Perkraustymas iš Klaipėdos į Burtonwood: praktinis vadovas ir kas tikrai laukia kelyje

Dirbu šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų, matydamas viską – nuo puikių, sklandžių kelionių iki tokių košmarų, kuriuos norėtum pamiršti. Perkraustymas iš Klaipėdos į Burtonwood nėra paprastas reikalas, ypač dabar, kai Britanija „iškrito“ iš Europos Sąjungos, o kainos kyla kaip dūmai. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog užsako sunkvežimį, jis važiuoja ir atveža, tačiau realybė yra daug sudėtingesnė ir kartais netvarkinga. Čia ne tik vairavimas, tai ir dokumentai, ir muitinė, ir fizinis išsigimimas, kai bandai įsibrauti į anglišką sodą su 7,5 tonos sunkvežimiu. Noriu jums papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių, tiesiog taip, kaip yra – su visomis ašaromis ir smagiais momentais.

Kainos ir biudžetas: ką tikrai reikia žinoti

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš Klaipėdos į Burtonwood?

Tai labai dažnas klausimas, bet atsakymas niekada nėra vienas. Paprastai, jei turite standartinį dviejų kambarių buto daiktų, tai kiltų nuo 2500 iki 3500 eurų. Viskas priklauso nuo to, kiek tikrai turite daiktų, nes klientai dažnai klaidingai vertina tūrį. Dar prisideda kuro kainos, kurios dabar tikrai ne mažos, ir keltų bilietai. Perkraustymas iš Klaipėdos į Burtonwood brangesnis nei į kitas Anglijos vietas dėl atstumo, tačiau konkurencija leidžia išlikti gyvų. Geriausia padaryti apžiūrą, tada galime pasakyti tiksliai. Jei kas nors pasako 1000 eurų, tikėkitės, kad jūsų daiktai važiuos kažkur atbulai.

Ar kaina gali pasikeisti procese metu?

Taip, deja, gali. Nors mes stengiamės įkainius fiksuoti, yra dalykų, kurių mes nevaldome. Pavyzdžiui, jei keltas vėluoja ir mums tenka laukti uoste papildomai dieną, arba jei muitinėje užstrigta dokumentų patvirtinimas. Taip pat gali būti pakeitimai degalų kainose, nors mes stengiamės tai įskaičiuoti iš anksto. Kartais klientas pats prideda daiktų paskutinę minutę – pasakė 20 dėžių, o parodė 40. Tuomet aišku, kad kaina turi šokti į viršų, nes daugiau vietos reiškia daugiau darbo. Mes visada aptariame šias detales prieš pradedant darbus, kad nėra staigmenų.

Ką reiškia kainos sudėtis ir kiek už tenka mokėti?

Kainą sudaro kelios dalys – paėmimas Lietuvoje, pakavimo medžiagos (jei reikia), keltas, draudimas, ir galiausiai iškrovimas Burtonwoode. Didžiąją dalį sudaro kuras ir keltas, ypač dabar. Dar yra darbo užmokestis vairuotojams, kurie turi atitinkamas licencijas. Kartais į kainą įeina ir „ilgos lazdos“ mokestis, jei sunkvežimiui tenka neįprastai ilgai krauti ar iškrauti. Verta pasidomėti, ar į kainą įskaičiuotas draudimas, nes tai labai svarbu. Kai kurios firmos rašo mažą kainą, o paskui prideda viską po to – dėžės, lipdukai, darbas su liftu. Būkite budrūs.

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Mano atsakymas gali būti šališkas, bet taip. Brangesnė firma dažniausiai reiškia, kad ji moka geriau apmokėti vairuotojus, turi geresnę techninę pagalbą ir tikrai nešvaisto jūsų daiktų. Buvo atvejų, kai pigių pervežėjų sunkvežimiai sugestuodavo kelyje, o klientai likdavo be daiktų savaitę. Perkraustymas iš Klaipėdos į Burtonwood – tai ilgas kelias, ir technika turi būti idealioje būklėje. Taip pat brangesnės firmos dažniausiai tvarko dokumentus be jūsų kišimosi, kas sutaupo daug nervų. Taupymas čia gali atsisukti taip, kad gausite daugiau problemų nei pradžioj.

Galima gauti nuolaidą, jei važiuoju ne sezono metu?

Žinoma, jei galite planuoti savo perkraustymą ne vasarą ar ne šventiniu laikotarpiu, tikrai galime susitarti dėl kainos. Vasarą visi nori važiuoti, tad keltai būna užpildyti, o kainos kyla. Žiemos mėnesiai, pavyzdžiui, sausis ar vasaris, yra ramesni. Tada mes galime pasiūlyti geresnę kainą, kadangi mums reikia užpildyti grafiką. Taip pat, jei jūsų datos lankstos, mes galime sudėti jūsų krovinią į grįžtančią mašiną (tai vadinama „backload“), kas taupo pinigus abiem pusėms. Verta klausti apie tokias galimybes.

Kelionės eiga: nuo jūros iki Anglijos kelių

Kiek laiko trunka tas toks kelias į Burtonwood?

Įprastai tai užtrunka nuo 4 iki 6 dienų, priklausomai nuo kelio sąlygų ir keltų grafiko. Paprastai važiuojame per Vokietiją (Klaipėda-Kielas arba Klaipėda-Sassnitz, nors dabar daugiau Kielas), tada per Olandiją arba Belgiją į Prancūziją, o ten per Lamanšą. Anglijoje važiuojame iki Varingtono (Warrington), nes Burtonwood yra šalia jo. Kelyje įvyksta visokie dalykai – užstrigimai ant greitkelių, blogas oras, ar net keltų atšaukimai. Vieną kartą mums teko laukti kalno perėjoje Vokietijoje 6 valandas dėl sniego. Taigi, laikas yra sąlyginis.

Kokiu laivu dažniausiai keliaujate ir kodėl?

Mes dažniausiai naudojame DFDS keltą maršrutu Klaipėda-Kiel, nes jis patogus ir yra kabinos, kuriose vairuotojai gali pailsėti. Yra ir kitų variantų, bet Kielas yra patikimas. Kartais klientai klausia apie SCANDLINES ar kitas kompanijas, bet mums šis variantas labiausiai tinka logiškai. Kelyje iš Klaipėdos į Burtonwood svarbu, kad vairuotojas būtų pailsėjęs, nes vairuoti Anglijoje (kairėje pusėje) yra sudėtinga po ilgos kelionės. Keltas taip pat leidžia pervežti didesnius krovininius automobilius, kuriems reikalingi specifiniai rampai.

Kas vyksta, jei laivas vėluoja?

Tai viena blogiausių situacijų, bet, deja, reali. Jei laivas vėluoja dėl audros ar techninių problemų, mes viską stengiamės derinti su kitais laikais. Kartais teka važiuoti kitu keltu, jei yra vietų. Jei ne, tai laukiam. Informuojame klientus, jei vėlavimas didelis. Vieną kartą vėlavome dvi dienas, o klientas jau buvo susiruošęs skųstis, bet mes jam davėm mažą kompensaciją (iš mūsų kišenės, ne laivo kompanijos). Svarbu turėti kontaktinį telefono numerį, kurį galima paskambinti bet kuriuo metu.

Ar vairuotojai gali važiuoti be pertraukų?

Ne, jokiu būdu. Yra griežti tachografo reikalavimai. Vairuotojas turi privalomas pertraukas po 4,5 valandų vairavimo ir poilsį po 9 valandų. Mes niekada nepriverčiame vairuotojų laužyti taisyklių, nes tai pavojinga. Tai reiškia, kad jei kelionė trunka ilgiau, mes planuojame poilsio stotes. Į Burtonwood važiuojant per Angliją, yra daug poilsio zonoje prie M6 greitkelio. Kartais klientams tai atrodo neveiklumu, bet saugumas svarbiau už greitį. Geriau vėluoti dieną, nei turėti avariją kelio viduryje.

Ar saugu keliauti per Europą ir Angliją šiais laikais?

Taip, saugu, bet reikia budėti. Yra nusikaltimų, ypač prie poilsio zonų Prancūzijoje ar Belgijoje, kur vagysiai bando „nupiršti“ krovinį. Mes turime apsaugos priemones – GPS sekimą, saugias stovėjimo vietas. Anglijoje saugumo lygis geresnis, bet ir ten yra vagysčių. Svarbu, kad sunkvežimis būtų užrakintas ir stovėtų apšviestoje vietoje. Per 20 metų mums nė karto nepavogė pilno krovinio, nors buvo bandymų išardyti spynas. Taigi, rizika yra, bet ji minimali, jei dirbate su patikima kompanija.

Kaip elgiamės su blogu oru? Juk jūra yra jūra.

Jūra yra neprognozuojama. Audros Žinioje ar Šiaurės jūroje gali būti baisios. Jei jūra labai banguoja, keltas gali neiplaukti arba važiuoti labai lėtai. Mes stengiamės sekti orus ir, jei matome, kad artėja ciklonas, galbūt pasiūlysime išvykti diena anksčiau arba vėliau. Sunkvežimiai yra sunkūs, todėl jie nenukrenta nuo kelio, bet vairuotojai gali jausti ligą. Kartais reikia keisti planus spontaniškai. Toks darbas, reikia būti lankstiam.

Burtonwood specifika: pristatymas ir vietovės ypatumai

Kur tiksliai yra Burtonwood ir ar ten lengva nuvažiuoti?

Burtonwood yra mažas miestelis netoli Varingtono, Češyre (Cheshire). Jis gerai žinomas dėl savo logistikos parkų ir „Omega“ prekybos centro. Ten važiuoti lengva, nes šalia eina M62 ir M6 greitkeliai, bet problemos kyla, kai reikia važiuoti į gyvenamąsias zonas. Kai kurios gatvės yra siauros, o parkavimas sunkus. Prieš išvykstant mes visada prašome klientų nusiųsti nuotraukas iš vaizdo, kad įvertintume, ar mūsų sunkvežimis gali privažiuoti prie pat durų, ar reikės mažesnės mašinos („poveržkės“).

Ar gali ateiti didelis sunkvežimis į mano gatvę?

Jei gyvenate prie pat pagrindinio kelio, tikriausiai taip. Bet jei esate mažame privažiavime arba užtvertame kvartale, didelis „savaivis“ (su priekaba) gali neprasimušti. Anglijoje daug vietų turi apribojimus („width restrictions“), kurių net vietiniai nežino. Mes turime 7,5 tonų sunkvežimius, kurie yra lankstesni, bet ir jiems reikia vietos. Kartais tenka iškrauti daiktus ant šaligatvio ir nešti į namus rankomis. Tai užtrunka ilgiau ir gali kainuoti papildomai, bet mes apie tai įspėjame iš anksto.

Kas daryti, jei neturiu leidimo stovėti ant kelio?

Anglijoje labai griežtai stebimi parkavimo taisyklės. Jei užkelsite sunkvežimį kur ne reikia, greitai atvyks „klampioji“ (parkavimo kontrolė) ir baudos didelės. Mes stengiamės rasti legalią vietą, bet klientas turi pasirūpinti, ar gali stovėti mašina prie namų. Jei ne, susitariame dėl artimiausios vietos, kur galima saugiai palikti mašiną. Kartais tai reiškia nešti daiktus 50 ar 100 metrų. Tai nėra mūsų kaltė, tai vietovės ypatumas.

Ar dirbate savaitgaliais Burtonwoode?

Galime, bet tai kainuoja brangiau. Angliškai sakant „weekend rates“ yra aukštesni, nes vairuotojai turi teisę ilsėtis. Taip pat reikia patikrinti, ar jūsų naujieji namai leidžia triukšmą savaitgalį. Kai kurie gyvenamieji rajonai turi griežtas taisykles. Jei skubate, mes galime atvykti šeštadienį ar sekmadienį, bet geriau planuoti darbo dienomis. Taip pat reikia prisiminti, kad parduotuvės (jei reikia nusipirkti ko nors įsirengiant) gali būti uždarytos, o jei pamiršote pakrauti kažką svarbaus, tai gali būti problema.

Ar reikia rūpintis vietinėmis leidimais?

Daugeliu atvejų ne, jei tai privatus pristatymas. Tačiau jei perkraustote į verslo centrą arba saugyką Burtonwoode, gali reikėti „loading bay“ leidimo. Mes patys susisiekiame su objekto administratoriumi, jei to reikia. Buvo atvejis, kai klientas perkraustėsi į naują verslo parką, o ten apsauga neleido įvažiuoti be registracijos. Mums teko laukti valandą, kol klientas atvažiavo su dokumentais. Geriau viską iš anksto pasitikrinti.

Dokumentai, muitai ir Brexit chaosas

Kas tas EORI kodas ir ar jis man tikrai reikalingas?

Taip, be EORI kodo nieko nepervešite į Angliją po Brexito. Tai jūsų asmeninis ar įmonės identifikacinis kodas muitinėje. Be jo, mūsų brokeris negalės užregistruoti importo deklaracijos. Gauti jį paprasta, internetu per UK vyriausybės puslapį, tai užtrunka vos kelias minutes. Kartais klientai sako, kad „jie nėra verslas“, bet muitinės už viską. Be šio kodo daiktai užstrigs Doverio uoste arba tiesiog nebus išleisti į šalį. Tai pirmasis dalykas, kurį turite padaryti.

Kaip vyksta muitinės procedūros? Ar sudėtinga?

Sudėtinga, jei nežinai, ką darai. Mums tai kasdienybė. Mes naudojame patikimus muitinės brokerius, kurie pateikia „Entry Summary Declaration“. Jums kaip klientui reikia pateikti detalių daiktų sąrašą (inventoriaus), kurio vertė turi būti nurodyta. Jei sąrašas bus „kėdės, stalai, indai“, muitinė gali sustabdyti. Reikia rašyti „3 medinės kėdės, 1 mėlyna sofa“ ir t.t. Asmeniniai daiktai paprastai be mokesčių (jei gyvenote ne mažiau 6 mėn. užsienyje), bet dokumentai turi būti tvarkingi.

Ar turiu mokėti muito ar PVM?

Jei pervežate asmeninius daiktus, kuriuos naudojote bent 12 mėnesių ir ketinate juos naudoti toliau, dažniausiai mokesčių nėra (Transfer of Residence relief). Tačiau jei pervežate naujus daiktus (pavyzdžiui, nusipirkote naują televizorių prieš išvykdami), gali tekti mokėti PVM (20%) ir muito. Taip pat, jei daiktų vertė viršija tam tikras ribas arba jei tai verslo daiktai. Viskas priklauso nuo to, kaip užpildysite deklaraciją. Mes padedame su tuo, bet atsakomybė už teisingą informaciją – jūsų.

Kas nutinka, jei pamirščiau kažką įrašyti į sąrašą?

Tai gali būti problema. Jei muitinė pareigūnas randa daiktą, kurio nėra sąraše, jis gali manyti, kad jis bandomas contrabanda įvežti arba tiesiog pridėti mokesčius nuo viso krovinio vertės. Buvo atvejis, kai klientas „užmiršo“ paminėti brangų dviratį. Gavome baudą ir teko mokėti visus mokesčius iš anksto. Geriau parašyti per daug, nei per mažai. Net virtuvės šukės reikia užrašyti, jei jų daug.

Ar reikia draudimo polisos?

Labai priverčiant. Mūsų standartinis draudimas dengia tik pagrindinius incidentus (gaisras, avarija), bet ne visada smulkius pažeidimus ar trūkčiojimus. Rekomenduoju pasirūpinti „All Risk“ draudimu. Jis kiek brangesnis, bet jei vairuotojas nukris su jūsų indais, jums bus atmokėta. Žinoma, reikia suprasti, kad seni daiktai vertinami pagal jų dabartinę vertę, ne naujaknygę kainą. Be draudimo perkraustymas iš Klaipėdos į Burtonwood yra didelis rizikos žaidimas.

Pakavimas, daiktai ir smulkmenos

Ar geriau pakuoti pat ar leisti jums?

Jei norite išsaugti nervus, leiskite mums. Mūsų komanda ateina su dėžėmis, burbuliukine plėvele, lipnia juosta. Jie žino, kaip uždengti sofas, kad nešaltų, kaip suvynioti stiklą. Jei pakuojate patys, naudokite stiprias dėžes. Nenaudokite parduotuvių dėžių, jos dažnai būna sužlugusios. Vieną kartą gavome daiktus, kurie buvo supakuoti į senas bananų dėžes – tiesiog viskai suiro kelio viduryje. Ir nepamirškite pažymėti kiekvienos dėžės turinio, kitaip iškrant bus chaosas.

Ar pervežiate augalus ir gyvūnus?

Augalus į Europą (iš UK) labai sunku, o į UK – šiek tiek lengviau, bet taisyklės griežtos. Reikia fitosanitarinio paso, o kai kurių augalų (su žeme) negalima visai. Gyvūnus mes nepervežame, tam reikalingi specialūs pervežėjai, kurie turi licencijas. Mes galime sutvarkyti, kad jūsų šunys keliautų tame pačiame kelyje, bet ne mūsų mašinoje (dėl higienos ir streso). Augalus stengiamės paimti, jei jie nedideli, bet už jų atsakomybę neprisiimame – gali užvysti per sieną.

Kaip elgtis su maistu ir alkoholiu?

Anglija labai griežta dėl maisto produktų, ypač mėsos ir pieno produktų iš ES. Negalima vežti dešros, sūrio ar kiaušinių dideliais kiekiais. Alkoholį vežti galima, bet tam yra ribos (bevežio taisyklės). Jei pervežiate daug alkoholio, tai gali būti įvertinta kaip prekyba ir gausite milžinišką mokesčį. Geriau išgerti vyną Lietuvoje ir nusipirkti naujo Anglijoje. Niekada nežinai, ką tikrina muitinė, o norime išvengti papildomų patikrinimų.

Ar galima pervežti pianiną ar labai sunkius daiktus?

Taip, mes turime patirties. Pianinas (ypač „uodeginis“) reikalauja specialios technikos – ne paprastas keltuvas. Tai kainuoja brangiau, nes reikia daugiau žmonių ir kartais specialios įrangos. Nepirkite pigių pervežėjų, kurie sako „mes pakelsime“. Matęme, kaip pianinas nukrenta laiptais ir tampa medienos griūviu. Jei turite brangų ar sunkų daiktą, pasakykite iš karto. Mes turime „grandines“ ir keltuvus, kurie padeda susitvarkyti su sunkiaisiais kėdėmis, safais arba marmuro stalais.

Kas daryti su atliekomis (šiukšlėmis)?

Jeigu norite atsikratyti senų baldų ar šiukšlių, mes galime juos paimti, bet tai papildomai paslauga. Anglijoje šiukšlių ivežimas į sąvartyną kainuoja pinigus (svorio arba tūrio pagrindu). Geriausia susitvarkyti prieš išvykstant. Jei paliksite seną sofas gatvėje prie namų Burtonwoode, gausite baudą iš vietos tarybos (council). Mes galime nuvežti į „tip“, tai užtruks laiko, todėl bus mokestis už darbo valandas.

Problemos, nesklandumai ir kaip išgyventi

Kas daro, jei vairuotojas užstringa arba susiduria su avarija?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Mes turijome techninę pagalbą visoje Europoje. Jei mašina sugenda, mes siunčiame pagalbą arba bandome perkrauti daiktus į kitą mašiną. Tai gali prailginti kelionę dienai-dvi. Klientams tai labai nepatogu, ypač jei jie jau atvyko į naujus namus ir laukia lovos. Mes visada stengiamės rasti sprendimą, pavyzdžiui, uždengti daiktus ir saugiai laukti mechaniką. Svarbiausia – nedaryti panikos, mes viską tvarkome.

Ar galiu sekti, kur yra mano daiktai?

Taip, mes turime GPS sekimą. Galime jums nusiųsti nuorodą, kurioje matote, kur mašina yra realiu laiku. Tačiau nereikalaukite nuolatinio atnaujinimo. Vairuotojas vairuoja, o ne rašo žinutes. Jei mašina stovi, gali būti, kad jis ilsisi (kaip ir turi būti) arba yra spūstys. Kartais GPS rodo netikslią vietą, ypač uoste arba tunelyje. Geriausia tiesiog palaukti pranešimo iš mūsų dispečerio.

Kodėl kai kurios firmos atrodo įtartinai pigios?

Yra priežasčių. Viena – tai „poveržės“, kurios tiesiog veža ką gali. Antra – jos gali imti tik išankstinį mokėjimą ir dingti. Trečia – jų draudimas gali būti fiktyvus. Rinkitės firmas, kurios turi realų adresą, svetainę su atsiliepimais (ne tik penkių žvaigždučių, bet ir realių tekstų). Jei kaina peržengia sveiką protą, vadinasi, kažkur tenka taupyti – ant degalų, ant vairuotojų atlyginimo ar ant technikos. Toks perkraustymas iš Klaipėdos į Burtonwood gali baigtis teisme.

Kas nutinka, jei aš negaliu priimti daiktų tiksliu laiku?

Jeigu žinote iš anksto, praneškite. Mes galime laukti, bet po tam tikro laiko (paprastai 1-2 valandos) imamas mokestis už laukimą (waiting time). Vairuotojo laikas – tai pinigai. Jei jūsų skrydis vėluoja arba raktų atidavimas vėluoja, susitarkite su mumis. Kartais galime iškrauti į sandėlą (tai kainuoja), o paskui atvežti vėliau. Geriau būti kontaktniam ir nesislėpti.

Ar verta duoti arbatpinigių vairuotojams?

Nebūtina, bet labai vertinama. Vairuotojai dirba sunkų darbą, dažnai toli nuo namų. Jei jie padėjo surinkti baldus arba nešė daiktus į trečią aukštą be lifto, keletas svarų arba lietuviškų saldainių (jei kas tokių dar liko) sukels šypseną. Tai nėra įtrauka į sąskaitą, tai tik žmogiškas dalykas. Geri santykiai su vairuotoju visada padeda, jei kiltų nedidelių nesklandumų.

Išvados ir patarimai

Galiausiai, noriu pasakyti, kad perkraustymas iš Klaipėdos į Burtonwood nėra pasivaikščiojimas po parką. Tai sudėtingas logistikos procesas, kuriam reikalinga kantrybė ir tvarkingi dokumentai. Pasiruoškite iš anksto, gaukite EORI kodą, sudarykite detalių daiktų sąrašą ir būkite sąžiningi su pervežėju apie savo tūrį. Jei viską padarysite teisingai, kelionė įvyks sklandžiai, o jūsų daiktai atvyks saugiai į naujus namus Češyre. Nereikia bijoti klausti problematiškų klausimų, geriau klausti dabar, nei gailėtis vėliau, kai sunkvežimis stovi užsienyje ir laukia mokesčių.