Perkraustymas iš Klaipėdos į Cholsey: kas tikrai laukia kelyje

Sveiki, tėvai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo padėtų pianinų važiuoklėse iki sunkvežimių, užstrigusių sniege vos ne Vokietijos centre. Pastaruoju metu vis dažniau gaunu užklausų apie neįprastus maršrutus, o šiandien norėčiau papasakoti apie tikrai konkretų dalyką – perkraustymą iš Klaipėdos į Cholsey. Žinoma, tai ne maršrutas „Namai-Viešbutis“, čia reikia nuplaukti per jūrą, apeiti visą Europą ir dar atsitvarkyti su tuo visa Briuselio biurokratija. Dažnai klientai galvoja, kad tai tiesiog užsakovas įveda adresą sistemoje ir viskas, bet iš tiesų tas kelias yra pilnas pavojų ir netikėtumų, kuriuos būtina žinoti, kad nenukristum nuo proto.

Kaip viskas prasideda ir kiek tai kainuoja

Kiek laiko užtrunka toks kelias iki Anglijos kaimo?

Tai nelengvas klausimas, nes čia ne tiesus kelias. Perkraustymas iš Klaipėdos į Cholsey dažniausiai užtrunka apie tris-penkerias dienas, jei viskas eina kaip laikrodis. Bet jei vairuotojas užstrigsa pasienyje arba kelyje įvyksta avarija, gali užtrukti ir savaitę. Viskas priklauso nuo to, kuriuo keltu ir keliu važiuojame. Kartais atrodo, kad tai neįmanoma, bet mes įpratę. Svarbiausia yra numatyti rezervą, nes Anglijoje greičiai ribojami, o ten keliuos nėra toks greitas važiavimas kaip mums.

Ar galima kažkaip taupyti pinigus šiame maršrute?

žinoma, visi nori taupyti, bet kai kalbame apie tolimus atstumus, pigiausiai dažnai būna brangiausia. Gali rasti „vėžio“ firmą, kuri pasiūlys neįtikėtiną kainą, bet tada gali rasti tavo daiktus parduodamus aukcione Belgijoje, nes vairuotojas iškrito. Geriausia pasirinkti vidutinę kainą, ne aukštą, bet ir ne pačią žemiausią rinkoje. Perkraustymas iš Klaipėdos į Cholsey tiesiog neturti būti loterija.

Ką daryti, jei neturiu pakankamai daiktų pilnam sunkvežimiui?

Tuomet mes surandai kitą klientą ir darome t.y. dalinį krovinį. Tai vadinama „consolidation“ arba bendru kroviniu. Tai gana įprasta praktika, ypač kai važiuojame į tolius kraštus kaip Oksfordšyras. Tačiau tada turi laukti, kol mes surinksime kitus partnorus. Gali užtrukti savaitę-dvi, bet taip tau pavyks sutaupyti pinigų, nes mokesčius dalinatės. Yra konkretūs terminai, kai reikia išvežti daiktus, ir tada dalinis krovinys gali netikti.

Ar kaina gali pasikeisti nė nepradėjus vežti?

Deja, taip. Nenoriu gąsdinti, tačiau kuro kainos šoktelnėja, o keltų operatoriai taip pat mums pabrangina bilietus. (tai ypač tikina vasarą). Jei mes susitariems ir pasirašysime sutartį, kaina fiksuojama, bet jei tu atidėsi sprendimą paskutinę valandą, gali tekti mokėti papildomai. Europoje viskas brangsta, o infliacija neduoda ramybės nei mums, nei jums. Geriausia apsispręsti ankščiau.

Kokius sunkvežimus dažniausiai naudojate tokiems maršrutams?

Priklauso nuo tūrio. Jei turi mažiau daiktų, važiuoja 3.5 tonos sunkvežimis – jis gali važiuoti greičiau, bet ne visuomet gali paimti daugiau nei 10 Europinių kubų. Jei turi pilną namą, tada reikalingas 20 ar net 40 pėdų sunkvežimis. Tiesa, į mažus Anglijos kaimelius toks milžinas neprivažiuos, todėl gali tekti perkrauti į mažesnę mašiną Anglijoje. Tai papildomas niuansas.

Dokumentai, muitinė ir visas tas šiaip vadinamas „Brexit“

Ar tikrai reikia deklaruoti kiekvieną daiktą?

Galvoji, kad aš juokiuosi, bet taip yra. Nuo to laiko, kai JK išėjo iš ES, perkraustymas iš Klaipėdos į Cholsey tapo daug sudėtingesnis. Mums reikia pateikti tikslų sąrašą, daiktų vertę ir net serijinius numerius elektronikai. Muitininkai nebe taip tolerantiški kaip anksčiau. Jei pamatys naują kompiuterį be kvito, gali būti problemų. Geriausia viską užrašyti iš karto, kadangi paskui veltui gaiši laiką terminaluose.

Kas vyksta, jei pamiršu kokį dokumentą?

Tada tiek vairuotojas, tiek tavo daiktai stovi sienoje. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas negalėjo išvažiuoti iš Klaipėdos, nes klientas neparuodė „Transfer of Residence“ dokumento. Tai buha pavojinga, nes jau buvome užsisakę vietą keltui. Dabar viską tikriname du kartus, bet jei tu atiduosi dokumentus vėlai, gali tekti sumokėti baudą už kelto bilieto keitimą arba sandėliavimą.

Ar reikia mokėti PVM ar muito mokesčius?

Jei persikeli gyventi ilgam (daugiau nei 12 mėnesių), tu gali gauti atleidimą nuo PVM ir muito. Tai vadinama „TOR01“ forma. Jei tik įsiveži daiktų ir grįžti atgal, mokesčiai bus dideli. Būtina įrodyti, kad gyveni Anglijoje. Perkraustymas iš Klaipėdos į Cholsey dažnai yra būtent dėl darbo ar šeimos, todėl dažniausiai mokesčių nėra, bet reikia teisingai užpildyti formas. Aš asmeniškai visada patariu kreiptis į specialistą dėl tų dokumentų.

Kas jei aš ne esu ES pilietis?

Tuomet situacija dar kartais būna keblesnė. Mums reikia žinoti tavo vizų statusą ir leidimą gyventi Anglijoje. Muitinė gali uždelsti krovinį, kol bus patikrinta tavo teisinė padėtis. Esu matęs, kai klientai su ne ES pasais laukė savaitę dėl papildomų patikrinimų. Nerašau kad visada taip, bet kartais nutinka. Reikia būti pasiruošusiam, kad klausimų gali būti daugiau.

Ar galima vežti alkoholį ir maistą?

Maistas – taip, bet ne mėsos ar pieno produktų iš ES (tai dabar griežta). Alkoholį ir tabaką galima, bet tam yra ribojimai. Jei veži daugiau nei asmeniniam naudojimui, tai jau bus komercinis krovinys. Vienas klientas bandė įsivežti pusę sunkvežimio lietuviško alaus „dovanoms draugams“ – teko mokėt didžiules verycles. Geriau to nedarai.

Kelionės eiga: keltai, vairuotojai ir kelių problemos

Kuriais keltais dažniausiai važiuojate į Angliją?

Priklauso nuo to, kas pigiau ar kur greičiau galima užsibrėžti. Dažniausiai važiuojame per Kijį arba Zebriugę į Angliją, nors kartais vairuotojai važiuoja iki Kalė ir pabrangžiuja tuneliu. (Manau, dabar tunelis brangiausiai). Cholsey yra Pietų Anglijoje, tad mums patogu įvažiuoti per Harwich arba Doverį, tačiau šiauriniai uostai taip pat tinka, jei reikia. Tiesiog logistikos klausimas.

Kas nutinka, jei keltas vėluoja?

Tuomet mes vėluojame. Vairuotojai turi nustatytas vairavimo valandas, ir jei keltas stovi 4 valandas, jie gali nebeturėti laiko važiuoti toliau tą pačią dieną. Turi būti numatyta poilsio laiko. Prisimenu vieną atveją, kai dėl audros kelas neplaukė dvi dienas, o klientas skambino kiekvieną valandą. Ką aš galiu padaryti prieš gamtą? Nieko. Reikia kantrybės.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų moka truputį – pakrauti, iškrauti, pasakyti kur avarinis išėjimas. Tačiau netikėtų pokalbių su vietiniais gyventojais Cholsey tikėkitis nereikia. Jei reikia suderinti sudėtingus dalykus vietoje, geriau, kad būtų lietuviškai kalbantis brokeris arba gidas. Viena kartą vairuotojas nesuprato, kad važiuoti negalima per vieną tiltą dėl aukščio apribojimo... na, buvo įdomu.

Ar saugu palikti daiktus sunkvežimyje nakčiai?

Sunkvežimiai yra užrakinti, turi alarmus, bet pavogti visada galima. Ypatingai pavojingi pavieniai arba neuztverti sandėliuose. Mes stengiamės ne palikti mašinų be priežiūros įtankuotuose rajonuose. Kelionės metu vairuotojai dažniausiai miega saugiose stovėjimo aikštelėse. Tiesa, Anglijoje daug kur reikia mokėti už stovėjimą, kas taip pat brangina kainą.

Kas jei pasikeičia kelias ar Uždaroma dalis maršruto?

Tai buvo problema pandemijos metu, kai kai kurios sienos buvo uždarytos. Dabar rečiau, bet vis tiek nutinka remontų ar avarijų. Tada GPS keičia maršrutą, o kartais siūlo važiuoti per kaimus, kur sunkvežimiui neįmanoma pravažiuoti. Vairuotojas turi būti protingas ir nevažiuoti ten, kur rodo navigacija, pvz., per labai siauras gatves Cholsey centre. Ten nepravažiuosi nei traktorius su priekaba.

Specifika: atvykimas į Cholsey ir iškrovimas

Ar sunku privažiuoti tiesiai prie namo Cholsey?

Cholsey yra gana senas ir, galiu sakyti, „miestas su charakteriu“. Jo gatvės yra siauros, o dauguma namų turi mažas privažiavimo zonas. Didelis 40 pėdžių sunkvežimis ten gali tiesiog neišsukti. Todėl dažnai tenka krauti į mažesnę transporto priemonę (pavyzdžiui, 7.5 tonų sunkvežimėlį su kranu) ir toliau vežti iki pat durų. Tai vadinama „shuttle“ paslauga.

Ar reikia leidimo iš savivaldybės stovėti gatvėje?

Anglijoje tai labai griežta. Jei užimsi visą gatvę su indikatoriais, greitai atvyks vietinis „traffic warden“ ir duos baudą arba uždarys mašiną. Prieš atvykdami mes paprašome kliento susitvarkyti leidimą (parking permit) arba susirasti vietą, kur ne trukdyti kitiems. Vieną kartą teko krauti daiktus šimtus metrų nuo mašinos, nes vietinis gyventojas paskambino į policiją dėl užblokuotos išvykimo kelio.

Ką daryti, jei name yra laiptai, o ne liftas?

Tai standartinė istorija. Mūsų komanda turi nešikų, kurie gali nunešti sofa antrą aukštą, bet tai brangiau ir reikia daugiau laiko. Jei turi labai sunkių daiktų, pvz., marmurinę stalo viršų, pranešk iš anksto. Žinoma, galime nuominti liftus su laiptais, bet tai ne visada tinka į angliškus namus su siaurais koridoriais. Geriau viską tiksliai planuoti.

Ar galiu sekti savo daiktų judėjimą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimą. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matysi, kur mašina yra. Tačiau nereikia skambinti vairuotojui kas valandą klausiant „kur jūs?“. Jis vairuoja ir negali kalbėti. Lietuvoje tai dar pakenčia, bet Anglijoje dėl saugumo vairuotojų draudžiama kalbėtis be „hands-free“ įrangos. Geriau tiesiog žiūrėk žemėlapį ramiai.

Kas nutinka su pakuotėmis (dėžėmis) po iškrovimo?

Mes jas išnešame arba sulaužome, jei pageidauji. Kai kurie klienti nori palikti dėžes, nes dar kažką reikia susitvarkyti, bet dažniausiai jas atiduodame. Galima jas paduoti perdirbimui, jei tokių yra daug. Jeigu mūsų komanda krauna, jos tampa mūsų problemų (arba ne problema, o atsakomybe). Tiesiog pasakyk iš anksto, kad nereiktų aiškintis vietoje.

Problemų ir nuogyvenimo scenarijai (Realus pasaulis)

Kas daryti, jei vairuotojas sugenda Anglijoje, o neturi draudimo?

Tuomet einą didžiausia bėda. Mūsų firma turi draudžiamąją atsakomybę (CMR), bet tai apdengia tik dalį vertės. Jei sugsta mašina, teks skubiai kvieti pagalbą iš vietinių (AA ar RAC), o tai kainuoja šimtais svarų. Kartais nereikia rūpintis, jei techninė buhalterija tvarkoma. Jei vairuotojo kaltė, firma padengia žalą, bet jei jis nešaltas... gali būti painu. (Niekada to nenorėkite patirti).

Ar galiu su jumis važiuoti keleiviu?

Techniškai – ne, ypač per Brexit sienas, nes tai keleivinis pervežimas, o ne krovininis. Keltų taisyklės taip pat draudžia keleivius kroviniuose be specialių leidimų. Ypatingai dabar, kai britai labai griežtai tikrina pasus. Galima važiuoti atskira mašina už sunkvežimio, bet tai jau tavo reikalas. Perkraustymas iš Klaipėdos į Cholsey nėra ekskursija.

Kas jei mano daiktai patenka į avariją?

Jei įvyksta avarija, mes privalome parengti protokolą. Toliau viskas priklauso nuo draudimo. Rekomenduoju apsidrausti namų turtą (gamybos draudimas). Jei pasirašai „Vertinimo aktą“ prieš kelionę, bus lengviau įrodyti vertę. Esu matęs, kai klienti teigė, kad turi brangų paveikslą, bet buvę užrašyti kaip „knygų spinta“. Žinoma, išmokėjo tik knygų kainą. Būk konkrečius su sąrašu.

Ar pasitaiko vagysčių?

Retai, bet įvyksta. Dažniausiai pavogiami maži, portatyvūs daiktai iš kabinos (telfonai, piniginės), o ne iš užrakinto kūgio. Tačiau stovėjimo aikštelėse Italijoje ar pietinėje Anglijoje reikia būti atsargiam. Mums niekada nepasitiko, kad kažką pavogtų iš paties kūgio, nes užraktai geri, bet visada yra rizika. Beveik viskas saugu, jei vairuotojas nekvailys.

Ką daryti, jei atvykstu į Cholsey, o namų dar nėra?

Čia būna dažnai. Nupirkai namą, bet sandėliuoti kur? Turime kontaktų Oksfordšyro sandėliuose, galima laikinai padėti. Tai kainuos papildomai, bet bus saugu. Negaliu palikti sunkvežimio gatvėje savaitei, tai neįmanoma (ir brangu). Jei planuojate tokią dalyką, pasakyk bent savaitę prieš.

Finaliniai klausimai ir patarimai

Ar verta rūpintis dėžėmis patiem?

Galima, bet mūsų dėžės stipresnės ir pritaikytos kroviniams. Jei pasidarysi iš paprasto kartono, jos gali sugriužti po 2000 kilometrų. Gali nusipirkti iš mūsų, tai nėra taip brangu. Vienas klientas taupojo ant dėžių ir jos atsilošė visas turtas ant grindų. Pasakysiu tiesiai, geriau ne taupyti ant apvoko.

Kaip elgtis su pašarais augintiniams?

Jei veži šunį ar katę, reikia atsižvelgti į taisykles. Augintinys turi būti su mikroschemas. Reikia veterinarijos pasą. Pašarų gali būti ribojama kiekis (pavyzdžiui, ne daugiau kaip 10kg). Anglija labai griežta dėl ligų įvežimo. Geriausia nusipirkti maistą jau Anglijoje, kad nebūtų neryžių muitinėje.

Ar galiu vežti savo automobilį?

Taip, galima. Automobilis užkabinamas ant sunkvežimio rėmų (su priekaba) arba vežamas atskirai. Jei jis turi du ratus, galima įstatyti į kūgį (jei telpa). Tačiau reikia pateikti techninį pasą ir nusipirkti draudimą JK. Be JK draudimo važiuoti negalima. Turi būti tvarkinga techninė buhalterija.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti į šias vietas?

Nes jos per toli ir per daug problemų. Mažos firmos neturi resursų dokumentams, o didelės firmos nebepelnia iš mažų krovinių. Perkraustymas iš Klaipėdos į Cholsey reikalauja patirties ir mokslo. Mums patinka iššūkiai, bet kai kurie tiesiog bijo to chaoso, susijusio su Anglijos dokumentais. Todėl rasti tikrą profesionalą gali būti sunku.

Kokia pagrindinė klaida, kurią daro klientai?

Nepasakoja tiesos apie daiktų kiekį. Sako „turiu du krepšius“, o tada išsiverčia visa buto furniture. Vairuotojas tiesiog fiziškai netelpa. Tokiu atveju reikia važiuoti antrą kartą, o tai dvigubina kainą. Geriau nuo pradžių nufotografinti visus kambarius ir parodyk mums. Sąžiningumas čia užtikrina sėkmę.

Į ką reikia atsižvelgti paskutine minutę?

Ar turit raktus nuo naujo namo? Ar užmokėt kaštus už keltą? Ar visi dokumentai paruošti? Mažiausias dalykas gali sustabdyti visą procesą. Dar kartą patikrinkit „Transfer of Residence“ statusą. Be to, pasidarykite kavos vairuotojui, kai jis atvyks jį iškrauti – gali būt, kad jam reikės energijos po tos ilgos kelionės per jūrą ir žemyninę Europą.

Ar galite padėti surinkti baldus naujame name?

Taip, turime meistrus, kurie gali tai padaryti. Tai už papildomą mokestį, bet sutaupys jūsų nerves. Ypač jei tu turi sudėtingų švediškų spintų. Tiesiog numesk tą informaciją užklausos formoje. Vieną kartą klientas bandė pats surinkti stalą ir sulaužė koją – šiaip užuomina.

Išvados

Sumažėjus, ką galiu pasakyti apie šį procesą? Perkraustymas iš Klaipėdos į Cholsey nėra paprastas dalykas, reikalaujantis ne tik fizinio jėgos, bet ir biurokratinio sugebėjimo. Jei pasiruošę dokumentiškai ir realiai įsivaizduojate, ką reiškia persikelti per jūrą po Brexito, viskas praės sklandžiai. Nereikia bijoti klausti kvailų klausimų, geriau klausti nei vėliau stovėti sienoje. Sėkmės naujuose namuose Anglijos kaime, tik laikykitės kairės pusės kelyje.