Perkraustymas iš Klaipėdos į Buckden: vadovas tiems, kurie nori išvengti kasdienybės chaoso

Gyvenu šitoje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir jei kažką išmokau, tai tai, kad tarptautiniai pervežimai niekada nesuvienodėja. Vieną dieną viskas vyksta kaip pažadintas, o kitą – keltas vėluoja, o klientas telefonuoja ir klausia, kur jo sofos. Perkraustymas iš Klaipėdos į Buckden yra vienas tų maršrutų, kuris atrodo paprastas žemėlapyje, bet realybėje susiduri su visokiais niuansais – nuo britų muitinės bruožų pažiūrėjus iki pačių angliškų kelių, kur, tiesą sakant, ne visada lengva pravažiuoti dideliu sunkvežimiu. Čia ne tik apie daiktų pakrovimą į sunkvežimį, tai visas procesas, reikalaujantis kantrybės ir supratimo, kad tarp jūros ir Kambirdžšyro yra daugiau nei tik kilometrai. Tad, jei ruošiatės judėti į Jungtinę Karalystę, geriau pasiruoškite ne tik dėžėms, bet ir nervams.

Dokumentai, muitinė ir britiškas biurokratinis siaubas

Ar tikrai reikia ToR numeris perkraustant į JK?

Tikrai reikia, be jokio abejo. Transfer of Residence (ToR) numeris yra tas dalykas, kuris leis jums išvengti PVM mokesčio ir importo mokesčio importuojant asmeninius daiktus. Be šio numerio britų muitinė (HMRC) gali padaryti jūsų gyvenimą tikrai nepakenčiamu ir paskaičiuoti mokesčius nuo visos vertės. Užpildykite šią paraišką kuo anksčiau, geriausiai mažiausiai prieš savaitę iki išvykimo, nes sistema kartais užstringa arba kažką paprašo papildomai patvirtinti. Vėluojant su dokumentais, perkraustymas iš Klaipėdos į Buckden gali pavirsti tikru košmaru prieš pat sieną, kai reikės mokėt baudas ar laukti patikrinimų.

Kokius dokumentus reikia tur�ti vairuotojui?

Vairuotojas turi turėti pasą, vairuotojo pažymėjimą (jei reikia – tarptautinį, jei JK nebe ES narė, bet dažnai užtenka seno formato galiojančio), TIR knygutelę arba CMR draudimą, kuris visada privalo būti. Be to, turi būti sandėlio inventoriaus sąrašas, pasirašytas kliento, jeigu tai ne dalinė krovinio vežimas. Kartais reikia ir ToR numerio kopijos, nors aš asmeniškai visada patariu ja pasirūpinti klientui, o vairuotojui duoti tik nuotrauką telefone, kad nedingtų. Žinoma, viskas turi būti tvarkinga, nes britų pareigūnai mėgsta užstrigti ties smulkmenomis.

Ar daiktus gali vežti kieno nors kitas sunkvežimis?

Techniškai gali, bet gana sudėtinga. Jei užsakote pilną sunkvežimį (FTL), tai logiška, kad jis važiuoja tiesiai. Bet jei taip atsitiko, kad krovinys buvo perkrautas į kitą transportą, tada reikia naujo CMR ir aiškaus paaiškinimo muitinei, kodėl taip nutiko. Aš mačiau situaciją, kai vairuotojas susirgo Vokietijoje, teko keisti mašiną, ir klientas Buckdene lauk�jo savo baldų dvi savaites ilgiau. Geriau pasirūpinkite patikima firma, kad tok situacijos išvis neištiktų, o jei ištiko – kad firma sugebtų tai suorganizuoti legaliai.

Kaip sutvarkyti inventoriaus sąrašą, kad muitinė nepiktautų?

Inventoriaus sąrašas turi būti detalus, bet ne per daug. Nerašykite "15 dėžių su daiktais", nurodykite, kas tiksliai yra – " virtuvės reikmenys", "drabužiai", "knygos". Muitinė mėgsta, kai matyti, kad tai asmeniniai daiktai, o ne prekybai skirtas krovinys. Ypatingai atidžiai reikia nurodyti brangius daiktus – kompiuterius, bižuteriją, vaizdo techniką. Jeigu sąrašas atrodys įtartai (pavyzdžiui, 10 vakuuminio siurblio bokšto vienam žmogui), gali pradėti kratyti. Geriau būti sąžiningas ir tikslus, po to viskas perkraustymas iš Klaipėdos į Buckden vyks kur kas greičiau.

Ar draudžiama vežti maisto produktų?

Draudžiama beveik viskas, kas yra gyvūninės kilmės. Mėsą, pienui produktus, kiaušinius į JK vežti negalima visiškai, nė mažų kieknių suaugusiam žmogui. Augalinės kilmės maistą – virtuvės druską, makaronus, džiovintus vaisius – galima, bet reikia skaityti etiketes. Nebent tai yra uždarytos dėžutės. Kartais klientai bando "užslopinę" vežti dešrą, bet jei šunis uodžia, tai baudos didelės. Geriau suvalgykite viską geriausią lietuvišką šoną prieš išvykdami, o į Angliją vežkite tik kavą ir sausainius.

Kelionės rutina: keltai, keliai ir pavojai

Kiek laiko trunka toks kelias į Buckden?

Standartiškai tai užtrunka nuo 3 iki 5 dienų, priklausomai nuo kelto tvarkaraščio ir kelių situacijos. Važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, turiu omenyje žemyninę Europos dalį, paskui keltu per jūrą, ir jau Anglijoje važiuojame link Kambirdžšyro. Jeigu viskas susiduria gerai – keltas nevyksta vėlu, sulaikymai pasienyje nedideli – tai savaitgalį jau galima pradėti iškrauti. Bet esu matęs, kaip dėl sniego Vokietijoje perkraustymas iš Klaipėdos į Buckden užtruko kone savaitę. Tokie dalykai iš tiesų nutinka.

Kurį keltą geriausia pasirinkti – Klaipėda-Kylis ar Klaipėda-Sasnitz?

Man asmeniškai labiau patinka Kylis, nors nuvažiuoti ilgiau. Ten uostas didesnis, infrastruktūra geresnė, mažiau jūros mėtosi, ypač žiemą. Sasknitz (arba Mukranas) – trumpesnis kelias, bet tas jūros ruožas gali būti baisus, o uostas toli nuo kur ko nors. Be to, iš Kylio lengviau važiuoti į Angliją per keltus iš Vokietijos ar Olandijos (pvz., iš Huk van Holland arba Rotterdam). Jeigu keliaujate su dideliu sunkvežimiu, patogumas vairuotojui yra prioritetas, o ne tas 50 km skirtumas žemėlapyje.

Ar keičiasi maršrutas po Brexito?

Pasikeitė labai daug. Anksčiau galėjome važiuoti be sustojimų per Prancūziją, dabar turi sustoti prie Jungtinės Karalystės sienos (arba tiesiog išlipo iškeltoje, pavyzdžiui, Dunkerke) ir praeiti muitinės kontrolę. Tai sukuria eiles, ypač Jei ne, ką aš sakiau? Aišku, tai sukuria eiles, todėl reikia planuoti papildomą laukimo lauką. Vairuotojai dabar turi turėti "Pasirašytą deklaraciją" (kurią, tiesą sakant, dažnai užpildo brokeriai iš anksto). Be to, pridėjo daugiau popierių darbo su ekspedicininkams.

Kas daryti, jei vairuotojas tiesiog neatsiliepia?

Tai viena nemalonėliausių situacijų. Jei vairuotojas neatsiliepia valandą ar dvi – tai gali būti poilsis (jis tiesiog miega ir nieko negirdi). Jei neatsiliepia ir po 12 valandų – tai jau problema. Reikia skambinti į dispečerinę, o jei ir ten neatsako – skubt ieškoti alternatyvų. Aš turiu atvejį, kai vairuotojas "dingo" prie Londono, nes pasiklydo ir nebuvo ryšio. Laimei, dabar visi turi GPS sekimo sistemas, kurios rodo, kur mašina stovi. Nepasitikėkite tik žodžiu, reikalaukite sekimo nuorodos.

Ar sunku įvažiuoti į patį Buckdeną su 40 tonų sunkvežimiu?

Buckden yra gan gražus kaimelis, bet ten kai kur gatvės siauros, o statybų zona intensyvi. Jei jūsų namas yra pačiame centre, prie senosios bažnyčios, didelis sunkvežimis gali tiesiog nepravažiuoti arba užblokuoti visą kaimą. Tada tenka (tai svarbu) daryti perkrovą į mažesnę mašiną – "pikapą" arba 7,5 tonų sunkvežimį. Tai papildomas kaštas ir rūpestis, todėl reikia apie tai pasakyti iš karto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi užkardę ir niekur negali sukrypti.

Kainos, pinigai ir paslėpti mokeščiai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Kainos svyruoja labai stipriai, bet kalbant apie pilną 20 pėdų konteinerį ar 30-35 kubinių metrų sunkvežimį, tai reikėtų numatyti nuo 1500 iki 2500 eurų. Žinoma, jeigu perkraustymas iš Klaipėdos į Buckden įvykia vasaros piko metu, kainos šokinėja aukštyn dėl keltų brangumo. Dar reikia prisidėti pakuotės medžiagas, jei neapsiprenkote patys, ir galbūt vikšrinį keltimą, jei nėra laiptų. Kainą labai įtakoja kuras – kur jis dabar? (nepatikslinau, bet tikrai brangiau nei praėjusiais metais).

Kuo dar gali užpulti papildomai?

Papildomai gali užpulti už "paleidimą ir pakėlimą" (Lift van) – tai kai darbuotojai padeda supakuoti ir išpakuoti daiktus. Už vikšrinį keltimą (jei reikia pakelti daiktus į antrą auktą per langą ar balkoną). Už ilgas nešiojimo distancijas nuo sunkvežimio iki durų (pvz., jei sunkvežimis negali priartėti arti). Nuo šiol dar už galimybę atidėti sandėlyje Anglijoje, jei dar nebaigėte remonto. Už viską ima, todėl prašykite išsamią sąskaitą užklausos etape.

Ar verta rizikuoti su nežinomomis firmomis dėl pigesnės kainos?

Mano atsakymas visada – ne. Jei firma siūlo kainą, kuri yra 30 procentų žemesnė nei rinkos vidurkis, tikėkitės blogų naujienų. Aš girdėjau istorijų, kai tokiems "pigiesiems" dėžių iš vis nebeįvykdavo, o klientus užkalbindavo sakyti, kad tai dovana draugui, kad nemokėtų PVM (tai yra neteisėta). Jei jums brangūs daiktai ir nervai, mokėkite už patikimumą. Perkraustymas iš Klaipėdos į Buckden yra per toli, kad važiuotų kokios nors "garlaivės" be draudimo.

Kaip apskaiciuojamas kubo kaina ar svoris?

Dauguma firmų Lietuvoje dar pagal kubinius metrus (m3). Reikia tiksliai apmatuoti savo daiktus – arba aš (klientas) darau tai, arba gaunate apytikslę kainą, kuri po to padidėja, kai vairuotojas pamato, kad daiktų tik daugiau. Angliškos firmos dažnai skaičiuoja pagal valandą arba pagal svorį, bet čia, važiuojant iš Lietuvos, standartas yra tūris. Stenkite iš anksto atsikratyti šiukšlių, kad nemokėtumėte už jų vežimą.

Ar galima susiderėti dėl mokėjimo atidėjimo?

Didelės ir pasitikėjimą įgijusios firmos gali pasiūlyti mokėti puse sumos iš karto, o pusę po pristatymo. Tačiau dažniausiai reikia užsisakyti pilną avansą bent jau dėl to, kad užtikrintumėte keltų bilietus. Keltų bilietai dabar brangūs, ir jokios firmos nenori jų pirkti savo lėšomis, kol negavo pinigų iš kliento. Taip yra versle, nieko nepadarysi.

Buckden specifika ir patirties pasakojimai

Ar ten yra kokių ypatingų taisyklių dėl parkavimo?

Buckdene, kaip ir daugelyje Anglijos vietovių, griežtai stebimi geltonos linijos ant kelio. Negalima tiesiog palikti sunkvežimio su įjungta "avarine" prieš kaimo parduotuvę valandai. Reikia gauti leidimą iš vietos tarybos (council) arba susitarti su kaimynais, kad jie nepaskambintų policijai. Vieną kartą mums teko statyti sunkvežimį gretimame lauke, nes vietiniai gyventojai buvo labai aktyvūs ir girdėjosi apie bet kokį pažeidimą.

Kokios yra problemos su vandeniu ir kanalizacija ten? (Nukrypimas)

Na, su kanalizacija ten tvarkojasi, bet žinot, kaip yra su tuo anglų vandeniu? Kietas vanduo, viskas apželia kalkėmis. Tad, keliate virtuvės indus, tai tiesiog žinokite, kad ten greit pabus aksominis sluoksnis. O dar tie jų vamzdžiai... siauri. Bet kalbant apie perkraustymą, svarbiau, kad vairuotojas žinotų, kur gali nusiprausti rankas prieš pradedant krauti daiktus į namus, kad nesuneštų purvo.

Ar verta vežti baldus, kurie telpa tik į didelius liftus?

Tikrai, bet tik jei tiksliai žinome matmenis. Angliški namai dažnai turi siaurus laiptus, o liftų išvis nebūna senesniuose namuose. Jeigu turiote didelę sofa, kuri buvo sukurta erdžiam bute Vilniuje ar Klaipėdoje, gali būti, kad ji neįeis pro Buckden namo duris. Geriau išmatuoti ne tik sofa, bet ir durų angas, laiptų posūkius. Aš mačiau, kaip teko išmontuoti langą, kad įvežtų spiną.

Kaip elgtis su senaisiais automobiliais?

Jeigu vežate seną automobilį, verta daugiau už jį gauti, nei parduoti, gali kilti problemų su vertės nustatymu. Jei automobilis yra senas ir brangus (klasikinis), gali reikėti ekspertų vertinimo. O jei tai tik senas "grybavojis", tai geriau jį parduoti čia. Importo mokesčiai Anglijoje seniems automobiliams gali būti keisti, ypač jei variklis ne originalus. Geriau pasikonsultuoti su brokeriu prieš vežant.

Ar ten yra kokių nors "blogų" rajonų, kurių vengti?

Buckden yra gan ramus ir turtingas kaimas, tačiau arti yra Huntingdon ir kiti miestai, kur gali būti problema su vagystėmis. Kol daiktai yra sunkvežimyje, jie saugūs, bet jei paliksite dėžes kieme prieš pat išvykstant vakare, gali dingo. Anglijoje vagišiai dirba greitai. Taip pat, stenkitės neblokuoti kaimo takų, kuriais eidami vietiniai gyventojai gali labai įsižiegti.

Kas daryti, jei kažkas sugenda ar dingsta?

Kas nutinka, jei sulūžta stiklinis vitrinas?

Tada tuoj pat turime kreiptis į draudimo kompaniją. Bet, svarbu: vitrina turi būti profesionaliai supakuota – pakuotės popieriumi, burbuliukais, įstatyta į dėžę. Jei aš ją uždėjau ant sėdynės be nieko, ir ji nukrito, draudimas nemokės. Tie draudimo sąlygas reikia skaityti labai atidžiai. Aš turiu vieną klientą, kuris nepasakė apie brangią paveikslą, ir jis buvo sukibęs su kita dėže – atsiprašau, paveikslas nukentėjo, ir buvo problema su išmokėjimu.

Ar firma užtikrina, kad vairuotojai nebus "vandens"? (Netvarkinga kalba)

Žinote, yra firmų, kur samdo vairuotojus iš trečiųjų šalių, kurie gali ir nekalbėti lietuviškai ar angliškai. Tai bėda, jei reikia susitarti dėl kažko vietinio. Aš visada stengiuosi siųsti savus, patikimus žmones. Bet jei tenka samdyti lokaliai Anglijoje, tai pasitikėkite, jie yra saviti. Gali būti, kad jie tikrai nesupras, ką jūs norite padaryti su tuo pižamu (o ne, tikiuosi supratot, kad turiu omenyje pianinu, aš ir rašau kaip girdžiu savo mintyse).

Kokios garantijos, kad daiktai atvyks saugūs?

Garantijos nėra 100 procentų, bet yra draudimas. Be to, reputacija. Dirbu 20 metų, jei kažką sugadinu, aš tai taisau arba atsiskaitau, nes niekas nenori prarasti kliento. Jei žmogus tik pradėjo dirbti ir siūlo "neįmanomą kainą", jo niekas nebesulaikys nuo to, kad dings kartu su jūsų televizoriumi. Patikimumas kainuoja, bet tai verta.

Ar galima sekti savo daiktus realiu laiku?

Dabar tai jau beveik standartas. Mes įrengiame GPS trackerius į sunkvežimius. Gaunate nuorodą, galite matyti, kur mašina stovi – ji stovi prie kelto, arba sustojusi prie kažko degalinės. Tai suteikia ramybės, ypač kai perkraustymas iš Klaipėdos į Buckden trunka kelias dienas ir jūs neturite naujienų. Naudokitės tuo, nedarykite sau nervingų skambučių kas valandą.

Kas nutinka su likusia pakuote po iškrovimo?

Dauguma firmų pasiima tuščias dėžes atgal už papildomą mokestį arba įtraukia į kainą. Kai kurios paliekia jums su galva, kad jūs patys jas išmesite arba parduodumiet "Gumtree" (tai toks angliškas skelbimų portalas, viskas ten parduodama). Jei jums reikia, kad dėžės būtų nuvežtos atgal, tai reikia tartis iš anksto, nes vairuotojas gali tiesiog nuleisti jas tiesiog ant gatvės ir važiuoti toliau tuščias.

Paskutiniai nepamiršimai

Ar galima ką nors padaryti, kad paspartinti procesą?

Galima. Būkite pasiruošę, kai vairuotojas atvyksta. Tarkite kaimynams, kad jie neužstatys aikštelės savo automobiliais. Jei turite liftą, sutikrinkite, ar jis veikia. Paprasčiausi dalykai užtrunka daugiausia laiko. Vienintelis dalykas, kurio negalite paspartinti, tai keltas ir britų muitinė (ten reikia kantrybės).

Kodėl reikėtų rinktis būtent mane?

Nes aš turiu patirties. Esu matęs ir sėkmingus perkraustymus iš Klaipėdos į Buckden, ir tuos, kurie baigėsi teisme. Aš žinau, kurios keltų kompanijos patikimos, o kurios pradings su pinigais. Neklystu į klausimus, kuriuos klausiate, nes pats juos kėliau daug kartų. O ir svarbiausia – aš nebijau prisipažinti, jei kažką nežinau, ir nueiti pasitikrinti.

Ar verta viską vežti paties?

Jei turite mažai daiktų ir laisvo laiko – gal. Bet jei turiate butą pilną baldų, o dar ir du vaikus, kurie verkia visą kelią – palikite tai profesionalams. Kelionė per Europą su didele priekaba yra stresas, kuriam nereikia leisti į savo gyvenimą, jei galite užsidegti rankas ir tiesiog laukti, kol duris nuplaus vairuotojas Buckdene.

Ar buvote pats Buckdene?

Buvau, keletą kartų. Gražus vietovė, tokia... angliška. Yra tas viešbutis "Buckden Towers" (galbūt jis vadinasi kitaip dabar, vokiškai? Ne, ne, tai kažkas panašaus). Bet ten ramu. Žmonės, manau, bus laimingi ten apsigyventi, tik tiek, kad su kelių eisma ten reikės priprasti, jie važiuoja kairiaja padėtimi (juokinga, bet kartais pamiršti).

Galutinis patarimas?

Gerkite kavą ir neberūkykite. O seriožiau – pasirūpinkite dokumentais ir būkite kantrūs.

Išvada

Visas šis processas atrodo sudėtingas tik tuo metu, kai žiūrite į jį iš šono, sėdėdami su puodeliu kaitros rankose. Kai viskas susideda į vieną visumą, perkraustymas iš Klaipėdos į Buckden tampa tiesiog darbu, kurį reikia atlikti kuo kokybiškiau. Svarbiausia yra pasitikėjimas tarp kliento ir ekspedicininko – jei jūs manęs pasiklausote, o aš jūsų klausiu, nieko/blogai nepasiks. Tiesiog reikia žinoti, kad viskas bus tvarkoje, net jei kelyje pasitaiks kliaukų arba sniego Vokietijoje. Sėkmės jūsų naujuosiuose namuose Anglijoje, tikrai verta to pastangų.