Perkraustymas iš Klaipėdos į Brewood: praktinis vadovas ir 20 metų patirties tiesa

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir matau viską – nuo idealiai suplanuotų pervežimų iki tokių, kur nori plaukoti akys. Kai klientas pasako "perkraustymas iš Klaipėdos į Brewood", dažnai įsivaizduoja paprastą kelionę automobiliu, bet, pasakykim tiesiog, tai gan sudėtingas maršrutas. Jūs turite susidoroti su jūra, keltu, Didžiosios Britanijos muitine (ir tai po "Brexit" nėra šokia be gėdos smaguksnis) ir galiausiai su tuo, kad Brewood ne yra didelis miestas su aukštais pastatais, o gana mažas miestelis kur kelyje gali kilti keblumų su dideliu sunkvežimiu. Tądien rašau ne kaip reklamos agentas, o kaip vairuotojas, kuris pririjęs duonos.

Apie kainas ir tai, kodėl ne viskas yra taip paprasta

Kiek realiai kainuoja toks pervežimas į Angliją?

Žinoma, klausimas apie kainą yra pirmas, bet atsakymas niekada nebūna paprastas. Perkraustymas iš Klaipėdos į Brewood priklauso nuo tūrio, bet dar labiau nuo to, kiek daiktų turite ir kada norite važiuoti. Jei tuomet, kai visi taip pat nori (pavyzdžiui, prieš mokslo metus ar vasarą), keltų bilietai brangsta kaip grynas auksas. Esu matęs, kaip kaina šokteli dvigubai vos per savaitę. Be to, į kainą įeina degalai, kurie taip pat nesiliauja brangti, ir vairuotojo darbas, nes tai ne viena diena kelyje – ten ir poilsio laikai, ir visokie kiti niuansai, kurių klientas nemato, bet juos reikia apmokėti.

Ar galima kažkaip užsisakyti pigiau?

Galima, bet tada turite žinoti, į ką įsipainiojate. Kartais įmonės siūlo "užpildyma" – t. y. jie važiuoja tuščia atgal ir paima jūsų krovinių už pusę kainos. Tai puiku, jei jūsų grafikas lankstus. Jei reikia važiuoti tik antradienį, tai gali nepaisyti. O jei pasitaiko situacija, kad jums reikia skubiai, teks mokėti pilną kainą. Dar dažnai žmonės bando sutaupyti ant pakavimo – taip, dėžės kainuoja, bet kai vairuotojas mažai brangų vazą meta į keltą ir ją sudaužo, tas taupymas pasirodo esąs labai brangus.

Kokius dokumentus reikia turėti susidoroti su pinigais?

Čia nėra fiziškai jokių ypatingų dokumentų, svarbiausia yra sutartis. Gerai, kai visa sutarta raštu, o ne per "Telegram" kanalą žodžiu. Atsiskaitymo sąlygos taip pat svarbios – kokios mokestės už mokėjimo prDelayed (nors čia turbūt angliškas žodis įslydo, nenuostabu su šia Anglija). Žinoma, mums svarbu, kad pinigai būtų sutvarkyti prieš išvykstant arba tiesiogiai gavus krovinį, kadangi vairuotojui tenka mokėti už keltą ir degalus savo kišenės, o jis nebankas.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Esu patyresiąs, tai gera taisyklė – pasitikėjimas svarbus, bet versle tai keblu. Kartais leidžiame atsiskaityti atvykus į vietą, bet tik jei klientas labai patikimas arba jau mes bendradarbiaujame ne pirmą kartą. Nauji klientai dažnai nori sumokėti tik tada, kai visi baldai jau stovi virtuvėje. Suprantu juos, bet aš negaliu rizikuoti, kad vairuotojas liks Anglijoje be pinigų degalams grįžti. Todėl dažniausiai reikalaujame avanso arba pilno mokėjimo prieš išvežant krovinius i sandėlio.

Kokia situacija su depozitu?

Depozitą imame retai, dažniau tai būna tiesiog avansas. Bet jei reikia išsinuomoti specialią techniką (pvz., kraną Brewoode, jei ten nėra pravažiavimo), tai gali būti reikalaujama. Aš asmeniškai stengiuosi nieko neįpainioti, nes biurokratija vargina mane ne mažiau nei klientą. Bet jei statybinių atliekų ivežimas ar kažkas ypatingo, tai tenka draugiškai "susitarti" apie užstatą, kad technika grįžtų nepaliesta.

Kodėl kainos skiriasi tarp įmonių?

Nes vienos įmonės moka mokesčius, o kitos ne (tai vėl tas "šešėlis"), vienos turi naujus sunkvežimius, o kitos vairuoja senus "mercedesus", kurie dažnai lūžta. Dar yra toks dalykas kaip draudimas – sąžiningos įmonės turi pilną draudimą, o tai kainuoja. Jei kas pasako, kad gali pervežti už pusę kainos, tai susimąstykite, kas nutiks, jei sunkvežimis užsidegs arba apvers (paliečia medį, kad nenukristų). Geriausia pasirinkti vidutinę kainą ir ne ieškoti pigiausio pasiūlymo.

Dokumentai, muitinė ir "Brexit" galvos skausmas

Kas su tais dokumentais, dabar kai Anglija ne ES?

Oi, tai yra didžiausias galvos skausmas. Anksčiau perkraustymas iš Klaipėdos į Brewood buvo paprastas – važiuoji, parodi sąrašą ir važiuoji toliau. Dabar reikia tvarkytis su EORI numeriais (jei verslas) arba ToR01 (Transfer of Residence) formą, jei persikeliate gyventi. Asmeniškai aš vis dar kartais painioju šiuos skaičius (būna, sukasi galva nuo tų kodų), bet mūsų logistikai su tuo susitvarko. Jei neturite ToR01, gali tekti mokėti muito mokestį ir PVM už savo asmeninius daiktus, o tai yra... tiesiog baisu.

Ar reikia inventorinio sąrašo?

Be abejo. Be sąrašo per sieną nepraeisite net su dėže sulčių, kas kalbant apie pilną namų ūkį. Sąrašas turi būti tikslus, su vertybėmis (nors persikėlimui daiktai gali būti nurodyti kaip "naudoti", bet kitaip muitininkai gali įsibrovėti). Kartais klientai bando rašyti "baldai" viena eilute, bet to neįmanoma. Reikia išvardyti: sofa, 2 vnt., stalas, 1 vnt. ir t.t. Būna situacijų, kai klientas užmiršta parašyti dviračią, o jis stovi priekyje pririštas – tai sukuria nemažai nervų kontrolėje.

Ką daryti su vairuotojo vizu?

Dabar reikalingas pasas arba biometrinis leidimas. Vairuotojas turi turėti visus dokumentus tvarkingai. Jei vairuotojas yra trečios šalies pilietis (pavyzdžiui, iš Ukrainos ar Baltarusijos), tai čia viskas tikrai įdomiai susikerta. Kartais įvyksta taip, kad vairuotojas negali patekti į JK dėl vizų problemų, ir tą perkraustymą iš Klaipėdos į Brewood tenka atidėti arba keisti vairuotoją paskutinę sekundę. Todėl visada tikriname šiuos dalykus iš anksto, nors kartais ir mes nespėjame su pasikeitusiais įstatymais.

Ar tikrai reikia ToR01 formos?

Jei persikeliate gyventi į Angliją ilgam laikui (daugiau nei metams), tai taip, be jos mokėsite mokesčius. Formą reikia užpildyti elektroniniu būdu. Tai nemokama, bet trunka laiką (gaišta iki kelias savaites, kol ją patvirtina). Esu matęs žmonių, kurie atvažiuoja į muitinę be jos ir tada ten stovi verkdami, nes jiems reikia sumokėti šimtus svarų už senus drabužius. Geriau užpildyti anksčiau. (aš čia pamiršau paminėti, kad ši forma taikoma tik ir tada, kai daiktai buvo naudojami ne mažiau 6 mėnesių, svarbu!).

Kas nutinka, jei dokumentai netvarkingi?

Tada lūžta. Krovinių gabenimas sustojas. Gali tekti mokėti sandėliavimo mokestį uoste (uostuose jie dideli) arba grąžinti krovinius atgal. Kartais netgi gali būti bauda už neteisingą deklaravimą. Geriau leisti mums mokėti už dokumentų parengimą (jei nemokate patys), nei vėliau mokėti dvigubai ar trigubai už klaidas. Dėl to aš visada vėduoju ausis, kai klientas sako "pats susitvarkysiu su popieriais", nes dažniausiai kažką pamiršta.

Ar sunku gauti ToR01?

Savaime aišku, kad paprastam žmogui, kuris niekado nesidėjo su anglų biurokratija, tai gali būti niūrus darbas. Ten reikia nurodyti daug informacijos apie save, kada atvykstate, ką atvežate. Bet pačio forma užpildymas nėra sudėtingas, tiesiog dažnai klaidų daroma su datomis ar prekių kategorijomis. Mes dažnai padedame klientams pateikti prašymą, kadangi jau mums įprasta.

Kelionės gudrybės, keltai ir kelių situacija

Koks maršrutas yra geriausias?

Įprastai važiuojame per Vokietiją, Olandiją ir tada keltu iš "Hook of Holland" arba iš Kalė (iš Doverio). "Perkraustymas iš Klaipėdos į Brewood" per Zelandiją (Danija) ir tada per Doverį taip pat įmanomas, bet Kalės-Doverio keltai dažniau būna užspausti. Aš asmeniškai labiau mėgstu "Hook of Holland" – ten mažiau chaoso, o kelias į Brewood (per M6, M54) yra labai patogus, nereikia važiuoti per Londoną, kas yra didelis pliusas. Londonas – tai kaip maras, ten nuovažiuoti sunkvežimiui yra siaubingai sunku.

Kiek laiko užtrunka visas kelias?

Teoriškai 3-4 dienos. Praktiškai – kartais 5, kartais ir 6, jei pasitaiko eismo įvykių ar problemų su keltu. Įsivaizduokite, jei kelyje sprogia kokia svarbi traukinių bėgiai (kaip buvo neseniai Olandijoje) – tai visi stovi. Ir vairuotojas turi laikyti poilsio režimus, jis negali važiuoti 20 valandų iš eilės, nors kai kurie ir norėtų. Todėl niekada nepromise klientui, kad atvyks rytoj ryte, nes lieju melą.

Ar keltų bilietai brangūs?

Brangūs. Labai brangūs, ypač šiuo metu. Už sunkvežimį su vairuotoju vienoje kryptyje gali tekti mokėti nuo 200 iki 500 eurų, o kartais ir daugiau, priklausomai nuo sezono. O dar yra kabinos reikalavimai – po "Brexit", kai įvedė kontrolę uostuose, vairuotojai dažnai priversti laukti keltuose savo kabinose, todėl reikia užsisakyti kambarius (reclining seats arba kabinas), o tai taip pat brangina bilietą.

Kas daro, jei keltuose būna didelės eilės?

Tai dar viena "graži" realybė. Kartais įvyksta taip, kad vairuotojas atvažiuoja į uostą, o eilės iki 5 kilometrų. Jis gali praleisti kelias valandas stovėdamas ir nepraranda vietos kelyje (jei atvyko laiku), bet nervai dingsta. Yra buvę atvejų, kad dėl šių eilių mes vėluojame į iškrovimą Brewoode. Klientai nusimena, bet ką darysime? Mes negalime valdyti uosto eilių, nors labai norėtume.

Ar galima vežti keleivius?

Keleivių vežimas sunkvežimiu yra griežtai reguliuojamas. Oficialiai negalima, jei tai ne yra tam tikros paskirties transportas (pvz., keleivinis). Bet dažnai klientai klausia, ar jie gali važiuoti su vairuotoju. Aš asmeniškai tai nedraudžiu, jei vairuotojas nesupyksta, bet yra toks dalykas kaip draudimas – jei įvykių kelyje, ir žmogus sužeidžiamas, neaišku, kas mokės. Taigi geriau nelipti į sunkvežimį, nors keli kartas buvo, kad klientai važiavo (bet tai slaptai, tiesa?).

Ar saugu važiuoti per Anglijos kelius su dideliu sunkvežimiui?

Anglijos keliai, ypač kaimo vietovėse, gali būti labai siauri. Brewood yra tokio tipo vietovė. Yra būta situacijų, kai navigacija veda pro kaimo kapines arba siaurus tiltus, kuriuose sunkvežimis netelpa. Ten tie "low bridge" įspėjimai – jei nepastebėsi, nuplaukite stogu. Vairuotojai, kurie važiuoja pirmą kartą, dažnai nukenčia. Mums patirties vairuotojai jau žino, kur važiuoti, bet visada tenka būti budriems.

Krovinys, pakavimas ir tai, kas vyksta viduje dėžės

Kaip geriausiai supakuoti daiktus?

Geriausiai naudoti standartines dėžės, o ne tas mažas iš parduotuvės, kurios plyšta nuo svorio. Knygas reikia dėti į mažas dėžės, o drabužius į didžias. Baldus reikia apvynioti burbuliukine plėvele. Aš esu matęs, kaip žmonės krauna į mašiną kaip į šiukšliadėžę – tada važiuojant viskas susigrūdo. Jei darote perkraustymas iš Klaipėdos į Brewood, kelionė ilga, dėl to vibracija didelė, todėl tarp dėžių turi būti užpildymas (užpildai, pagalvės), kad niekas nelinkstų.

Ar jūs duodate dėžės?

Taip, mes turime dėžių. Jos stangrios, tvirtos. Galima jas gautis iš anksto, kad spėtumėte susipakuoti. Kai kas renkasi rinktis pačias pigiausias, bet tada keikiasi, kai dėžė susprogsta su jų brangiais indais. Mūsų dėžės kaina įeina į paslaugą arba parduodamos už simbolinę kainą, tai nėra tas dalykas, kurio reikia taupyti.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet ribotai. Jokio mėsos, pieno produktų, vaisių ir daržovių (neapdorotų). Anglijos muitinė labai griežta dėl ligų plitimo. Esu matęs, kaip išmeta visas šaldytuvo turinį netgi suledintus mėsos gabalus, tai siaubingi nuostoliai. Galima vežti džiovinamus maisto produktus, makaronus, aliejų (uždarus), bet geriau viską suvalgyti iš paskutiniųjų ir Lietuvoj, o Anglioj nusipirkti naujų.

Kaip su baldų išmontavimu ir surinkimu?

Mes tai darome. Vairuotojai turi su savimi įrankius (atšaukštus, gręžtuvus) ir išmontuoja didelius spinteles, lovas, kad tilptų į mašiną. Atvykus į Brewoodą, surinkimas vėl. Negeriausia yra tada, kai klientas sako, "aš pats išmontavau", o pasirodo, kad jis nėra tikrai išmontavęs, o tiesiog atsukęs 3 varžtus. Toks baldas gali subygti važiuojant. Geriau palikti mums.

Ar reikia tuštinti baldus?

Absoliučiai taip. Spintelės su indais, drabužinės su drabužiais – viską išimti. Vienintelė išimtis gali būti knygų spintelės, jei knygos yra tvarkingai sudėtos, bet geriau neišbandyti likimo, nes jei spintelė plyšta nuo svorio, knygos iškrenta ir susilaužo. (Čia aš nukrypau į knygų tematiką, bet tiesa, knygos labai sunkios). Tuščias baldus lengviau užfiksuoti, mažiau rizikos subyrgti.

Kas daryti su pavojingais daiktais (dažai, benzinas)?

Negalima vežti. Tai yra pavojingi krovniai (ADR). Jei turite benziną pjūklui, jį reikia išpilti. Dažus - jei sandariai uždaryti, galima bandyti, bet geriau vežti tuos, kurie nėra degūs. Muitinė ir uosto pareigūnai labai nemėgsta, kai randa benzino kanistres bagažinėje, gali būti didelė bauda arba uždraudimas važiuoti toliau.

Ar tikrai apdraudžiate krovinius?

Taip, mes turime draudimą, bet jis nebegalioja, jei jūs pats supakavote blogai (pvz., įdėjote stiklinę vazą į dėžę su metaliniais daiktais be apsaugos). Draudimas dengia avarijas, gaisrus, vogimą, bet ne "blogą pakavimą". Visada patariu sudaryti krovinių sąrašą su vertėmis (ypatingai brangiems daiktams), kad draudimo atveju būtų lengviau gauti pinigus atgal.

Atvykimas į Brewood ir paskutinės problemos

Ar sunku privažiuoti prie namų Brewoode?

Brewood - tai miestelis, keliuose daug mažų tiltų, siaurų gatvių. Kartais užtenka vieno mašinos staigaus posūkio, kad užstrigtume. Prieš išvykstant mes visada prašome kliento nuotraukų arba bent jau informacijos apie prieigą. Nėra nieko geresnio, kaip sužinoti anksčiau, ar sunkvežimis gali įvažiuoti į kiemą, ar reikės iškrauti ant gatvės ir pernešti rankomis (tai daro brangiau). Yra buvę, kad teko iškrauti 300 metrų nuo namų, nes tiltas nebuvo skirtas sunkvežimiams.

Kas atsitinka, jei klientas neatsiranda laiku?

Tai gaivintojas. Vairuotojų darbo laikas yra ribotas. Jei lauki 2 valandas, jis gali prarasti poilsio laiką arba vėluoti į kitą krovinį. Mes visada prašome pranešti, jei užtruksite. Dažnai klientai skambina ir sako "aš jau važiuoju", bet atvažiuoja po valandos. Tuo metu vairuotojas tiesiog sėdi ir žiūri į sieną, o laikas bėga. Vėliau tai gali baigtis papildomais mokesčiais už laukimą.

Ar galima palikti daiktus ir išvažiuoti?

Taip, tai daroma dažnai. Vairuotojas iškrauna, pasirašo perduodimo aktą, ir išvažiuoja. Jis negali laukti, kol jūs montuojate baldus arba tikrinat, ar viskas neišlūžo. Jis turi važiuoti toliau arba ilsėtis. Todėl svarbu patikrinti viską dar tuo metu, kai mašina stovi prie namų. Jei radote sulūžusį stalą, tada ir turiu pasakyti, o ne paskambinti po 2 savaičių.

Ar reikia pačiam nuimti duris?

Kartais reikia. Yra namų, kur koridoriai tokie siauri, kad sofa netilta net per duris. Tada reikia demontuoti ne tik sofa, bet ir durų rėmus, o kartais net išimti langą. Tai yra papildomas darbas, kuris gali būti apmokamas atskirai, jei tai nebuvo numatyta pradžioje. Aš visada sakau – nedarykite prielaidų, kad viskas tilps. Angliški namai dažnai yra mažesni už lietuviškus.

Ką daryti su pakuojimo medžiagomis (dėžėmis) po iškrovimo?

Jei sutarta, mes jas pasiimame atgal. Jei ne, jūs jums likęs dėžės ar plėvės reikia išmesti patys. Brewoode yra savivaldybės atliekų surinkimo punktai, bet ten griežtos taisyklės. Kartais klientai mums sako: "paimkite šiukšles", bet mūsų sutartyje dažnai nėra tokio punkto (mes ne šiukšliavežiai). Geriausia susitarti iš anksto, ar mums reikia tai vežti atgal ir kokį tai kainuos.

Ar dažnai vyksta incidentai?

Nedažnai, bet vyksta. Pavyzdžiui, vairuotojas gali užlipti ant gėlių lovų kieme (tai tikra istorija) arba drėgnomis kojomis įeiti į namą (užlija grindis). Esu matęs, kaip nukrenta ir sudaužoma brangu vaizdo įranga, nors buvo gerai užfiksuota. Žmogiškasis faktas visada egzistuoja. Svarbiausia – kaip įmonė reaguoja į tas problemas. Mes stengiamės išspręsti taikiai. (Čia aš turiu pripažinti, kad kartais vairuotojai būna pavargę ir gali būti šiek tiek "ne aš", kad taip pasakiusiu).

Ar galite padėti su baldų pastatymu vietose?

Taip, tai įeina į iškrovimo procesą. Vairuotojas nenukelia baldų į vidų ir nebelieka. Jis jų atneša į tą kambarį, kur jūs paprašote (pavyzdžiui, lova į miegamąjį, o ne į koridorių). Net jei turi kopti trečia aukštą be lifto (kaip būna senesniuose Anglijos namuose), tai daroma. Tiesiog reikia suprasti, kad 20 lovų nešimas trečiu aukštu be lifto užtruks šiek tiek ilgiau negu įprasta.

Išvada

Galiausiai noriu pabebėti, kad sėkmingas perkraustymas iš Klaipėdos į Brewood priklauso ne tik nuo mūsų, vairuotojų, bet ir nuo jūsų pasiruošimo. Jei pasiruošiate dokumentus, tvarkingai pakuojate ir viską derinate iš anksto – viskas nueis lygiai. Jei besigąstate paskutinę minutę, tada tikrai bus streso. Aš per savo 20 metų mačiau viską, todėl patariu nebijoti klausti labai paprastų, kvailų klausimų. Geriau paaiškinti dabar, nei gailėtis vėliau, kai stovite su sulūžusiu veidrodžiu Anglijoje.