# Perkraustymas iš Klaipėdos į Throckley – patirtis, kuri nėra visada graži, bet tikra

Dirbu šioje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų, ir pasakyti, kad mažiau ką mačiau – būtų melaginga. Perkraustymas iš Klaipėdos į Throckley (Didžioji Britanija) nėra tiesiog važiavimas A1 automagistrale. Tai sudėtingas logistikos ir nervų derinys, kurį sugadino Brexit, kurio kaina kyla, o orų sąlygos ant Šiaurės jūros dažnai kečia mūsų planus aukštyn kojomis. Čia nebus tobulas reklaminių tekstų stilius, o tikra gyvenimo tiesa apie tai, kas vyksta, kai uždarote duris ir nusprendžiate kelti gyvenimą į užsienį. Būsite nustebę, kiek dažnai kažkas ne taip eina, ir kodėl brangumas – tai ne visada visko esmė.

Kiek laiko tai laiko ir kiek kainuoja pinigais

Kiek laiko vidutiniškai užtrunka toks kelias, tarkime, su 20 kubinių metrų krovininiu mikroautobusu?

Viskas labai priklauso nuo to, ką vairuotojas pajėgs išties atlikti, nes po keltų likęs maršrutas reikalauja kantrybės. Paprastai tas kelias nuo jūsų durų iki Throckley (tai šalia Newcastlo) užtrunka maždaug tris-penkias dienas. Problemą dažniausiai sukuria ne pats vairavimas, o laukimas keltuose Klaipėdoje arba vėliau Jungtinėje Karalystėje, kai muitinės pareigūnai nusprendžia skyriti krosną. Vieną kartą mūsų vairuotojas ten prasižiūrėjo keturias valandas dėl vieno pasiūlyto sviesto suzuvo, tad viskas čia labai sąlygiška ir greitai keičiasi.

Ar galite pasakyti tikslią kainą dabar, ar visada reikia apžiūros?

Tikslios kainos be apžiūros pasakyti negaliu, ir tas, kuris pasako – meluoja arba nori, kad tu vėliau mokėtum daugiau. Perkraustymas iš Klaipėdos į Throckley kainuoja nuo tūkstančio ir iki begalybės, priklausomai nuo to, ar jums reikia tik vežti dėžes, ar mums reikia išrašyti visus baldus, išvynioti kilimus ir juos supakuoti į specialią popierių. Kuras šiuo metu brangsta kaip pakelės gėlės, o keltų bilietai šokinėja taip, kad kartais geriau palikti daiktus ir nusipirkti naujus Anglijoje (juokingu, bet kartais tiesa).

Kodėl kai kurios firmos siūlo kainą dvigubai pigiau nei jūs?

Paprasčiausiai todėl, kad jos tikisi „pavažiuoti“ ir niekam nepayingant už gerą aptarnavimą ar draudimą. Gali būti, kad jie nelegaliai sėdi vairuotojams po 10 valandų be poilsio, arba naudoja senus, techninės apžiūros nepraėjusius sunkvežimius. Aš asmeniškai geriau užsiimu brangesniu, bet saugiu pervežimu, nei vėliau ieškau savo kliento daiktų kažkur Lenkijoje perkraustymo aikštelėje.

Ar galima kažkaip sutaupyti, jei aš pats sukiuoju daiktus į dėžes?

Žinoma, galite, tik tada nedeginėkite manęs, jei švarką pamatysite susidėvėjusį, kai reikės those dėžes nešti į trečią aukštą be lifto. Jei viską padarysite tvarkingai – sutaupysite 10-15 proc. nuo visos darbo vertės, bet tikėkitės, kad aš atvyksiu, patikrinsiu, ar dėžės neišsiskirs kelyje, ir jei matysiu, kad ten padėti stikliniai indai be putų – pasakysiu, kad draudimas to nedengia. Taip jau yra, kad saugumas kainuoja.

Kiek dienų iš anksto reikia užsakyti tokį maršrutą?

Mažiausiai porą savaičių, tikrai nebent jūs norite važiuoti „šiandien už rytojaus ir už dvigubą kainą“. Ypač jei planuojate važiuoti pavasarį ar rudenį – tada visi veža, keltų vietų nebėra. Perkraustymas iš Klaipėdos į Throckley nėra maršrutas, kurį galima užsisakyti paskutinę minutę kaip taksi. Geriau žinoti kelias savaites iš anksto, kad galėčiau suplanuoti kelią per Vokietiją taip, kad nevirstume į spūstis prie Hamburgo.

Didžioji Britanija, muitinė ir dokumentų chaosas

Kas gi su tuo Brexit? Ar labai sunku dabar važiuoti į Anglijąt?

Sunku, ir ne todėl, kad reikia paso, o todėl, kad dokumentų galybė tiesiog žiauriai, o kasdien keičiasi. Reikia pildyti daugybę formų, deklaruoti kiekvieną daiktą, net tą, kurį nusipirkote parduotuvėje „Rimi“ prieš penkias minutes. Esu matęs situacijų, kai žmonėms neleisdavo įvežti dėžę su maistu, nes ten buvo kiaušiniai be etiketės. Tiesiog reikia tiksliai sekti mūsų pateiktą sąrašą, kitaip gali tekti suvalgyti visus sausainius pasienio punkte.

Ar reikia mokėti PVM ar importo mokesčius už savo naudotus daiktus?

Jeigu daiktai yra asmeniniai, naudoti ir jūs juos naudojote daugiau nei 6 mėnesius, tai mokesčių nėra. Tai vadinama „Transfer of Residence“ procedūra. Bet ten yra vienas „kąšnis“ – jeigu atvešite pilną krovinią visiškai naujų daiktų su etiketėmis, jie galvoję, kad čia ne perkraustymas, o prekyba. Tada gausite sąskaitą, kuri užbruks akis. Geriau nenuimti etikečių iš naujo dulksvaros, jei nenorite problemų. (Čia turiu omenyje, kad geriau parodyti, kad daiktas ne naujas).

Ką daryti, jeigu Anglijoje pareigūnai nori atidaryti konteinerį ar sunkvežimį?

Tiesiog leidžiame jiems tai padaryti ir laukiame. Nėra jokio prasmės ginčytis su anglų muitininkais, jie yra labai griežti. Vieną Kartą (galvojau parašyti su didžiąja raide, bet jau vėlu) mums teko iškrauti visą sunkvežimį ant asfalto, nes jų šuns „uodega“ kažką užuodė. Viską susidėjome vėl po valandos, bet nervų suleidėme visiems. Tai tas momentas, kai suprantate, kodėl reikia tvarkiai supakuoti – niekas nenori, kad jo apatiniai būtų išbarstyti po Doverio dokų.

Ar užtenka tik techninio paso automobiliui, jei važiuoju su savo mašina?

Jei vairuojate pats – užtenka techninio paso ir draudimo (Green card), bet jei mes vežame jūsų mašiną atskirai su traleriu, tai reikia daugiau dokumentų. Ten reikės M1 pažymėjimo, kuri patvirtina, kad mašina nėra parduodama. Aš asmeniškai nesu didelis automobilių pervežimo ekspertas, mes dažniau vežame baldus, bet mūsų logistikos partneriai visada primena, kad be to dokumento per sieną neišvažiuosi. Geriau pasidomėkite šiuo klausimu išsamiau prieš kelionę, negu stovėsite pasienyje su pripūstomis skrybėlėmis.

Ar tikrai reikia kurti krovinio manifestą su dėlės tikslumu?

Be abejo, taip. Muitinės sistemos dabar yra kompiuterizuotos, ir jeigu įrašote „drabužiai“ o dėžėje slypi „kompiuteris“, gausite baudą. Aš visada saku klientams: rašykite viską. Net jeigu tai atrodo keista, parašykite „vėrinys iš kamuoliukų“. Geriau per daug informacijos negu per mažai. Nėra nieko bjiauresnio negu kirsti sieną ir nežinoti, kas būna, jei ten kažką paslėpsite. Nenujaučiu, kodėl žmonės to neįsivaizduoja.

Ar galima užsibrėžti tikslų atvykimo laiką į Throckley?

Galiu brėžti, bet dažnai tenka tą liniją ištrinti. Užtikrinto atvykimo laiko negaliu duoti, nes yra per daug veiksnių: nelaimingi atsitikimai kelyje, užstrigimas keltuose, ar net blogas oras Šiaurės jūroje. Aš visada saku: planuokite savo gyvenimą taip, kaip ir atvyksite po dienos ar dviejų vėliau. Taip bus ramiau jums ir man, kai turėsiu pranešti, kad vairuotojui reikia miegoti, nes jau vairavo 4,5 valandos ir pagal taisykles turi sustoti.

Pakavimas, daiktai ir tai, ką į juos dedame (o kas neprižiūri)

Ar geriau pirkti dėžes pas jus ar rasti pačiam?

Galite rasti pačiam parduotuvėse, jeigu norite taupyti, bet atkreipkite dėmesį – tų dėžių turi būti daug ir skirtingų dydžių. Parduotuvėse dažnai būna tik vieno dydžio, ir tada sunku įkomponuoti knygas su indais. Aš siūlau pirkti pasmus, nes jos yra stiprios ir vienodo standarto, lengviau krauti į krovinių mašiną kaip lego detalę. Be to, mūsų dėžės nešlapo, o paimtos iš vaismedžių sandėlių gali būti drėgnos arba su vabzdžiais.

Ar saugu vežti pianiną tokiu toli keliu iki Anglijos?

Saugu, jei tai pianinas, o ne švediška sieninė spintelė, kuriai atsiskyrė kojelės. Pianinai geri tuo, kad yra sunkūs ir stabilūs, bet jie reikalauja specialios įrangos pernešimui, ypač jeigu Throckley name yra laiptai be pakėlėjo. Esu matęs, kaip pianinas nukrito nuo pakėlėjo paskutinėje sekundėje – vaizdas buvo ne gražus. Tad jei turite brangų „Steinway“, apsvarstykite specializuotų pervežėjų paslaugas, o ne mūsų „viskas viename“ varianta.

Ar galima veži šaldytuvą ar reikia išpilti vandenį?

Be abejo, reikia išpilti visą vandenį, išjungti ir palikti duris atviras dviem dienoms prieš kelionę, kad išdžiūtų. Jei nebus išdžiuvęs, jums bus labai keistas kvapas atidarant jį Throckley virtuvėje, o gal ir pelenai sienose. Aš išmokau iš patirties – kartą atvežėme šaldytuvą, kurio viduje buvo likusi šūdė, po trijų dienų kelyje tai buvo kaip mokslinis eksperimentas. Nedarykite taip sau.

Ką daryti su vaistais ar reikia kokio nors leidimo?

Asmeninių vaistų, kurių jums reikia ne ilgiau nei trims mėnesiams, vežti galima be problemų, bet turi būti originaliose pakuotėse su receptu arba daktaro pažyma. Ypac jei tai stiprūs nuskausminamieji ar psichotropiniai vaistai, Anglijoje su jais labai griežtai. Nekelkite vaistų „panašų į savus“ kitų dėžėse, tai gali būti palaikyti kontrabanda. Labai gerai žinau, kad tokių istorijų buvę gana daug.

Ar galima užsakyti tik vairuotoją be mašinos („hėlperį“)?

Ne, mes ne teikame „hėlperių“ paslaugų be transporto. Aš ne tų firmų, kurios leidžia savo vyrus už pinigų lenktyniauti su jūsų daiktais. Mūsų vairuotojas ateina su mašina, jis yra atsakingas už krovINį tol, kol jis pasiekia paskirties vietą. Jei jums reikia tik laisvų rankų paėmimui, paieškokite vietinių įmonių Lietuvoje, su pervežimu į Angliją tai taip neveikia – negaliu siųsti vyro autobusu su dėže rankose.

Kaip su elgesiu su tūpų ar katedrų važiavimu? Ar įmanoma užvažiuoti?

Throckley – tai ne Londono centras, ten gana siauros gatvės, bet dažnai yra privažiavimai. Bet geriau iš anksto pasakykite, jei gyvenate kur už miesto šiaurėje, kur yra smėlio keliai ar žemės reljefas staigiai kyla. Didelis sunkvežimis gali tiesiog įstrigti purvine vietoje, ir tada mes teiksiems traktoriaus pagalbos, kas kainuos papildomai. Pasidomėkite savo pašto kodu – jei ten yra „NE“ (Newcastle) pradžia, dažnai būna senos architektūros ir vietos mažos.

Smulkmenos, kurios gali kainuoti nervus

Jei aš iš anksto nežinau, kiek daiktų bus galutinai, ką tada daryti?

Tada žmonės dažniausiai sumano skaičių iš galvos „apie tiek“, o paskui pasirodo, kad yra tris kartus daugiau. Aš sakau taip: duok man maždaugiai skaičių, o tada, kai viskas surenkama, aš atvažiuoju ir apžiūriu. Geriau padidinti kainą anksčiau, nei vėliau pyktis, kad daiktai netelpa į 20 kubų konteinerį. Perkraustymas iš Klaipėdos į Throckley nėra tas procesas, kurį galima numatyti matematiškai idealiai.

Ar draudžiama veži alkoholį ar tabaką didesniais kiekiais?

Asmeniniam naudojimui – galima, bet yra ribojimai. Jeigu atvešite 200 degtinių butelių, tai nebe asmeninė vartosena, o verslas. Muitinė to nesužavės. Geriau pasilikti tuos kelis butelius "žalgirio" ir juos išgerti kartą atvykus, nei mėginti juos išvežti kaip kapitalą. Tikrai nėra verta rizikuoti dėl to viso krovinio.

Ar jūsų vairuotojai kalba angliškai ar lietuviškai su meistrai Anglijoje?

Dažniausiai mūsų vairuotojai kalba angliškai pakankamai gerai, kad suprastų nurodymus „kairėn“, „dešinėn“ ir „čia“. Bet jei reikia aptarti dailės brėžinius ar kažką sudėtingesnio su vietiniais meistrais, gali būti nesusipratimas. Tada mes susisiekiame telefonu ir verčiame. Aš pats kalbu Angliškai neidealai (nors turėčiau jau mokėti), bet užtenka, kad išspręstume problemą. Nebijokite, mes išmesime.

Ką daryti, jei atvežtame daiktą yra mechaninis sužalojimas, o ne braižymas?

Jei tai mechaninis gedimas – pavyzdžiui, televizorius neįsijungia – tai reikia įrodymų, kad jis veikė prieš pakrovimą. Mes visada siūlome užfiksuoti vaizdo įrašą, kaip įjungiame techniką prieš išvykstant. Klientai kartais tuo nelabai rūpinasi, o paskui sako, „jis čia buvo vežiant“. Vienoje vietoje (čia labai dažnai pasitaiko) buvo toks atvejis su krosnimis, ir tik vaizdo įrašas išgelbėjo nuo didelių nuostolių.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo po atvykimo ar reikia įmok iš karto?

Standartinė praktika – įmoka prieš išvykstant, bent jau 50 proc., o likusi dalį gauti gali tik tada, kai krovinys yra Lietuvoje arba jau įvežtas į UK. Negaliu aš leisti vairuotojui važiuoti be garantinio aptarnavimo, o jei klientas sumanytų nemokėti, kai jis jau stovi prie durų Throckley? Tada mes turėtume važiuoti atgal su daiktais, o tai absurdiškai brangu. Tad suprantite mane – tai apsauga ir jums, ir man.

Ar jums teko dirbti su labai keistais daiktais, pavyzdžiui, su gyvūnais?

Gyvūnus vežame kartais, bet tik jei jie turi visas veterinary pažymas ir chipus. Tiesa, sakysiu tiesiai – ne per mūsų krovinius mašinas. Gyvūnai turi važiuoti su savininku automobilyje arba specialiuose konteineriuose per keltą. Įsivaizduokite, kas atsitiktų, jei šuo pradėtų lojti tamsiame konteineryje per kelias dienas? Vairuotojas išprotėtų. Tad tokių paslaugų mes neduodame – neapsimoka ginčytis su RSPCA ar kitomis organizacijomis.

Ar verta veži seną soją, ar pigiau nusipirkti naują Anglijoje?

Jiems (anglams) čia daiktai gali būti pigesni, ypač naudoti baldai iš „Gumtree“. Aš jums paprasčiausiai pasakiau – apskaičiuokite, kiek tas sofa kainuoja penkių metų būklėje, pridėkite pervežimo kainą ir palygink. Dažnai paaiškėja, kad nupirkti naują „Ikea“ čia yra pignesnegu vežti tą, kurios kojės nutrūko dar 2010 metais. Tiesiog būkite realistais apie savo turto vertę.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga kelyje arba dingsta? (Nebijoju klausti, kad keista).

Tokių atvejų per 20 metų buvo vos porą kartų, bet jie buvo. Tada mes skubiai ieškome pakeitimo arba samdome vietinį vežėją Europoje, kad pastumtų mašiną pirmyn. Yra draudimas nuo tokių situacijų. Tikrai niekas nenori būti padėtas viduryje maršruto be žinios, tad visi vairuotojai turi GPS stebėjimo sistemas, aš matau, kur jie yra kas 10 minučių. (Iš tikrųjų kas 5, bet nelabai noriu prisipažinti, kad galvoju apie juos per daug).

Ką daryti su vaikiškomis žaislų dėžėmis, kurios nebeužsidaro?

Klijuokite juos lipnia juosta, daug juostos. Jei neužsidarys, žaislai iškris aplink visą krovininę mašiną, ir įsivaizduokite, kaip mes vesime tūkstančius „Lego“ detalių sulipusias ant grindų. Tai košmaras. Patirtis sako, kad žaislus geriau sudėti į didelius maišus, negu bandyti spausti į sulūžusias dėžes. Niekas nenori rinkti „Barbie“ kojylių Niukastle aikštelėje.

Ar galiu pasiimti dalį daiktų vėliau, jei namai jau paruošti?

Ne, vairuotojas negali laukti valandų, kol jums trauksite kablelius. Jis turi nustatytą grafiką ir turi važiuoti toliau, gali būti reikia važiuoti į Liverpulį ar Mančesterį tą patį ar kitą dieną. Jei norite išsirinkti dalykus, tai reikia tartis iš anksto, kad atvyktume vėliau, arba sumokėti už laukimą. Laikas – tai pinigai šioje srityje, ypač kai kalbame apie tarptautinius maršrutus.

Ar vados su uogomis (saujų sausintų uogų) užsienietis nenuims? (Juoking klausimas bet klausiu).

Tikriausia nenuims, jei tai tik sausos uogos, bet jei matys dėžę su svaiginančiu kvapu, tikrai apžiūrės. Geriau vartus atidaryti prieš pareigūną ir pasakyti „Tai mums keliui uogos“, nei slepioti. Aš pats ne per daug mėgstu tokius „maisto produktų“ eksperimentus, nes viena sugedęs obuolys gapiu sugadinti visą krovį. Nenujaučiu, kodėl žmonės taip mėgsta vežti maistą, kai ten yra „Tesco“ kiekviename kampe.

Ką daryti, jei pasirašiau sutartį, bet nusprendžiau nebegyventi Anglijoje?

Tuomet gausite baudą už atšaukimą, nes mes jau esame planavę keltą, vairuotojo laiką. Nei aš, nei jūs negalime žaisti su laiku. Aš gerbžiu sprendimų keitimą, bet ne tada, kai sunkvežimis jau stovi vos prieš jūsų vartus Klaipėdoje. Tokios istorijos buvo, ir jos niekada nesibaigia linksmai nei piniginėje, nei nuotaikai.

Kas gali nueiti netaip ir ką tuo daryti

Jeigu kelias vyks per vėjuotu orą ant jūros, ar daiktai gali pakenkti nuo drėgmės?

Sunkvežimiai yra sandarios, bet jei ypač stiprus lietus ir bangos, o jūsų daiktai stovi priešingoje pusėje, kur atidaro duris – gali būti problemų. Mes naudojame plėvelę, bet 100% garantijos nėra, jei kelta nuskandina (kaip tas „Estonija“ praeityje, ko Dieve išgelbėk). Bet rimtai kalbant, jei oras blogas, mes tikriname orus ir jeigu reikia, vėluojame keltą. Saugumas svarbiau už greitį.

Ar patikėtumėte savo daiktus naujai ir nežinomai firmai, kuri siūlo 300 eurų pigiau?

(Tai klausimas atsakymui).

Kaip vartotojas tikrai gundymas taip daryti, bet mano atsakymas – ne. Tokios firmos dažnai neturi licencijų arba jų vairuotojai yra „pietūs“ iš trečios šalies. Aš galiu pavažiuoti, sutvarkyti viską, padėti įstatyti lovas, o tie (ne visi, bet dauguma) išmes dėžę prie gatvės ir sako „tokia sutartis“. Nemanau, kad to norite savo naujame namų Throckley.

Ar reikia kokių nors specialių leidimų, jei vežame brangų paveikslą ar antikvariatą?

Žinoma, tai turi būti įtraukta į deklaraciją kaip aukštos vertės kultūros paveldo objektas arba tiesiog brangus daiktas. Be to, gali reikėti specialaus draudimo. Aš viena kartą vežiau paveikslą, kuris vertas daugiau nei mano namas, ir visą kelią buvau tiesiog šaltas dėl sweatio. Toks perkraustymas iš Klaipėdos į Throckley reikalauja ypatingo dėmesio, ir geriau apie tai pasakyti iš anksto.

Jums teko matyti tokias situacijas, kai klientas nepasiruošęs ir vairuotojas negalėti pradėti darbo?

O taip, dažnai. Atvažiuojame, o klientas dar puko kavą arba dar nė nespėjo išrašyti daiktų sąrašo. Vairuotojas laukia valandą, dvi, o tada jo poilsio laikas prasidės ir turi važiuoti miegoti. Viskas pavėluoja. Aš visuos prašau – pasiruoškite. Nėra nieko keistesnio nei stovėti kieme ir žiūrėti, kaip šeimininkas ieško markeriu, kad uždarytų dėžę.

Ar galima susitarti, kad atvežate daiktus, bet nebedėjote jų į namus („paleidote“ prie vartų)?

Taip, tokia paslauga vadinama „paleidimas prie vartų“ ir šiek tiek pigesnė. Bet tik prisiminkite – jei ten yra sniego pusė metro ar purvas, jūs turėsite nešti tas dėžes per tą purvą pats. Mūsų vairuotojai gali padėti tik prie vartų. Esu matęs, kaip žmonės taupo 50 eurų ir po to perneša šimtus dėžių lietuje. Nemanau, kad to verta.

Kas dėl „nepatogų“ klausimų? Ar aš galiu klausti bet ko?

Žinoma, aš ne robotas. (Nors kartais jaučiuosi taip, kai atsakau į tą patį klausimą dešimt kartų per dieną). Klauskite apie rūpesčius, apie kelio sąlygas, apie tai, kaip elgtis su vietiniais. Leiskite jums padėti, nes tikslas yra vienas – kad Jūsų daiktai saugiai atvyktų į Throckley, o aš galėčiau ramiai miegoti naktį, nežinodamas, kad kažkas nutiko kelyje.

Ką daryti, jei pas mane atvyks vairuotojas ir sakys „aš nemoku angliškai, kur čia aš“?

Duokite jam žemėlapių arba koordinates telefone. Dažniausiai mūsų vairuotojai nesugeba kalbėti sklandžiai, bet orientuotis su GPS sugeba visi. Reikia šiek tiek kantrybės ir rankų gestų. Esu matęs, kaip vienas vairuotojas su vietiniu angliškai kalbančiu vyru susižinojo vien tik rodydami ant ratų. Pasaulis mažas, o logistika – dar mažesnė.

Išvada

Viskas, kas susiję su tokiu atkeliavimu, yra sudėtingas procesas, kurio negalima supaprastinti iki dviejų sakinių. Perkraustymas iš Klaipėdos į Throckley reikalauja pasitikėjimo tarp kliento ir pervežėjo, gerai paruoštų dokumentų ir nemažai kantrybės. Nėra tobulo pasaulio, visada kažkas gali nepavykti – nuo sulūžusios dėžės iki užstrigusio keltuose. Tuo pačių, jei pasirenkate patirtį ir sąžiningą požiūrį, vieną dieną jausitės ramiai savo naujuose namuose, o aš sulauksiu naujo skambučio kitoje vietoje. Tegyvuoja logistika ir mūsų bendri nuotykiai kelyje.