Perkraustymas iš Radstock: Visa tiesa apie krovinių gabenimą iš Anglijos į Lietuvą

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir, turiu pripažinti, perkraustymas iš Radstock arba kažkur iš apylinkių (pvz., Midsomer Norton arba netoli Bristolio) visada sukuria savo specifinį „raundą“. Radstock nėra didelis Londonas, čia gatvės siauros, o kalvos, žinoma, pridirba problemų su dideliais sunkvežimiais. Dažnai žmonės galvoja, kad tai paprastas procesas – užsakai, atvažiuoja, įkrauna ir važiuoja. Bet praktikoje viskas atrodo kur kas sudėtingiau, ypač kai kalba eina apie Jungtinę Karalystę po „Brexit“.

Esu matęs viską – nuo puikių, tvarkingų siuntų iki tokių, kurias teko iškrauninėti lietui dėl blogo supakavimo (tai jums patirtis, kai šaltas vandens laša ant nugarys). Žemiau išdėstysiu tai, ką iš tiesų reikia žinoti, renkantis pervežimo imonę ir planuojant išvyką. Nemėgstu gaišti laiko pašaliniams dalykams, todėl štai jūsų vadovas, kaip išvengti nervų ir išlaikyti piniginę sveiką.

Kaip pradėti ir kiek tai laiko užtruks

Kiek laiko užtruks mano perkraustymas iš Radstock?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Viska priklauso nuo to, kiek daiktų turite ir ar mums reikės juos surinkti/išardyti. Jei tai tik keli krepšiai ir sofa – galima tvarkytis per 2-3 dienas. Bet jei judinate visą namų ūkį su garažu... (o Radstock žmonės dažnai turi daug priemonių garaže), tai gali užeiti ir savaitę iki galutinio iškrovimo Lietuvoje. Taip pat reikia laikytis atsiėmimo langų, nes vairuotojai turi savo grafikus.

Ar sunku rasti datą sunkvežimiui Radstock regione?

Radstock nėra toks patogus, kaip autostrados M4 šalia. Čia reikia planuoti. Jei švenčių laikotarpis arba yra didelis judėjijimas į Angliją, gali būti keblu surasti vietą. Patirtis rodo, kad geriausia užsakyti bent savaitę-dvi iki planuojamos datos, nors ir aš kartais sugebu išgauti vietą paskutinę minutį, jei turiu laisvą vairuotoją, kuris važiuoja pro Bristolio regioną. Ne visada įmanoma, bet verta bandyti.

Kiek prieš išvyką privalu kreiptis?

Kuo anksčiau, tuo geriau, ypač jei norite ir pigiau. Brangi „express“ paslauga – tai kai skambinate ryte, o mes reaguojame vakare (jei neturime ką daryti). Bet normaliai atsižvelgiant į logistiką, 2-4 savaitės yra auksinis standartas. Tada mes galime suderinti kitus siuntimus tame pačiame sunkvežimyje ir jums numesti kainą. Sekmadieniais skambinantis nebegausite tokių sąlygų.

Ar reikia inventorizacijos sąrašo?

Be abejo. Nors ir jums gali atrodyti, kad tai tik papildomas rašymas, bet muitinėje be to nepraeisite. Perkraustymas iš Radstock reikalauja precizikumo. Užsirašykite viską: „stalas“, „3 kėdės“, „dežė su knygomis“. Jei parašysite tiesiog „daiktai“, gali tekti mokėti didelius muitus arba gaišti valandas tenai aiškinantis kas kas yra. Pasitikėkite, geriau praleisti valandą rašant nei dieną stovint prie sienos.

Ar atvykstate surinkti baldus?

Taip, darome tai beveik visada. Radstock namuose dažnai būna dideli, seni baldai, kurie nepraeina pro duris neišardyti. Mūsų komanda turi įrankius, tad visa nuėję sušaldom (išardome) ir Lietuvoje vėl surinkume. Vienintelis dalykas – jei baldas yra „made in China“ ir sukelia daug problemų, gali parodyti pirštu (tai tik juokas, bet kartais tenka tiesiog numesti dalis, jei jos nebeisiga).

Kainos ir piniginiai klausimai (be jokių užuominų)

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš Radstock į Lietuvą?

Čia nėra vieno atsakymo. Žiūrėkime taip: jei turit 10-15 kubinių metrų (tai tokia vidutinė viena buto dalis), tai tikėkitės maždaug 800–1200 eurų. Jei pilna 20 kubų mašina – tai jau galima sakyti 1600–2000 eurų priklausomai nuo degalų kainos tuo metu. Kainos meta (o ir metai) svyruoja, todėl tikslią sumą pasakysiu tik kai pamatysiu jūsų daiktų sąrašą. Nedarykite išvadų pagal kaimyno kainą – jis galėjo važiuoti tuščia grįžtant.

Ar kainuoja daugiau, jei gyvenu kalno viršuje (Radstock vietovėje)?

Galiu pasakyti tiesiai – taip. Radstock vietovės yra kalnuotos. Jei sunkvežimiui tenka važiuoti į stačią gatvę prie pat namo, kur negali pasisukti, tai tai laikoma „aplinkiniu maršrutu“. Mums reikia daugiau laiko, o kartais ir mažesnės mašinos prikabinimo, kad įveiktų tą kalną. Tai viskas įkainojama. Vieniems tai 50 svarų brangiau, kitiems – 100, priklauso nuo to, kiek mums tenka sukti ratus.

Kas įeina į kainą?

Į mano pateiktą kainą įeina viskas: darbas Anglijoje, degalai, keltas, muitinės procedūros Lietuvoje (jei be priemolių) ir iškrova pas jus. Niekas nenori, kad atvyktų vairuotojas ir pradėtų reikalauti pinigų už koridorių nešimą. Viskas turi būti aišku iš karto. Vienintelė „pavojė“ gali būti, jei jūsų namuose nėra parkavimo (tada gali tekti mokėti baudą už stovėjimą jei kur nors nuklydome).

Ar galima mokėti kortele ar tik grynaisiais?

Daugelis mūsų kolegų sako, kad tik grynaisiais ar pavedimu, bet aš priimu ir korteles (ypač jei esate patikimi klientai). Tiesa, bankai ima komisinius, tad gal šiek tiek brangiau išeis, bet jums patogiau. Pervedimai geriausi, nes yra įrodymas, jei kiltų ginčų. Nebegilu kaip, svarbiau, kad pinigai būtų paskirti prieš išvykstant mašinai. Niekas neivažiuos be avanso.

Ar atsargumo pinigai (deposit) būtini?

Įprastai imame mažą užstatą (10-20%), kad užfiksuotume datą ir nebegalvotume apie kitus klientus. Jei atšaukiate paskutinę minutę – tas pinigas lieka mums, nes mes galėjome turėti kitą užsakymą. Tai normali verslo praktika. Bet jei atšaukiate savaitę iki dviems, grąžiname be problemų. Esu šiek tiek senos mokyklos, bet sąžiningas.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Nieko tokio nėra. Aš nekenčiu, kai man bando „kišti nosį“ papildomais mokesčiais. Viskas kas yra – yra. Galimas dalykas – jei jūsų daiktai yra sunkesni nei sakėte (pvz., dežės su knygomis vietoje drabužių), gali tekti papildomai sumokėti už svorį, jei viršijame leistiną. Kitaip – ramiai.

Radstock specifika: keliai, privažiavimai ir vietovės ypatumai

Ar sunkvežimis gali užvažiuoti į mano kiemą Radstock?

Tai labai dažnas klausimas. Radstock miestelio centre gatvės tiesiog siauros, pastatai stovi glaudžiai. Kartais net 7.5 tonų sunkvežimis negali pravažiuoti be to, kad nutrauktų veidrodį kaimyno tvoros. Prieš atvykstant prašau nuotraukų privažiavimo. Jei tenkas neįmanomas, reikės statyti mašiną arčiau pagrindinio kelio (pvz., po A367) ir nešti daiktus rankomis. Tai užtrunka, bet saugiau nei griauti kaimyno tvoras.

Ką daryti, jei gyvenu prie „Restricted Access“ zonos?

Anglijoje daugiau tokių vietų nei atrodo. Jei jūsų gatvėje yra ženklai, draudžiantys sunkvežimius, mes turime gauti leidimą iš vietinės tarybos (council). Tai gali trukti kelias dienas. Žinoma, kai kuriais atvejais važiuojame „savo rizika“, jei tik akivaizdu, kad trukdo ne. Bet geriau viską teisętvarkingai nuspręsti, kad gautumete baudą (penalty charge notice), kurią tektų mums susimokėti.

Ar susiduriate su dažnu eismo spūstimu Bristolio/Radstock regionu?

Visur galvojimas, kad Anglijoje visi važiuoja lyg linija, yra mitas. Rytais ir vakarais, važiuodami iš Radstock link autostrados M4 arba M5, kartame spūstis. Tai gali pridėti valandą-dvi prie laiko. Aš visada įskaičiuodu tai į planą, bet jei jūs skubite... geriau nesiskubėk. Geresnis vėlu, nei niekada.

Kaip elgiatės su sniegu ir ledu Anglijoje?

Žinoma, Anglijoje sniegas yra kaip katastrofa, kai tik iškrenta 1 cm. (O aš jau pamiršau, kaip buvo prieš penkerius metus, kai užstrigome Somerseto kalvose.) Jei orai blogi, mes nevažiuojame. Geriau atidėti dieną nei važiuoti slidžiu kalnu žemyn. Saugumas pirmiausia – ir jūsų baldų, ir mūsų vairuotojų.

Ar radote pažymėjimą tarp Radstock ir kitų Somerseto miestelių?

Kartais įdomu, kaip vieni miesteliai skiriasi. Pavyzdžiui, Midsomer Norton yra šalia, ten kažkas lengviau privažiuoja, o su Radstocku visada būna trijų dalių komedija su tais namų tipais. Nezinau, gal čia toks istorinis palikimas. Bet mes jau sužinojome, kur geriau statyti mašiną, kad neblokuotų viso kaimo.

Ar reikia specialių leidimų stovėjimui?

Jei statome ant_pagrindinės (double yellow lines), be abejo, reikia leidimo arba rasti legalią vietą. Radstock policija yra gan aktyvi (tai jau buvo viena situacija, kai teko skubiai išvežti mašiną, nes gavome pranešimą). Geriau susiderėti su kaimynais, kad jie leidžia laikinai pasistoti jų kieme, jei jūsų paties nėra arba jis per mažas.

Dokumentai, muitinės ir „Brexit“ niusansai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Reikalingas jūsų asmens dokumentas (pasas arba tapatybės kortelė), daiktų sąrašas (inventory list), kurį aš minėjau, ir užpildytas T2L arba kito tipo deklaracija (jei reikia). Jei pervežate daug brangiausių daiktų (pvz., brangūs paveikslai), verta turėti apyraudą (insurance). Mums svarbu žinoti, kas yra kokiais numeriais, kad neįtiktume į nelegalų gabenimą.

Kaip „Brexit“ paveikė perkraustymą iš Radstock?

Eik tas, padaryk šitaip – „Brexit“ sugriežtino viską. Anksčiau buvo lengviau, šiandien reikia daugiau popierių. Muitinė Lietuvoje dabar tikrina kruopščiau. Jei sąraše parašote „vynas“, tikėkitės, kad gali paklausti apie kiekį. Aš pats dar kartais užmirštu ką nors naujo įsidėminti, bet mūsų brokeriai viską seka. Nebėra tiek paprasta kaip anksčiau su pasų kontrolės taškais.

Ar turiu mokėti muitą už savo daiktus?

Jei pervežate asmeninius daiktus, kuriuos naudojote mažiausiai 6 mėnesius, ir steigiate gyvenamąją vietą ES (Lietuvoje), taip, daiktai gali būti atleisti nuo mokesčių (Transfer of Residence relief). Tačiau jei nuspręsite įvežti maždaug 100 litrų degalų arba dešimtį naujų televizorių (prekybai), tai apie tai kalbėti kitaip. Muitinės žmonės nėra kvaili, jie mato sistemą.

Kaip turėčiau užpildyti daiktų sąrašą?

Tiesiog būkite sąžiningi. Rašykite apytikslę vertę (pvz., „sofa 100 GBP“, o ne „sofa 1 GBP“). Jei vertė per maža, gali kilti įtarimų. Jei per didelė – gali tekti mokėti PVM. Aš visada sakau klientams – rašykite realią, naudotos vertę. Nėra jokios logikos meluoti, tikrai gausu problemų vėliau, jei tikrinimas atskleis disproporciją.

Kas nutinka, jei pamirščiau deklaracijoje ką nors svarbaus?

Tada skambu aš jums ir klausiu: „Kur dingo tas dviratis?“.