Perkraustymas iš Klaipėdos į Haslingden: išsamus gidas ir kas tikrai laukia kelyje

Dirbu su krovinių pervežimais jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo padėtų pianinų sniege iki vairuotojų, kurie užmiršo, kur yra Jungtinė Karalystė. Perkraustymas iš Klaipėdos į Haslingden nėra tas paprasčiausias maršrutas, nors ir atrodo, kad tiesiog važiuoji per jūrą. Haslingden mažas, bet ten yra savos niuansai, o kelionė pro kelis šalių uostus visada sukelia nemigą. Žemiau išdėstysiu tai, kas vyksta „užkulisiuose“, be jokių gražių brošiūrų. Jei norite suprasti, kodėl kainos svyruoja ir kodėl reikia gerai parengti dokumentus (ypač dabar), skaitykite toliau. Čia gilios praktinės patirties be reklamų.

Kainos, pinigai ir neapykantos

Kiek dabar kainuoja perkraustymas iš Klaipėdos į Haslingden?

Tai neaišku, nes kiekvienas atvejis skiriasi kaip diena ir naktis, bet stengsiuosi nubrėžti ribas. Paprastai, jei turite buto kiekį daiktų (apie 15–20 kubinių metrų), tai kils nuo 1500 iki 2500 eurų. Viskas priklauso nuo to, kada važiuojate ir kiek degalų kainuoja tą dieną. Perkraustymas iš Klaipėdos į Haslingden brangus dėl keltų – bilietas tiesiai kerta sąskaitą. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia iškrovimą su įrankiais, ar tik paleisti prie namo vartų.

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Pirma, kiek daiktų turite – aišku, antras dalykas yra kelionės data. Jei bandote važiuoti vasaros viduryje ar švenčių metu, keltų bilietų kainos šuoliais kyla aukštyn. Dar vienas dalykas yra prieiga prie jūsų namų Haslingdene. Jei ten sunku privažiuoti sunkvežimiui, reikės mažesnės mašinos su perkrovimu, o tai papildomi darbai ir pinigai. Taip pat degalai – jei benzininės stotelės kyla, mes privalome koreguoti kainas, kitaip tiesiog dirbsime nuostolingai.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Sakysiu tiesiai – nebūtinai. Esu matęs situaciją, kai žmogus taupė 100 eurų, o paskui jo daiktai stovėjo sulaikyti muitinėje dvi savaites. Pigių pervežimų pasaulyje dažnai būna taip, kad vairuotojas gali būti ne tuo, kurį tikėjotės, arba draudimas bus labai apribotas. Perkraustymas iš Klaipėdos į Haslingden yra toks atstumas, kad gedimas arba problema kelyje kainuos daugiau nei sutaupyta. Geriau pasirinkti vidutinę kainą su garantijomis.

Kokį transportą rinktis – sunkvežimį ar su priekaba?

Dauguma atvejų ims sunkvežimį su uždarą kėbulu, nes taip saugiau nuo lietaus ir vagysčių. Jei daiktų maža, gali būti panaudota didelė vagonėlė (3,5 t), tačiau tokiu atveju vairuotojas gali pavargti daugiau, nes ten nėra miegamosios vietos. Sunkvežimis (7,5 t arba 12 t) leidžia vežti daugiau vienu metu, bet vėlgi, Haslingden gatvės ne visos pritaikytos dideliems monstrams. Kartais tenka naudoti „švediškąją“ sistemą – didelis sunkvežimis iki Sandbacho arba Mančesterio, o tada mažesnis į paskutinį mylą.

Ar galima siųsti dalinį krovinį (dalinius krovinius)?

Taip, tai yra labai populiari paslauga. Jei neturite pilnos mašinos daiktų, mes surandame kitą klientą, kuris važiuoja tuo pačiu kryptimis arba grįžta atgal. Taip jums pereina tik dalis mašinos vietos kainos. Trūkumas tas, kad reikia laukti, kol surinksime pilną komplektą, o tai gali užtrukti savaitę-dvi. Taip pat daliniai kroviniai dažniau perkraunami tarpinėse sandėliuose, o tai didina riziką, kad kažkas paslyks ar nukris (nors mūsų komanda stengiasi to išvengti).

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealus variantas – mėnesį iki planuojamos datos. Ypač jei planuojate perkraustymas iš Klaipėdos į Haslingden šiltuoju metų laikotarpiu. Keltų vietos išsiunčiami labai greitai. Jei užsakysite paskutinę minutę, gali būti, kad teks važiuoti per kitą uostą (pvz., Kopenhaga arba Kielas) arba laukti dieną kelto priekyje. O laukimas vairuotojui – tai pinigiai.

Ar į kainą įeina iškrovimas Haslingdene?

Įprastai į standartinę kainą įeina tik pristatymas iki adreso ir iškrovimas į žemę, jei klientas pats paima daiktus. Jei reikia nešti į antrą aukštą, arba montuoti baldus, tai papildomai apmokestinama. Vairuotojai neįsivaizduoja be šios sąlygos, nes fizinis darbas JK labai brangus. Geriau iš karto pasakykite, kad reikia nešti sofas į namus, kad nektų ginčytis prie pat durų.

Dokumentai, Brexit ir kita kita pyktina bukroė

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Lietuvos?

Būtinas turėti daiktų sąrašą-inventorių. Jis turi būti bent apytikslis, bet su nurodytomis vertybėmis (nereikia tikslumo iki cento, bet grupuoti). Be to, reikia asmens dokumento, jei važiuojate patys, arba sutarties su pervežimo įmone. Jei vežate transporto priemonę, reikia jos techninio paso. Dabar, po „Brexit“, viskas turi būti labai tvarkingai, nes anglai nebesileidžia jokių klaidų.

Ar reikia mokėti muito ar PVM už asmeninius daiktus?

Jei persikeliate gyventi ilgam (pakeitote gyvenamąją vietą), tai daiktai, kuriuos turite daugiau nei 6 mėnesius, gali būti įvežti be muito ir PVM. Tam reikia užpildyti ToR01 (Transfer of Residence) anketą Jungtinės Karalystės muitinėje. Jei to nepadarysite, gali būti, kad mokėsite 20% PVM ir muito nuo daiktų vertės. Tai didelė suma, jei vežate brangius baldus.

Kas yra šis ToR01 numeris ir kaip jį gauti?

Tai toks ypatingas kodas, kuris leidžia nemokamai įvežti asmeninius daiktus. Jį gaunate internetu užpildę formą HMRC (muitinės) svetainėje. Procesas trunka apie 10-20 darbo dienų (kartais ilgiau, jei užgaišta). Vienas mano klientas užmiršo tai padaryti ir teko mokėti mokestį už kompiuterius ir buitinę techniką. Be šio numerio sunkvežimį gali sulaikyti sienoje.

Ar vairuotojas turi turėti vizą ar leidimą dirbti?

Dėl „Brexit“ reikalavimai pasikeitė. Lietuvos vairuotojams (ES piliečiams) reikia turėti „CKD“ arba „GSMA“ leidimus (kėbulų srašas), jei jie veža krovinius į/iš JK. Be to, keltuose reikia turėti išankstinę deklaraciją (Entry Summary). Jei vairuotojas su „taškais“ (policija užfiksuota pažeidimų), jo gali neįleisti į šalies teritoriją. Tai dabar yra griežta, kaip niekada anksčiau.

Kas daryti, jei trūksta daiktų sąrašo (inventoriaus)?

Geriausiai jį susirašyti iš karto. Jei jo nėra, anglų muitininkai gali pareikalautti atidaryti visą sunkvežimį ir patikrinti kiekvieną dėžę. Tai trunka valandas, kainuoja laiką ir vėluosite prie savo namų. Kartais gali praeiti ir taip, jei vairuotojas įtikinamai meluoja (kas yra blogai), bet jei pagausiu – baudos didelės. Geriau nubraukite viską ant lapelio.

Ar gali būti problemų su dėžėmis be turinio aprašymo?

Žinoma, tai klasikinis problemų šaltinis. Jei ant dėžės parašyta tik „Drabužiai“, o viduje yra, tarkime, du motociklai arba alkoholis, tai bus bauda. Muitinė turi teisę atidaryti bet ką. Aš visada patariu klientams pažymėti dėžes kaip įmanoma detaliau, pvz., „Drabužiai, virtuvės reikmenys, knygos“. Taip sutaupote nervų sau ir mums.

Ar reikia deklaruoti maistą ar gyvūnus?

Maistą, ypač mėsą ir pieno produktus, į JK beveik neįmanoma įvežti (nei šaldytą, nei šviežią). Jį tiesiog konfiskuos ties siena. Gyvūnai turi turėti „Chip“, pasus ir skiepymus (rabies). Be to, reikia iš anksto susitarti su keltų kompanija dėl vietos gyvūnui (ne visi keltai juos priima). Negerai keliauja su šunimi be dokumentų – gali grąžinti atgal.

Kaip sužinoti, ar mano daiktai leidžiami į JK?

Dauguma daiktų leidžiami, bet yra apribojimų ginklams, vaistams (be recepto), augalams. Jei turite ką nors įtartino, geriau klausti mūsų vadovo iš anksto. Vienas kartą klientas bandė įvežti seną ginklą be leidimo – teko iškviesti policiją. Geriau nieko to nedaryti. Paprasti baldai, baldai, technika – viskas tvarkoje, jei ne šiukšlės.

Kelionės mechanika: keltai, keliai ir nuovargis

Kiek trunka kelionė nuo durų iki durų?

Standartiškai tai trunka nuo 3 iki 5 dienų. Viskas priklauso nuo kelto tvarkaraščio. Jei važiuojame per Kielą (Vokietija), tai kelias trumpesnis, bet brangesnis. Jei per Harwichą arba Huką (Olandija), tai ilgiau, bet pigiau. Taip pat reikia laukti, kol išrūšiuos muitinę. Jei viskas eina sklandžiai, trečią dieną jau galite laukti Haslingdene, bet geriau skaičiuokite penkias.

Kuriuo keltu labiau verta važiuoti į Angliją?

Man asmeniškai patinka Kielas – ten uostas modernus, ir nereikia važiuoti per visą Vokietiją. Bet jei kaina svarbiau, tai DFDS iš Klaipėdos (į Švediją arba Vokietiją) su pervežimu iki JK gali būti pigiau. Yra ir variantas pro Kopenhagą-Oslo (Stena Line), bet tai jau toliau. Kiekvienas turi savo nuomonę, aš pasakyčiau – Kielas yra patogesnis vairuotojui, nes jis gali ilsėtis.

Ar įtakos turi orai?

Žaliai. Šiaurės jūra gali būti labai audringa. Jei yra stiprus vėjas, keltai nebeišplaukia arba atidėliojami. Tada vairuotojas praranda dieną. Žiemą tenka važiuoti sniege per Vokietiją arba Angliją, kas taip pat sulėtina. Perkraustymas iš Klaipėdos į Haslingden žiemą yra pavojingas dėl galimų avarijų ant ledo, taigi mes stengiamės važiuoti atsargiau.

Kiek dažnai vairuotojai ilsisi?

Pagal įstatymus jie privalo ilsėtis kas 4,5 valandos vairavimo. Taisyklės griežtos – tachografas viską fiksuoja. Jei vairuotojas bandys „dirbti“ be poilsio, gali gauti didelę baudą ir netekti licencijos. Todėl kelionės trukmę apsiriboja ne greičiu, o poilsio režimu. Kartais atrodo, kad jie gali važiuoti toliau, bet negali – įstatymas viršija norą.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Daugelis mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas. Galime suteikti nuorodą, kur matysite, kur yra mašina. Tačiau kartais signalas dingsta (pvz., laive arba kalnuose Vokietijoje). Nesijaudinkite, jei pamatysite, kad mašina stovi vietoje kelias valandas – tai greičiausiai poilsis arba muitinės patikra. Mes visada susisieksime, jei bus didelė vėlavimo.

Kas nutinka, jei lūžo sunkvežimis kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes kviečiame techninę pagalbą vietovėje. Jei gedimas nereiškia, kad krovinys sugadintas, mes stengiamės perkrauti į kitą mašiną, kad tęstume kelionę. Klientui tai dažniausiai nekainuoja papildomai, jei gedimas ne dėl krovinio svorio (tai yra svarbu – nepakraustykite per daug sunkių akmenų).

Haslingden ir JK vietovės ypatumai

Ar sunku nuvažiuoti į Haslingden centrą su sunkvežimiu?

Haslingden yra mažas miestelis Lancashire, ir ten gatvės gana siauros, ypatingai senosiose dalyse. Didelis 18 tonų sunkvežimis gali tiesiog neprisukti į jūsų gatvę. Esu matęs, kaip tekdavo iškrauti dėžes į mažesnę transporto priemonę (angliškai „sprinter“) ir tik tada vežti į namus. Patariu iš anksto nufotografuoti savo gatvę Google Maps ir nusiųsti mums.

Ar reikia mokėti už Londono užkardą (ULEZ)?

Haslingden yra šiauriau Mančesterio, taigi jei maršrutas eina per M62, Jums tikrai nereikės važiuoti į Londoną. Taigi ULEZ mokestis neturėtų rūpintis. Tačiau jei vairuotojas nuklyks (kas nutinka, jei klaidingas GPS), o jo mašina neatitinka standartų, gauti baudą. Mes planuojame maršrutą šiauriau, išvengiame Londono ir Didžiojo Mančesterio mokesčių zonų.

Kokios yra parkavimo sąlygos ten?

Anglijoje parkavimas sunkvežimiu miestuose yra košmaras. Negalima tiesiog pastatyti ant šalutinių, kaip čia. Jei reikia ilgiau užtrukti iškrovant, reikia gauti leidimą iš vietos tarybos arba rasti legalią vietą. Kartais teka mokėti vairuotojui už stovėjimą privažiuojamajame. Haslingdene nėra daug vietų sunkvežimiams, tai reikia planuoti iš anksto.

Ar reikia mokėti važiavimo mokesčius (tolls) kelyje?

Vokietijoje ir Prancūzijoje yra mokesčiai, jie įtraukti į mūsų kainą. Jungtinėje Karalystėje dauguma kelių nemokami, išskyrus kai kurius tiltus ir tunelius (pvz., M6 Toll šiauriau Birmingham). Šis mokesčiais nedidelis, bet jį taip pat apskaičiuojame. Nėra tiek daug mokesčių, kiek Prancūzijoje (peage), kur kas 100 km tenka mokėti porą dešimčių eurų.

Kas daryti, jei gatvė per siaura arba užblokuota?

Tada vairuotojas susisieks su jumis. Jis negali priversti mašinos praeiti. Teks rasti alternatyvą – arba nešti daiktus toliau pėsčiomis (kas brangu), arba laukti, kol išsivalys gatvė. Vienas kartą teko laukti, kol vietos gyventojas išvežė savo automobilį, kuris užblokavo vienintelę prisijungimo vietą. Kantrybė čia svarbiausia.

Ar reikia specialių leidimų vietos savivaldybei?

Kartais, jei reikia uždaryti gatvę arba statyti mašiną ant „pėsčiųjų zonos“. Paprastai, jei tai tiesiog iškrovimas trunkantis valandą, leidimas nereikalingas, jei ne trukdote kitiems. Jei tai didelis projektas, gali tekti gauti „Section 8“ leidimą. Bet paprastam perkraustymui iš Klaipėdos į Haslingden to nereikia.

Rizikos, draudimas ir patarimai iš vidaus

Ką daryti, jei kažkas sulūžo kelyje?

Visada turi būti draudimas CMR (tarptautinis krovinių draudimas). Jei dėl blogų kelių (angliškai „potholes“) nukrenta kažkas ir susilaužo, galime gauti kompensaciją. Svarbu padaryti nuotraukas vietoje ir parašyti „Protest Note“ (pranešimą) vairuotojui. Jei neparašysite, vėliau įrodinėti bus beveik neįmanoma.

Ar saugu duoti brangius daiktus (juvelierius, pinigus)?

Nerekomenduoju. Draudimas nedengia brangiųjų metalų, pinigų ir dokumentų be specialaus susitarimo. Geriau pasiimkite juos sau į lėktuvą arba mašiną, jei važiuojate patys. Jei visgi duodate, privalote tai užrašyti sąraše ir paslėpti tarp kitų daiktų (neparašyti ant dėžės „Auksas“).

Kaip supakuoti daiktus, kad neišsibraižytų?

Naudokite stiprias dėžes, o ne maišus. Knygas ir sunkius daiktus reikia dėti į mažas dėžes, kad jas nešti būtų lengviau (ir kad dėžė neišlūštų). Tuščias vietas užpildykite putplasčiu arba senais laikraščiais. Tarp dėžių reikia uždėti gniuzdytas („pallet blankets“) užsklandas, kad jos nešoktų. Vairuotojas gali padėti užfiksuoti juos juostomis, bet paruošimas – jūsų darbas.

Ar galiu keliauti kartu su vairuotoju?

Techniškai galima, bet tai priklauso nuo pervežėjo politikos. Dauguma draudžia dėl draudimo ir saugumo (vairuotojas turi ilsėtis, o ne bendrauti). Be to, kelionė su sunkvežimi yra labai nepatogi – jūs gulėsite viršuje, o ten triukšmas. Geriau skrydis į Mančesterio ar Liverpulio oro uostą. Perkraustymas iš Klaipėdos į Haslingden su lėktuvu bus greičiau ir patogiau.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti mažus krovinius?

Nes tai joms neapsimoka. Keltų bilietas kainuoja tiek pat, ar tu veži vieną dėžę, ar pilną mašiną. Jei jums reikia pervežti tik vieną sofa, geriau kreiptis į siuntų brokerius (pvz., „Shiply“), kurie suranda vietą jau einančiuose kroviniuose. Mes imamės visko, bet jei tai tik 2 kubiniai metrai, kaina gali būti keista.

Kokias paslaptis pasakoja vairuotojai?

Kad jie dažnai bijo važiuoti į Angliją dėl kalbos barjero ir kompleksiškų kelių. Kai kurie vairuotojai tiesiog nenori važiuoti ten, nes yra girdėję istorijas apie tai, kad jei padarai mažiausią klaidą, gali išsiųsti atgal. Taigi, jei matote, kad vairuotojas nervinasi, būkite malonūs, duokite jam arbatos arba kavos – tai padeda labai daug.

Kur dažniausiai pasitaiko problemos?

Muitinėje (jei trūksta ToR) arba paskutinėmyje Haslingdene. Paskutinis mylias visada sunkiausias, nes tenka susidoroti su vietos sąlygomis, kurias negalima numatyti iš ofiso. Kartais klientas pats nežino, kad jo gatvė yra „uždaryta“ ir ten reikia specialus leidimas.

Ar verta duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet labai vertinama. Anglijoje tai tradicija, o Lietuvos vairuotojai taip pat nesigaili. 10–20 svarų (arba eurų) už gerą darbą ir padėjimą nešti daiktus padarys, kad jis eitų papildomą mylią. Žmonės yra žmonės.

Išvados

Tai, kaip matote, perkraustymas iš Klaipėdos į Haslingden nėra tiesiog „įdėti ir važiuoti“. Yra daug smulkių dalykų, nuo kurių priklauso sėkmė. Ruošiantis svarbiausia yra dokumentai (ToR) ir realus įvertinimas savo gatvės galimybių. Neklauskite tų, kurie žada saulėtas be debesų už pusę kainos – šiame versle kaip ir visur, geras darbas kainuoja. Sėkmės naujuosiuose namuose Anglijoje, tik tikiuosi, jums ten patiks oras (nors jis ten keistas).