Perkraustymas iš Klaipėdos į Robin Hood: 20 metų patirtis tiesą sakant

Sveiki, turiu daugiau nei dvidešimt metų patirties šioje srityje ir matyčiau jau viską. Jei planuojate perkraustymas iš Klaipėdos į Robin Hood, turite žinoti, kad tai ne paprastas važiavimas iš A į B. Dažnai žmonės galvoja, kad tai užtrunka dieną ir viskas lygu, bet realybėje beveik visada įvyksta kažkas nepageidaujamo. Čia ne tik apie vairavimą, tai apie dokumentus, keltus ir vairuotojus. Būsiu tikras, jei pasakysiu, kad reikia pasiruošti ne tik fiziškai, bet ir psichologiškai. Štai kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių piešinių.

Kainos ir pinigai (apie tai, kas visiems rūpi)

Kiek kainuoja toks perkraustymas iš Klaipėdos į Robin Hood?

Žiūrėk, kainos šiuo metu šokinėja kaip įkyri musės. Viskas priklauso nuo to, kiek daug turite daiktų. Jei tai tik keli kraitiniai maišai ir sofa, tai bus pigiau, bet jei reikia vežti visą namų ūkį, tai skaičiai gali būti gana dideli. Taip pat įeina kuro kainos, kurių niekas negali prognozuoti, ir mokesčiai už keltą. Taigi, tiksliai pasakyti sunku, bet reikia skirti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų. Geriau kreiptis individualiai ir gauti paskaičiuotą pasiūlymą.

Kas nulemia galutinę sumą?

Pagrindinis dalykas yra tūris. Mes matome kubinius metrus, ne tik paskui stebime, kiek svorio. Toliau eina kuras – jei jis brangus, ir mums brangu. Taip pat svarbu, ar reikia darbų rankoms (krovėjams), ar jūsų draugai padės. Dar vienas dalykas yra data, jei norite važiuoti švenčių metu, tai gali kainuoti brangiau. Ir žinoma, kelių mokesčiai už užsienio kelius. Dažnai klientai nustemba, kai sužino, kiek kainuoja viena vieneta vairuotojo darbo diena.

Ar kaina gali pasikeisti po sutarties pasirašymo?

Gali, ir tai yra nepageidaujama situacija, bet kartais būna. Jei staigiai pakyla kuro kaina arba keičiasi kainos uosto mokestis, mes turime ką tai daryti. Taip pat, jei jūs pakeičiate daiktų kiekį – pasakėte, kad bus 10 dėžių, o jų atsiranda 20, tai aišku, kaina augs. Visada stengiamės įspėti iš karto, kad nebūtų jokios nep malonios staigmenos galutinėje sąskaitoje.

Ar reikia mokėti pradinį įnašą (avansą)?

Dažniausiai taip, nes reikia užšokti bilietus keltui ir apmokėti vairuotojo išlaidas išvykimo dieną. Be to, mes taip apsisaugome nuo tuščių važiavimų, kai klientas tiesiog nebeatsiliepia. Avansas dažniausiai būna nuo 10 iki 30 proc. galutinės sumos. Kartais nereikia, jei esate senas pažįstamas klientas, bet tokių kažkaip mažėja šiais laikais.

Kodėl vienos firmos brangesnės už kitas?

Tai dėl patikimumo ir draudimo. Pigios firmos dažnai neturi tinkamų draudimų, o jei nutiko įvykis kelyje, gali likti be nieko. Mes mokame mokesčius, turime gerus vairuotojus ir techniką. Pigiai ne visada reiškia gera. Kartai klientas sako, kad rado pigiau, bet paskui skambina verktis, nes jo daiktai sugadinti ar vėluoja. Už kokybę reikia sumokėti, tai naturalu.

Pasiruošimas ir daiktai (ką daryti prieš išvykstant)

Ar reikia sudėti viską į dėžes?

Labai rekomenduoju. Tai apsaugo daiktus nuo dulkių, drėgmės ir smūgių. Be to, į sunkvežimį krauti supleškusius maišus yra blogiau – jie užima daugiau vietos ir gali slysti. Geriau naudoti standartines dėžes, jas lengviau sukrauti vieną ant kitos. Jei turite brangų elektroniką, reikia ją labai gerai užpakuoti. Vieną kartą turėjau klientą, kuris viską metė į maišus ir paskui gailėjosi, kai sugedo servizas.

Ką daryti su baldais, jie išsirinksi?

Profesionalios firmos visada išmontuoja baldus, jei tai būtina. Dideli spintos ar sekcija tiesiog nepraeis pro duris ar neįeis į liftą. Taip pat taip daroma dėl saugumo – išmontuota baldą mažiau tikėtina sudaužyti. Atsisakyti šios paslaugos nusipelno tik tada, jei patys tikrai žinote, ką darote, ir turite įrankių. (Pataisau – arba jei baldai yra maži ir labai seni, tada galima ir nebraizyti).

Ar galima vežti augalus ir kaip?

Galima, bet tai sudėtinga. Yra taisyklės dėl žemės – jos negalima vežti, todėl reikia iškratyti šaknis ir plauti. Taip pat augalams gali būti šalta ar per karšta sunkvežimyje. Jei turite labai brangų augalą, geriau jį vežti asmeniniu automobiliu. Kartą vežėme didelį palmę, kurią klientas labai mylėjo, bet ji vis tiek numirė nuo streso ir temperatūros pokyčių. Buvo labai liūdna.

Kas daryti su maistais atsarginėms?

Vežti maistą į užsienį gali būtiproblema dėl muitinės taisyklių, ypač mėsą ar pieno produktus. Geriau suvalgyti viską, kas greitai genda, prieš išvykstant. Džiovinti produktai ar konservai paprastai yra gerai, bet reikiatikrinti, ar jis atitinka galutinio šalies reikalavimus. Nenuvertinkite muitinės – jie gali priversti viską išmesti tiesiog ant kelio. Geriau nepadirbti su tuo.

Ar reikia ištuštinti spintą ir stalčius?

Absoliučiai taip. Niekada nevežkite baldų su daiktais viduje. Tai sukels didelę apkrovą, baldai gali atsparuoti nuo svorio, o stalčiai iššoks važiuojant keliais (ir jūsų kelyje nėra idealus asfaltas). Viską turi būti tuščia, tada baldai saugesni ir lengvesni. Tas pats ir su komoda – jei paliksite viduje knygas, sugrės kojelės.

Kelionės eiga (kas vyksta kelyje)

Kiek laiko trunka tas kelias?

Standartiškai tai trunka apie 3-4 dienas, priklausomai nuo maršruto. Reikia laiko pakrauti, nuvažiuoti iki uosto, persikelti keltu (o jis irgi nekelia 5 minutes), tada vairuoti per kelias šalis. Jei kelyje įvyksta spūstys ar techninė problema, tai gali užtrukti ilgiau. Niekas nesakys, kad atvyks lygiai antradienį vidury dienos, mes sakykime intervalą.

Kuriose vietose dažniausiai užstringa?

Didžiausios problemos dažniausiai būna ties keltais arba Didžiosios Britanijos (jei ten važiuojame) muitine. Jei dokumentai tvarkingi, tai einama greit, bet jei trūksta kurio nors lapo, gali prasidėti ilgos paaiškinimai. Taip pat žiemos metu problema gali būti Kaliningrdo arba Lenkijos keliai, kai ten būna didžiuliai sniego sankasos. Ten reikia kantrybės.

Ką daryti, jei kelyje sugeda sunkvežimis?

Tai baisiausia scenarija, bet jis įvyksta. Mes turiam draudimą, bet svarbiausia yra saugumas. Jei sugeda, vairuotojas iškviečia pagalbą vietiniuose servisuose. Gali būti, kad kelias užtrunks diena ilgiau. Mes visada informuojame klientą apie vėlavimą. Kartais tai būna tik mažas gedimas, pavyzdžiui, padangos plyšimas, o kartais reikia laukti detalių. Sakyčiau, tai nervų darbas visiems.

Ar vairuotojai sustoja nakvynei?

Taip, jie turi sustoti. Yra griežtos taisyklės, kiek vairuotojas gali važiuoti be pertraukos. Jie negali būti už rato 20 valandų, tai yra nelegalu ir pavojinga. Paprastai sustoja specialiose stotelėse, kur yra dušai ir maistas. Tai gali truputį padidinti laiką, bet saugumas yra pirmiausia. Nenorite, kad jūsų daiktus vežtų pavargęs vairuotojas.

Kaip nutrumpinti laiką?

Sunkiai trumpinamas. Galima tik rasti trumpesnį maršrutą, bet kartais jis brangesnis dėl kelių mokesčių. Greičiau negalima važiuoti nei leidžia taisyklės ir saugumas. Vienintelis dalykas, kurį galite padaryti, tai pasiruošti dokumentus iš anksto, kad nebūtų laukimo pasienyje. O kitaip, fizikos dėsniai neišvengiami.

O jei užeina audra jūroje?

Keltas gali vėluoti. Jūra yra neprognozuojama. Jei yra audra, keltas neplauks, arba bus atidėtas. Tai gali sužlugti visą grafiką. Klientai dažnai pyksta dėl to, bet mes negalime valdyti oro. Tiesiog reikia laukti. Geriau palaukti dieną nei rizikuoti gyvybe. Taip yra su keltu, visuomet laikykit to galvoje.

Dokumentai ir muitinė (baisiausia dalis)

Kokius reikia dokumentus?

Pagrindinis yra TIR karnetas (jei suteikiama), vairuotojo pažymėjimas, krovininis manifestas ir sandorio sutartis su jumis. Jei vežate transporto priemonę, reikia jos techninio paso. Taip pat reikalingas daiktų sąrašas, kurį padarysite. Be to, gali prireikti specifinių leidimų, jei vežate brangius daiktus arba pavojingas medžiagas. Geriausia viską pasitikrinti su vadybininku iš anksto.

Ar sunku praeiti muitinę?

Jei viskas tvarkinga, tai ne. Jei sąrašas atitinka realybę, tai muitininkas tik pažiūri irleidžia. Problemos prasideda, jei bandote kažką paslėpti arba deklaruojate neteisingai. Muitinė turi akis visur. Jei vežate daug alkoholio ar tabako, tai gali būti trūkio vieta. Būkite tiesūs, ir viskas gerai eis. Nenusimaskite.

Kas su Brexit ar kitais muitinės reikalavimais?

Tai pridėjo daug raštinės darbo. Dabar reikia užpildyti daugiau deklaracijų, ypač kai važiuojame į JK. Jei anksčiau buvo paprasčiau, tai dabar reikia tiksliai žinoti, ką vežate. Vien maža klaida dokumentuose gali sukelti didžiulius nesklandumus. Mes jau pripratome prie to, bet klientams tai visada daro staigmeną.

Kas jei trūksta kurio nors popieriaus?

Tada gali tekti laukti. Kartais galima viską išspręsti elektroniniu būdu, jei tik biuras atidarytas. Jei trūksta daiktų sąrašo, gali tekti jį rašyti vietoje, kas užtrunka. Kartais reikia kreiptis į brokerį. Tai brangia ir ilgiau. Geriausia turėti visą paketą surinktą dar namuose, prieš tai išsiaiškindami kas reikia.

Ar reikia deklaruoti viską iki smulkiausio?

Galima apibendrinti, pvz., "buitinė technika", bet tada gali kilti klausimų. Geriau parašyti "šaldytuvas, indaplovė" ir pan., su nurodyta verte. Tai greičiau praeina kontrolę. Muitininkai mėgsta tikslumą. Jei rasite nurodyti "10 dėžių su daiktais", tai gali būti pavojinga – jie gali pareikalauti atidaryti. Būkite konkretūs.

Vairuotojai ir paslauga (žmonės)

Ar vairuotojai atsakingi?

Dauguma taip, bet yra ir išimčių. Mūsų vairuotojai yra patyrę, jie žino savo darbą. Jie rūpinasi jūsų daiktais, kaip savaisiais (galbūt šiek tiek mažiau, bet visgi rūpinasi). Svarbu, kad jie būtų mandagūs ir kantrūs. Kartais jauni vairuotojai gali būti šiek tiek pernelyg drąsūs kelyje, bet stengiamės to išvengti.

Ką daryti, jei vairuotojas neatvyksta laiku?

Pirmiausia neskubėkite panikuoti. Skambinkite mums. Gal jis užstrigo spūstyje arba vėlavo keltas. Mes visada turime ryšį su vairuotoju. Jei vėluoja ilgiau nei valanda, mes jus informuojame. Kartais būna, kad klientas pats nurodo neteisingą adresą arba vairuotojas negali rasti vietos, todėl reikia paaiškinimų. Kantrybės.

Ar galima kreiptis dėl pažeistų daiktų?

Taip, žinoma. Jei atvykstant pastebėjote, kad kažkas sudaužyta, reikia tai pažymėti akte ir tuojau pat pranešti. Draudimas padengs nuostolius, jei buvo mūsų kaltė. Viena kartą buvo situacija, kai vairuotojas staigiai stabdė ir kritė vazonas – mes atsiprašėme ir sumokėjame. Bet jei pats blogai užpakavote, mes neatsakome.

Ar galima paprašyti padėti su pakavimu?

Galima, tai papildoma paslauga. Mūsų komanda gali atvykti iš anksto ir viską supakuoti. Tai sutaupo laiko ir nervų. Ypač naudinga, jei turite daug smulkių daiktų ar brangių kolekcijų. Kaina priklauso nuo darbo apimties, bet dažnai verta investuoti, kad nereikėtų permušinėti naktį.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai ar angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojai kalba lietuviškai, bet kai kurie tik rusiškai ar angliškai. Jei važiuojate į užsienį, angliškai kalbantis vairuotojas gali praversti bendraujant su muitinės pareigūnais. Jei jums svarbi kalba, pasakykite iš karto, mes pasirinksime tinkamą žmogų. Komunikacija yra labai svarbi, kad nebūtų nesusipratimų.

Specifiniai dalykai (vietovė ir nesklandumai)

Ar sunkvežimis galės privažiuoti prie namo Robin Hood?

Robin Hood vietovė gali būti keista, aš ten nebuvo asmeniškai, taigi nežinau 100%, kaip ten su gatvėmis. Kai kuriuose miestuose gatvės yra labai siauros, ir didelis sunkvežimis tiesiog negali įvažiuoti. Tuomet reikia krauti į mažesnę automobilį (taip vadinamą "pirmagalį") arba nešti daiktus rankomis. Reikia tikslaus adreso ir nuotraukų, kad mes galėtume įvertit situaciją iš anksto.

Kas vyksta, jei klientas nepasiruošęs?

Tai blogiausia. Vairuotojas laukia ir laikas eina. Jei jūs nesutvarkėte baldų, mes turime tai daryti, o tai laiko ir pinigų. Kartą buvo taip, kad klientas dar nebuvo atvykęs į naują namą, o mums teko laukti gatvėje valandą. Tokios situacijos erzina vairuotojus ir brangina klientą. Būkite pasiruošę, kai mes atvykstame.

Ar atsakingi už bruzdėjimą ar dulkes?

Dulkių išvengti neišeina, ypač jei krauname statybiniame objekte. Pabandome uždengti, bet kai kur jos vis tiek patenka. Bruzdėjimas taip pat įvyksta, bet jei daiktai tvarkingai uždėti, niekas nenulūžta. Mums neįmanoma garantuoti, kad ant seno antklodės nebus nukritęs dulkių kiekis, jei jis stovėjo palėpėje. Būkite realistiški.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės už kitas?

Jau kalbėjau apie tai, bet pakartosiu. Pigios firmos dažnai taupo ant visko – ir vairuotojų atlyginimo, ir draudimo, ir technikos priežiūros. Jie gali vežti senais sunkvežimiais, kurie gali sugesti bet kurią minute. Jūs sutaupote šimtą eurų, bet praradote tūkstančius, kai pasirodė, kad jų draudimas neveikia. Rinkitės patikimus partnerius, ne pigiausius.

Ar reikia gerti kavą su vairuotoju?

Neprivaloma, bet vairuotojai to labai vertina. Tai sukuria gerą atmosferą. Jei pamūsėte arbatos, vairuotojas bus labiau atsidavęs ir padės daugiau. Tai žmogiškas dalykas. Mes ne robotai, mums reikia šiltosios arbaitos šaltą dieną. Smulkus dalykas, bet daro didelį skirtumą.

Išvados

Na, trumpai tariant, perkraustymas iš Klaipėdos į Robin Hood nėra paprastas dalykas, jei norite tai padaryti teisingai. Reikia kantrybės, tvarkingų dokumentų ir pasitikėjimo savo pervežėju. Nereikia taupyti ant kokybės, nes jūsų daiktai yra brangesni nei paslauga. Jei viską suplanuosite iš anksto ir būsite sąžiningi, viskas įvyks sklandžiai. Sėkmės jūsų naujame name ir saugių kelionių!