Perkraustymas iš Vilniaus į Askern: ką tikrai reikia žinoti, kad neišprotėtum kelyje

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galima pasakyti – mažai ką gali mane nustebinti. Bet kai klientas sužino, kad reikia organizuoti perkraustymas iš Vilniaus į Askern, visada pasidaro tas nedidelis triukšmas galvoje – žinote, toks jausmas, kai supranti, kad kelias ilgas, o dokumentų bus daugiau nei paties daiktų. Askern nėra kažkoks didelis Londonas ar Mančesteris, tai mažesnis miestelis Pietų Jorkšyre, o reikšmingas perkraustymas į tokią vietą reikalauja labai gero išplanavimo, nes ten net taip lengva „užkliūpti“ grįžtant. Nemanau, kad reikia kiekvieną kartą rašyti apie tai, kaip sunku yra vairuotojams rasti vietos stovėjimui, kai gatvės siauros, o Anglijoje oras visada kažkaip nepalankus tą dieną, kai atvykstate. Čia ne tik apie tai, kaip padėti sofa į vagoną, bet ir kaip nenukristi nuo realybės su tais visais muitinės reikalais po Brexito, kurie vis dar sukelia galvos skausmą net patikusiems brokams.

Kainos ir pinigai: kiek iš tikrųjų kainuoja toks nuotykis

Kiek kainuoja perkraustymas iš Vilniaus į Askern?

Čia viskas labai priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Jei tai tik keli krepšiai ir viena lova, galima ir pigiai susitvarkyti, bet jei judinate visą namų ūkį, tai skaičiai jau kitokie. Vidutiniškai tokio ilgio maršrutas kainuoja nuo 1500 iki 3000 eurų, priklausomai nuo to, kiek kubinių metrų užimate ir kada vykstate. Vasarą brangiau, žiemą – šiaip sau pigiau, bet vairuotojams tenka kovoti su sniegu Lietuvoje ar lietumi Anglijoje. Taip pat, nepamirškite, kad kainą įtakoja kuras, kurio kainos šuolioja kaip nori. Geriausia paskambinti ir pasakyti, ką tiksliai turite, o ne klausti „kiek kainuoja metras“, nes niekas nežino, kas tas jūsų metras – ar tai dėžė su knygomis, ar tuščia dėžė.

Ar galima gauti nuolaidą, jei einu darbuotoju į UK?

Daugelis klausto ar galima kažkaip sutaupyti, jei jau žinai, kad išvyksti dirbti. Sakyčiau taip – kai kurios firmos gali pasiūlyti mažesnę kainą, jeigu tu nesi tas, kuris skubina rytoj. Tarkime, jeigu turi lankstumo ir gali laukti, kol vairuotojas surinka kitą krovinį tų pačių metų į Jorkšyro regioną. Tada kaina gali nukristi dešimtą dalimi, bet tikrai ne per pusę. Aš asmeniškai visada stengiuosi padėti, jeigu žmogus normaliai kalba ir neprašo nieko neįmanomo. Bet ne tikėkite, kad dėl to, kad dirbate statybose, pervežėjai ims vežti be pelno – mes gi irgi norime uždirbti duonai.

Ką daryti, jei pasiūlymas per brangus?

Pirmiausia, nesijaudinkite ir nepasisiūlykite pirmam. Reikia susirasti bent kelias firmas ir paklausti. Jei viena firma ką tik pasakė 4000, o kita 2000, tai tai gali reikšti dalykus. Gal pirmoji siūlo viską įskaitant, o antroji tik „nuo-to-iki“ be iškrovimo Askern gatvėje. Arba tiesiog antroji firmą vairuoja jaunikis, kuris nežino kiek reikia uždirbti. Bet žiūrėkite, kad nebūtų per pigu – tada gali būti, kad jūsų baldai važiuos be draudimo, o vairuotojas išliks viduryje autostrados su sugeduotu vilkiku.

Ar mokate už transportą grynaisiais ar reikia pervedimą?

Dauguma rimtų firmų dabar nebepriima grynųjų, ypač kai kalba eina apie tokias sumas. Perkraustymas iš Vilniaus į Askern – tai tarptautinis pervežimas, viskas turi būti tvarkingai sufakturuota. Mums reikia mokėti degalams, mokesčiams, tiltams. Geriausia pervedimas prieš išvykstant arba dalimis – avansas ir likutis atvykus. Kartais sutinkame grynaisiais, bet tik tada, jei vairuotojas gali juos saugiai pasidėti ir nenešioti šimtų eurų kišenėje per degalinę. Be to, jei kas blogai nutinka, be sutarties ir mokėjimo žymos gali būti sunku įrodyti, kad tu mokėjai.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia statyti baldus Anglijoje?

Taip, tai papildomas darbas. Vairuotojas nėra baldų meistras, jis yra vairuotojas. Jeigu norite, kad jis surinktų jūsų komplektinę virtuvę, tai bus brangiau. Paprastai įprastas iškrovimas įskaitomas, bet jei ten reikia sukrauti spintą, kurios dalys nepažymėtos, tai gali užtrukti valandą ar dvi. Už tą valandą reikia sumokėti. Aš visada sakau klientams – jei galite patys surinkti, surinkite, tai taupysite pinigus. O jeigu nesugebate, tai mokėkite už darbo valandas ir nekilkite, kad vairuotojas lėtai dirba.

Dokumentai, Brexit ir muitinės siaubai

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Lietuvos?

Būtinai reikia turėti pasą ar ID kortelę, tai aišku. Bet svarbiausia yra krovinio deklaracija. Nuo to laiko, kai Jungtinė Karalystė išstojo iš ES, reikia pildyti daugiau popierių. Jeigu daiktai naudoti ir asmeniniai, dažniausiai mokesčių nėra, bet vis tiek reikia deklaruoti. Be to, jeigu vežate transporto priemonę, ten visai kita istorija – reikia techninės apžiūros ir draudimo, kuris galiojoytų UK. Geriausia visus dokumentus padaryti kopijas ir duoti vairuotojui, o sau palikti originalus.

Ar tikrai reikia muitinės tarpininko Anglijoje?

Manau, kad taip. Galit bandyti patys, bet jei niekada nedarėte, tai galite užstrigti sienoje. Muitininkai Anglijoje yra griežti, jei trūksta kažkurio punktelio, jums neleis važiuoti toliau. Perkraustymas iš Vilniaus į Askern turi būti įformintas kaip „Transfer of Residence“ – tai leidžia atsiskaityti su mokesčiais nulio taške (t.y. nemokėti PVM ir muito). Bet tam reikia teisingai užpildyti ToR01 formą. Tarpininkas tai padarys per pusvalandį, o jums gali užtrukti dieną ir vis tiek padaryti klaidą.

Kas nutinka, jei pamiršiu deklaruoti alkoholį?

Nebūkite naivūs, skeneriai matys viską. Jeigu turite dešimt butelių degtinės ir nerašėte, tai gali būti problema. Asmeniniam naudojimui galima vežti tam tikrą kiekį, bet jei tai atrodo kaip prekyba, gausite baudą arba konfiskuosą. Aš mačiau situaciją, kur vairuotojui bandė įkišti dėžę „saldainių“, kurioje buvo alkoholis be žymų. Niekam nenoriu išduoti, bet buvo nepatogu paaiškinti muitininkams, kad tai dovana močiutei. Geriau viską parašyti sąraše ir būti ramiam.

Ar galiu vežti maistą į Angliją?

Dėl maisto dabar yra griežtos taisyklės. Jokių mėsos gaminių, pieno produktų ir pan. Jeigu įkišite dešrelę į šaldytuvą, ją gali tiesiog išmesti sienoje. Galite vežti makaronus, džiovintus vaisius, kavą – tai ne problema. Bet jeigu mylite savo babcios kumpį, palikite jį čia. Nėra verta dėl to rizikuoti, kad visą krovinį iškratys. Kartais vairuotojai net nežino, kas yra dėžėse, o kai randa neleistiną maistą, turi prarasti laiką aiškindami.

Kas su vaistais? Ar reikia receptą?

Namuose turite vaistų? Geriau turėti receptą arba gydytojo išrašą, ypač jei tai stiprūs vaistai. Paprastai galėtų praeiti su originaliomis pakuotėmis, bet jei tikras stiprus analgetikas ar kažkas panašaus, gali užklausti. Anglijoja sveikatos sistema kita, jie gali būti įtari. Geriau būti per anksti paruošusiam ir turėti popierių, kuris patvirtina, kad šie vaistai skirti jums, o ne pardavimui aikštėje Anglijoje.

Kelionės eiga: kaip tai atrodo realiame gyvenime

Kiek laiko trunka kelionė į Askern?

Teoriškai tai turėtų trukti apie 3-4 dienas, jei viskas būtų idealiai. Bet idealiai nebūna. Viskas prasideda nuo to, kada išvažiuojame iš Vilniaus. Tada reikia nuvažiuoti iki Klaipėdos arba, jei vykstame per Kaliningradą (kas dabar retai dėl situacijos), tai kitaip. Dažniausiai važiuojame per Klaipėdą – keltas į Kylį arba Gettingeną, tai vėl kelias per Vokietiją, Olandiją, Belgiją, Prancūziją... Anglijoje pervežimas per tunelį arba keltu iš Doverio. Askern yra šiauriau, ten dar reikia važiuoti kelią. Taigi, skirkite laiko. 4 dienos – tai optimistiškas variantas. (Arba 5, jei vairuotojui reikia poilsio).

Kuria kryptimi dažniausiai važiuojate?

Dabar daugiausia važiuojame per Klaipėdą-Kylį, nes tai greičiau į Vokietiją. Nuo Kylo važiuojame greitkeliais link Belgijos. Yra variantas per Švedetą-Daniją, bet ten irgi keltai, brangiau. Perkraustymas iš Vilniaus į Askern logiškiau vykti per Vokietiją, nes ten geresnės kryptys į Britaniją. Kartais, jei klientas skubia, bandome rasti trumpesnį kelią, bet kai kur šalių ribos arba darbai ant kelių gali viską sugadinti. Vokiškai keliai paprastai geri, bet mokesčiai už juos kyla kiekvieną metų.

Ar vairuotojas sustoja nakvynei arba važiuoja be stabdymo?

Žinoma, kad sustoja. Mes ne lenktynininkai. Yra taisyklės, kiek vairuotojas gali važiuoti ir kiek turi ilsėtis. Jis privalo pristatyti krovinį saugiai. Jeigu jis pavargs, gali pataikyti į griovį arba blogiau. Paprastai sustojame tam specialiuose stoteliuose ant kelio. Kartais klientai klausia, ar gali vairuotojas aplankyti juos pusiaukelėje papietauti – ne, taip neveikia. Jis turi grafiką, kurį turi laikytis, kad spėtų į Askern.

Kas daryti, jei kelyje sugenda vilkikas?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Aš savo gyvenime mačiau viską – nuo padangos plyšimo iki variklio gedimų Vokietijoje. Jei kas nutinka, mes skambiname techninei pagalbai. Klientui reikia kantrybės. Mes negalime nuleisti daiktų ant kelio. Paprastai stengiamės pakeisti vilkiką arba jį sutaisyti, bet tai gali užtrukti dieną. Jeigu turite rimtą draudimą, tai padengia ir nakvynę, ir kitokius nepageidaujamus dalykus. Būkite pasiruošę, kad jūsų baldai gali atvykti diena vėliau.

Ar sunku privažiuoti į Askern su dideliu sunkvežimiu?

Askern nėra didelis miestas, bet ten yra normalios prieigos. Bet problema visada yra ne miestas, o konkreti gatvė, kurioje gyvenate. Jeigu ten yra siauri „sleeping policemen“ (tokie ramstukai) arba mažos aikštelės, sunkvežimis gali neprivažiuoti. Tada reikia žiūrėti, ar galima iškrauti artimiau.