Perkraustymas iš Klaipėdos į Melksham: praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu su kroviniais jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – įsivaizduoti kelią ir jį nuvažiuoti yra du visiškai skirtingi dalykai. Perkraustymas iš Klaipėdos į Melksham atrodo paprastas žemėlapyje, tiesiog 1800 kilometrų link Vokietijos ir per Lamanšą, bet realybėje tai sumaištis iš vokiškų greitkelių, angliško lietaus ir biurokratijos. Melkshamas, mažas miestelis Viltšyro (Wiltshire) grafystėje, yra gana toli nuo didžiųjų uostų, todėl maršruto planavimas turi būti tikslus, kitaip galite gauti nereikalingų nervų. Dažniausia problema būna ne su pačiu vairavimu, o su tuo, kad klientai tikėjasi idealios tvarkos, tuo tarpu mes ten kovojame su užstrigusiais sunkvežimiais ir muitinės dokumentų niuansais. Čia paprastai neįmanoma nuspėti visko iki smulkmenų, todėl geriau būti pasiruošusiam blogiausiam.

Bendri klausimai apie kainą ir laiką

Kiek kainuoja toks kelias su daliniu krovininiu?

Viskas labai priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau daiktų turite. Jei tai tik keli dėžės ir sofa, tai galima susitvarkyti už vos keletą šimtų eurų (tačiau dažnai kils papildomų mokesčių už įkrovimą angliškoje pusoje). Perkraustymas iš Klaipėdos į Melksham kainuoja mažiausiai tada, kai galima susidėti į bendrą.mašiną su kitais klientais, t.y. dalinis krovinys. Bet jei jums reikia atskiro sunkvežimio, tuomet pradedame kalbėtis apie tūkstančius eurų. Beveik visada kaina brangsta dėl degalų, kurie yra brangiau Vokietijoje nei pas mus, ir dėl Britanijos mokesčių. Tad nenuostok, jei pasiūlymas bus aukštesnis nei planavai.

O kiek laiko užtrunka visa šituos procesas?

Normaliai tai trunka maždaug nuo 4 iki 7 dienų nuo to momento, kai pasiimame daiktus, iki atiduodame juos Melkshame. Viskas priklauso nuo keltų darbo grafiko – jei keltas iš Kielio vėluoja, tai mes stovime ir laukiam, o laikas bėga. Taip pat reikia prisiminti apie muitinę, kartais ten eilės būna baisios, ypač po Brexit (kaip nors teko stovėti 12 valandų ties Folkstonu). Taigi, jei jums skubia, geriau viską derinti iš anksto, bet garantijų neduodu, nes jūros orai niekam nepaklūsta. Perkraustymas iš Klaipėdos į Melksham su daliniu krovininiu gali šiek tiek ilgiauu trunki, nes reikia subėgti su kitų klientų grafiku.

Ar galima keliauti kartu su savo daiktais?

Techniškai galima, bet tai labai brangu ir retai kam to reikia. Sunkvežimio vairuotojui reikia poilsio, jis negali vairuoti 24 valandas, o jums tenkas ilgiauu sėdėti kabinoje be jokių patogumų. Jei tikrai norite lydėti krovinių, geriau susiraskite keleivinį autobusą arba skrydį, o su daiktais susitinkiet jau vietoveje. Kartais tų, kurie bando taip sutaupyti, baigiasi nusivylimo, nes kelionė su kroviniu nėra pramoga. Tas pats perkraustymas iš Klaipėdos į Melksham yra kur kas smagesnis be jūsų fizinio buvio kabyje, tikitės, kad suprantate.

Dokumentai ir britų "procesai"

Kokius dokumentų reikia suruošti dėl to Brexito?

Dabar tai yra sunkiausia dalis. Jums būtinas TOR01 (Transfer of Residence) kodas, kurį turite gauti iš britų muitinės dar prieš išvykdami. Be šio kodo mums nebus leista išvežti jūsų daiktų be mokesčių, o jie gali būti gan dideli ir skaičiuojami nuo vertės. Taip pat reikia detalaus inventoriaus sąrašo su apytikslėmis vertėmis, jei nebus sąrašo, gali uždaryti sieną. Vieną kartą teko matyti, kaip klientas parašė "drabužiai" vienoje eilutėje, tai jo krūvą išvis neįleido. Geriau užduokite klausimą savo brokeriui iš anksto.

Ar reikia muitinės brokerio ar mes susitvarkome patys?

Galiu pasakyti drąsiai – geriau pasikrauti brokerio. Britų sistemos yra sudėtingos ir jei padarysite klaidą deklaracijoje, baudos gali būti didelės. Mes turime savo partnerius, tai padarome greitai, bet jei norite tai daryti patys, gausitės daug galvos skausmo. Muitinės dokumentai turi būti užpildyti angliškai ir labai tiksliai, kitaip kroviniui gali skirti "raudonąją juostą" (tikrinimą). Tas pats perkraustymas iš Klaipėdos į Melksham be gerų dokumentų gali viršti į tikrą košmarą, kuriame sėdite pasienyje ir galvojate, kodėl neįsidėjote į tą sąrašą kavos virimo aparato.

Kas nutinka, jei pamiršau kažką paminėti inventoriuje?

Jei tai smulkmenos, tipo šukos ar šampūnas, tai paprastai nieko negerai, o jei tai brangus technika ar baldai, gali kilti problemų. Muitinė gali įtarti, kad bandote kontabanduoti prekes, todėl gali padaryti papildomą tikrinimą. Geriau parašyti viską, net tą seną dviratį, kuris stovi rūsyje 10 metų ir nebevažiuoja. Vieną kartą teko važiuoti atgal į uostą, nes klientas neįrašė skrynės su įrankiais, tai laikė tai kaip bandymą įvežti prekes be PVM. Nenuokryskite nuo tiesos.

Ar reikia keisti šiuolaikinius dokumentus (vairuotojo pažymėjimą)?

Jei planuojate važiuoti patys savo automobiliu, tai taip, dabar reikia tarptautinio vairuotojo pažymėjimo (kodas 1968), nes senasis "papas" nebegalioja. O jei keliaujate su mūsų sunkvežimiu, tai mus tai neįtakoja, mes turime viską tvarkoje. Žinoma, jei užplauksite į Melkshamą ir norėsite važinėtis ten, pasirūpinkite dokumentais iš anksto, kitaip britų policija gali sumušti baudą. O jų baudos nėra mažos.

Kaip tai vyksta fiziškai: keltas ir kelias

Kurį keltą geriausia naudoti – iš Klaipėdos ar šiaip iš Vokietijos?

Mes dažniausiai važiuojame iš Kylio (Kiel) į Geteborgą arba tiesiai į Britaniją, jei to reikalauja grafikas (tačiau yra lengviau per Hilversumą). Bet dažniausiai perkraustymas iš Klaipėdos į Melksham prasideda nuo važiavimo iki Vokietijos uosto, nes iš Klaipėdos tiesiai į UK keltų beveik nėra (tiesioginių maršrutų nebelieka). Vokiški keltai yra patogesni ir greitesni, ten galima gerai pailsėti, kol plaukia. Klaipėda puiki, bet čia būtų daugiau "užkrovų" (užkelsi vienu, iškelsi kitu, paskui vėl į Kopenhagą...), todėlog logistiškai per Vokietiją lengviau.

Kaip su daiktais plaukia per jūrą?

Jeigu naudojame dalinį krovinį, jūsų daiktai gali būti perkraunami į kitą mašiną arba konteinerius uoste, todėl svarbu, kad viskas būtų gerai uždaryta. Keltuose mašina stovi žemiau arba viršuje, bet įtakos daiktams tai nedaro, jei nėra jūros audros (vieną kartą kibiras ant pakraščio buvo apkeltas vandeniu, bet sprendėme drausminiai). svarbu, kad dėžės būtų stiprios, o ne iš seno popieriaus, kas dažnai nutinka kaiems klientams. Geriau duokite papildomą už kokybiškas dėžes.

Ar sunkvežimiu įvažiuos tiesiai į Melksham centrą?

Melkshamas yra gana senas miestelis, o jo gatvės, ypač centre, gali būti gana siauros. Mums reikės išsiaiškinti, ar galima privažiuoti tiesiai prie jūsų namų ar turėsime krauti ant mažesnės mašinos (šliaužiklio). Tai gali padidinti kainą, nes reikės dviejų kranų arba vyrų rankų. Bet dažniausiai, jei gyvenate kiek toliau nuo senamiesčio (pvz., prie B3105 ar pietinėje dalyje), susitvarkome su standartiniu sunkvežimiu. Viskas priklauso nuo tų jūsų konkretų adresą (ar yra erdvės posūkiui).

Kas dėl tarpšakinio pervežimo (cross-trade)?

Tai yra standartinis mūsų darbas, nes mes Lietuvoje, o krovinys vyksta į trečiąją šalį – Angliją. Mes turime visus licencijas (Community Licence), todėl jokie papildomi leidimai mums nereikalingi, bet vairuotojai turi laikytis poilsio laikų. Vienintelis dalykas, kur svarbu – tai užtikrinti, kad britų muitinėje viskas būtų aišku, nes ten tarpšakiniai pervežimai dažniau tikrinami. Perkraustymas iš Klaipėdos į Melksham yra klasikinis tarpšakinio maršrutas, taigi mes į tai įgudę kaip įmanoma geriau.

Pakavimas ir smulkios problemos

Ar vairuotojai padeda pakrauti dėžes?

Taip, bet tam yra ribos. Jei duodate dėžes 20 kg svorio, vairuotojas jas gali neįkelti, nes saugumo taisyklės draudžia kelti sunkus daiktus vienam. Geriau, jei jūs patys supakuosite taip, kad vienas žmogus galėtu nešti, arba pasamdyti krovikus Lietuvoje. Nekančia, kai klientai sako: "Oi, čia tik knygos", o tą dėžę neįmanoma pakelti be keltuvo. Tada teko kviesti papildomą pagalbą vietoije, o tai pinigai (ir ne maži).

Kaip geriausia supakuoti baldus į tokią kelionę?

Baldai turi būti sugulti į specialias strobes (kvadratinės dėžės iš storos faneros), o ne tik apvynioti plėvele. Plėvelė apsaugo nuo purvo, bet ne nuo smūgių, kai mašina suka posūkį Vokietijos autostradoje. Ypatingai tai svarbu stalo kojoms, kampams ir vitrinoms. Turiu omeny, kad seni lenkiški bufetai gali tiesiog suirt po to, kai kažkas smarkiai stabdo. Geriau praeikite pro šalį ir perkelkite pinigus į medžiagas, nei vėliau dėl laužų verkti Anglijoj.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Į Angliją vežti maistą galima ribotai. Mėsą, pieno produktus ir vaisius be specialių sertifikatų draudžiama (beveik visiškai). Viskas, kas yra uždaryta inde ir nėra gyvūninės kilmės, pvz., sausainiai ar makaronai, turėtų praeiti. Alkoholis ir cigaretės – čia griežti limitai, jei daugiau – deklaruokit ir mokėkite mokesčius. Vienas klientas bandė įvežti kibirą kiaulienos laikymų, tai buvo konfiskuota ir bauda 250 svarų. Netaikykite to.

Kas daryti, jei kažkas susibraukia kelyje?

Prieš atvykstant reikia užpildyti žalos pranešimą (jei matote sugedimą iš karto) arba susisiekti su mumis per 7 dienas. Mes turime atsakomybės draudimą (CMR Insurance), bet jis apima tik tai, kas buvo gerai supakuota. Jei pas jus stiklinės vazonės buvo sumestos į dėžę be užpildo, tai mums neatsakysime. Ypatingai saugokit brangią elektroniką – ją geriau vežti su savimi rankiniais bagažais, o ne patikėti kroviniui. Kartais nutinka, kad krinta dėžė, tai tokia jau logistika.

Melkshamo specifika ir apgyvendinimas

Ar Melkshame yra kokie nors ypatingi apribojimai stovėjimui?

Kai kuriose vietovėse yra geltonos linijos, kuriose stovėti draudžiama, todėl reikia iš anksto susitarti dėl leidimo laikinai pilti daiktus. Vietos savivaldybė (Wiltshire Council) gali išduoti leidimą, bet tai reikalauja laiko. Kartą teko vežti daiktus 300 metrų toliau, nes klientas nenusprendė šito išsiaiškinti anksčiau, ir mes gavome baudą, kurią teko padenginti jam. Geriau pasikalbėti su kaimynais, gal jie leis užimti vietą.

Ar dabar ten gerai su ryšiais? (Kad vairuotojas neprašiktų)

Ryšiai Viltšyre yra normalūs, bet vietomis, kai važiuojate pro kaimus prie Melksham (pvz., netoli Atvorto), signalas gali nukristi. Mūsų vairuotojai turi GPS, bet kartais nereikia tikėtis 100 % tikslumo, jei užeina į naujus statybų rajonus. Patys klientai dažnai siunčia koordinates "What's App" arba "Viber", taip mes radome daug lengviau nei paieškomi sistemose. Svarbu išlaikyti ryšį, kai artėjame prie vietos, kadangi angliški znamenos kartais būna pasislėpusios už uždarų vartų.

Ar ten lengva rasti vietos krovininiams mašinoms pailsėti?

Artimiausios stovėjimo aikštelės yra prie M4 greitkelio, tad Melkshame vietos sunkvežimiams tiesiog nėra. Vairuotojas turi paskaičiuoti taip, kad iš anksto numestų krovinius arba pailsėtų prieš atvykdamas į miestą. Jei jis atvyks per vėlai, gali likti be teisės vairuoti (tachografas). Tai mums, kaip organizatoriams, kelia daug galvos skausmo planuojant maršrutą, kadangi perkraustymas iš Klaipėdos į Melksham baigiasi ne uoste, o būtent šiame mažame, bet kietame miestelyje.

Ką daryti, jei namų savininkas prieš tai neleidžia įsileisti?

Tai dažna problema nuomotojams. Reikia turėti rašytinį leidimą iš savininko, kad galiu atvežti daiktus tame ir tame laike, kitaip gali padaryti problemas. Anglai yra labai griežti dėl savo nuosavybės, o ypač kai kalba apie "Heavy Goods Vehicles". Dar geriau, jei pats savininkas ten bus, arba turi raktą (kadangi dažnai raktai turi būti perduoti agentui). Nenorime, kad vairuotojas stovėtų po lietumi ir lauktų, kol kas nors atvers duris.

Pinigai ir problemų sprendimai

Kaip ir kada geriausia apmokėti už paslaugas?

Standartiškai imame 30 % avansą, kad užtikrintume, jog jūs nešoksite į kitą firmą, o likusią dalį – kai krovinys pasiekia vietą arba išveža iš sandėlio. Mūsų praktika rodo, kad lengviau susiderėti iš anksto, nes grynaisiais vairuotojams neleistina duoti pinigų (tokios taisyklės). Banko pavedimas yra saugiausias ir lengviausias būdas abiems pusėms. Žinoma, jei esate senas klientas, galime ir pasikalbėti, bet pradedamuosius visada prašome avanso.

Kas daryti, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai reti atvejai, bet jie įvyksta. Mes tada siunčiame pagalbos mašiną arba, jei reikia, perkrauname krovinį į kitą sunkvežimį. Tai gali sukelti vėlavimą, bet mes dengžiame nuostolius, jei to reikalauja sutartis. Vieną kartą vairuotojas "užgesino" kažkur netoli Briuselės (sugedo dešrė), tai teko laukti 10 valandų. Klientai buvo supykę, bet kas darys – technika yra technika. Svarbiausia informuoti mus iš karto, o ne slėpti.

Ar verta rinktis brangiausią pasiūlymą?

Ne visada, bet ir pigiausias neretai pasirodo brangiausiu. Kai kurios firmos siūlo "nieko tokio" kainas, o paskui atsiranda papildomi mokesčiai už "ilgų daiktų nešimą", "laiptus" ar "važiavimą už miesto ribų". Aš visada sakau – žiūrėkite ne tik į skaičius, bet ir į tai, kas įeina. Už perkraustymas iš Klaipėdos į Melksham vertas mokėti tiems, kas turi patirties su Britanija, o ne tiems, kas tik moka vairuoti.

Kokias draudimas reikėtų turėti?

Mus galima Draudimo tik apima krovinius, bet ne jūsų asmeninius daiktus, jei jie buvo blogai supakuoti. Patariu susitarti apie draudimą, kuris dengtų ir "viską", t.y. ir stalo koją, ir smulkmenas. Tačiau toks draudimas kainuoja brangiau. Paprastai CMR draudimas yra apie 10-15 EUR už 1 kg prekės, tai apskaičiuokite savo turtą ir žiūrėkite, ar to pakanka.

Ką daryti, jei pasiekti telefoną neįmanoma pranešti apie vėlavimą?

Tokia situacija gali būti, jeigu mes esame jūroje, kur nėra signalo, arba vairuotojas miegoja. Nebijokit, mes visada rašome žinutę, kai tik turime ryšį. Jei laisvėte 3 dienas ir nieko negirdite, tuomet skambinkite į mūsų dispečerinę. Kartais būna, kad vairuotojas tiesiog pamiršta užsirašyti arba pames telefoną (kas nutiko su vienu lenku – teko jo ieškoti degalinėje).

Ar galima veži mopedus ar motorolerius?

Taip, galima, bet tai laikoma kaip transporto priemonė, tad reikės jos numerio ir techninio paso. Be to, reikia specialių fiksavimo priemonių, kad ji nenukristų nuo mašinos grindų. Ji turi būti išleista ($$) kuro (dažnai reikalauja britų saugumo taisyklės). Naudingai žinoti, kad jei ten važiuosite ant tos motorolerio pats, tai jau nėra krovinio pervežimas, o keleivinis.

Ar galima vežti augalus į D. Britaniją?

Dabar, po Brexit, tai labai sudėtinga. Asmeniniai augalai gali būti draudžiami arba reikalauja specialios fitosanitarinės licencijos. Geriau jų nevežti, kad nenumetų ant ribos ir sudegintų (kaip buvo su vieno kliento citrusais). Priklausomai nuo rūšies, galima bandyti, bet aš asmeniškai nerekomenduoju, kadangi rizika per didelė. Užuot gėlę Melkshame, geriau nusipirkt naują vietinę.

Išvada

Galiausiai vėl grįžtu prie to paties – perkraustymas iš Klaipėdos į Melksham nėra nerealu, bet reikalauja kantrybės ir tvarkos. Svarbiausia yra ne tik rasti pigų transportą, bet ir užtikrinti, kad visi dokumentai būtų tvarkingi, o daiktai – saugiai supakuoti. Matęs esu daugybę situacijų, kai taupymas ant dėžių ar dokumentų baigdavosi nervų praradimu uoste, tad gerai pagalvokkite prieš išvykstant. Jei viską suplanuosite su proga, tas kelias bus paprastas ir sklandus, o Melkshame jūsų lauks jauki užeiga (kaip ten dar) ir nauji gyvenimo pradžios. Sėkmės kelyje.