Perkraustymas iš Klaipėdos į Coningsby Airfield: ką reikia žinoti, kad nesueitum su protu

Sunku įsivaizduoti didesnį iššūkį nei perkraustymas į kitą šalį, o kai kalba eina apie perkraustymą iš Klaipėdos į Coningsby Airfield, tai čia visai kitas lygmuo. Esu pervežęs tūkstančius krovinių, bet toks maršrutas visada sukelia adrenaliną, nes tai ne tik Anglija, bet ir gana specifika vieta – karinių oro pajėgų bazės apylinkės. Dažnai žmonės galvoja, kad tai paprastas "įkėlimai-iškėlimai", bet realybėje susiduri su muitine, keltų grafikais ir britų keliais, kurie ne visada pritaikyti dideliems sunkvežimiams. Turiu pasakyti, kad be gero plano čia nelabai kažką padarysi, todėl reikia žinoti, į ką įsisižiūri.

Bendrai apie kelią ir laiką

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Coningsby Airfield?

Tai vienas dažniausių klausimų ir atsakymas nėra paprastas. Teoriškai, jei vairuotojas būtų robotas ir nekeltų jokių rūpesčių, tai nuo Klaipėdos iki Coningsby Airfield galėtum važiuoti apie 24-30 valandų nuolatinės važiavimo režimu. Bet mes gyvename realiame pasaulyje, tad perkraustymas iš Klaipėdos į Coningsby Airfield užtrunka maždaug 3-4 dienas. Reikia apskaičiuoti laiką keltui per Šiaurės jūrą arba, jei važiuojame per Vokietiją ir Nyderlandus, tai laukimas uoste. Be to, Anglijoje keliai yra siauresni, o greičio ribos griežtesnės, tad niekada neskubėkite laikyti standartinių GPS prognozių.

Ar tikrai toliausiai važiuojama būtent per Coningsby?

Taip, Coningsby Airfield yra Linkolnšyro grafystėje, tai rytinė Anglijos dalis. Dažnai žmonės sako "važiuok į Londoną ir tada pasukk", bet tai būtų didelis klaida, nes Londonas – tai papildomi 3-4 valandos viena kryptimi ir didžiuliai spūstys (M25 žiedas yra košmaras). Geriau ir logiškiau važiuoti per Hull arba Immingham uostus, iš kurių iki Coningsby Airfield yra vos po valandos ar dvi kelio. Taigi maršrutas formuojamas taip, kad apeiti didžiuosius miestus, nors kai kurie vairuotojai vis tiek įsuka į "žinomą" kelią ir praranda laiką.

Ar saugu duoti daiktus nežinomam firmų?

Sąžiningai sakant, rizika visada yra, ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus. Esu matęs situacijų, kai pasiūlyta kaina "už pusę penkių" baigdavosi tuo, kad daiktai būdavo laikomi sandėliuose Vokietijoje mėnesį, reikalaujant papildomo mokesčio. Jei renkatės perkraustymą iš Klaipėdos į Coningsby Airfield, tikrinkite, ar firma turi realų adresą ir ne tik "facebook" puslapį. Patikrinkite atsiliepimus, ypač tai, kaip jie elgėsi, kažkas nutikus – tai geriausias indikatorius.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Nenusiminkite iš karto. Tarptautiniuose pervežimuuose įvyksta viskas: stabdžių gedimai Lenkijoje, eilės prie uosto ar net nelaimingi atsitikimai. Vieną kartą mūsų vairuotojas užstrigo ant A16 magistralės dėl avarijos ir praleido naktį kabino. Jei vairuotojas nedelsdamas praneša apie vėlavimą, tai gerai, tai reiškia, kad jis jaučia atsakomybę. Bet jei jis nebekeliamas ir tylą – tuomet pradėkite nerimauti. Bendravimas čia viskas.

Ar galima važiuoti savo automobiliu ir sekti sunkvežimį?

Techniškai taip, bet praktiškai tai tikrai nerekomenduoju. Sunkvežimiai turi savo greičio limitus, ypoje Vokietijoje (jei ne autobane) ir Anglijoje. Jie turi sustoti po 4,5 valandos vairavimo, o tu nori važiuoti toliau. Tu arba praleisi vairuotoją, arba jis tau, o su susitarti kur susitikti Anglijos mieste centre, kai ten vienpusiai eismai – tai tikrai galvos skausmas. Geriau leiskite profesionalams padaryti savo darbą, o patys skridkite arba važiuokite atskirai be "palydovų".

Pinigai ir biurokratija

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks kelias?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškiai, nes degalai brango. Perkraustymas iš Klaipėdos į Coningsby Airfield vidutiniškai kainuoja nuo 1200 iki 2500 eurų, priklausomai nuo tūrio. Jei turite tik kelias dėžes tai gali būti ir pigiau, dalinis krovinius (kai keli klientai viename kabine). Bet jei statinis namelis ar pilnas 20 pėdžių konteineris – žiūrėkite į 3-4 tūkstančių ribą. Nepasitikėkite kainomis, kurios atrodo per mažos,angiškai ten kažką trūksta.

Kokius mokesčius reikia mokėti už muitinę Anglijoje?

Nuo "Brexit" viskas tapo sudėtingiau. Asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, paprastai mučtinės mokesčio (Import Duty) ir PVM (VAT) neapmokestinami, jei pateikiate TOR01 (Transfer of Residence) dokumentą. Bet jei pervežate naujus daiktus, pirkimus parduotuvėse – turėsite sumokėti mokesčius. Aš vieną kartą teko aiškinti klientui, kodėl jo naujas "iPhone" reikalauja mokesčių, o senas televizorius ne. Dokumentai turi būti tvarkingi, kitaip užstrigsite pas britų muitinę.

Ar kaina įeina keltų bilietai?

Dauguma firmų, kurios teikia kainą, jau įskaičiuoja keltų bilietus (paprastai Kielis-Gothenburg arba Roterdamas-Hull). Tačiau visada patikrinkite – kartais "pigūs" pasiūlymai yra be bilietų, ir tada tau teks mokėti papildomai vietoje, o kainos ten... na, jūs suprantate. Keltas į Angliją nėra pigus, gali kainuoti 200-400 eurų vienam sunkvežimiui, tai ne maža pinigų suma.

Ar reikia mokėti už iškrovimą Coningsby Airfield?

Tai priklauso nuo to, ar turi liftą (kraną), ar ne. Coningsby Airfield – tai ne miestas, dauguma ten esančių namų yra privačios, o vairuotojui gali tekti nešti daiktus rankomis, jei nėra pakylos. Už tokį fizini darbą (vadinamas "manual handling") paprastai imamas mokestis, pvz., 50-100 eurų per valandą už du vyrus. Geriau iš anksto pasirūpinkite savo pagalba – kaimynai ar draugai padės sutaupyti.

Kas darbiau gali brangti?

Pakavimo medžiagos. Dėžės, burbuliukai, lipniajuosčiai – viskas kainuoja. Jei norite, kad perkraustymas būtų "raktas į ranką" (nuo pakavimo iki išpakavimo), tai kaina šokteli aukštyn. Bet pasidomėkite, ar ne galite pasiimti dėžių iš vietinės parduotuvės nemokamai? Tai sutaupys šimtą eurų tikrai.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Dauguma firmų dabar reikalauja avanso (depozito), kad užtikrintų, kad klientas "nenuklys". Paprastai tai 30-50%. Likusią dalį sumokate tada, kai daiktai atkeliauja į Coningsby Airfield arba iš anksto. Jei kas pasako "mokėk po mėnesio po pristatymo" – tai įtartina. Verslas turi suktis, o mums reikia degalų vairuotojui grįžti atgal.

Kelio niuansai ir Coningsby specifika

Ar sunkvežimis gali važiuoti tiesiai į Coningsby Airfield bazę?

Čia yra svarbiausias klausimas. Coningsby Airfield yra karinė bazė (RAF Coningsby). Civilių sunkvežimiams ten važiuoti draudžiama be specialaus leidimo arba registracijos. Jei gyvenate pačiame bazėje (būstas kariniam personalui), turite iš anksto suorganizuoti praėjimą. Vairuotojas gali būti sustabdytas ir patikrintas, o neteisingai patekęs sunkvežimis gali sukelti didelį skandalą. Todėl dažniausiai iškrauname arba užima artimiausią leidžiamą vietą už vartų.

Kaip sužinoti, ar vairuotojas rasi vietą statyti?

Anglijoje yra griežti taisyklės dėl stovėjimo sunkvežimių ("Double red lines" Londono, bet ir kitur ribojimai). Coningsby Airfield yra kaimiška vietovė, todėl ten daugiau vietos, bet vis tiek reikia žiūrėti, kad neužkliūntum už "No HGV" ženklo. Geriausias variantas – jei turi privažiavimą, kur galima pastatyti 20 tonų monstra. Priešingu atveju reikės statyti šalikelėje ir nešti daiktus toliau.

Ar yra kokių nors ypatingų kelio apribojimų?

Vokietijoje reikia turėti "Umweltplakette" (ekologinę vinjetę) įvairiuose miestuose, o Anglijoje – "LEZ" (Low Emission Zones) zonose, nors Linkolnšyre to nėra taip griežtai kaip Londone. Tačiau keliuose daug siaurų tiltų ir sankryžų, kur "HGV" privalo važiuoti kitaip (nukreipimai). GPS kartais vedą pro kaimo tiltus, kuriuose sunkvežimis netelpa (aukštis apribotas). Vairuotojas turi būti patirtas, o ne tik tikėtis navigacijos.

Kas nutinka, jei kelias užšąla?

Anglijoje sniegas – tai katastrofa, kai krenta 1 cm viskas sustoja (tai juokinga, bet tiesa). Jei perkraustymas iš Klaipėdos į Coningsby Airfield tenka į žiemos periodą, gali būti vėlavimų. Vokietijos autostradose taip pat būna didelių spūsčių. Nėra ką daryti – laukti. Geriau, jei planuojate pervežimą pavasarį ar vasarą, nors ir tuo metu oras gali apgauti.

Ar reikia bijoti "lietuviškų" firmų kelyje?

Ne, nebijokite. Vokiečiai ir lenkai taip pat važinėja. Bet yra vienas dalykas – kai vairuotojas kalba tik lietuviškai, o anglų nežino nė žodžio, tai gali būti problema bendraujant su muitininkais ar policija Anglijoje. Tarkime, mums viskas gerai, bet pasitaiko "neprognozuojamų" situacijų.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą. Užsukite į jų svetainę, įveskite užsakymo numerį ir žiūrėkite, kur jūsų daiktai. Tačiau signalas gali dingti tarp Vokietijos miškų arba ant keltų (ten dažnai nėra interneto). Taigi, jei pamatote, kad sunkvežimis stovi vienoje vietoje valandą – ne būtinai, kad jis sugedo, gali būti, kad tiesiog pietavo arba užkliuvo už eilės.

Ką daryti su daiktais

Ar reikia išmontuoti baldus?

Be abejo. Kad ir kaip mažas būtų kambariukas, sofos ir spintos turi būti išmontuotos. Ne tik dėl to, kad jos netilps į liftą (jei toks yra), bet ir dėl saugumo. Kelio metu, kai sunkvežimis važiuoja per "sleeping policeman" (Anglijoje tokios greičio mažinimo kliūtys) arba vokiškas duobes, surinktas baldas gali tiesiog "susprogti" arba įsitrūkti. Vieną kartą gavau skundą apie sulūžusią vitrinos spintelę – vėliau paaiškėjo, kad klientas atsisakė išmontuoti, nors prašiau.

Kaip supakuoti lūžtantius daiktus?

Naudokite daug burbuliukų. Nekanka vieno sluoksnio. Ir būtinai pažymėkite dėžę "FRAGILE" (Lūžtantys) iš visų pusių, o ne tik iš viršaus. Vairuotojai dažnai pavargę ir gali neįsidėmėti, o dėžės kraunamos viena ant kitos. Jei turi brangų porcelianą ar šampano butelius – geriau juos vežti su savimi (jei keliaujat lėktuvu) arba padėti atskiroje, pažymėtoje dėžėje viršuje.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet yra apribojimai. Mėsos ir pieno produktai iš ES į JK (Angliją) dabar draudžiami arba labai griežtai kontroliuojami dėl galvijų ligų. Taip pat nėra verta vežti vandens butelių – juos lengviau nusipirkti "Tesco" parduotuvėje Coningsby. Alkoholio kiekis taip pat ribojamas (kai kurie vairuotojai gali nepriimti didelių kiekių, kad nebūtų kaltinami kontrabanda).

Ar reikia sudaryti inventoriaus sąrašą?

Būtina. Be sąrašo muitinė neleis išvykti arba neleis įvažiuoti. Sąraše turi būti nurodyta, kas yra kiekvienoje dėžėje (bent apytiksliai, pvz., "virtuvės reikmenys", "drabužiai", "knygos"). Jei sąrašas "susipynęs" su kitų žmonių daiktais (jei dalinis krovinys), tai gali būti problemų. Aš visada primygtinai rekomenduoju daryti nuotraukas dėžių turiniu prieš uždarant.

Kas daryti su augalais?

Augalus su žeme vežti į Angliją draudžiama. Muitinė juos konfiskuos ir sudegins. Jei labai myli savo fikusą, geriau jį atiduoti draugui arba pabandyti gauti specialią fitosanitarinę licenciją (kas kainuoja brangiau nei augalas). Žinoma, kai kas paslepia po sėdynės, bet nerekomenduoju – rizikuojate visą krovinį.

Ar galima vežti techniką (kompiuterius, televizorius)?

Galima, tačiau reikia turėti pirkimo čekius, jei technika nauja. Muitinė gali paklausti, kada ir kur nupirkta. Jei tai senas kompiuteris – nėra problemų. Televizorius taip pat neproblema, tik saugokite ekraną (geriau į originalią dėžę, jei išliko).

Vairuotojai ir paslauga

Kas daryti, jei vairuotojas neparodo atsiėmimo?

Joks normalus vairuotojas neisives daiktų be pasirašyto atsiėmimo (CMR dokumentas arba sąrašas). Tai jūsų apsauga. Jei vairuotojas sako "pasirašysiu vėliau" arba "užsirašykite tuščią lapą" – nedarykite to. Vieną kartą klientas taip padarė, o vėliau nebegalėjo įrodyti, kad iš vis buvo krovinys.

Ar reikia maitinti vairuotoją?

Tai nėra privaloma, bet labai vertinama. Jei vairuotojas dirba ilgai, o Coningsby Airfield yra toli nuo kavinių (kadangi tai kaimas), tai puodelis arbatos arba sumuštinis gali labai pagerinti bendradarbiavimą. Dauguma vairuotojų turi savo maistą kabine, bet šilta žodžio pagarba niekada nepakenkia.

Kas daro vairuotojas, jei negali patekti į adresą?

Jis bando susisiekti su jumis. Jei neatsiliepinate (pvz., skrendate ir išjungėte telefoną), jis gali palikti krovinį artimiausioje saugumo aikštelėje (sandėlyje), o tai kainuos pinigus. Todėl būkite pasiekiami tą dieną.

Ar vairuotojas padės susidėti daiktus į vietas?

Paprastai taip, jei tai susitarta. Standartinė paslauga yra "iškrauti ant grindų". Jei norite, kad spinta būtų pastatyta exactly ant tos vietos, kur bufo anksčiau – tai gali būti papildomai mokama (arba reikia klauti iš anksto). Nenaudinga pyktis, jei vairuotojas tiesiog išmeta dėžes kieme, kai neįsipareigote kitaip.

Ar galiu atsisakyti kelio, jei pasikeičia planai?

Galima, bet tikrai ne nemokamai. Jei sunkvežimis jau ruošiasi arba jau važiuoja, reikės sumokėti baudą arba bent jau išlaidas, kurias firma jau patyrė (keltų bilietai, degalai). Geriau neskubėkite rezervuoti, jei datos dar 100% neaiškios.

Kaip elgtis, jei kažkas sulūžo kelyje?

Skubiai susifotografuokite žalą iš visų pusių ir praneškite vadovui. Nerašykite vėliau, kai vairuotojas jau bus Ispanijoje. Toliau viskas priklauso nuo draudimo. Jei pažeidėte pakavimo taisykles (pvz., neįvyniojote stiklą), draudimas negali sumokėti. Aš vieną kartą matau, kaip klientas bandė įkišti vyno butelį į sportinį krepšį... žinote, kas buvo toliau.

Ką daryti su šiukšlėmis po iškrovimo?

Geriausia susitarti dėl "pakavimo medžiagos išvežimo". Vairuotojas gali pasiimti tuščias dėžes atgal (jei jos tvarkingos ir neuždaužytos), tai sutaupys jums laiko rūšiuoti. Jei ne, turėsite patys vežti į vietinę šiukšliadėžę Coningsby mieste.

Kodėl kai kurie vairuotojai būna piktus?

Nedelskite sujuodinti. Tai yra vienas sunkiausių darbų pasaulyje – jie sėdi vienas kabineje savaitėmis, miegu ant ratų, valgo degaluose. Jei vairuotojas atrodo "neramus", tai gali būti tiesiog nuovargis. Pabandykite paprašyti ar tiesiog pasakykite "Ačiū". Tai stebina, kaip žmogiškas požiūris gali pakeisti situaciją.

Ar galima pasitikėti vairuotojo patirtimi?

Dauguma jų važinėja maršrutais "Klaipėda-Londonas" jau dešimtmetį. Jie žino, kur geriau pietauti Lenkijoje ir kur degalai pigiausi Vokietijoje. Jei jis sako, kad reikia važiuoti kitaip nei Google rodo – tikėkite jam, jis žino kelią geriau nei algoritmas (bent jau Anglijoje).

Ar galima užsakyti "paskubą" (express)?

Galima, bet tai kainuos dvigubai ar trigubai. Perkraustymas iš Klaipėdos į Coningsby Airfield "express" režimu reiškia, kad vairuotojas neleidžia poilsio valandų, važiuoja naktį (kas draudžiama taisyklėse, bet kai kurie rizikuoja) arba mes tada samdome kitą vairuotoją, kad pakeistume jį kelyje. Geriau planuokite iš anksto.

Kas nutinka su dokumentais?

Jūs turite gauti CMR draudimo dokumentą ir inventoriaus sąrašą su abiejų pusių parašais. Jis yra jūsų teisinė apsauga. Be šio lapo esate be jokių įrodymų, kad ką nors perdavėte.

Ar verta rūpintis draudimu?

Firma turi turėti transporto draudimą (CVR), bet jis dažnai apsaugo tik nuo sąlygų (pvz., avarijos, gaisro), bet ne nuo mechaninių pažeidimų viduje (jei blogai supakuota). Pasidomėkite, ar galite papildomai apsisaugoti.

Kaip atpažinti gerą firmą?

Ji neduoda per mažų kainų, ji užduoda daug klausimų (kas, kiek, kada), ji turi sutartį. Jei kalbama tik "Nokia, kiek dėžių? Gerai, važiuojam", tai gali baigtis liūdnai.

Ar galima veži dviratį ar motociklą?

Galima, bet jis turi būti tvirtai užfiksuotas, kad neišsuktų ir nebraižytų kitų daiktų. Dažniausiai jiems reikalingas specialus stovas arba tvirtinimo diržai. Jei tai brangus "Harley Davidson" – geriau jį vežti atskirai uždengtoje priekaboje.

Ką daryti, jei prarandu raktus nuo naujo namo prieš atvykstant?

Tikrai gera situacija... ne. Vairuotojas negali laukti valandas kieme. Jis turi eiti į kitą užsakymą arba į poilsio laiką. Tuomet reikės rasti vietą, kur palikti daiktus (sandėlis arba draugas), o tai kainuos. Turėkite atsarginius raktus pas kaimynus.

Ar galiu duoti papildomų instrukcijų kelyje?

Taip, telefonu arba žinute. Bet nekeiskite plano 10 kartų per dieną. Vairuotojas turi turėti aiškų marsrutą, kad nebūtų nukrypimų. Jei nusprendžiate, kad norite daugiau dėžių nei planavote – praneškite bent dieną iki išvykimo, ne tada, kai jis jau stovi prie jūsų durų.

Ar tikrai verta viską vežti?

Kartais pigiau nusipirkti naujus baldus Anglijoje (ypač, jei jie "IKEA" tipo) nei mokėti už transportą dideliems daiktams. Paskaičiuokite, kainuoja kubinis metras pervežimo ir palygink su naujų baldų kaina. Kartais perkraustymas iš Klaipėdos į Coningsby Airfield apsimoka tik dėl jums brangių, sentimentalų daiktų.

Ką daryti, jei Coningsby Airfield yra "užrakintas"?

Nors tai retai, bet kartais kelių darbai arba renginiai gali uždaryti privažiavimą. Tada reikia važiuoti aplink kelią. Pasidomėkite vietiniais naujienais prieš išvykstant, kad nenukryptum į "Closed Road" su pilnu sunkvežimiu.

Išvada

Galiausiai, perkraustymas iš Klaipėdos į Coningsby Airfield nėra tas dalykas, kurį reikia daryti "iš peties", tikėdamas, kaip kažkaip gerai nueis. Reikia pasirūpinti dokumentais, pakavimu ir, svarbiausia, pasirinkti patikimą partnerį, kuris nepradings pusiaukelėje. Nors aš ir paminėjau daug bėdų, kurios gali iškilti, su geru planavimu viskas vyksta sklandžiai, o jūsų daiktai pasieks Linkolnšyro lygumas saugiai. Sėkmės kelyje ir tikimės, kad jūsų nauji namai bus šilti ir jaukūs.