos, Berlyno, o paskutinią naktį – jau Anglijoje, prieš pat pasienį arba netoli Londono. Kartais, jei pavėluojame, gali tekti stovėti ir nelegaliose vietose (o mes tai nedarome, kad mums nerašo baudų), bet dažniausiai planuojame maršrutą taip, kad būtų legalu.