Perkraustymas iš Klaipėdos į Hunmanby: Praktinis gidas be jokios „vandenės“

Sąlyginai sakant, perkraustymas iš Klaipėdos į Hunmanby nėra kasdien įvykstantis reikalas, nors mano praktikoje tokių užklausimų vis daugėja. Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo tų, kurie ketina pervežti visą namą dviračiu, iki tų, kurie bando įsivaizduoti, kad Jungtinė Karalystė dar yra ES dalis. Tiesą sakant, šis maršrutas yra gana sudėtingas logistiškai, nes reikia ne tik nuvažiuoti kelią, bet ir „persokti“ jūrą bei susidoroti su britų muitinės specifika. Čia nėra tiesiog įkėlės ir iškėlės, čia yra biurokratija, keltų grafikai ir vairuotojų nuovargis. Noriu pasidalyti tuo, ką išmokau, kad jums būtų lengviau suprasti, kas jūsų laukia. Nereikia būti ekspertu, kad sužinotumėte pagrindinius niuansus, svarbiausia – žinoti, kodėl kaina tokia, kokia yra.

Pradžia: Kaip visa ši istorija prasideda

Kaip tiksliai vyksta perkraustymas iš Klaipėdos į Hunmanby?

Viskas prasideda ne nuo to, kad vairuotojas atvažiuoja pas jus, o dar prieš mėnesį ar du, kai pradedame planuot maršrutą. Perkraustymas iš Klaipėdos į Hunmanby reikalauja keltų bilietų rezervacijos, o jas reikia užsisakyti gerokai anksčiau, ypač vasarą ar švenčių metu. Tada susitvarkome dokumentus – reikia griežtai surašyti inventoriaus sąrašą angliškai, kadangi britų muitininkai yra labai išrankūs. Vėliau atvažiuoja ekipažas, užkrauna daiktus, išvažiuoja į uostą – dažniausiai tiesiai į Kylą (Kiel) arba tiesiai į UK priekrantę, priklausomai nuo to, kokia kaina tą dieną. Kelionė trunka kelias dienas, o į Hunmanby (kuris, beje, yra Šiaurės Jorkšyre) parduodami daiktai atvyksta sunkvežimiu, kuris turi prasukti daugiau nei 2000 kilometrų.

Kiek laiko užima visas šis procesas nuo pasirašymo iki iškrovos?

Jei kalbame apie „nuo A iki Z“, tai užtrunka nuo savaitės iki dviejų, kartais ir ilgiau, jei pasitaiko nesklandumų. Pats važiavimas užima maždaug 3-4 dienas, bet visos organizacinės procedūros gali užtrukti. Vien tik dokumentų parengimas ir muitinės deklaracijos pateikimas gali suvalgyti dieną-dvi, jei klientas neturi visko paruošęs. Taip pat reikia prisiminti, kad perkraustymas iš Klaipėdos į Hunmanby nėra tas pats kas važiavimas į Londoną – ten keliai yra siauresni, o Hunmanby yra gan toli nuo pagrindinių autostradų, taigi vairuotojui tenka derinti savo poilsio laiką su pristatymu. Jei viskas eina glotniai – savaitė, jei yra kokių nors „nepasisekimų su keliu“ laukiančiųjų – gali užtrukti.

Kiek maždaug kainuoja toks pervežimas?

Žinoma, klausimas, kurį klausia visi, ir atsakymas niekada nepatinka. Kaina svyruoja labai stipriai priklausomai nuo to, kiek turite daiktų – ar tai tik kelios dėžės, ar visas 3 kambarių namas su baldais. Vidutiniškai, jei kalbame apie standartinį butą, tai reikėtų skaičiuoti nuo kelių tūkstančių eurų, nes čia įeina keltas, kuris dabar nėra pigus, degalai ir darbas. Aš vieną kartą mačiau, kad žmogui kainavo beveik tiek pat kiek bilietas lėktuviu, bet jis nevežė tik lagaminų. Turėtumėte suprasti, kad perkraustymas iš Klaipėdos į Hunmanby brangsta ne dėl to, kad mes norime uždirbti, o dėl logistikinos grandinės, kurios ilgis yra milžiniškas.

Ar į kainą įeina ir pakavimo medžiagos?

Įprastai ne, nebent tai nenurodyta kaip papildoma paslauga, bet visada galime susitarti dėl „viskas įskaičiuota“ paketo. Jei pasirūpinsite patys dėžėmis – tai puiku, taupysite pinigus, jei ne – mes atvežame. Patarčiau visgi nenaudoti senų, jau kartą naudotų rinkinių iš parduotuvių, nes jos gali neišlaikyti svorio, ypač kai kelyje yra duobės. Vieną kartą važiavome pro Vokietiją, ir mums tiesiog iškrito dėžė su indais viduryje autostrados (na, beveik, tik sustoję pastebėjome, kad ji plyšo). Taigi, geriau investuoti į stiprias dėžes.

Ar galima nuvežti ir automobilį?

Taip, tikrai, ir tai yra gan populiari paslauga. Automobilį galima įkrauti į tą patį sunkvežimį, jei telpa į „uždarą“ kėbulą (tarkim, jis yra atvežimas su keliu), arba, jei jis yra per didelis, galima jį vežti autovežiu. Atsimenu vieną atvejį, kai klientas norėjo nuvežti seną „žaliuką“, kuris, kaip paaiškino, yra brangenybė. Viską susitvarkėme, tik reikėjo ypatingai įsisavinti, kad vairuotojas turi turėti galimybę paimti raktus iš jūsų ir vėliau perduoti juos Hunmanby. Kartais tai sukuria nereikalingų komplikacijų su laiku.

Dokumentai ir Britanijos „sienos“

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Lietuvos?

Būtina turėti paso arba ID kortelę kopijas, turi būti parašyta sutartis su mumis, ir, labai svarbu, inventorius. Inventoriaus sąrašas turi būti tikslus, be paslapčių, nes jei britai randa kažką, ko nėra sąraše – gali būti bauda arba grįžimas atgal. Aš asmeniškai visada primenu, kad „piniginės“ ar brangiausių daiktų geriau vežti su savimi kabiną, o ne į krovinių dalį. Dar reikia galvoti apie tai, kad jei steigiate verslą, gali reikėti papildomų dokumentų, bet privčiam asmeniui dažniausiai užtenka šito rinkinio.

Ar dabar, po „Brexit“, reikia daugiau dokumentų?

Žinoma, reikia pripažinti, kad po „Brexit“ viskas tapo sudėtingiau. Anksčiau buvo tiesiog: važiuojam – štai ir viskas. Dabar reikia pateikti eksporto deklaraciją Lietuvoje ir importo deklaraciją Jungtinėje Karalystėje. Mūsų brokeris visą tai sutvarko, bet jums reikės pateikti tam tikrą informaciją apie daiktų vertę ir kilmę. Kartai žmonės galvoja, kad tai nereikalinga, bet be to, sunkvežimis nepraeis sienos. Vieną kartą neteko laukti tris dienas uoste, kol išsiaiškino vienos dėžės turinį, nes klientas užrašė tiesiog „asmeniniai daiktai“ (o ten buo senoviniai laikrodžiai, kurie reikalėja licencijos ar kažko tokio).

Kas yra „Customs“ deklaracija ir kodėl ji svarbi?

Tai oficialus dokumentas, kurį perduodate muitinės pareigūnams, kuriame nurodoma, ką, kiek ir kokia verte vežate. Be jos jūsų krovinys užšaldomas. Ji svarbi ne tik todėl, kad tai įstatymas, bet ir todėl, kad britai labai atidžiai tikrina, ar nevežate draudžiamų daiktų. Jeigu deklaracija blogai parengta, gali tekti mokėti mokestį už (t.y. už delsį) arba saugojimą sandėliuke, kas kainuoja brangiai. Geriau užleisti šitą užduotį profesionalams, nei bandyti daryti paties, geriau sakyčiau, nes klaidų kaina aukšta.

Ar turiu mokėti PVM ar mokesčius už daiktus?

Jei daiktai yra naudoti ir jūs juos naudojote daugiau nei 6 mėnesius Lietuvoje, dažniausiai jie laikomi asmeninio turto transferu, todėl mokesčių nereikia mokėti. Tai vadinama „Transfer of Residence“ schema. Bet jei daiktai yra nauji, su etiketėmis, gali būti taikomas PVM ir importo mokestis. Aš visada patariu klientams nuimti etiketes iš naujų drabužių ar technikos, kad nebūtų abejonių. Vienas klientas neatsiėmė etiketės iš naujos kavos viryklės, ir jam teko mokėt PVM kaip už prekę. Beprotiška, bet tokia yra taisyklė.

Ar galiu vežti maistą ar gyvūnus?

Gyvūnus galima, tai yra leidžiama, bet turi būti pasirašyti veterinariniai pasai ir (jei reikia) mikroschemas. Maistas – tai sudėtingiau. Mėsos, pieno produktai, vaisiai ir daržovės iš ES dažniausiai yra draudžiami arba griežtai kontroliuojami. Geriau suvalgyti visą kiaulieną dešrą prieš pasienį (juokauju, bet iš dalies tiesa). Atsimenu, kaip viena šeima bandė įvežti pusmetį keptos kiaulienos – jiems tiesiog konfiskavo visą „lobį“ uoste. Britai labai bijo ligų, todėl nesižaidžia su maistu.

Kokios problemos dažniausiai kyla su dokumentais?

Daugiausia problemų kyla dėl to, kad žmonės neturi detalaus inventoriaus. Rašo „knygos“, o turi tūkstantį knygų (o jeigu tai brangios pirmosios leidimys? tai kita vertė). Arba rašo „baldai“, bet nenurodo, ar tai „IKEA“ spinta, ar antikvarinis seifas. Be to, kartais pasitaiko situacijų, kai kliento duomenys pasikeičia (pasikeitė pasas ar adresas), ir jis nepasakoja mumis. Tada sulaiko muitinė. Reikia būti atidžiam ir tiksliam, o ne (kaip sako mano vadybininkas) „rašyti kaip nukrypęs nuo tako“.

Pinigai ir laikas – kas kainuoja nervus

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Be abejo, kuro kaina ir keltų bilietai. Kuro kela svyruoja kaip lunatikas, o keltų operatoriai nuolat kelia kainas. Taip pat įtakos turi tai, kiek sunkus yra krovinys – jei daugiau kaip 20 tonų, reikia specialių leidimų ar didesnės galios sunkvežimio. Dar vienas dalykas – prieiga prie namų Hunmanby. Jei ten yra siauri vartai arba per aukštas važiuojamasis kelias, ten gali tekti kvieti mažesnę mašiną su kranu, o tai papildomi pinigai. Žinoma, ir sezonas turi įtakos – vasarą viskas brangiau.

Ar įmanoma atsisakyti užsakymo be baudos?

Tai labai priklauso nuo to, kada tai darote. Jei atsisakote savaitę prieš važiavimą, mes greičiausiai jau esame sumokėję už keltą, kurio bilietus grąžinti neįmanoma arba grąžina tik 10 proc. Taigi, tenka imti baudą. Geriau dėl to galvoti iš karto. Vieną kartą klientas tiesiog „dingo“ ir nebeatsiliepė į telefonus kelyje – mes turėjome važiuoti su tuščia mašyna atgal ir praradome pinigus. Nemanau, kad jums to reikia.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei turiu mažai daiktų?

Galima bandyti susitarti dėl dalinio krovinio (t.y. „part load“). Jei turiite tik kelias dėžes, mes jas galime įkrauti į mašiną, kuri važiuoja kam kitam į tą pačią kryptį. Taip kaina gali būti žymiai mažesnė. Bet čia reikia lanksčumo su jūsų datos pusės, nes reikia laukti, kol susirinks mašina. Gali užtrukti savaitę-dvi. Bet pinigai taupomi. Tokiu būdu perkraustymas iš Klaipėdos į Hunmanby gali tapti prieinamesnis studentams arba vienam asmeniui.

Kiek laiko užima vienas etapas (Lietuva-UK)?

Pats važiavimas iki uosto (Klaipėda-Kiel ar Klaipėda-Karlskrona) užima apie 10-12 valandų priklausomai nuo sienos. Tada keltas – maždaug 12-14 valandų (ar naktį). Tada vairuotojas turi pravažiuoti per visą Angliją. Tai dar apie 6-8 valandas, jei nėra spūsčių. Taigi, švaraus važiavimo laiko yra maždaug 30 valandų be poilsio. Be poilsio negalima, taigi pridedame dar 9 valandas poilsio. Iš viso su iškrovimu-užkrovimu tai sudaryta 3-4 dienas. Bet jei kažkas nutinka... tiek laiko gali išpūsti iki savaitės.

Ar atsiskaitome už paslaugas iš karto ar dalimis?

Įprastai imame avansą (30-50 proc.) dokumentams ir keltams užsisakyti, o likusią dalį – tada, kai daiktai jau yra pasiekę vietą ir yra paruošti iškraičiai. Tai yra saugu ir jums, ir mums. Taigi, nereikia mokėti visos sumos iš karto, o galite susitvarkyti pirmąją dalį, kad užtikrintumėte vietą kelyje. Vienas kartą klientas norėjo mokėti tik gavęs daiktus, bet mes negalėjome išleisti mašinos be avanso dėl bilietų.

Ar dėl neprognozuojamų išlaidų kaina gali padidėti?

Gali, jei pasikeičia kuro kaina (mums turi būti įtraukta kuro priedėlio sąlyga) arba jei paimame papildomai reikalingą „liftą“ (keliamąją platformą), kurios nebuvo planuota. Taip pat, jei jūsų daiktai netelpa į mašiną, teks siųsti antrąją. Tokiu atveju reikia kalbėtis ir spręsti, ar išmesti kažką, ar papildomai mokėti. Aš stengiuosi įvertinti viską iš karto, bet kartais (t.y. retkarčiais) atsitinka staigmenų, kurių niekas negalėjo numatyti.

Ar galima mokėti kortele ar tik pavedimu?

Geriau pavedimu, kad nebūtų komisinių mokesčių, ypač kai kalbame apie didesnes sumas. Bet kai kuriais atvejais galime sutikti ir su kortelės mokėjimu, tačiau tada gali būti pridėta 2-3 proc. priedėlis. Mums iš tiesų neatsitinka dažnai, kad žmonės mokėtų kortele už tūkstančius eurų, bet jei jums taip patogiau – galima aptarti. Svarbiausia, kad pinigai būtų gauti laiku, kad neiškiltų pavedimų uždelsti.

Viskas apie daiktus (ir ką geriau palikti)

Kaip geriausiai supakuoti daiktus, kad neatsirastu nusižalojimų?

Na, pirmiausia naudokite kokybiškas dėžes, o ne tas, kurios lyg ir sulūžta, kai ant jų žiūri. Knygas reikia dėti į mažas dėžes, nes jos sunkios, o drabužius į didesnes. Būtinai užpildykite tuščias vietas burbuliukine plėvele arba senais laikraščiais, kad dėžės neitvirtų. Aš (kaip ir dauguma) nustatęs, kad daugiausia problemų kyla ne iš to, kad kažkas susitrenkia, o iš to, kad dėžės „šoka“ mašinoje, jei neįtvirtintos. Užsegti juostomis. Ir (tai svarbu) nepilkite sunkių daiktų į tas pačias dėžes su stiklu.

Ar galima vežti cheminius priemones ir dažus?

Tai gana rizikinga daiktų rūšis. Jei tai uždarytos, originalios pakuotės ir nėra daug, dažniausiai galima, bet turi apie tai pranešti iš anksto. Mes negalime vežti sprogmenų ar degiųjų skysčių be specialaus leidimo. Vieną kartą klientas padėjo į dėžę lako balioną – jis sprogo visa viduje ir užteptas visas baldus. Buvo baisu. Taigi, jei abejojate – geriau palikite tai čia ir nusipirkite naujus Anglijoje.

Ką daryti su brangiausiais daiktais (juvelerika, pinigai)?

Jų geriausia nevežti kroviniu. Juos turėtumėte pasiimti su savimi į lėktuvą ar mašiną. Draudimas neleidžia apdrausti daug pinigų ar juvelerijos, jei jos yra nepridėtos prie jų kaip nešiojamų daiktų. Aš visada sakau – jei tai telpa į kišenę, neįmeskite į dėžę. Perkraustymas iš Klaipėdos į Hunmanby trunka ilgai, ir mes negarantuojame, kad niekas neatsidarys mašinos per kontrolę (nors tai retai). Žinoma, pasitikėjimas yra svarbu, bet saugumo sumetimais – pasilikite brangenybes pas save.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Idealiai – taip. Tai sutaupo vietos mašinoje ir sumažina sulūžimo riziką. Pavyzdžiui, stalviršiai turi būti nuimti, kojos išsuktos. Didelės spintos irgi. Jei negalite patys, mes galime atvykti su meistrumi iš anksto ir viską padaryti (už papildomą mokestį). Aš mačiau, kaip būdavo, kai spinta tiesiog kišama per duris, jos nulūžta, ir tada tenka montuoti kažką iš lentų vietoje tos spintos. Geriau nepamiršti atsuktuvo.

Kaip elgtis su technika (šaldytuvai, skalbimo mašinos)?

Šaldytuvus reikia išjungti bent 24 valandas prieš pakrovimą, kad išgaruotų vanduo, kitaip jis gali pradėti kvėpuoti ir pūsti viduje. Skalbimo mašinos turi būti nusausintos (prieš to nenaudokite). Įsitikinkite, kad nėra vandens bake. Vieną kartą gavome pilną vandens skalbimo mašiną, kuri pradėjo lietis per visą krovinią. Tai nebuvo malonu. Taip pat pririškite vamzdelius, kad jie neplaktųsi.

Ar galiu vežti gyvasus augalus?

Galima, bet tai yra rizikinga dėl karščio šaldytuve (jei ten yra) arba šalto. Taip pat reikia fitosanitarinių pažymų, kas padidina kainą ir dokumentų kiekį. Britai turi griežtas taisykles dėl žemės augalų, kad neįvežtų ligų. Mažus, namų augalus dažniausiai praleidžia, jei be žemės, bet su dideliais medžiais gali būti problemų. Aš asmeniškai patariau palikti augalus draugams ar kaimynams, nes jų įvežimo kaina gali viršyti jų vertę.

Ką daryti su daiktais, kurių nėra inventoriaus sąraše?

Jei tokie daiktai atsiranda, vairuotojas gali juos nepriimti arba reikalauti papildomo mokesčio. Geriausia iš karto pridėti juos į sąrašą. Jei pasitaiko tokia situacija vietoje, mes stengiamės rasti sprendimą (galima pakeisti kito daikto vietą), bet tai užtrunka laiko. Nerekomenduoju nieko slėpti, nes jei randa britų kontrolė, gali būti bauda. Geriau būti sąžiningu.

Atvykimas į Hunmanby ir kas po to

Ar sunku rasti adresą Hunmanby pačiuje?

Hunmanby yra gan didelė kaimo gyvenvietė, bet ten gali būti painių vardu gatvių, o GPS kartais nukreipia ne ten, kur reikia, ypač kai kalbame apie sodybas. Mūsų vairuotojai turi navigacines sistemas, bet visada reikia jūsų kontakto telefono, kad galėtų paskambinti ir paklausti, jei paklydo. Kartais užsukame į „dead end“ (akligatvį) ir tenka sukti didelę mašiną – tai tikrai nemalonu. Todėl jei žinote, kad prie jūsų namų sunku užvažiuoti, praneškite iš anksto.

Ar gali mane suapvalinti kaina dėl to, kad gyvenu toli nuo pagrindinio kelio?

Taip, tai vadinama „out of gauge“ arba „restricted access“ priedėliu. Jei sunkvežimis negali užvažiuoti prie pat durų, reikės mažesnės mašinos su kranu (taip vadinamas „7.5t“ ar „Luton“). Tai reiškia papildomą iškrovą-krovimą. Tai papildomi pinigai. Prieš tai vienas klientas negirdėjo mūsų perspėjimo apie siaurus vartus, ir mums teko nuomoti vietinę firmą pastumti dėžes 200 metrų atstumu. Neefektyvu.

Kas vyksta, kai atvyksta vairuotojas?

Jis susisiekia su jumis, pristato daiktus ir jūs pasirašote pristatymo aktaus (kad viskas atvyko). Jei trūksta kažko arba yra sugadinta – tai užrašoma. Tada vairuotojas išvyksta. Jei jums reikia padėti atnešti daiktus į namus (ne tik iškrauti prie durų), tai reikia tartis iš anksto, nes dažniausiai vairuotojai dirba pagal standartinę tvarką – „iškrauti ant žemės“.

Kaip elgtis, jei rastu sugadintą daiktą?

Jei matote, kad dėžė sutrūkinėjusi ar spinta įtrūkusi – nedelsiant susirašykite su vairuotoju arba mūsų biuru. Užfiksuokite nuotraukas. Turime draudimą, kuris dengia nuostolius, bet tam reikalingas dokumentas. Aš niekada nesakau, kad sugadinimų nebus – tai gyvenimas, bet stengiamės juos išvengti. Jei įvyko avarija (ką dievas saugok), tai draudimas padengs viską. Tiesiog neleiskite vairuotojui išvažiuoti, kol nesutikote dėl defekto.

Ar reikia suteikti vairuotojui vietos parkavimui?

Būtina. Didelį sunkvežimį negalima tiesiog pastatyti ant gatvės, jei tai trukdo eismui. Jei nėra privažiavimo, reikia susitarti dėl vietos arba gauti leidimą iš savivaldybės (taigi, „parking permit“). Vieną kartą turėjome problemą Šiaurės Jorkšyre, kur policija pareikalavo išstumti mašiną per 20 minučių, nes buvome ant „double yellow lines“. Aš stengiuosi to išvengti, bet reikia jūsų pagalbos.

Ar galima atidėti pristatymą, jei aš dar neesu pasiruošęs?

Galima, bet ne ilgam – laukiama 1-2 valandas. Jei laukimas ilgesnis, gali būti taikomas mokestis už laiko praleidimą (vairuotojo laikas yra brangus). Jei žinote, kad vėluosite, praneškite iš anksto. Vieną kartą klientas nebuvo namie, nes užmiršo datos, ir vairuotojas turėjo naktį laukti uoste. Tas „pavėlavimas“ kainavo klientui 200 svarų. Geriau būti tikslaus.

Ar padėsite surinkti baldus atvykus?

Įprastai ne, mūsų darbas yra pervežti. Bet jei susitarsime dėl „pildomos paslaugos“, tai galime. Reikės papildomo laiko ir galbūt meistro. Jei tai paprasta lova, vairuotojas gali padėti, bet jei tai sudėtinga virtuvė – mes atsisiunčiame vietinę komandą. Šiaip užsienietis vairuotojas nebus susirūpinęs tuo, kad jūsų spinta stovi šalia sienos, jis nori tik iškrauti.

Ką daryti su pakuotėmis po to?

Visas dėžes ir plėves mes pasiimame su savimi (jei jos nenuspaudotos arba jei susitarta). Taip, tai apie kalbame. Jei norite juos palikti sau, taip pat galima. Žinoma, senos, susitraukusios dėžės mes išmetame. Nebijokite, kad paliksite šiukšlių – mes sutvarkome. Aš atsimenu vieną atvejį, kai vairuotojas netgi padėjo išnešti šiukšles į konteinerį, nes klientas buvo senas žmogus. Kartais būname malonūs, nors tai ne mūsų pareiga.

Kas nutinka, jei negaliu priimti siuntos?

Reikės pasirūpinti atstovu. Gali būti giminaitis, draugas arba net giminaitės draugas. Jis turi turėti tapatybės dokumentą ir gali būti reikalinga raštiška sutikimo forma (ne visada, bet geriau turėti). Be to, mes negalime palikti daiktų kieme be priežiūros. Todėl pasirūpinkite tuo, kad kas nors būtų namuose arba susitarkite dėl saugios vietos pristatymui (pvz., sandėlis).

Išvados

Viskas baigiasi tuo, kad perkraustymas iš Klaipėdos į Hunmanby yra sudėtingas, bet įveikiamas iššūkis, jei pasitikite profesionalais ir pasirūpinsite dokumentais. Svarbiausia yra planuoti iš anksto ir nebijoti klausti niuansų, kadangi po „Brexit“ situacija pasikeitė. Naudokitės šiuo patarimų rinkiniu, kad išvengtumėte nereikalingų nervų ir papildomų išlaidų. Sėkmės jūsų naujuose namuose Šiaurės Jorkšyre, tikimės, kad jūsų daiktai pasieks ten saugiai ir laiku.