Perkraustymas iš Klaipėdos į Armitage: visas tiesas ir realios patirties vadovas

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, tiesa pasakius, mačiau viską – nuo pasidavusių vairuotojų iki dingo kurjerių (juokauju, tikriausiai). Bet jei jūs svarstote apie perkraustymą iš Klaipėdos į Armitage, tai turite žinoti vieną dalyką: tai ne paprastas važiavimas tiesiai. Tai sudėtingas logistinis mazgas, ypač dabar, kai Britanija „iškrito“ iš Europos Sąjungos. Dažnai klientai sako: „o gi čia tik valandėlėlė skrydžio“, tačiau kroviniui keliauti traukiniu ar keltu ir vėliau sunkvežimiu per Anglijos siaurus keliukus – tai visai kitas istorija. Čia gausu smulkių detalių, kurios gali sugadinti jūsų nustatytus planus. Šiame straipsnyje bandysiu papasakoti taip, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus – be jokio „marketinginio šlifavimo“, tiesiog iš peties.

Kiek laiko viskas užtruks ir kiek tai kainuos

Kiek laiko užtrunka tas toks perkraustymas iš Klaipėdos į Armitage?

Žiūrėk, tai nėra tokia paprasta matematinė užduotis. Teoriškai, jei vairuotojas važiuotų be sustojimų ir orų sąlygos būtų idealios, tai kelionė užtruktų maždaug tris–keturias dienas. Bet realybėje? Paprastai perkraustymas iš Klaipėdos į Armitage trunka apie penkias–septyias darbo dienas. Reikia laukti keltų, praeiti customo kontrolę (o ten eilės gali būti baisios), o vėliau dar tas britiškas „Rush hour“. Vieną kartą mus užstrigio Tilbury uoste dėl kokio nors sistemos gedimo, tai praradome dvi dienas tiesiog stovėdami. Taip kad, žadėkite savaitę, kad nervai nektų.

Ar kaina yra fiksuota, ar gali pasikeisti?

Kiekvienas klientas nori girdėti vieną skaičių ir ramiai gyventi. Deja, tarptautiniuose pervežimuose taip nebebuvo nuo tada, kai pakilo kuro kainos (o tai nutiko ne šiandien). Bendrą kainą sudaro kuras, keltų bilietai, tam tikri rinkliaviai Anglijoje ir dar darbuotojų darbas. Paskutiniu metu kiltų ir kainos smarkiai šoktelėjo. Taigi, duodu savo įvertinimą, kuris galioja tam tikrą laiką, pvz., mėnesį. Jei pasirašome sutartį ir po savaitės benzinas padidėja 20 proc., gali tekti kalbėtis apie pataisą. Geriau tai iškarti išsiaiškinti, kad nesusidurtume su nemaloniu siurprizu paskutinę minutę.

Kodėl brangiau vežti į Angliją nei į Vokietiją?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Viskas susikerta iš kelių dalykų: pirmiausia, jūra. Reikia pulti ant keltu, o tai nėra pigu. Antra, tas pats Brexit – dabar tenka mokėti įvairius importo mokesčius, nors tai asmeniniai daiktai, biurokratiniai reikalai laiko kainuoja. Trečia, Armitage yra giliau žemyne, o ne prie uosto (kaip Lyverpulis ar Londonas), todėl vairuotojas turi nuvažiuoti nemažai kilometrų angliškais keliais, kurie, tiesa sakant, ne prasti, bet varikliui kenkia. Be to, britų svaras kursas irgi nieko negerai nedaro.

Ką daryti, jei turiu labai mažai daiktų?

Tada kyla dilema. Jei turite tik kelias dėžes, sunkvežimio kvadratiniai metrai kainuos brangiai. Tokiu atveju geriau ieškoti dalinio krovinio (dar vadinamo „part load“) variantų. Mes dažnai sujungiame keletą klientų į vieną furgoną. Tačiau tada tenka laukti, kol mes surinksime kitus siuntas tame pačiame regione. Jei skubate, teks mokėti už visą furgoną, net jei jis tuščias. Tokia logistikos realybė – vietos niekas neduos nemokamai.

Ar galima gauti nuolaidą, jei perkeliantis neįtrauktas šiltuoju sezonu?

Žinoma, bandykime derėtis. Žiema, ypač sausį ir vasarį, yra „mirusis sezonas“, tuomet keltų kainos šiek tiek krenta, o reikalavimai mažiau griežti. Jei galite laukti ir planuojate perkraustymą iš Klaipėdos į Armitage vasario mėnesį, galiu numesti 5–10 proc. Bet tik neprašykite nuolaidos liepos mėnesį, kai visi vežia vaikus į mokyklas ir grįžta atostogų – tada darbuotojų tiesiog neužtektų.

Ar imate mokestį už užstatą (deposit)?

Taip, tai standartinė praktika. Paprastai tai 10–30 proc. nuo galutinės sumos. Tai užtikrina, kad klientas „niekur nedings“. Yra buvę atvejų, kai atvykstame į adresą, o klientas pasikeitė nuomonę arba atsakiklių nebeįsileidžia. Mums tai nuostoliai – kuras, laikas, keltų bilietai. Užstatas užtikrina, kad abiejų pusčių interesai yra apsaugoti. Po paslaugos atlikimo jis grąžinamas arba atskaityjamas iš galutinės sąskaitos.

Dokumentai, Customas ir Britanijos „kečupas“

Kokius dokumentus reikia tur�ti įrankių dėžėje?

Svarbiausias dalykas dabar yra ToR01 (Transfer of Residence) numeris. Be jo, britų customo pareigūnai gali apmokestinti jūsų daiktus PVM ir importo mokesčiais, tai būtų labai nemalonu. Taip pat reikės krovinių deklaracijos (pakavimo sąrašo), kuris turi būti labai detalus. Negalima tiesiog rašyti „drabužiai“, turi būti nurodyta „3 dėžės su žieminiais drabužiais“ ir t.t. Be to, pasas ar asmens kodas privalo sutapti su ToR01 užpildymo duomenimis.

Ar sunku gauti ToR01 dokumentą?

Iš pirmo žvilgsnio atrodo baisu, bet iš tikrųjų tai padaryti galima internetu. Britų puslapis šiek tiek „lėtas“, bet jei turite visus duomenis, turiu omeny, prieš tai dirbtą Anglijoje arba susituokusį su britu, tai einančiai pro kalną. Vieną kartą teko padėti klientui, kuris padarė klaidą pavardėje, tai dokumentą gaudo mėnesį. Jei nežinote kaip, geriau pasikonsultuokite su buhalteriu arba mus klauskite – padėsime nukreipti, tikrai nenorite, kad jūsų daiktai stovėtų sandėlyliu.

Kas nutinka, jei pamiršiu ką nors paminėti deklaracijoje?

Tai pavojinga vieta. Jei customas randa kažką, ko nėra sąraše, tai gali būti įvertinta kaip bandymas slapta vežti. Baudos gali būti didelės, o blogiausiu atveju – konfiskavimas. Turime būti labai atidūs. Kartais klientai sako: „o, čia tik nedidelė dovanėlė“, bet jūra nenori girdėti išraiškų „nedidelė“. Geriau viską užrašyti, net tą seną dviratį rūsyje. Neteisingai užpildyta deklaracija vieną kartą mums kainavo dviejų dienų delsą. (Reikia pasakyti, kad vėliau viskas išsiaiškino, bet nervai buvo praleisti).

Ar tikrinami mano asmeniniai daiktai?

Taip, tikrinimas įvyksta atsitiktinai, tačiau Anglijoje jie gana griežti. Ypač domisi elektronika, alkoholiu (jei jo per daug) ir tabaku. Jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, gali tekti mokėti mokesčius, nes tai laikoma prekyba, o ne asmeniniais daiktais. Geriau nenuimti etikečių iš indų arba vadovauti taisyklei: jei atrodo nauja, tai greičiausiai bus apmokestinta, nebent įrodysite, kad tai dovana.

Ar galiu vežti maistą?

Tai yra gana trapus klausimas. Galima vežti džiovintus maisto produktus, konservus, tačiau mėsą ir pieno produktus į ES iš Britanijos ir atgal – griežtas tabu. Dėl ligų kontrolės. Vieną kartą klientas bandė įvežti dešrą iš gimtųjų kaimiškai, tai mus sustabdė pasienyje ir viską išmetė į šiukšliadėžę. Jis buvo labai nuliūdęs, bet mes nieko negalėjome padaryti. Taigi, geriau valgyti viską kelyje arba nusipirkti vietinį maistą Armitage‘o parduotuvėse.

Ar reikia draudimo ir ką jis dengia?

Draudimas nėra privalomas pagal įstatymus, tačiau aš visada primygtinai rekomenduoju. Kelionė per jūrą ir kelią per Europą yra pilna rizikų – avarijos, vagystės (nors retos, bet būna), ar net gėlo vandens patekimas į furgoną. Standartinis draudimas dengia daiktus nuo „priešgaisrinės ir vagystės“ rizikos. Patikrinkite, ar draudžiami brangūs dalykai, kaip kad juvelyriniai dirbiniai ar tapybos darbai – juos dažnai reikia specialiai aprašyti.

Pakavimas, baldai ir „nepakeliamieji“ dalykai

Ar geriau pakuoti paties ar pakvietti jus?

Žinau, kiekvienas nori sutaupyti ir sako „aš pats susitvarkysiu“. Bet tarkime tiesą: mes tam apmokyti. Mes žinome, kaip uždengi sofos kampą, kad jis neprasitrintų. Jei pakuosite patys, ir ant kelio atsiras įbrėžimas į veidrodį, draudimas negali mokėti, nes buvo „netinkamai supakuota“. Manau, perkraustymas iš Klaipėdos į Armitage yra per toli, kad galima rizikuoti su „newspaper“ popieriumi. Geriau mums padėti.

Kokias dėžes naudoti?

Nenaudokite senų prekybos centrų dėžių, jos yra per daug minkštos. Jos gali sugriūti po kitų dėžių svorio. Rekomenduoju dvigubo sienelės storio dėžes, kurios specialiai sukurtos kroviniams. Jos laikosi formos net jei ant jų užlipa vairuotojas (o tai kartais nutinka). Taip pat, visada užsegkite jas lipnia juosta daug kartų – nėra nieko blogiau nei kai dėžė atsiverčia furgone važiuojant greitokai.

Kaip elgtis su baldais?

Baldai reikalauja išmontavimo. Didelės spintos, lovos, stalai – viskas turi eiti dalimis. Jei ne, jie tiesiog nepraeis pro duris arba užims per daug vietos (o vieta kainuoja). Mes atsiųsme meistrus, kurie viską išmontuos užsidės ant vienos dėžės su detalėmis. Svarbu – pasirašykite ant kiekvieno detalės, iš kur ji (pvz., „virtuvės spinta, kairė viršus“). Armitage‘e montuoti bus daug paprasčiau, kai viskas pažymėta, tikrai.

Ar galiu vežti augalus?

Tai yra sudėtinga. Dėl kertų ligų, Britanija labai griežtai reguliuoja augalų importą. Jei tai kelių gėlių vazone, galbūt praeis, bet jei turite sodą su dirvožemiu ant šaknų – tai beveik neįmanoma be specialių sertifikatų, kurie kainuoja daugiau nei patys augalai. Geriau atsisveikinti su zėdeliais arba juos perduoti kaimynams. Vieną kartą bandėme vežti „lucky bamboo“, tai tenko pildyti tiek dokumentų, kad nebuvo verta.

Kas dėl technikos – televizoriai, kompiuteriai?

Visą elektroniką reikia išjungti ir, jei įmanoma, pakuoti į originalią pakuotę. Jei originalios nėra, tada reikia stiprių dėžių su putomis.