Perkraustymas iš Klaipėdos į Darlaston: praktinis vadovas be gailestingos reklamos

Sunku suprasti, kodėl žmonės mano, kad tarptautinis perkraustymas yra kaip nuvažiuoti iki parduotuvės. Aš šioje srityje esu jau virš dvidešimties metų, matau viską – ir puikius vairuotojus, ir tokius, kuriems reikėtų draudžiti vairuoti net dviračio. „Perkraustymas iš Klaipėdos į Darlaston“ nėra tiesiog maršrutinis reisas, tai sudėtingas logistinis mazgas, kuriame vienas klaidingas žingsnis gali padaryti didelę skylę biudžete arba nervuose. Britanija po „Brexit“ nebe ta pati, o Darlastonas su savo siauragatviais gali tapti košmare. Čia kalbėsime kaip yra iš tikrųjų, be reklaminių frazių apie „klientų malonumą“, kurį, be gero, dažnai pamirštama, kai sunkvežimis stringa Anglijos muitinėje.

Bendri klausimai ir maršruto niuansai

Kiek laiko paprastai užtrunka toks kelias?

Tai nelabai paprasta klausimas, kaip atrodo. Paprastai sakome 4-5 dienas, jei viskas būtų idealiame pasaulyje (o jis toks nėra). „Perkraustymas iš Klaipėdos į Darlaston“ reiškia keltą per jūrą, o tą keltą reikia dar sugaudi. Vieniems nukeliauja trys dienos, kitiems – savaitė, jei iškyla techninių problemų arba orai pabandys būti šaltažiemiais. Reikia skirti laiko rezervą, nes skubėjimas čia brangiai kainuoja, o vairuotojų darbo laikas reguliuoja griežti taisyklės, kurių niekas lenktyniauti neleis.

Kaip iš tikrųjų atrodo tas maršrutas?

Pradedame nu Klaipėdos, važiuojame į uostą, turi būti parengti visi dokumentai, kitaip neišvažiuosime. Tada keltas, dažniausiai į vieną iš Šiaurės Anglijos uostų (Hull arba Immingham, nors priklauso nuo to, ką dabar laikrodis rodo (čia galvojau apie tvarkaraštį, bet turbūt supratot). Išėjus iš kelto, dar reikia nuvažiuoti iki Darlastono, kuris yra netoli Birminghamo. Anglijoo keliai būna gerai, bet juose visada yra kamščiai, ypač aplink M6 greitkelį, o statybos darbai ten yra kaip amžinas procesas.

Ar galite užeiti pas mane namuose paimti daiktų iš garažo?

Taip, natūralu, mūsų vairuotojai turi vežti ne tik tai, kas stovi kieme. Bet reikia pasakyti iš anksto, jei ten kažkas yra labai sunkaus arba keisto formos. Garažai dažnai būna užpildyti šiukšlėmis, tarp kurių slepiasi tai, ką reikia vežti. (Čia turiu omenyje, kad kartais ten sūpojasi senos dviračio dalys, kurias reikia išmesti). Viską reikia paruošti, kitaip vairuotojas gali tiesiog pamiršti paimti kažką giliausiai kambario kampe, kai jis spiečia dėžes į sunkvežimį.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavargsta kelyje?

Jis sustoja ir miega, tokie yra įstatymai. Mes negalime jį versti važiuoti 24 valandas, nors dalis klientų to tikisi. Sunkvežimių vairuotojai turi tachograus, kuris viską fiksuoja, ir jei policija sustabdys pažeidžiantį režimą, baudos yra astronomiškos. Tau gali atrodyti, kad jis tingi, bet jis tiesiog privalo atsigauti. Geriau, kad jis atsigaus šalia kelio, nei nusirus į pylimą su tavo turtu. Saugumas čia pirmiausia, net jei tai atidėlioja „perkraustymą iš Klaipėdos į Darlaston“ parai.

Ar dažnai ten važiuojate su siuntomis?

Ypatingai dažnai. Ta maršrutą naudojame ne tik gyventojams, bet ir verslui, kuris perveža įrangą ar prekes. Darlastone yra nemažai sandėlių ir gamyklų, tad tenkame važiuoti dažnai. Žinau ten kiekvieną anglišką kavine, kurioje galima gerti vandenį, užeiti į tuos „greitojo maisto“ taškus. Bet kai važiuoja tuščias sunkvežimis atgal, tai visada džiugina, nors retai nutinka.

Ar galiu būti keleiviu savo siunteje?

Techniškai – ne. Tai yra krovininis transportas, o ne turistinis autobusu, todėl draudžiama vežti keleivių be tam tikrų licencijų. Mes galime pasakyti, kad to niekas nesužinos, bet muitinėje gali būti nemalonių pokalbių. Taip pat vairuotojai važiuoja ilsintis, jie nenori turėti kompaniono, su kuriuo reikia kalbėtis. Geriau raskite lėktuvą arba autobusą, o savo daiktus patikėkite mums.

Kainos, dokumentai ir biurokratinis chaosas

Kiek maždaug gali kainuoti toks perkraustymas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kišenėje laisvai esantis šaka. Pradedant nuo tūkstančio, jei tai yra tik keli kubilai, ir baigiant keliais tūkstančiais, jei perkraustote visą namą. „Perkraustymas iš Klaipėdos į Darlaston“ priklauso nuo tūrio, svorio ir to, kiek kuro kainuoja tuomet. Aš negaliu pasakyti fiksuotos sumos šią sekundę, nes rytą gali brangti nafta. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia iškrauti duris į duris, ar į sandėlį.

Kokia kuro kainų įtaka galiausiai?

Didelė. Sunkvežimis sunaudoja daugiau degalų nei tavo automobilis per metus. Jei benzinas brangsta, mes negalime to tiesiog taip padengti, kainos kyla automatiškai. Dažnai klientai suabejoja, kodėl brangiau nei praėjusį mėnesį, aš tiesiog rodau degalinių kainas. Tai yra rinkos realybė, su kuria niekas nedžiaugsis, bet reikia susitaikyti, jei nori ką nors nugabenti.

Ar reikia mokėti viską iš karto?

Įprastai imame avansą, kad užtikrintume, kad tu tikrai nori to daryti. Likusi dalis sumokama, kai daiktai yra paruošti arba pasiekią vietą. Jei atšauki dieną prieš važiavimą, avansas nežodžiu grąžinamas, nes mes jau galimėme atsisakyti kitų užsakymų. Mes ne labdaringa organizacija, mums reikia mokėti vairuotojams ir už keltą.

Dėl depozito – ar tai būtina?

Kartais taip, ypač jei tai didelė ir brangi siunta. Depozitas užtikrina, kad jei nutils kažkas keisto, pvz., muitinėje gailėsi dėl dokumentų trūkumo, mes turime padengti išlaidas. Paprastai tai nėra dideli pinigai lyginant su viso perkraustymo kaina. (Bet tiesą sakant, dažniausiai užtenka ir paprasto sutarimo pasirašymo be jokių depozitų, nebent klientas atrodo įtartai).

Ar į kainą įeina muitinės formalumai?

Įprastai į kainą įeina tik transportavimas. Muitinės deklaravimas (todėl kad Brexit) yra atskira paslauga, kurią dažnai atlieka mūsų partneriai arba atskiri brokeriai. Tau reikės gauti EORI numerį, pildyti deklaracijas. Tai nėra mūsų kaltė, kad Anglija pasidarė tokia sudėtinga. Mes galime padėti susisiekti su žmonėmis, bet už tai reikia sumokėti atskirai.

Kokių dokumentų iš manęs reikės?

Būtinas daiktų sąrašas su verte, tapatybės dokumentas ir, jei tai yra įmonė, įstatymai. Be to, reikės parašyti įgaliojimą mums pasirašyti dokumentus už tave, jei tu pats negali važiuoti į uostą. Dokumentai turi būti tvarkingi, nes viena neteisinga skaitmenė anglų muitininkui gali užtrukti dieną išaiškinimo. Nėra nieko blogiau nei stovėti laiko eilėje dėl popieriaus trūkumo.

Dėl „Brexit“ – kas pasikeitė praktiškai?

Viskas tapo lėčiau ir brangiau. Anksčiau užvažiuodavai ir važiuodavai, dabar reikia eiti pro kontrolę. Turiu omeny, kad dabar reikalingas T1 dokumentas arba atitinkamas eksporto/importo pranešimas. Kartais klientai sako: „o gal pravažiuos pro pražią?“. Negali. Sistema viską fiksuoja ir jei bandysi apgauti, sunkvežimį gali konfiskuoti. Nebėra to paprastumo, kuris buvo anksčiau. Kartais maniau, kad šie dalykai bus padaryta lengviau, bet pasirodo esą atvirkščiai.

Ar galiu vežti maisto produktus?

Gali, bet yra ribojimai. Mėsą, pieno produktus, kiaušinius į Britanija beveik nebeveži, arba reikia ypatingų licencijų. Vaisiai ir daržovės daugmaž tinka, bet turi būti supakuotos. Buvau situacijoje, kur klientas norėjo vežti dešrų rinkinį sūnėnui, ir mums viską konfiskavo pasienyje. Niekada nebekeliau tokių dalykų, per daug nervų dėl kiošnio dešros. Geriau jį nusipirkt čia, Anglijoje.

Daiktų saugumas, pakavimas ir kas nutinka, kai kas nors negerai

Ar mano daiktai bus apdrausti?

Žinoma, mes turime atsakomybės draudimą. Bet jis padengia tik tą laiką, kai daiktai yra pas mūsų. Jei tu pats juos sulauži pakuodamas, ar tų dėžių perkeliant dučiaime į nešėjas, tai ne mūsų reikalas. Draudimas apima katastrofas, avarijas ar gaisrus, bet ne tavo, sakykim, brangią vazą, kurią padėjai tarp dviračių be popieriaus. Svarbu visas vertingesnes dovanas užfiksuoti sąraše.

Kas nutinka, jei sugadinate mane drabužių spintą?

Tai buvo viena blogiausių situacijų, ką mačiau. Vairuotojas bandė įvežti labai didelę spintą per siaurus laiptus ir nulūžo rankena. Mes sumokėjame atlyginimą, bet tai buvo ilgas procesas su nuotraukomis ir ekspertizėmis. Mes stengiamės nieko ne sugadinti, bet kartais fizikos dėsniai nugali. Jei turi kažką labai brangaus ar trapaus, privalai pasakyti, tai nebus vežiama kaip paprasta dėžė.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas mažesnę kainą?

Toliau nuo jų. Kai kaina per žema, tai reiškia, kad jie taupo ant vairuotojų, kurie miega kabyje arba kad jie vedu senus sunkvežimius su milijon kilometrų rida. Gali būti, kad jis ims už mokestį papildomai už keltą, kurio suma pridėta pabaigoje. Mes niekada nežaidžiame tokiu žaidimų, mūsų kaina yra fiksuota ir be pavojingų niuansų. Pigu niekada nekainuoja gerai.

Reikės patiems dėti daiktus į dėžes?

Galite daryti patys, bet rekomenduojame naudoti mūsų dėžes, jos yra stipresnės. Kartais žmonės gauna dėžes iš prekybos centrų iš po bananų, o jos sugriaunaij kelyje apkepus. Mūsų komanda gali atvykti prieš dieną ir viską supakuoti už papildomą mokestį. Tai sutaupo daug nervų vėliau, kai matai, kad tavo indai yra subyrėję, nes dėžė nebuvo tinkama.

Ar saugu vežti brangius elektronikos dalykus?

Televizorius, kompiuteriai – viskas turi būti labai įtvirtinta. Patys nevežk šių dalykų originalioje pakuotėje, jei ji yra plona, reikia uždėti į dėžę su putomis. Kartais įvyksta situacija, kai sunkvežimis staigiai stabdo (kadangi priekyje kažkas užsitrenkė), ir neįtvirtintas televiziorius skrenda pro saloną. Turime patirties su tokiais dalykais, todėl žinome, kaip juos uždėti.

Ar sugebate vežti pianinus ar kriaukles?

Pianiną į Anį vežti yra iššūkis. Reikia ne tik jį pakelti (kas jau savaime yra sunku), bet ir įtvirtinti, kad ji nesuželtų virvių. Kriauklės irgi trapios, reikia specialios pakuotės. Mes darėme tai ne kartą, bet kainuoja brangiau, reikia specialios technikos arba bent jau kelias pagalbininkų rankas. Nerekomenduoju tai daryti savarankiškai, galima susižaloti nugarą.

Ar galiu vežti savo augintinį?

Jeigu tai šuo ar katė, turi būti visi veterinarijos pasai ir mikroschemas. Mes negabename gyvūnų kroviniame skyriuje, ten būna per karšta arba per šalta. Reikia rasti specializuotą pervežėją arba juos vežti su savimi (jei leidžia keltas). Niekada neleisk vairuotojui vežti šuns kuryje, tai yra draudžiama ir neprofesionalu.

Pristatymas Darlastone, vietos ypatumai ir pabaigos smulkmenos

Ar sunku suvažiuoti į Darlastoną su dideliu sunkvežimiu?

Darlastonas – tai pramoninis miestelis, ten yra siaurų gatvių, kurios buvo pastatytos arklių ir vežimų laikais, ne 18 metrų sunkvežimiams. Dažnai tenka statyti sunkvežimį pagrindinėje gatvėje ir daryti iškrovimą mažesniu transportu (shunting). Kartais vietiniai gyventojai neilgapasiduoda, kai mes užimdavome kelias, bet ko padarysi, jei klientas nenurodė, kad ten yra ribojimas. Reikia tikslaus adreso su pastebėjimais apie prieigą.

Kas vyksta, jei gatvė uždaryta darbams?

Anglijoje tai įvyksta dažniau nei norėtume. Tada vairuotojas turi rasti apvažiavimą, o tai gali užeiti į papildomus kilometrus. Jei tokios informacijos tiksliai nėra, gali būti, kad mes suplanavome 2 valandas, o užtrunkame 4. Kartais neturiu omenyje, kas ten vyksta statybose, kol pats pats vairuotojai neskambina ir nesako, kad reikia sustoti už 5 kilometrų.

Ar galite padėti iškrauti daiktus į butą?

Taip, mūsų paslauga įtraukia ne tik pristatymą prie durų. Vairuotojai gali įnešti dėžes į norimą kambarį arba surinkti baldus atgal (jei juos išrinkome pradžioje). Bet tai laiko klausimas, jei turi nėrą su trimis aukštų be lifto, tai gali trukti ilgiau nei numatyta. Už tai gali būti paimamas papildomas mokestis už laiką, bet mes visada stengiamės būti godūs.

Ar išvežiate tuščias dėžes ir popierių?

Tai priklauso. Galime juos išvežti į šiukšlių perdirbimo centrą Anglijoje, bet tai kainuoja. Dažniausiai klientai patys susitvarko su šiukšlėmis, tiesiog sulaužo dėžes ir išmeta. Po ilgų metų praktikos sakau – geriau turėti tiek dėžių, kiek reikia, ir juos išmesti, nei ieškoti, kur dėti tą kalną popieriaus svetimame mieste.

Ką daryt, jei uždelstu su raktu ar atvyksiu vėlai?

Vairuotojo laikas yra pinigas. Jei jis laukia valandą, tai gali būti paminėta paskutiniame sąskaitos faktūroje. (Čia iš tikrųjų priklauso nuo to, kiek laiko, tikrai, 30 minučių pavyzdžiui bus nemokamai). Jei žinai, kad vėluoji, privalai skambinti mums, kad mes suspėtume informuoti vairuotoją. Jis ne tiesiog gali stovėti kieme ir žiūrėti į sieną.

Ar pasirašote kažkokį pristatymo protokolą?

Būtinai. Be to, reikia patikrinti būklę dar prieš pasirašant. Kartai nutiko taip, kad klientas pasirašo, o vėliau skambina, kad neteko dėžės su brangiaisiais laikrodžiais. Kas jau pasirašyta, tas laikomas gautu. Reikia būti atidžiam ir pažiūrėti, ar visos dėžės yra sveikos. Mes visada duodame laiko tai padaryti.

Kodėl pasirinkti būtent jūsų kompaniją?

Nes mes žinome, ką darome. Asmeniškai pažįstu beveik visus vairuotojus, jie yra protingi žmonės, o ne pirmi susiradę migrantai, kurie nežino, kas yra „perkraustymas iš Klaipėdos į Darlaston“. Mes dirbam be pavojų, su aiškiomis sąskaitomis, ir jei kažkas negerai – mes atsakome. Nėra tobulų, bet mes stengiamės būti geriausia tiek, kiek įmanoma šioje chaotiškoje srityje.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad „perkraustymas iš Klaipėdos į Darlaston“ nėra projektas, kurį reikia patikėti pirmam susitikusiam pašto dėžutėje skelbėjui. Tai reikalauja planavimo, dorų dokumentų ir kantrybės. Aš mačiau daug nusivylimų, kai žmonės siekė taupyti ant kiekvieno euro, o galiausiai gaudavo sugadintus baldus arba dingusius siuntų. Pasitikėkite patirtimi, užduokite klausimus ir būkite draugiški vairuotojams – tai greičiausias kelias sėkmingai nukeliauti į naują gyvenimą Anglijoje.