Perkraustymas iš Klaipėdos į Hetton-le-Hole: praktinis vadovas be nereikalingų frazių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo tų pačių "dingusių" dėžių iki klientų, kurie bandydami sutaupyti, važiuodavo su krovininiu mikroautobusu patys, o paskui stigo ties Belgijos siena. Dabar, kai Jungtinė Karalystė nebėra ES narė, situacija pasidarė dar geresnė (ironiškai tariant). Dažnai žmonės klauso apie tokius specifinius maršrutus, kaip perkraustymas iš Klaipėdos į Hetton-le-Hole, ir dažniausiai jie bijo, kad tai kainuos fortune arba kad jų daiktai nueis į niekur. Čia nėra joks mokslas, bet reikia žinoti keletą pagrindinių dalykų, kad nenukryptum nuo kelio. Rašysiu tiesiogiai, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus, tik be to alaus.

Dokumentai, muitinė ir tas amžinas Breksitas

Kokius dokumentus reikia surinkti išvykstant iš Lietuvos?

Sudėtingiausia čia yra ne pats važiavimas, o popierizacija, kurią dabar reikalauja britai. Jums būtinai reikės turėti paso duomenis (gali būti vairuotojo pažymėjimas, jeigu važiuoju patys, bet geriau tikras pasas), pilną daiktų inventoriaus sąrašą ir vertinimą. Be to, jeigu neesate JK rezidentas, reikės "Transfer of Residence" (ToR) prašymo formos, kuri leidžia atvežti daiktus be muito ir PVM. Be šios formos gali tekti mokėti mokesčius už viską, netgi už senus drabužius. Vien klientas pamiršo šią formą ir teko jam padėti rašyti paaiškinimus, kodėl jis veža tos pačios lovos, kurią atsivežė prieš penkerius metus.

Ar tikrai reikia muitinės brokerio ar galiu susitvarkyti pats?

Gali susitvarkyti pats, jeigu turi daug laisvo laiko ir nori išsišaukti iš muilinės. Muitinės proceso valdymas (Entry Summary Declaration) yra sudėtingas dalykas, o britų sistemos "HMRC" nėra pačios draugiškiausios. Profesionalus brokeris padaro tai greitai, o jeigu bandysi pats, gali užstrigti prie pat sienos, nes klaida vienoje eilutėje sustabdys visą krovininį. Aš asmeniškai niekada nesirekomenduoju čia taupyti, nes nervų sąnaudos per didelės. (Nors turiu pažįstamą vieną, tai padarė, bet jam užtruko tris dienas ir prarado savo gimtadienio vakarėlį).

Kas nutinka su maistu, jeigu jį užmiršau dėžėje?

Tai klasika. Žmonės užkemša dėžę, o apačioje paliks sausainius ar riešutus. Dabar taisyklės yra griežtos – jokių mėsos, pieno produktų ir vaisių iš ES. Jeigu randa sausainį su mėsos įdaru, viską konfiskuos ir gali skirti baudą. Viską geriau suvalgyti prieš išvykdami arba palikti kaimynams. Kartais vairuotojai patys "pasiima" tą maistą, bet tai neoficialiai ir aš to nepripažįstu (nors žinau, kad vyksta). Nebūkite naivūs, jie tia šunys apie tai, o britų muitininkai naudoja šunis tikrinimui.

Ar galiu vežti alkoholį ir cigaretes?

Galima, bet tam yra ribojimai. Asmeniniam naudojimui galite atsivežti tam tikrą kiekį (paprastai 800 cigaretų ir 10 litrų stipriųjų gėrimų), bet jeigu atrodys, kad tai prekybai, užmušėte. Prisimenu vieną atvejį, kai vaikinas vežė du kubilus degtinės "dovanaims draugams" – teko gražinti atgal, nes neįtikino, kad vienas žmogus gali išgerti tiek per metus. Geriau deklaruoti ir nieko neslėpti, jeigu norite išvengti problemų su perkraustymas iš Klaipėdos į Hetton-le-Hole proceso pabaigoje.

Kokias klaidas daroma dažniausiai su inventoriaus sąrašu?

Daugelis rašo "dėžė su drabužiais" arba "virtuvės reikmenys". Tai blogai. Muitininkai mato, kad bandote paslėpti ką nors brangaus ar nelegalaus. Reikia rašyti tiesiogiai: "3 vnt. megztiniai, 2 vnt. džinsai", "povilinė keptuvė, 4 vnt. lėkštės". Kuo detaliau, tuo greičiau praeisite. Kai rašote tiesiog "baldai", tai kelia įtarimų, nes gali būti, kad ten yra antikvarinis rėmas, už kurį reikia mokėti mokestį. Būkite konkretūs, tai sutaupo laiko visiems.

Ką daryti, jeigu turiu transporto priemonę?

Automobilių įvežimas dabar yra atskira istorija su savo mokesčiais (VAT ir import duty). Jeigu automobilis senesnis nei 6 mėnesiai ir nuvažiavęs daugiau nei 6000 km, galima bandyti prašyti lengvatų (Customs Relief), bet reikės pateikti visus pirkimo dokumentus. Be dokumentų apie įsigijimą, jie įvers kainą pagal savo lenteles, ir tai gali būti labai skaudu. Aš vieną kartą mačiau, kaip įvertino seną "BMW" dvigubai brangiau, nei jis kainavo rinkoje, todėl dokumentai yra šventieji.

Kainos, mokesčiai ir biudžeto planavimas

Kiek vidutiniškai kainuoja toks perkraustymas iš Klaipėdos į Hetton-le-Hole?

Čia yra klausimas, į kurį negaliu atsakyti vienu sakiniu, nes viskas priklauso nuo tūrio. Jeigu tai tik keli plintados kiaušiniai ir 20 dėžių, gali tekti mokėti nuo 1200 iki 1500 eurų. Jeigu viskas, namai namų, su baldais, kriauklėmis ir piano, tai kaina užlips iki 3500–4000 eurų. Taip pat didelę įtaką turi degalų kainos, kurios šiuo metu... tai, žinote, nelabai linksmos. Reikia tikėtis, kad kainos bus šiek tiek aukštesnės negu įprastai dėl tos pačios infliacijos.

Ar kainuoja brangiau neįvežti daiktus į mažą miestelį?

Hetton-le-Hole nėra Londonas, bet jis taip pat nėra ir didelis logistikos centras. Didelės sunkvežimiai su traleriais ten gali nepri(važiuoti) (prašom, taisykė - privaziuoti) dėl siaurų gatvelių. Vietoj to gali tekti naudoti mažesnį sunkvežimį, kuris iškrauna iš didelio automobilio sandėlyje Sunderlande arba Niukastle. Tas papildomas pervežimas (vadinamas "shunting") prideda papildomų išlaidų prie galutinės sąskaitos, apie kurią klientai dažnai nenujaučia.

Kokius mokesčius reikia mokėti atvykus į JK?

Be patiems pervežimo paslaugų, mokėsite už muitinės deklaraciją (brokerio mokestį, paprastai 150–200 GBP), galutį už keltą (jei neįskaičiuota) ir galbūt už vietinį pervežimą nuo uosto. Jeigu neturite ToR numerio, pasiruoškite mokėti PVM (20%) ir galbūt importo mokestį, kuris priklauso nuo daiktų rūšies. Geriausia viską susitarti iš anksto su vadybininku, kad jums nebūtų staigmenų. Karta teko girdėti, kad vyras atsisakė imti daiktus, nes sužinojo, kiek kainuos vien deklaracija.

Ar galima sumokėti atvykus ar reikia avanso?

Daugelis firmų dabar nebeleidžia važiuoti be avanso, nes degalai brangūs, ir niekas nenori rizikuoti. Įprasta yra paduoti 30-50% avansą, o likutį sumokėti, kai daiktai jau yra jūrų arba kai atvyksta į vietą. Pinigus geriau pervesti į sąskaitą, o ne duoti vairuotojui grynųjų, nes tai nėra saugu ir be to, nelegalu dėl pinigų plovimo panaudojimo taisyklių. Nors, žinoma, kai kas vis dar mėgsta "susitarti" gyvai, bet aš to nedaryčiau.

Kaip formuojama kaina pagal tūrį (kubinius metrus)?

Standartinis logistikos principlas – mažiau tūrio, mažiau kaina. Paprastai paima matmenis (ilgį, plotį, aukštį) ir sudaugina. Jeigu turite daug "oro" dėžėse (pvz., pripildytą vatos), tai jums nėra pelninga. Verta daiktus sudėti kuo kompaktiškiau, jeigu norite sutaupyti. Kai kurios firmos turi minimalų užsakymo limitą, pavyzdžiui, 5 ar 10 kubinių metrų – jeigu mažiau, vis tiek teks mokėti tiek, kiek už tą minimalų kiekį, nes sunkvežimiui reikia kuro.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos nieko nesako?

Kartos gali būti mokestis už "vėlavimą", jeigu jūs pavėluosite susitikti su vairuotoju. Vairuotojo laikas yra pinigai, ir jeigu jis privalo laukti valandą ar dvi, gali užrašyti "waiting time". Taip pat gali tekti mokėti už sunkių daiktų kėlimą, jeigu nėra lifto arba jei įrenginys telpa tik pro langą, ne pro duris. Apie šiuos dalykus geriau klausti iš karto, kai aptarinėjate pasiūlymą. Niekas nenori būti toks, kuris sako "niekas nepasakė" prieš vairuotojo akis.

Ar verta drausti kroviniį?

Tai ne būtina, bet labai rekomenduoju. Mūsų patirtis rodo, kad incidentai nutinka retai, bet kai nutinka, tai būna nemaži nuostoliai. Vieną kartą mums vairuotojas užstrigo Švedijoje sniege (nors į JK nevažiavo, bet pavyzdys tas pats) ir privėrė priekinį, tad dėžės nuskrido. Draudimas kainuoja nedaug, palyginti su daiktų verte. Dažniausiai tai apie 2-3% nuo vertės, bet geriau pasiklaupykite savo draudimo brokerio.

Kelionės eiga, laikai ir įpakavimas

Kiek laiko trunka toks kelias?

Tai nėra tiesus kelias, kurį nuvažiuoji per dvi dienas. Paprastai tai trunka nuo 4 iki 7 dienų, priklausomai nuo keltų grafiko. Reikia važiuoti į uostą (pavyzdžiui, Klaipėda-Karlskrona ar Klaipėda-Kylis), turi per Skandinaviją, vėliau keltis per Šiaurės jūrą į JK (Imingham, Hull arba Tyne). Tada dar reikia nuvažiuoti iki pat Hetton-le-Hole. Vasarą gali būti greičiau, o žiemą su sniegu Skandinavijoje gali užtrukti ilgiau, nei tikėjotės.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne, jeigu tai yra krovininis sunkvežimis. Draudimo sąlygos dažniausiai neleidžia keleivių, nebent tai yra specialiai tam pritaikyta "part load" siunta, kur tenka vieta. Bet dažniausiai tai grynai krovininis transportas, tad jums teks skristi lėktuvu arba važiuoti atskirai automobiliu. Vienas klientas bandė maldautis vairuotoją, kad paimtų jį "kumpio" iki Londono, bet vadybininkai uždraudė pirštais, nes griežtai draudžiama.

Kokius keltus dažniausiai naudojate?

Mes stengiamės rinktis patogiausius maršrutus. Dažniausiai tai yra DFDS arba Stena Line keltai iš Švedijos arba Olandijos (jeigu važiuojame pro Vokietiją). Atsakyti tiksliai, kuris uostas geriausias, sunku, nes viskas priklauso nuo to, kur vairuotojas turi vežti kitus krovinius. Kartais jis važiuoja pro Belgiją, kartais pro Daniją. Pagrindinis tikslas – užpildyti sunkvežimį abiem kryptimis, kad kaina nebutų per aukšta.

Kas daryti, jeigu vairuotojas vėluoja?

Nesibijkite, tai įprasta dalyka. Gali užstringti muitinėje, gali būti techninė gedimas arba eismas. Geriausia susisiekti su dispeteriu, kuris jums pasakys tikrąją padėtį. Aš vieną kartą atidaviai klientą numerį, o jis skambino vairuotojui kas 20 minučių – vairuotojas galiausiai išjungė telefoną. Nedarykite taip, tik pabloginsite nuotaiką. Geriau gerti kavą ir laukti informacijos iš biuro.

Ar reikia ištuštinti spintas ir komodas?

Taip, absoliučiai. Niekas nenori vežti baldų, kurie yra pilni knygų ar indų, nes tada jie per sunkūs ir lūžta. Ištuštinkite viską, išsukite rankenas, jei įmanoma, o duris prisegėkite juosta. Viena klientė paliko visus indus spintoje "kad nenukristų" – rezultatas buvo trys sujauktos lėkštės ir viena suskilusi vazona. Nustebsite, kaip dažnai žmonės mano, kad jų baldai yra nenugalimi.

Kaip tinkamai įpakavoti trapų daiktų?

Naudokite daugiau folijos (burbuliukų). Nebijokite sugaišti pinigų į pakavimą, tai pigiau nei pirkti naujus daiktus. Stiklo daiktus dedkite į dėžes vertikaliai, ne gulstydamas, ir užpildykite tuščias vietas smėliu arba senais laikraščiais. (Nors dabar laikraščių nebėra, galima naudoti makulatūrą). Ir parašykite ant dėžės didžiausia raide "TRAPIA" – tai pasakis, bet vairuotojai tai tikrai pastebi ir elgiasi atsargiau.

Ar galima vežti augalus?

Tai sudėtingas klausimas. Oficialiai, augalus įvežti galima, bet jie turi turėti fitosanitarinį sertifikatą, o šaknys turi būti nuvalytos nuo žemės. Be to, kai kurie augalai yra uždrausti. Aš asmeniškai nerekomenduočiau vežti senos mamos geraniumus, nes jeigu muitininkas juos ras, jums teks juos palikti ten, uoste, liūdnęs stovėti. Geriau nupirkti naujus Anglijoje, jie ten pigūs ir laisvi.

Kas atsitinka, jeigu daiktai sugenda kelyje?

Jeigu pasirašėte sąrašą (konsignaciją) įkrovimo metu, tai turite įrodymus, kad daiktai buvo sveiki. Atvykus tikriname, jei pastebėjame žalą – užpildome pažeidimo protokolą (konosamentą arba pranešimą). Tada draudimo kompanija analizuoja bylą. Bet vėlgi, svarbu tikrinti visus daiktus dar vairuotojui buvus vietoje, nes kol pasirašysite dokumentą, kad viskas OK, vėliau reikalavus bus per vėlu. Vienas klientas pasirašė, o paskui skambino, kad trūksta televizoriaus – nieko nepadarėme.

Ar reikia iš anksto užsisakyti vietą iškrautimą Hetton-le-Hole?

Galbūt ne iš anksto metų, bet reikia įspėti vairuotoją ar dispeterį apie sunkumus. Jeigu ten yra labai siauri gatvės arba vienintelė įvažiavimo vieta užimta kitu automobiliu, reikia žinoti, kur statyti sunkvežimį. Kartais tenka ieškoti artimiausios didelės aikštelės ir pervežti daiktus mažesniu transportu. Verta apie tai pagalvoti iš anksto, kadangi Hetton-le-Hole gatvės nebuvo projektuotos 18 tonų monstrams.

Apibendrinant ir paskutiniai patarimai

Visas šis procesas yra kaip sprendžiant sudėtingą galvosūkį – daug dalių, kurios turi susiliesti vienoje vietoje tuo pačiu metu. Nors perkraustymas iš Klaipėdos į Hetton-le-Hole gali atrodyti kaip kosminėmis operacija, jeigu viską suplanuojate ir pasiklausote patirties, viskas gerai pasibaigs. svarbiausia yra kantrybė ir sąžiningumas su dokumentais – bandymas apgauti sistemą arba sutaupyti ant draudimo tikrai nenusipelnauja rizikos. Geros kelionės ir sėkmingo įsikūrimo naujoje vietoje, tikiuosi, jūsų baldai ten taip pat gražiai atrodys kaip ir čia, Lietuvoje.