Perkraustymas iš Klaipėdos į Yarnton: praktiniai patarimai ir kas laukia kelyje

Taigi, nusprendėte kelti gyvenimą į Angliją ir jums reikalingas perkraustymas iš Klaipėdos į Yarnton. Tai ne paprastas reikalas, ypač dabar, kai pasaulis pasuko į nepalyginamai kitą pusę po visų tų Brexit ir kitų sąsiaurio draudimų. Tiesiog užsakyti sunkvežimį nebeužtenka, reikia žinoti, kur eina muitinės riba ir kodėl Britų salose keliai tokie siauri. Esu šioje srityje virš dvidešimt metų ir matau viską – nuo puikių, sklandžių kelionių iki tokių siaubingų istorijų, kad net aš kartais nustembu. Čia pasakysiu tiesą be jokio cukraus, kaip tai vyksta iš vidaus, ir ką turėtumėte žinoti, kad nepabūtumėte apgauti.

Kaip viskas prasideda ir kodėl taip ilgai trunka

Kiek laiko užtrunka tas visas kelias?

Viskas labai priklauso nuo to, ką vairuotojas paspauds spidometre, bet vidutiniškai tai nuo trijų iki penkių dienų. Perkraustymas iš Klaipėdos į Yarnton nėra tik važiavimas, tai dar laukimas uoste, kelionės keltu ir tų baisių spūsčių prieš Londoną. Kartais atrodo, kad keli dienas praleidžiate tik stovėdami prie M25 žiedinio kelio. Jei viskas eina glotniai, gali būti ir greičiau, bet reikia skaičiuoti su rezervu, nes orai ant jūros gali būti neprognozuojami, o keltas neplauks audros metu.

Ar sunku rasti kelią iki pat Yarnton?

Vairuotojams, kurie važinėja kasdien, tai ne problema, nes jie turi navigacijas, bet Yarnton yra ganėtinai maža vietovė prie Oksfordo. Ten keliai gali būti ankšti, ypač jei tenketi važiuoti dideliu sunkvežimiu per gyvenvietes. Kartais reikia gauti specialų leidimą važiuoti į centrą, jei ten yra restricted zone. Tiesa, dažniausiai iškrovima atliekame pakraštyje, bet visada geriau iš anksto pasitikslinti adresą, kad vėliau nektų statyti mašinos už kilometrų ir nešti daiktus rankomis.

Kodėl kainos tokios skirtingos?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Vienos firmos klausia šimtą, kitos tūkstantį. Perkraustymas iš Klaipėdos į Yarnton kainuoja ne tik už degalus. Čia įeina keltų bilietai, kurie dabar brangsta kaip lyja, draudimas, vairuotojo darbo užmokestis ir dar mokesčiai už perėjimą per sieną. Pigioms firmoms dažnai trūksta vieno iš šių dalykų, pvz., joms nėra draugiamojo draudimo, o tai reiškia, kad jei suviršysite perbėgį, niekas jums neatsikainos.

Ar galima sutaupyti važiuojant ne keltu?

Techniškai galima važiuoti pro Švediją ir Daniją, bet tai ilgiau ir brangiau dėl kelių mokesčių tose šalyse. Be to, vairuotojui reikia daugiau poilsio laiko, o tai laiškai kainą. Keltas iš Klaipėdos į Zebriugę ar Kylių yra tai, kas lieka pigiausia ir greičiausia, net jei ir kainuoja nemažai. Nerekomenduoju eksperimentuoti su kitais maršrutais, jei nesate tikri, ką darote, galite užstrigti netoli Kaliningrado arba kažkur panoroje be dokumentų.

Kas dėl to Britų važiavimo kitokia puse?

Tai dideliausias šokas mūsų vairuotojams. Yarnton yra Anglijoje, o ten važiuojama kairės pusės keliais. Svarbu, kad mašina būtų paruošta – priderintos veidrodžiai (tikriausiai veidrodžiai), žibintai. Nėra nieko blogiau, kaip privažiuoti į sankryžą ir pamiršti, kur reikia sukti. Patyręs vairuotojas su tuo susitvarko, bet jei pasikariate kurį nors jaunąlį už mažų pinigų, rizikuojate gauti pranešimą apie avariją prieš dar nepradėjus vežti.

Muitinė, popieriai ir biurokratinis Chaosas

Kokius dokumentus reikia turėti su savimi?

Čia prasideda juokingiausia dalis. Anksčiau buvo paprasta – kraun ir važiuoji. Dabar, dėl Brexit, reikalingas EORI numeris, kuris turi būti išrašytas JK. Be to, reikia inventorinio sąrašo su kiekvienu daiktu, jo būkle ir apytik verte. Jei pamiršite nurodyti seną dviratį sąraše, gali būti, kad jį konfiskuos arba pridės didelius mokesčius. Popieriaus darbas dabar užima daugiau laiko nei patys pervežimai.

Ar tikrai reikia mokėti mokesčius už senus daiktus?

Formaliai ne, jei tai jūsų asmeniniai naudojami daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius. Tačiau muitininkai gali būti įtari ir reikalauti įrodymų, pvz., kvitų, kad televizorius nupirktas ne prieš savaitę. Perkraustymas iš Klaipėdos į Yarnton dažnai sukelia klausimų apie naują techniką. Jei turite dėžę neatidarytų telefonų, tai laikoma prekyba ir reikės mokėti PVM bei importo mokesčius, o tai gan nemažai pinigų.

Kas tiksliai yra tas EORI numeris?

Tai tiesiog kodas, kuris leidžia muitinei identifikuoti importuotoją. Be jo jūsų krovinys tiesiog nebus išleistas iš uosto. Gauti jį dabar gan paprasta internetu per Britų vyriausybės puslapį, bet ten reikia fillinti formas angliškai. Kartais klientai bando tai padaryti patys, bet painiojasi su adresais ir tada mums teko gelbėti situaciją paskutinę minutę telefonu su muitininku.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Labai atsargiai. Britai yra labai griežti dėl mėsos ir pieno produktų įvedimo iš ES. Negalite vežti dešros ar sūrio, jei jie nebuvo pagaminti JK (arba turi specialų sertifikatą, kurio niekas neturi). Vaisius ir daržoves galima, bet tik tam tikrą kiekį. Viena klientė bandė vežti kibirą kotletų mamai, tai jas visas nuplėšė ir išmetė ant kažkokių atliekų. Geresniu atveju tiesiog privers suvalgyti vietąje.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Tada krovinys stovi "Customs hold" režime. Kasdien tenka mokėti sandėliavimo mokestį uoste, o jis būna kažką daužiančiai didelis. Esu matęs atvejų, kai žmonėms pigiau buvo atsisakyti daiktų ir palikti juos Anglijoje nei mokėt baudas. Todėl visada patikrinkite duomenis dukart ar net tris. Vieną kartą vairuotojas parašė klaidingą transporto priemonės numerį (t.y. pamiršo vieną raidę) ir mes praradome dvi dienas kol tai ištaisėme.

Ar jums reikalingas tarpininkas ar brokeris?

Manau, kad taip, nebent jūs pats esate muitinės specialistas. Dokumentai turi būti pateikti specialioje sistemoje prieš atvykstant mašinai. Jei padarysite klaidą, system neleis išleisti krovinių. Tarpininkas ims už tai pinigus, bet tai sutaupo nervų. Yra firmos, kurios siūlo "viskas įskaičiuota", o paskui pasirodo, kad dokumentus turite rūpintis patys. Žiūrėkite į sutartis dėmesingai.

Rizikos, draudimas ir blogos istorijos

Ar mano daiktai yra apdrausti?

Turi būti, bet ne visada. Yra pagrindinis draudimas, kuris privalomas pagal įstatymus, bet jis dažnai dengia tik labai mažą sumą, pvz., kelias šimtus eurų už kilogramą ar kažką tokio. Jei vežate brangų pianiną ar paveikslus, reikia specialios "all risk" poliso. Pasakykime tiesiai – dauguma lietuvių firmų važiuoja su minimaliu draudimu, kad sutaupyti. Užsakydamas perkraustymas iš Klaipėdos į Yarnton klauskite apie draudimo liudijimą ir skaitykite smulkmenas.

Kas nutinka, jei vairuotojas nedirba?

Tai reali grėsmė. Jei pasamdate "vaiduoklį" firmą, kuri neturi savo vairuotojų, o ieško juos per skelbimus, gali nutikti, kad vairuotojas tiesiog nusprendžia nusipulti iš mašinos viduryje Kelne. Esu girdėjęs istorijų, k krovinys stovėjo savaitę, nes vairuotojas išgėrė arba susirgo, o niekas nebuvo pasirūpinęs atsarginiu vairuotoju. Patikimos firmos turi planą B.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Ne, ne taip dažnai kaip anksčiau, bet vis dar įvyksta. Dažniausiai tai ne pavogimas, o tiesiog pasimetimas arba sugadinimas. Vienas klientas skundėsi, kad jam dingo dėžė su visais šventiniais indais, o ji atsirado kitam klientui kaimynystėje (žinoma, skambant į firmą sakė, kad nieko nežino). Užrakinkite dėžes, o dar geriau – pasirašykite ant jų numerius.

Kokios yra pačios blogiausios situacijos?

Esu matęs, kaip mašina užsidegė ant magistralės dėl blogų stabdžių. Taip pat buvo atvejis, kai vairuotojas prašuvo tiltą Anglijoje, nes neteisingai nustatė aukštį savo priekabai. Tokių istorijų gausu. Perkraustymas iš Klaipėdos į Yarnton yra ilgas ir daugybė dalykų gali nueiti ne taip. Todėl svarbu, kad transportavimo kompanija būtų pasaulio lygio, o ne koks "Gazikas" su garaže.

Kaip pasirinkti normalią firmą?

Nežiūrėkite tik į kainą ar gražias svetaines. Užduokite klausimą – kiek jie dirba rinkoje? Ar turi realų biurą? Ar turi savo mašinas, ar nuomoja? Jei telefonu atsiliepia sekretorė, kuri nieko nesupranta apie logistiką, tai blogas ženklas. Geriausia dirbti su tais, kurie žino ką yra CMR draudimas ir kurie gali pavaduoti vairuotojo vardą be uždelsto.

Ar reikia daryti depozitą?

Daugelis klauso. Nerekomenduoju mokėti visą sumą iš karto. Geras įmonė paprašys nedidelio avanso (10-20%) už rezervaciją, o likutį – kai daiktai jau yra pakrauti arba iškraunami Anglijoje. Jei reikalauja 100% mokėjimo iš karto per sąskaitą, būkite budrūs. Nėra garantijos, kad jie neatvažiuos.

Pakavimas, baldai ir specifiniai daiktai

Kaip geriausia supakuoti indus?

Nenaudokite laikraščių! Jie palieka spaudos antspaudus, kurias sunku nuvalyti, o dar blogiau – indai gali susitrinti vienas į kitą. Geriau naudoti burbuliukų plėvelę (bubble wrap). Ir būtinai užpildykite tuščias vietas dėžėje, pvz., su popieriumi ar servetėlėmis, kad indai nešoktų. Vieną kartą gavau dėžę, kurioje indai buvo supakuoti... su drabužiais. Rezultatas – viskas sudaužyta.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Labai rekomenduoju. Stalas, nuplėštas per pusę, niekam nereikalingas. Ypač jei tai seni, brangūs baldai ar didelės spintos. Vairuotojas gali tai padaryti, bet už tai papildomai uždirbs, o jei jūs patys nuimsite duris ir stalviršius, taupysite vietą ir suminsite riziką. Yarnton namuose dažnai būna siauri laiptai, į kuriuos neįlenda sumontuota spinta.

Kaip saugiai vežti kompiuterį ar techniką?

Jei galite, vežkite juos su savimi (rankiniame bagaže). Jei ne – turi būti originalioje dėžėje, jei jos nebėra, uždarykite į dėžę, užpildytą putomis. Kietasis diskas gali nukristi nuo silpno smūgio. Perkraustymas iš Klaipėdos į Yarnton sukelia vibraciją, kurią nesijaučiate keleivinėje mašinoje, bet sunkvežimyje ji yra neįsivaizduojama.

Ar galima vežti augalus?

Techniškai taip, bet yra apribojimai dėl žemės, kad neišneštumote kenkėjų. Visus augalus reikia išrauti iš indų, nuplauti šaknis ir uždaryti į sterilę pakuotę. Tai labai sudėtinga ir didelė dalis augalų žūva kelionės metu. Geriau dovanokite kaimynams Anglijoje nusipirktite naujų.

Kas daryti su pavojingomis medžiagomis (dažai, benzinas)?

Negalima vežti jokių degiųjų skysčių ar aerozolių uždarytoje vagono (priekaboje), jei nėra specialios licencijos. Jei vairuotojas bus sustabdytas patikrai, gali prarasti mašiną ir licenciją. Dažus uždarykite į hermetiškus indus, bet geriau jų nevežti. Yarnton parduotuvėse viskas įsigyjama, nėra prasmės rizikuoti dėl 5 eurų vertės dažų tūbos.

Ar verta pirkti dėžes iš firmos?

Taip, jų dėžės yra tvirtesnės ir vienodo dydžio, kas leidžia geriau supakuoti sunkvežimį. Jei renkate parduotuvių dėžes, jos gali būti drėgnos ar sugedusios. Kai kurioms firmoms dėžių kaina yra simbolinė, jas dar galima grąžinti, jei geri būklės.

Gyvenimas Yarnton ir paskutiniai nustebimai

Ar Yarnton toli nuo jūros?

Nebūtina jums, bet tiesiog įdomu. Yarnton yra Oksfordšyre, tai vidurio Anglija, tai reiškia, nuo jūros ten kaip ir toli. Bet klimatas ten švelnesnis negu Lietuvoje, daugiau lietaus ir vėjo. Tačiau tai neturi įtakos jūsų daiktams, jei juos iškraunate greitai.

Kaip su tais "narrow roads"?

Anglijoje kai kurie keliai yra siauresni nei mūsų dvirašiai. Didelės sunkvežimio priekabos negali važiuoti pro kai kuriuos tiltus ar važiavimus į privažiavimus. Jei jūsų naujasis namas Yarnton yra toli nuo pagrindinio kelio, gali tekti nuomazginti mažesnę transporto priemonę (Luton) arba net perkrauti dalykus į paskutinę mylią. Planuokite tai iš anksto.

Ar tenka mokėti už iškrovimą papildomai?

Įprastai ne, jei tai įeina į sutartį. Bet jei sunkvežimis negali privažiuoti arba yra daug laiptų be lifto, vairuotojas gali paprašyti papildomo mokesčio už "manual handling". Reikia aiškiai pasakyti iš karto, kokie sąlygos iškrovimo vietoje. Kartais klientai sako "viskas pirmame aukšte", o ten yra 20 laiptų be turėklų.

Ką daryti, jei kažkas sugedo atvykus?

Jei radote sugadintą daiktą, nedelsdami (ir turiu omenyje nedelsdami) nufotografuokite jį mašinoje dar prieš iškraunant. Parašykite pastabą į CMR knygelę. Jei pasirašote dokumentą, kad viskas tvarkoje, vėliau niekas nieko neduos. Yra firmos, kurios moka atlyginimą be problemų, yra tokių, kurios verčia tekti į teismą metus.

Ar verta viską vežti ar nusipirkti naujus?

Skaitykite, kainos Anglijoje dabar aukštos. Perkraustymas iš Klaipėdos į Yarnton gali atsispirti, jei turite brangų baldų komplektą. Bet jei tai tiesiog IKEA spintos, galbūt pigiau juos palikti ir nusipirkti naujų Oksforde, išvengiant streso su transportavimu. Svarstykit protingai, ne tik emociškai.

Kas dėl padangų mokesčio Anglijoje?

Tai ne tas pats, kas kelių mokesčiai Lietuvoje. Ten nėra mokėjimų už važiavimą keliais (išskyrus kai kurius tiltus ir tunelius), tačiau kai įvažiuojate į šalį (ar išvažiuojate), mokate mokesčius už vairuotoją, bet ne už kelią. Taigi, papildomų rūpesčių dėl vignetių nėra.

Ar galima sekti savo kroviniu?

Dauguma firmų turi GPS stebėjimą. Paklauskite nuorodos. Taip pat vairuotojas gali rašyti į WhatsApp. Nereikia jo bėgioti telefonu kas valandą, jis turi vairuoti saugiai. Bet žinoti, kur jis yra, yra ramu.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate privatus asmuo ir perkraustote savo turtą į naują gyvenamąją vietą ES (o JK dabar ne ES, bet yra specialių taisyklių), dažniausiai atleidžiama nuo PVM importo. Tai reiškia, kad mokate 0% PVM, jei pateikiate teisingus dokumentus. Jei padarysite klaidą, mokėsite 20% nuo vertės, o tai skaudžiai.

Kas dėl šunų ir kačių?

Gyvūnai turi turėti "chipą", pasas ir skiepai (įskaitant antriebulinį). Be to, reikia gyvūno sveikatos pažymą, išduotą ne anksčiau kaip 10 dienų prieš kelionę. Be to, reikia užsakyti vietą keltui gyvūnams. Tai ne taip paprasta kaip įdėti šunį į mašiną ir važiuoti.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Būkite budrūs su "terminal handling charges" uostuose. Kartais jie nėra įtraukti į kainą. Taip pat gali būti mokestis už užstatą (deposit) už konteinerius, jei naudojate tokį metodą. Visada klauskite "ar kaina yra finali?".

Ką daryti, jei vairuotojas nekalba lietuviškai?

Jei tai Lenkas arba Vengras, jis greičiausiai kalbos anglų. Bet jei jis nekalba nei viena kalva, kurią suprantate, tai problema. Sutartyje dažnai nurodoma, kad vairuotojai kalba rusiškai, bet Anglijoje su rusų kalba daug kur nepraeisi. Geriau pasirinkti firmą, kuri siūlo angliškai kalbančius vairuotojus.

Ar verta duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jei jis padėjo nešti dėžes į antrą aukštą be nusiskundimų, 10-20 svarų (arba eurų) padarys jį linksmesniu. Žmogus, dirbantis 12 valandų, vertina požiūrį.

Galiausiai, ar verta viską daryti patys?

Jei turite mažai daiktų (1-2 dėžės), galbūt verta siųsti siuntiniais (pvz., DHL). Bet jei tai pilnas namas, tikras perkraustymas iš Klaipėdos į Yarnton, tai geriau patikėti profesionalams. Naudingiausia yra tai, kad jei kas negerai, jie atsako. Jei vežiate patys ir suviršytumėte perbėgį, viską prarasite.

Ar yra kokių nors specifinių taisyklių dėl alkoholio?

Asmeniniam naudojimui galima vežti tam tikrą kiekį, pvz., 90 litrų vyno ir kt. Jei daugiau, tai laikoma prekyba ir gausite milžiniškus mokesčius. Neneškit viso vyno rūsio, Anglijoje taip pat geras vynas.

Ką daryti, jei užstrigote taisyklių painiavę?

Kreipkitės į mus, į brokerius arba tiesiog su šauksmu į savo vairuotoją. Geriau klausti dešimt kartų, nei vieną kartą padaryti klaidą. Muitinės taisyklės keičiasi dažniau nei mano nuotaika.

Išvados

Viskas su tuo perkraustymu atrodo kaip didelis košmaras, kol jo nepradėsite. Svarbiausia yra nepanikuoti ir viską suplanuoti. Perkraustymas iš Klaipėdos į Yarnton yra įveikiamas uždavinys, jei pasirūpinate dokumentais ir pasitikite patikima komanda. Nepasiduokite pigioms pasiūlymams, kurie skamba per gerai, būkite atidi su sąskaitomis ir galiausiai – laukite savo naujo gyvenimo Oksfordšyre. Sėkmės kelyje, o ir stengkitės nenuvilti savo vairuotojo, jei jis jums atneš dėžę į rankas (tikrai verta palikti arbatpinigių).