Perkraustymas iš Klaipėdos į Baldock: praktinių patarimų ir realių situacijų analizė

Sveiki, gerbiamieji. Dirbu šioje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas yra unikalus, nors maršrutas toks pats. Perkraustymas iš Klaipėdos į Baldock nėra tiesiog nuvažiuoti iš taško A į tašką B, ypač kai kalbame apie Jungtinę Karalystę po „Brexit“. Dažnai klientai klauso, kodėl tai trunka tiek ilgai arba kodėl kainos kyla. Čia ne tik fizinis darbas, bet ir biurokratija, oro sąlygos, o ir patys vairuotojai būna skirtingi. Rašau šį tekstą ne kaip mokomąją knygą, o kaip paprastą pokalbį apie tai, ką ištikėjau per šias dešimtmetis. Tie, kurie planuoja tokį perkraustymą, turi žinoti realią vaizdą be jokių gražių uždažų, kad nesusitiktumėte su nemaloniais staigmenimai priešais savo naujus namus Hertfordšyre.

Kainodaros ir biurokratijos riešutai

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš Klaipėdos į Baldock?

Tai visada yra pirmasis klausimas, bet atsakymas ne vienas. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų, ar reikia įpakavimo paslaugų ir, žinoma, nuo degalų kainos, kurios šiandien siaubia. Jei turite buto kiekį daiktų, tarkime, 20–30 kubinių metrų, tai reikėtų skačiuoti nuo 1500 iki 2500 eurų. Tačiau jei statote visą namą su baldais ir garažu, suma gali šokti ir iki 4–5 tūkstančių. Taip pat į kainą įeina keltų pervežimas, kuris Klaipėdoje ne pignus. Reikia suprasti, kad pigiau nebus, jei norite, kad tai būtų atlikta saugiai ir laiku.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo metų laiko?

Žinoma, keičiasi, ir dar kaip. Vasarą, kai visi važiuoja atostogauoti arba gyventi į UK, keltų vietų trūksta, o kainos šuoliais auga. Perkraustymas iš Klaipėdos į Baldock rugpjūčio viduryje gali kainuoti brangiau nei lapkritį, kai oras blogas, bet vairuotojų daugiau laisvo. Taip pat reikėtų atsižvelgti į šventes. Kalėdos ar Naujieji metai – tai chaosas ant kelių, o ir tarptautiniai perkraustymai tada daromi labai retai, daugiausiai tik esant ypatingoms situacijoms.

Kokius mokesčius reikia mokėti už įvežimą į Angliją?

Čia viskas pasikeitė po išstojimo. Dabar reikia mokėti importo mokestį, jei daiktai nėra naudoti tam tikrą laikotarpį arba jei tai verslo reikmėms. Žmonėms, kurie persikelia gyventi ilgam, dažnai galioja atleidimai (TOARC), bet viską reikia užpildyti tinkamai. Jei dokumentuose bus klaidų, britų muitinė sulaids krovinį ir baudos gali būti didelės. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas nepažymėjo vienos dėžės su alkoholiu, ir tai kainavo jam nemažai nervų bei pinigų praleidžiant laukiant sandėlyje.

Ar į kainą įeina draudimas?

Dauguma firmų siūlo standartinį draudimą, bet jis dažnai dengia tik labai minimalią sumą, pavyzdžiui, 10 eurų už kilogramą. Toks perkraustymas iš Klaipėdos į Baldock visada turi riziką – jūra, kalnai, blogi keliai Anglijoje. Patariu visada pasidomėti, kas nutinka, jei sudūžti brangūs porcelianoindžiai arba elektronika. Vargu ar prarasite viską, bet, jei norite pilno ramumo, reikės papildomai apsidrausti, o tai papildomai kainuos. Geriau pasikalbėkite su draudikiu tiesiogiai ir klauskite apie visą „ką tik sužinojau“ (t.y. naujai įsigytų daiktų) apsidraudimą.

Ką daryti, jei pasiūlymas atrodo per pigus?

Bėkite tolyn. Sąžiningai pasakius, jei kažkas siūlo nuvežti viską už pusę mažiau nei rinkos kaina, tai reiškia, kad jis taupo kažkur kur nereikėtų. Gali būti, kad vairuotojas miegos kabinoje tris dienas iš eilės, arba vartos nebus uždarytos tvirtai. Perkraustymas iš Klaipėdos į Baldock yra ilgas maršrutas, maždaug 1800–2000 kilometrų viena kryptimi, ir kuras nėra nemokamas. Pigi kaina dažniausiai baigiasi tuo, kad krovinius iškrauna be jūsų buvimo, o tai jau saugumo pažeidimas.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėjimo?

Kai kurios firmos to nedaro, kai kurios – gal, bet papildomai už tai paprašys. Esu matęs klientus, kurie sumokėjo 50 proc. iš karto, o likusią dalį – atvykus į vietą. Tačiau čia reikia pasitikėjimo. Jei esate užsienio firme, kurią niekas nepažįsta, gali būti rizikinga. Geriausia yra mokėti tada, kai daiktai jau yra pakrauti į sunkvežimį Jums prieš akis arba tada, kai jie atvyksta į Baldock, tačiau tada turi būti gautas pavedimas iš banko, kad vairuotojas matytų pinigus.

Kelionės trukmė ir logistika

Kiek laiko užtrunka toks kelias?

Normālai, kai viskas vyksta pagal planą, tai nuo 3 iki 5 dienų. Tačiau „pagal planą“ mūsų darbe retas reiškinys. Perkraustymas iš Klaipėdos į Baldock apima keltą į Vokietiją ar Švediją, važiavimą per Belgiją ar Prancūziją, persikėlimą per kanalą. Karą kelyje pridės tik valandą, bet jei kelyje įvyksta avarija arba kalbame apie anglišką lietų, kuris sustabdo visą eismą M25 žiede, tai gali užtrukti ir savaitę. Nereikia planuoti atvykimo tiksliau nei per dieną, kitaip nusivilsite.

Kuria kryptimi dažniausiai važiuojate?

Dauguma eina per Kylą (Kiel) arba Karlshamną Švedijoje, tada per Vokietiją autostradomis iki Belgijos ar Olandijos. Ten tikimas į Eurotunelį arba keltą į Doverį. Sakyčiau, maršrutas yra standartinis, bet kartais vairuotojai renkasi kitą kelią, kad išvengtų mokesčių, pavyzdžiui, vengdami kai kurių Vokietijos kelių. Tiesiogiai atsakyti sunku, nes kiekvienas turi savo mėgstamą kelią. Kartais tenka važiuoti pro Paryžių, kas visada yra košmaras (tiek kalbos, tiek eismo prasme).

Ar yra skirtumas tarp keltų ir tunelio?

Tunelis (Eurotunnel) yra greitesnis, 35 minutes ir tu jau Anglijoje, bet ten laukiama eilėje ir tenka būti laiku. Keltas ilgiau, bet jei vairuotojas pavargo, gali pailsėti. Perkraustymas iš Klaipėdos į Baldock su tuneliu dažniausiai brangesnis, nes bilietai tenka užsakyti griežtai. Be to, jei vėja stipri, keltas gali atšaukti reisus, o tunelis veikia beveik visada (išskyrus gaisrus). Aš asmeniškai labiau mėgstu keltus, nes jame galima nusipirkti karštą kavinę.

Kas nutinka, jei įvyksta avarija kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei sunkvežimis sugenda Vokietijoje, tada reikia laukti techninės pagalbos. Jei daiktai pažeisti, turi vykti kitas sunkvežimis iškrauti ir perkrauti. Tai gali prailginti kelionę kelias dienas. Tokiu atveju visas atsakomybė tenka pervežėjui, bet jums tai neduoda ramybės, jeigu jau susiruošėte. Esu matęs, kad kartais netekdavo naktį miegoti mašinoje, kol ateina pagalba. Tai neprivaloma patirtis, bet ji įvyksta.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą, tačiau ne visada pasidalins šia informacija su klientu. Paprastai sako „važiuojame, bus rytoj“. Jei labai reikia, galima prašyti siuntinio numerio ir patikrinti pačiam, bet dažnai vairuotojai tiesiog išjungia telefonus, kad nebūtų trukdomi. Todėl nerūpinkitės per daug, jei neatsiliesta į žinutę – jie gali būti tiesiog užimti vairuojant arba miega.

Ar sunku vairuoti didelę mašina Anglijoje?

Ypatingai sunku, jeigu esate įpratę prie kontinentinio važiavimo. Kairysis važiavimas, siauri keliai, ypač kaimo vietovėse, o Baldock ne didelis miestas. Ten gatvės vietomis labai siauros, o parkavimas centras – siaubas. Didelis „volvo“ su priekaba gali tiesiog neprasiveržti pro siaurus arklus. Vairuotojas turi būti labai patyręs, kad nepartuotų kažkurio gyventojo tvoros.

Baldock specifika ir iškrovimas

Ar sunku įvažiuoti į Baldock centrą?

Baldock miestelis turi savo specifiką – tai senas miestas su siauromis gatvelėmis. Jei gyvenate netoli High Street arba prie pat bažnyčios, tenka labai gerai susiplanuoti įvažiavimą. Kartais teks iškrauti dėžes mažesnį atstumu ir nešti jas rankomis arba kvieti „shuttle“ paslaugą (mažesnė mašina). Nemanau, kad didelis sunkvežimis gali laisvai važiuoti pro visus važiavimus ten, ypač kai yra eismas. Vairuotojams tai dažnai daro didelę įtampą.

Ar reikia leidimo iškrovimui gatvėje?

Anglijoje tai labai griežta. Jei paliksite sunkvežimį „ ant raudonos linijos“ arba kur draudžiama, gausite baudą, o ją mokės vairuotojas, o po to jis ją „užkabins“ jums. Prieš išvykstant reikia arba susitarti dėl vietos privačiame kieme, arba gauti leidimą iš savivaldybės (council permit). Tai papildomi rūpesčiai, be kurių neina. Aš visada sakau klientams – pasirūpinkite vieta iš anksto, kitaip mes tiesiog neįvežsim.

Ką daryti, jei nauji namai dar nebaigti?

Tai dažna problema. Kartais žmonės skuba išvykti, o namuose dar šviečia duonos krosnys. Tokiu atveju reikia rasti sandėlį vietiniai. Perkraustymas iš Klaipėdos į Baldock gali baigtis tame, kad daiktai nuvežami į saugojimo vietą Stevenage arba Letchworth, o iš ten tik po savaitės. Tai brangina paslaugą, bet kitaip daryti neina. Negi vairuotojas turės laukti prie nebaigtų namų tris dienas? Ne, jis tiesiog iškraus ir važiuos toliau.

Ar reikia tipiškų Jungtinės Karalystės lizdų klavišams?

Labai pavojingas dalykas. Angliškos elektros instaliacijos skiriasi nuo mūsų. Jei bandysite įkišti mūsų kompiuterį tiesiai į sieną, degs. Reikia adapterių. Taip pat lizdai yra sujungti su jungikliu – jei įjungsite lizdą, išjungsite jungiklį. Dėl to dažnai nutinka, kad žmonės kankinasi su plaukų džiovintuvais arba virtuvės technika. Geriau viską nupirkti jau ten, o ne vežti per pusę Europos senus daiktus, kurie gali net neveikti.

Kaip elgtis su šiukšlėmis po iškrovimo?

Anglijoje labai griežtos šiukšlių atsarginės taisyklės. Negalima tiesiog mesti į bet kurį konteinerį. Jei po perkraustymo lieka daug dėžių, pakuočių, reikia jas vežti į specialią statybos atliekų aikštelę (tip) arba rasti „skip“ paslaugą. Vairuotojas nėra atsakingas už jūsų šiukšlių ivežimą, nebent susitarsite už papildomą mokestį. Nereikia palikti dėžių gatvėje – kaimynai iškviestus tarybos pareigūnus, o baudos didelės.

Ar yra kokių nors specifinių Baldock apribojimų?

Nebent tai, kad jis yra netoli A1(M) autostrados, bet patekti į miestą tenka važiuoti mažesniais keliais. Ten taip pat dažnai vyksta platinimo darbai, pavyzdžiui, prie turgavietės arba centrinės aikštės. Informacijos apie uždarimus nėra lengva gauti iš Lietuvos, todėl vairuotojas dažnai sužino apie juos tik būdamas vietoje. Tuomet reikia greitai improvizuoti rasti aplinkkelį, kas ne visada lengva su 15 tonų monstru (t.y sunkvežimių).

Daiktų pakavimas ir paruošimas

Ar verta rūpintis įpakavimu pats?

Jei turite laiko ir norite taupyti, taip, bet tik naudodami kokybiškas medžiagas. Pačiomis surinktomis dėžėmis iš parduotuvės neįvežsite (jos suyra per kelias valandas). Perkraustymas iš Klaipėdos į Baldock yra ilgas, o keliai angliškai nelygūs – daiktai bus sumušami. Geriau pirkti specialias krovimo dėžės, burbuliukų plėvelę. Jei netikite savo sugebėjimais, geriau sumokėkite firmai už įpakavimą. Tai pigiau už sugadintus baldus.

Kokias dėžes geriausia naudoti?

Stiprias, dvigubos sienelės. Mažoms dėžėms krauti knygas (tos tampa labai sunkiomis), didelėms – patalynę arba vėduokles. Niekada nerašykite ant dėžės tik „drabužiai“ – parašykite, iš kurio kambario ir ką čia tiksliai dar, pvz., „virtuvė, indai“. Vairuotojai nėra klairvokantai, jie tiesiog nešia. Jei parašysite „lūžta“, tą dėžę padės viršuje, o ne apačioje.

Kaip apsisaugoti baldus nuo drėgmės?

Anglijoje drėgmės yra daug, ypač rudenį. Prieš kraunant, reikia gerai uždengti baldus storomis uždangomis, o ne naujienlaikio. Aš vieną kartą matau, kaip klientas uždengė sofas plėvele, kurią vėliau drėgno oras tiesiog įklijo į medieną. Sofa buvo prarasta. Naudokite specialias striukes, kurios nepraleidžia oro (t.y. drėgmės). Taip pat verta įdėti silikagelio pakelių į dėžes su elektronika.

Ar galima vežti augalus?

Įstatymai draudžia vežti daugumą augalų su žeme, nes yra virusų ir kenkėjų pavojus. Oficialiai, jei turi augalą su žeme, jį gali konfiskuoti muitinėje. Kai kas vežia „slegtą“ (t.y. šaknų be žemės), bet tai rizikinga. Perkraustymas iš Klaipėdos į Baldock neturėtų baigtis taip, kad jūsų mėgstamas žilvičis būtų išmestas ant britų muitinės grindų. Geriau atsisakyti arba duoti kaimynams.

Kokius daiktus draudžiama vežti?

Maistas, mėsa, sūriai, vaisiai – be griežtų leidimų neįeina. Taip pat ginklai, narkotikai (savaime aišku), ir pavojingos medžiagos. Vienas klientas bandė vežti degusias dujas viryklei – taip, tiesiog padėjo į dėžę. Angliškas uosto pareigūnas vos numirė iš baimės. Tokios daiktai turi būti deklaruojami ir pervežami specialiai.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį – taip. Didelės spintos, lovos, stalai tiesiog nepraeis pro duris arba neužims per daug vietos sunkvežimyje. Be to, surinktas baldas yra daug lengviau sulaužyti. Vairuotojai dažnai gali tai padaryti, bet jei jūs pasirūpinsite iš anksto, tai užtikrinsite, kad varžtai nedings. Užsirašykite visus varžtus į atskirą maišelį ir priklijuokite prie baldo.

Rizikos ir nenumatytos situacijos

Kas nutinka, jei klientas vėluoja išsikrauti?

Tai viena dažniausių problemų. Kai pasirašome sutartį, nurodome laiką, bet žmonės visada tiki, kad spės. Jei vairuotojas laukia virš 2 valandų, jis pradeda skaičiuoti stovėjimo mokestį. Anglijoje jis yra brangus. Perkraustymas iš Klaipėdos į Baldock turi būti suplanuotas minutėmis. Jei jūs vėluojate, praneškite iš karto, o ne tada, kai mašina jau stovi po jūsų langais.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Su geromis firmomis – labai retai. Bet pasitaiko, kad dėžė nukrenta kažkur užpakalyje arba sumaišoma su kita siunta. Todėl tikrinimo protokolas (inventory list) yra būtinas. Kraunant ir iškraunant reikia pasirašyti, kad viskas yra vietoje. Jei neatradžete dėžės atvykus į Baldock, reikia skambinti iš karto, o ne po mėnesio.

Ką daryti, jei vairuotojas nesigaudo lietuviškai ar angliškai?

Tai problema, ypač su kai kurių Rytų firmų vairuotojais. Aš stengiuosi siųsti tuos, kurie bent geriau kalba angliškai, nes Anglijoje su muitininku reikia kalbėti. Jei vairuotojas nekalba, tada visa komunikacija eina per mane arba dispečerį. Tai gali sukelti nesusipratimus dėl iškrovimo vietos ar laiko. Geriau klausti iš anksto, kas važiuos.

O jei kelyje užstrigs dėl sniego?

Žiemą Vokietijoje ar Anglijoje tai įvyksta. Sunkvežimis su 20 tonų užšąla greičiau nei lengvasis automobilis. Tada reikia laukti sniego valytuvų. Kelionė gali prailgti net dviem dienom. Tokiu atveju jums tik reikia kantriai laukti ir nereikėtų skambinti kas valandą ir klausti „kur jūs“. Mes ne dievai, orą neužvaldome.

Ar tikrai saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Jei tai patikima firma, kurioje dirbu 20 metų, taip, bet aš visada patariu – nebent esate to paties mieste arba turite kaimyną, kuris gali prižiūrėti. Ypač jei tai iškrovimas Jums priemonių stokojant. Yra buvę atvejų, kai nepatikimi vairuotojai apvaikščiojo namus, nors nieko ne vogė. Geriau būti šiek tiek paranojumi nei gailėtis vėliau (ypač jei palikite brangius daiktus lengvai pasiekiamose vietose).

Kas daryti, jei sugadinta brangi sofa?

Pirmiausia, nufotografuokite žalą vietoje. Nedėkite nieko ant to, kol nepadarysite nuotraukų. Tada parašykite pretenziją el. paštu su nuotraukomis. Draudimas tai padengs, jei tai nebuvo jūsų kaltė, pvz., jei dėžė buvo blogai pažymėta kaip „lūžta“. Neleiskite vairuotojai išvažiuoti, kol nepasirašote aktų. Vėliau gali būti per vėlu įrodyti, kad tai ne jis sulaužė.

Vadybininko patarimai ir išvados

Kodėl verta rinktis patyrusią firmą?

Nes patirtis nemokama, bet ji taupo pinigus. Jaunesnės firmos gali siūlyti pigiau, bet jos nežino, kas nutinka, jei įvyksta avarija Šekerke arba jei dingo dokumentai. Perkraustymas iš Klaipėdos į Baldock turi būti įsisąmonintas kaip sudėtingas logistikos grandinės elementas. Seni vilkai žino, kurioje uoste mažiau eilės ir kur geriau praeiti muitinę be patikros.

Ar galima pasikalbėti dėl nuolaidos?

Visada galima pabandyti, ypač jei kalbame ne apie šventes ar liepą. Jei perkraustymas nėra skubus, mes galime jums pasiūlyti „grįžtantį krovinį“ kainą, t.y. mažiau, jei mums tinka datos. Taip pat nuolaidos gauna seni klientai arba tie, kurie rekomenduoja mus draugams. Nebijokite tarti savo žodžio, blogiausia, kas gali nutikti – pasakys „ne“.

Kaip pasiruošti psichologiškai?

Perkraustymas – tai stresas. Būsite pavargęs, įsižiaušęs, o galbūt ir liūdnas, kad palikate namus. Sugalvokite, kad tai tik kelionė. Susitvarkykite dokumentus iš anksto, pasidarykite kavos ir tiesiog pasitikėkite profesionalais. Geriausia kava yra ta, kurią geriate pailsėję, o ne važiuodami.

Ar verta vežti mašinas kartu su baldais?

Taip, tai labai populiari paslauga. Į sunkvežimį įleidžiame įkrovos rampa (t.y. įvažiuojančia mašiną) ir ją užtvirtinam. Tai daug pigiau nei vežti atskirai. Tačiau reikia patikrinti, ar mašina yra draudžiama (ne visuose keltuose leidžiama vežti užterštas mašinas) ir ar yra kuras. Taip pat reikia MSA (Motor Insurance) dokumentams.

Kokias klaidas dažniausiai daro klientai?

Nesirašo sąrašo, pasirašo sutartį neskaitę, o vėliau stebisi, kad kaina pasikeitė. Taip pat nepasirūpina parkavimo vieta. Didžiausia klaida – manyti, kad viskas vyks taip, kaip jie sugalvojo savo galvoje. Realybė yra kitokia. Planuokite atsarginius variantus.

Kur gauti daugiau informacijos?

Visada galite paskambinti man arba rašyti. Aš nedirbu 24/7, bet stengiuosi atsakyti. Taip pat galite pasidomėti britiškais forumais, ten daug naudingos informacijos apie Baldock ir apylinkių gyvenimą, nors dauguma ten rašo apie tai, kaip blogai eina autobusai.

Ar aš pats važiuoju su kroviniu?

Kartais, kai ypatingai svarbu, bet dažniausiai pasitikiu savo komanda. Turiu gerų vairuotojų, kuriuos pažįstu dešimtmetį. Jei būtų labai sunkus krovinys arba svarbus klientas, galbūt pats sėdčiau prie vairo, bet dėl nugaros jau nebepavyksta taip daug važiuoti. Amžius... (čia turiu omeny, kad vis dėlto jau nebe vaikas).

Ką daryti, jei po atvyksto trūksta dėžių?

Kartais vėlgi žmonių faktorius – pasigedama dėžės, kurią tiesiog nepadėjote į mašiną arba ją pavogė (reta, bet įvyksta). Pirmiausia patikrinkite sandėliuką namuose. Jei tikrai nėra, skambinkite dispečeriui. Kartais dėžė nukrenta sunkvežimio gale po kitų daiktų. Mes tikriname tai, bet įvyksta klaidų. Aš vieną kartą pamiršau dėžę su batika degalinėje – laimingai ji ten laukė.

Trumpa apibendrinamoji išvada

Visa ši procedūra atrodo sudėtinga, bet su gerais planais ir tinkama įmone viskas vyksta sklandžiai. Perkraustymas iš Klaipėdos į Baldock yra ilgas kelias, reikalaujantis kantrybės ir pasitikėjimo, tačiau rezultatas – nauji namai ir ramumas – vertas to vargo. Svarbiausia yra ne taupyti ant saugumo ir pasirūpinti dokumentais iš anksto, kadangi vėliau taisymas kainuoja brangiau nei prevencija. Tikiuosi, šie mano (kart šiek tiek chaotiški, bet patikimi) patarimai padės jums išvengti didžiausių bėdų ir sėkmingai pradėti gyvenimą naujoje vietoje.