Perkraustymas iš Ibstock: praktinis vadovas, kaip nenuvilti persikraustant iš JK kaimo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir regėjau viską – nuo puikių, be galo sklandžių pervežimų iki tokių siaubingų istorijų, kad net aš kartais nenujaučiu, kaip tai galėjo nutikti. Jei planuojate perkraustymas iš Ibstock, miestelio Leicestershire, turite žinoti, kad tai nėra tas pats kaip išvykti iš Londono ar Mančesterio. Čia yra savos niuansai, siauri keliai ir, žinoma, visos tos britų biurokratinės smulkmenos, kurios gali kvailinti. Toks persikėlimas reikalauja plano, o ne tik vilties, kad vairuotojas ras jūsų namą navigacijos pagalba. Kalbėsime tiesiogiai, kaip yra iš tiesų, be šlifavimo ir reklamų.

Pradžiamokslis: kodėl Ibstock gali būti problema?

Kiek laiko užtrunka perkraustymas iš Ibstock iki Lietuvos?

Visada klausiu, kada žmonės nori išvykti, nes tai nėra tikrai viena diena. Jei kalbame apie perkraustymas iš Ibstock, tai reikalauja maždaug 3–5 dienų nuo pakrovimo iki iškrovimo Lietuvoje, priklausomai nuo to, kiek vairuotojui reikės ilsėtis ar ar yra problemų su keliu. Kartais atsitinka taip, kad krovinys surenkamas dar priešpieva, vėliau važiuoja į sandėlį, o turi laukti kito mašinos tvarkaraščio. Taip pat, jei tenka važiuoti per Angliją, o ten dabar eismo sąlyčiai... (taip, vėlgi šie Brexit reikalai), tai gali šiek tiek užtrukti. Geriau planuokite savaitę laiko, kad nepyktumėte į save ir į mus.

Ar sunku rasti mane Ibstock miestelyje?

Ibstock nėra didelis miestas, bet ten yra ganėtinai vingiuoti ir siauri keliai, ypatingai kaimynystėje su tais naujaisiais būstų kvartalais. Vieną kartą mūsų vairuotojas vos neprivažiavo į vieną ūkį, nes GPS nurodė kelią, kur buvo uždraudas sunkiasvoriams transportui. Teko važiuoti aplinkui per kaimynus, kur buvo maždaug 10 mylių apvadas. Taigi, jei gyvenate toliau nuo pagrindinių kelių, pvz., prie Ashby-de-la-Zouch kelio, reikės tiksliai paaiškinti, ar pro jūsų vartus gali pravažiuoti 18 tonų sunkvežimis. Jei negali – reikės mažesnės mašinos, o tai kainuoja brangiau.

Kuo skiriasi perkraustymas iš Ibstock palyginti su kitais miestais?

Didžiausias skirtumas yra logistikas. Dideliuose miestuose mes turime daugiau partnerių ir galime greičiau surasti pakrovėją ar sandėlį, jei reikia laikinai padėti daiktus. Ibstock regione mažiau didelių pervežimo kompanijų, tad tenka dažniau keliauti iš toliau esančių bazių. Be to, perkraustymas iš Ibstock dažnai susijęs su tuo, kad žmonės ten įsirengia namus su dideliu sodu, turi daug technikos, baldų iš šiukšliadėžių (pvz., IKEA), kurią reikia išmontuoti. Angliški namai dažnai būna siauri, o dideli sofos netelpa pro duris – tai nuolatinė mūsų bėda.

Kainos ir kaip jos susiformuoja (kodėl vargsta?)

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Kaina visada priklauso nuo tūrio. Jei turite tik 10–15 dėžių, tai galėtų tekti maždaug 800–1200 eurų, bet jei tai pilnas namas su 3–4 kambariais, kainos šoka iki 3000–4000 eurų. (Galbūt šiek tiek pervelgiu, bet su kuro kainomis dabar taip yra). Dar pridėkite prie to iškrovimo Lietuvoje paslaugas, jei reikia nešti į butą be lifto. Paskutiniu metu kuros kaina JK nukrito, bet vis tiek brangu. Taigi, perkraustymas iš Ibstock nebus pigus, jei norite kokybiškos paslaugos su draudimu.

Ar kainuoja brangiau, jei aš gyvenu toliau nuo pagrindinio kelio?

Taip, tai vadinamoji "prieinamumo kaina". Jei sunkvežimis negali pristatyti tiesiai prie durų ir turi statyti daiktus 50 metrų atstumu, arba reikia naudoti mažesnę 7,5 tonų mašiną, kuri gali atvažiuoti į smulkius keliukus, tai papildomai kainuoja. Kartais tenka įkelti krovinį į mažesnę mašiną (tai vadinama "krosavimu"), o tai papildomi žmoniškieji valandos ir kuras. Vieną kartą teko tokią operaciją daryti net tris kartus, kol išvežė visus daiktus iš vienos sodybos gilumoje.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad kaina nepakis?

Rašome sutartį su fiksuota kaina, jei tiksliai žinome, kiek daiktų yra. Jei pareiškiate, kad turite 20 kubinių metrų, o paskui pasirodo, kad 30, tuojau pat kaina keičiasi. Geriausia yra padaryti vaizdo įrašą arba susitarti dėl apžiūros, jei turite daug brangių daiktų. (Na, o kas dėl tos jūsų kolekcijos senovinių veidroddžių? Reikės juos ypatingai supakuoti, tai už papildomą mokestį.) Fiksuota kaina – tai ramybės jums ir mums garantas, nebent jūs patys pridėsite ką nors naujo paskutinę minutę.

Kodėl kai kurios kompanijos kainuoja žymiai mažiau?

Kadangi dirbu šitoje srityje 20 metų, galiu pasakyti tiesiai – jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip ir yra. Tokios kompanijos dažnai neturi tinkamo draudimo, vairuotojai gali būti nelegaliai dirbantys arba su pilku atvykimu į JK. Tai vėliau baigiasi tuo, kad policija konfiskuoja mašiną su jūsų daiktais (girdėjau tokių istorijų per Lenkiją). Negeriau sumokėti šimtą eurų daugiau, bet būti ramiam, kad perkraustymas iš Ibstock atvyks sėkmingai?

Ar reikia mokėti iš karto?

Dažniausiai imame 30–50 % avanso, kad užtikrintume, kad klientas neatsisakys paskutinę minutę, kai mes jau planuojame maršrutą. Likusi dalis sumokama grynaisiais arba pavedimu tada, kai daiktai pasiekia tikslo vietą arba yra sėkmingai iškraunami. Kartais sutinkame ir mokėjimą dalimis, jei žmogus parduoda namą ir laukia pinigų, bet tai atskiras susitarimas reikalas. Turime pasitikėti vienas kitu, kitaip verslas neveikia.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Paprastai į standartinę kainą įeina tik krovinio įkėlimas ir pervežimas. Dėžės, burbuliukai, lipniai juostos – tai viskas papildomai, nebent susitarkime dėl "viskas įskaičiuota" paketo. Mano patirtis rodo, kad žmonėms dažnai trūksta dėžių, nors visada sakau: imkite daugiau. (O štai tas jūsų virtuvės stalas... jis reikalauja specialios gobtuvinės medžiagos, tai nebe paprasta dėžė.) Geriau pasiimti per daug negi vargti paskutinę sekundę.

Ar verta kreiptis į "Mantį iš kaimynystės", kuris važiuoja į Lietuvą su savo furgonu?

Griežtai nekalbu už visus, bet dažniausiai tai baigiasi pykčiais. Tokie "Mantai" neturi komercinio draudimo, jei jums sulaužys brangų televizorių ar pames dėžę su dokumentais kelionės metu, niekas jums nieko negražins. O perkraustymas iš Ibstock yra per toli, kad važinėtum su viltimi. Profesionali kompanija turi atsakingą draudimą (CMR), kuris galioja visoje Europoje. Ar norite rizikuoti savo turtu dėl 50 eurų savings? Manau, kad ne.

Dokumentai, muitai ir tas piktas Brexit

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš JK po Brexito?

Dabar tai siaubingai sudėtinga, bent jau atrodo taip iš pradžių. Reikia surinkti visų daiktų sąrašą (inventoriaus sąrašas), kuris turi būti pasirašytas ir, žinoma, anglų kalboje, ir, dažniausiai, verčiamas į lietuvių. Be to, reikia užpildyti muitinės deklaraciją, kadangi tai nebe vidinė ES prekyba. (Ar dar reikia ką nors pakeisti? Ne, šiuo metu tai pagrindiniai reikalai, bet dėl tų formatų viskas keičiasi kas mėnesį.) Jei turite transporto priemonę, tai dar ir papildomi mokesčiai. Be šių dokumentų per sieną nepraeisite.

Ką daryti su transporto priemone, jei ją vežu?

Transporto priemonės įvežimas po Brexito tapo tikru košmaru. Jei gyvenote JK ilgiau nei 6 mėnesius ir perkeliate savo nuosavą mašiną į Lietuvą, galite atsimokėti PVM ir privalomąjį mokestį (VAT ir Import Duty). Bet tam reikia įrodymų, kad mašina buvo naudojama JK ir kad jos pirkimo dokumentai yra tvarkingi. (Vieną kartą klientas neturėjo MVG dokumento, tai jam teko laukti savaitę, kol britai išsiuntė kopiją.) Jei nežinote, kaip tai padaryti, geriau pasikonsultuoti su brokeriu prieš kelionę.

Ar turiu mokėti muito už savo asmeninius daiktus?

Jeigu perkraustote savo įprastus namų ūkio daiktus (baldus, drabužius, indus), kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, tada dažniausiai mokesčių nėra. Tai laikoma "perkėlimo turtu" (Transfer of Residence). Tačiau, jei nuspręsite vežti naują, su etiketėmis, televizorių ar penkias skuterio dėžutes, muitininkas tai pastebės ir uždės mokesčius bei PVM. Nebandykite meluoti, jie turi akis iš visų pusių. Jeigu įtaria prekybą, gali apibraukti visą mašiną.

Kas tas T1 dokumentas ir ar jis man reikalingas?

T1 dokumentas reikalingas tada, kai prekės vyksta ne muitinės procedūromis (t.y., ne tiesiogiai į vieną šalį). Dažniausiai perkraustymas iš Ibstock vyksta tiesiogiai į Lietuvą, taigi T1 gali nebūti reikalingas, jei naudojame "išvykimo deklaraciją" (EXS). Bet jei reikia padėti daiktus į tarpinį sandėlį, pvz., Vokietijoje ar Olandijoje, be T1 niekur neišeisite. Tai gana sudėtingas ir brangus dokumentas, todėl reikia stengtis važiuoti tiesiai, be sustojimų.

Ar mokėti už muitinės brokerio paslaugas?

Geriausia taip ir daryti. Nors dauguma kompanijų (ir mes taip pat) siūlo "raktą į rankas" (paliekame daiktus ir išeiname), bet jei norite sutaupyti, galite susitvarkyti patys. Tik tada turite būti tikri, kad žinote, kas yra EORI numeris ir kaip jį gauti. (Aš asmeniškai nerekomenduoju daryti to paties, jei niekada nedirbote su logistika, galite praradi savo nervus.) Brokeris ims maždaug 100–150 eurų, bet už tai jis bus atsakingas už klaidas.

Kas daryti, jei mane sustabdys muitinėje Francūzijoje ar Belgijoje?

Tai retas atvejis, jei visi dokumentai tvarkingi, bet gali nutikti. Tiesiog paimkite telefoną ir paskambinkite brokeriui arba pervežėjui. Jeigu turite CMR draudimą, tai nieko baisaus. Vieną kartą mūsų vairuotojas buvo sustabdytas dėl to, kad įtiko, jog jis veža ne asmeninius daiktus, o komercinę siuntą.