Perkraustymas iš Klaipėdos į Hurworth-on-Tees: Kas jums tikrai reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo pasiduodančių vairuotojų iki dingusių konteinerų (nors, tiesą sakant, dingsta retai, dažniau užstringa dokumentuose). Perkraustymas iš Klaipėdos į Hurworth-on-Tees nėra tas pats kas važiavimas pas močiutę į kaimą, tai rimtas maršrutas, reikalaujantis logistikos, kantrybės ir tikslumo. Anglija po „Brexit“ pasikeitė, o mažas miestelis netoli Darlingtono turi savų niuansų. Čia nebėra tiesiog „užsikrauname ir važiuojam“, dabadien reikia pagalvoti apie muitinę, keltus ir tai, ar didelis sunkvežimis gali įvažiuoti į jūsų naująjį gatvės. Pasistengsiu papasakoti, kaip tai vyksta be niekinės „marketinės šlamštos“, tiesiog iš vairuotojo ir logistikos požiūrio.

Bendrai apie procesą ir kainas

Kiek laiko trunka toks kelias į Angliją?

Visas procesas nuo pakrovimo iki iškraunamo trunka apie 4–6 dienas, jei viskas eina kaip laikrodis. Tačiau reikia prisiminti, kad keltas iš Klaipėdos į Vokietiją ar Olandiją užima laiko, o tada dar reikia nukeliauti per visą Britaniją iki šiaurės. Kartais vėluojame dėl eismo įvykių ant M6 ar A1(M) magistralių, kurios yra tikros bandymų akys. Vieną kartą mus užlaikė avarija prie Birminghamo, ir klientas gavo savo daiktus tik po savaitės, nors buvo pažadėta antradienį. Geriau turėti atsarginę savaitę, jei planuojate pradėti naują darbą iš karto.

Ar brangu yra toks perkraustymas iš Klaipėdos į Hurworth-on-Tees?

Kainos svyruoja stipriai, priklausomai nuo to, kiek daiktų turite. Jei tai tik kelios dėžės ir sofa, gali pakakti tūkstančio ar kiek daugiau eurų, bet jei perkraustote visą namą su garažu, skaičiai tampą įspūdingi. Degalai Anglijoje brangesni nei Lietuvoje, o keltų bilietai po pandemijos taip pat pabrango. Be to, dabar reikia mokėti už muitinės brokerio paslaugas, kur anksčiau to nebuvo. Geriausia kreiptis dėl pasiūlymo, nurodant tūrį (kubinius metrus), o ne svorį, nes svoris čia ne taip svarbus, nebent jūs pervežate šviną.

Kuo skiriasi perkraustymas į Angliją nuo perkraustymo į Vokietiją?

Skirtumas yra milžiniškas, daugiausia dėl dokumentų. Vokietijoje – ES, važiuojam ir sustojam, ką norim. O į Angliją reikia deklaruoti kiekvieną daiktą, net jei tai senas tėvo šrankis. Dar vienas dalykas – vairuotojai. Lietuviai vairuotojai myli važiuoti į Angliją, nes ten geri uždarbiai, bet grįžti tuščiais jiems baisu, todėl kainos gali būti aukštesnės dėl grįžimo išlaidų. O Hurworth-on-Tees dar ir toli nuo jūros, tai reikia įskaityti, kad vairuotojas praras dieną grįžtant atgal.

Ar galima sutaupyti renkantis pigesnę įmonę?

Galima, bet rizikuojate. Žinau vieną atveją, kai žmonės pasirinko pigų „biržos“ vairuotoją, kuris paėmė pinigus, išvažiavo ir dingsi. Po trijų dienų jis atsiliepė, sakė, kad sugedo sunkvežimis (nors tikriausiai gėrė). Jei įmonė nekalba apie sutartis, draudimą ir MVSA numerį, bėkite. Geriausia padaryti papildomą „background check“ – pažiūrėkite, kiek jie egzistuoja rinkoje. Naujokai gali būti ambicingi, bet neturi patirties spręsti problemų su britų muitine.

Dokumentai, Muitinė ir „Brexit“ niuansai

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykdamas?

Būtinai reikia tur�ti pasą ar ID kortelę (nors dabar su kortele gali būni bėdų, geriau pasas), transporto sutartį ir daiktų sąrašą (packing list). Be sąrašo jūs nepraeisite britų kontrolės. Sąrašas turi būti detalus – ne „baldai“, o „medinė spinta, 2x1m, rudos spalvos“. Jei sąrašus bus pernelyg bendri, muitininkai gali nuspręsti patikrinti krovinį fiziškai, o tai kainuoja laiko ir pinigų. Ir užsirašykite vairuotojo numerį, kad galėtumėte susisiekti, jei jis neatsilieps.

Kas tas ToR01 numeris ir ar jis būtinas?

Tai vienas svarbiausių dalykų, apie kurį daugelis net nežino. ToR01 (Transfer of Residence) leidžia atvežti asmeninius daiktus į JK be mokesčių (PVM ir muito). Be šio numerio jums gali paskaičiuoti 20% PVM nuo jūsų daiktų vertės, o tai, pasakykime, jei atvežate brangų biuro kėdę, gali smarkiai nuplėšti. Dokumentą reikia užpildyti internetu (britų puslapyje) dar prieš išvykstant. Gali užtrukti kelias dienas, kol jį patvirtins, tai nedelskite paskutinę minutę.

Ar daiktus tikrina fiziškai pasienyje?

Statistiškai retai, apie 5–10% atvejų, bet kai tai nutinka – tai košmaras. Turi išsegti viską iš sunkvežimio, o paskui vėl supakuoti. Vieną kartą mus išsirinko tik todėl, kad vairuotojas buvo pernelyg nuobodus ir klausinėjo, ką geriau valgyti netoli terminalo. Jei turite tvarkingus dokumentus ir ToR01, dažniausiai tik tikrina, ar sąrašas atitinka realybę. Bet jei bandysite paslėpti degtinę ar cigaretę (dėl kurių mokesčiai milžiniški), būsite tikri, kad išsegs.

Kas nutinka, jei pamiršau paminėti kokį nors daiktą sąraše?

Jeigu tai maža dalykėlė, pvz., žaislas, dažniausiai nieko nėra, tiesiog praeisite. Bet jei tai brangus kompiuteris ar senovinis radinys, gali kilti problemų. Muitinė gali nuspręsti, kad bandote slėpti turtą. Geriau sąraše rašyti „mažos buitinės technikos ir įrankių rinkinys“ nei praleisti visą dėžę su įrankiais. Geriau per daug parašyti, nei per mažai – britai mėgsta tikslumą.

Ar reikia mokėti už muitinės brokerio paslaugas?

Techniškai galima pabandyti patys, bet tikrai nerekomenduoju. Britų sistemos yra sudėtingos, o formos užpildyti angliškai gali būti iššūkis, jei jūsų kalba nėra labai tvirta. Brokeris užima visus „popierius“ už savo nugarą. Tai papildomas 50–100 eurų išlaidų, bet taip sutaupote nervų. Be brokerio sunkvežimis gali būti užlaikytas terminalose (pvz., Immingham ar Hull) dienoms, o kasdienė stovėjimo kaina ten milžiniška.

Krovimas, dėžės ir baldai

Ar geriau kreiptis į įmonę, kuri daro ir pakavimą?

Absoliučiai taip. Jei įmonės atstovai patys supako, jie ir atsako už sugadintus daiktus (jei turi draudimą). Jei pakuoja patys, o paskui lūžta jūsų mamos servizas, įmonė sakys: „mes jį nepernešėme, jis stovėjo taip“. Profesionaliai supakuoti daiktai atrobe kitaip – naudojamos specialios medžiagos, o ne senos laikraščio lapai (nors laikraščiai irgi tinka, bet ne brangiamems lempoms).

Kaip saugiai pervežti pianiną ar didelę vitriną?

Tai atskira istorija. Pianinai yra sunkūs ir jautrūs. Juos reikia ne tik pakelti kranu, bet ir užtvirtinti sunkvežimyje taip, kad jie neišsiraičiotų posūkiuose. Vitroms reikia specialios plokštės. Aš vieną kartą mačiau, kaip vitrina nukrito posūkyje, nes vairuotojas susipainiojo su juosta. Dabar visada sakau – jei daiktas brangus ir jautrus, reikia papildomo fiksavimo. Neskubėkite čia taupyti.

Ar galiu vežti maisto produktų?

Ribotai. Anglija yra labai griežta dėl maisto importo iš ES. Galite vežti sauso maisto (makaronai, konservai) sau, bet ne mėsos ar pieno produktų dideliais kiekiais. Vieną kartą klientas bandė įvežti dešrų rinkinį visai giminei, ir jas konfiskavo pasienyje. Geriau suvalgykite čia, o ten nusipirktite naujų. Britų parduotuvės (pvz., Tesco ar Sainsbury's) turi viską, ko reikia, nors kainos gali šokiruoti.

Ką daryti su augalais ir gyvūnais?

Augalus vežti sunku, turi būti specialios sertifikatos, kad jie nešien ligas. Dažniausiai žmonės juos palieka kaimynams ar dovanoja. Gyvūnai – tai visai kitas reikalas. Jie turi važiuoti specialiomis trasportavimo kompanijomis (ne su baldais!), o jūs turite gauti veterinarijos pažymą. Negalima tiesiog įsimesti šuniuką į kabiną su vairuotoju, tai nelegalu.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį – taip. Spintos, lovos, dideli stalai – viskas turi būti išrungta. Tai ne tik sutaupo vietos (o vieta kainuoja), bet ir sumažina sugadinimo riziką. Jei paliksite surinktą spintą, gali lūžti sijos, nes kelyje būna duobės (ypač Anglijoje, kai kur keliai prastai išasfaltuoti). Mūsų komanda visada pasiūlo išmontavimą/montavimą paslaugą, tai verta pinigų.

Kelionės detalės: Keltas ir vairuotojai

Kurį keltą dažniausiai naudojate į JK?

Dažniausiai važiuojame per Olandiją (Roterdamas arba Huk van Holandas) į Harwich ar Hull, arba per Belgiją (Zeebrugge) į Hull. Kartais, jei krovinys mažas, važiuojame pro Kalkedą (Prancūzija) į Dover. Nuo Klaipėdos reikia nukeliauti iki vieno iš šių terminalų. Maršrutas pasirenkamas pagal kainą ir grafiką. Keltai į Hull patogūs, nes netoli važiuojate link šiaurės.

Ar aš galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Formaliai – ne, jei tai yra krovininis sunkvežimis (daugiau nei 3,5 tonos). Vairuotojui draudžiama vežti keleivių be specialių leidimų (licensijų), o tos licencijos kainoja milžiniškai. Yra mažesnių sunkvežimų (7.5t), kur kartais įmanoma, bet tai retai ir brangiau. Geriau susitarti dėl skrydžio į Leeds Bradford ar Newcastle oro uostus ir laukti ten. Tai greičiau ir saugiau.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa eisme ar sugenda?

Tai gyvenimas. Mes stebime sunkvežimį GPS sistemoje. Jei sustojo ilgiau nei valandą, skambiname jam. Jei sugedo technika, siunčiame pagalbą arba, jei įmanoma, perkrauname daiktus į kitą sunkvežimį. Tai retas atvejis, bet įvyksta. Vieną kartą vairuotojas užmigo požemyje Anglijoje ir praleido pristatymo laiką (vėlgi, neidealus situacija). Tokiu atveju turite teisę reikalauti nuolaidos ar kompensacijos, jei tai buvo mūsų kaltė.

Ar galima sekti savo daiktus realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių įmonių siūlo GPS stebėjimo nuorodą. Galite matyti, kur yra jūsų „baldai“. Bet nepamirškite – GPS gali „užstringti“ tunelyje (pvz., po Lamanšu) arba ten, kur prastas ryšys. Jei nematote judėjimo porą valandų, nepanikuokite – gali būti, kad vairuotojas tiesiog miegoja arba kelyje yra eismas.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Dauguma taip, bent tie, kurie reguliariai važinėja į JK. Bet jų kalbos lygis gali būti „truputinis“. Jei reikia susitarti dėl pristatymo vietos (pvz., kur nutraukti, kad neužstrigti tarp medžių), geriau, kad operatorius Lietuvoje susitartų su vairuotoju, o ne jūs bandytumėt paaiškinti angliškai mobiliuoju. Vieną kartą vairuotojas suprato „left“ vietoj „right“ ir važiavo priešinga linkme, bet tai tikrai išimtis.

Pristatymas Hurworth-on-Tees ir aplinkiniuose miestuose

Ar sunku privažiuoti į patį Hurworth-on-Tees?

Hurworth-on-Tees yra gana senas miestelis, gatvės gana siauros, o parkavimas – siaubingas. Didelis 18 ar 40 pėdų sunkvežimis negali tiesiog sustoti prie namo, jei ten yra „Yellow line“ arba siauras įvažiavimas. Dažnai tenka iškrauti mažesniu sunkvežimioku (7.5t) ar net su „krepšiu“ (prikabintu priekaba) įvežti daiktus. Tai reikia apsibrėžti iš anksto, kad vairuotojas nevažiuotų į aklą.

Ką daryti, jei mano namas yra uždaras kompleksas?

Tuomet reikia gauti leidimą nuo administracijos arba pranešti apie didelės transporto priemonės atvykimą. Anglijoje dažnai yra vartai su kodais, kurių vairuotojas nežino. Būtinai nurodykite telefone, kad vartai yra koduoti ir išsiųskite jam kodą anksčiau. Niekas nenori laukti valandą kieme, kol jūs ieškote telefono numerio sargo.

Ar galima pristatyti savaitgalį arba naktį?

Galima, bet tai kainuoja papildomai („out of hours“ mokesčiai). Anglijoje yra griežti triukšmo reglamentai, todėl naktį negalima barškinti dėžėmis. Jei gyvenate tankiai apgyvendintoje vietoje Hurworth-on-Tees, gauti skundą iš kaimynų yra labai lengva. Geriausia planuoti pristatymą darbo dieną, 8-18 val. laiku.

Ar galite padėti su iškraunimu ir montavimu?

Taip, tai mūsų darbas. Atvežame, įnešame į namus, nustatome baldus vietose. Jei sutarta, galime net surinkti komplektus ar pakabinti paveikslus (nors aš asmeniškai nemėgstu kabinti paveikslų – vėliau viskas krenta ir kaltina mane). Bet įnešti dėžes į antrą aukštą be lifto – tai mūsų problema, ne jūsų.

Kas daryti, jei kelias užblokuotas?

Tikrai buvo atvejų, kai Anglijoje vyko maršrutai arba buvo avarijos, ir kelią uždarė. Tada vairuotojas turi rasti apvažiavimą. GPS kartais vedą pro kaimų keliukus, kuriais sunkvežimis negali važiuoti (žemų tiltų problema). Jei vairuotojas praneš, kad negali privažiuoti, reikia susitarti dėl artimiausios vietos, kur galima palikti daiktus (pvz., prekybos centro aikštelė), o iš ten vežti mažesniu transportu (tai jau papildomai).

Mokėjimai ir draudimas

Kaip įprasta mokėti už tokią paslaugą?

Dažniausiai reikalaujame 30–50% avanso sutartant, o likusią dalį – atlikus darbą arba prieš išvykstant iš Lietuvos. Avansas užtikrina, kad mes rezervuojame vietą keltui ir vairuotojui. Atsiskaityti grynais pinigais vairuotojui nerekomenduoju – nėra jokio dokumento, kad sumokėjote. Geriau banko pavedimu į sąskaitą.

Ar mano daiktai yra apdrausti?

Įmonės turi turėti draudimą (CMR draudimas), bet jis dažniausiai apima tik transportavimo riziką (pvz., avarija, gaisras). Jis neapsaugo, jei jūs netinkamai supakavote brangų vazą ir ji jūsų dėžėje susilaužo. Yra galimybėsis pirkti papildomą „All risk“ draudimą, kuris dengia beveik viską. Skaitykite sutartį dėmeslingai, ten dažnai būna išbraukimų.

Kokios gali būti papildomos išlaidos?

Žiūrėkite, gali būti „waiting time“ mokestis, jei vairuotojas turi laukti ilgiau nei valandą (prieš išvežimą ar išvežimą). Taip pat mokestis už užkelią (congestion charge), jei važiuojate per Londoną (nors į Hurworth-on-Tees ten važiuoti nereikia). Ir žinoma, mokestis už ToR01 dokumentus ar brokerį, jei tai neįskaičiuota kainoje. Klauskite „All inclusive“ kainos, kad nebūtų staigmenų.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tai priklauso nuo to, kiek laiko liko iki išvykimo. Jei atšaukiate savaitę prieš, dažniausiai grąžiname avansą atėmus šiek tiek administracinių išlaidų. Jei atšaukiate dieną prieš, kai sunkvežimis jau važiuoja link jūsų namų – avansas negrąžinamas, nes mes prarandame laiką ir pinigus.

Ką daryti, jei daiktas atvyko sugadintas?

Skubiai nufotografuokite žalą dar prieš vairuotojo akis. Nepasirašykite pristatymo akto, kol nepatikrinote visko. Jei pasirašote, kad „viskas gerai“, o paskui rastum sulaužytą koją nuo stalo, nebegalėsite nieko padaryti. Parašykite pastabą ant akto, pvz., „spinta su įbrėžimu dešinėje“. Tada pradėkite draudimo bylas.

Ar keičiasi kaina atsižvelgiant į degalų kainą?

Kartais taip, ypač jei degalai labai pasibrangs per tą laiką, kai ruošiamės kelionei. Tačiau dažniausiai kaina fiksuojama sutartyje. Jei įmonė bando paprašyti daugiau pinigų vos prieš išvykstant, sakykite „ne“, jei nėra to punktą sutartyje. Tai neįprasta praktika, bet pasitaiko tarp nepatikimų veikėjų.

Galite padėti su pašarais ar smėliu (jei vežate arklius)?

Tai jau specifinis klausimas, bet taip, mes turime patirties su gyvūnų transportu. Bet tai turi būti numatyta iš anksto, sunkvežimis turi būti paruoštas. Negalima tiesiog užmesti keleto maišų su smėliu ant baldų. Jei kalbame apie arklius, tai visai kitos licencijos ir reikalavimai (logistika žiemą yra ypatinga).

Išvada

Toks tolimas perkraustymas iš Klaipėdos į Hurworth-on-Tees yra iššūkis, bet su geru planavimu jis tave nenužudys. Svarbiausia – nebijoti klausti Klausimų, rūpintis dokumentais (ypač ToR01) ir būti sąžiningu apie savo daiktų kiekį. Niekada nežinai, kas gali nutikt kelyje – nuo sugedusio sunkvežimio iki užstrigęs britų muitinės – bet su patikima komanda viskas išsprendžiama. Sėkmės jūsų naujame gyvenime Anglijoje, tik nepamirškite, kad ten vairuoti kaire puse!