Perkraustymas iš Ellesmere Port: kas laukia išvykstant iš Anglijos?

Sveiki, tiesiog šokinėju tiesiai į topicą, nes laiko nėra. Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir regėjau viską – nuo taip vadinamų „karališkųjų“ baldų, kurie pūta drėgmės sandėliuose, iki tokių perdarytų vyrų, kurie bandydami sutaupyti, vežė visus turtus sename „Ford Transit“. Kai kalbame apie perkraustymą iš Ellesmere Port, tai nėra kažkas kosminio, bet savo niuansų čia gūžta kaip anglių Karelijos. Ellesmere Port yra specifinis – čia prasideda ar baigiasi keliai, o ten esantis uostas (nors mes dažniau keliame per Holyhead arba Hull) visada sukuria savo specifinį orą. Jei planuojate išsivežti daiktus iš Češyro, girkites, nes dabar pasakysiu tiesą be jokių gražių reklaminų frazių.

Bendri pradžios ir organizacijos klausimai

Kaip tiksliai vyksta perkraustymas iš Ellesmere Port proceso pradžioje?

Viskas prasideda ne nuo to, kad atvyksta sunkvežimis, o nuo to, kad jūs su manim arba su mano vadybininku susikalbate telefonu. Aš visada klausiu vieno dalyko – ką tiksliai norite vežti? Žmonės dažnai neturi sąmonės, kiek daiktų jiems iš tiesų priklauso. Po to mes gauname apytikslį datų langą, nes tąslinę valandą pažadėti gali tik melagiai arba tie, kurie nežino, kas yra Anglijos keliai (M6 prarūkija). Tada reikia nustatyti, ar tai bus dalinis krovinys, ar jums reikės atskiro sunkvežimio.

Ar tikrai reikia einamojo inventorinio sąrašo (inventory list)?

Šiandien? Beveik visada, ypač po šito viso „Brexit“ chaoso. Anksčiau galėdavai parodyti ranką į sunkvežimį sakyti „važiuok“, bet dabar muitininkai, ypač prancūzai ar anglai, jei reikia išvežti, nori matyti popierius. Sąrašas turi būti detalus – ne „stalas“, o „medinis malkos spalvos stalas su 4 stalais“. Be to, tai apsaugo jus, jei kažkas pasidužtų kelyje (o pas mus dūžta dažniau nei norėtųsi). Tą sąrašą reikia padaryti anksčiau nei vairuotojas įsijungs pirmąją pavara.

Ar atvykstate į namus apžiūrai ar galima viską nufotografuoti?

Galima ir nufotografuoti, bet aš asmeniškai rekomenduoju gyvą apžiūrą, jei turite daug brangių daiktų. Nuotrauka niekada nep parodyks, kad ta sofa yra pasitrynusi iš peties pusės arba kad spinta neturi kai kurio varžto. Jei perkraustymas iš Ellesmere Port įvyks daliniu krovininiu būdu, apžiūra būtina, kad aš galėčiau tiksliai paskaičiuoti tūrį kubiniais metrais. Telefonu ar WhatsApp'u galima padaryti tik labai grąžų, tačiau apytikslį vertinimą.

Kiek laiko užtrunka viso proceso organizavimas?

Nesigirkite, kad aš greitas, jei jūs man nieko neduodate. Vidutiniškai nuo pirmo skambučio iki dienos, kai vairuotojas stovi prie jūsų durų, praeina nuo savaitės iki trijų savaičių. Viskas priklauso nuo to, kada turiu laisvą vietą savo grafike ir kada turi laisvą vietą kelyje. Vasarą viskas užstringa, žiema – šiek tiek laisviau, bet vėl gi, orai gali sugadinti planus.

Kas nutinka, jei pasikeičia datos?

Tai kasdienybė. Žmonėms parduodami namai Anglijoje užtrunka ilgiau nei planavo, arba darbas atidėlioja išvykimą. Jei pranešate savo laiku, mes keičiame grafiką be problemų. Problemos prasideda, kai skambinate sekmadienį ir sakote, kad vairuotojas, kuris turi atvykti rytoj, jums jau netinka. Tada reikia skubiai ieškoti sprendimo, o tai visada kainuoja papildomai (nervų ir pinigų).

Kainos, mokėjimai ir biurokratinės nelaimės

Kiek vidutiniškai kainuoja toks reisas į Lietuvą?

Dėl ko tiksliai klausiate? Jei tai dėžės knygų – pigiau. Jei pianinas ir trys sofos – brangiau. Tiesa sakant, perkraustymas iš Ellesmere Port dabar kainuoja daugiau nei prieš penkerius metus dėl degalų. Tačiau jei kalbame apie standartinį vieno buto turinį, suskystą krovinią, tai reikia numatyti nuo 800 iki 1500 eurų (priklausomai nuo to, kiek tiksliai ten tos jūsų „pamėgtos“ baldų yra). Tąslinės kainos be apžiūros aš neduodu, nes ne noriu klastoti prognozių.

Ar kainuoja brangiau, nes gyvenu toliau nuo pagrindinių kelių?

Ellesmere Port nėra kažkur dykumoje, jis gan arti M56 ir M6, tai gerai. Bet jei jūs gyventumėte kažkur Škotijos kalnuose, tenktų mokėti už „užvažiavimą“. Čia – tikslas į centrą nieko nekęsdamas. Viskas priklauso nuo to, ar sunkvežimiui įmanoma privažiuoti prie pat namų, ar reikės vežti daiktus kelis šimtus metrų rankomis (už tai imamas papildomas mokestis už fizinį darbą).

Kokia mokėjimo tvarka? Ar imate avansą?

Dirbu ne labdaringai. Standartiškai reikia sumokėti apie 20-30 proc. avansą, kad aš galėčiau užfiksuoti jus mano grafike ir rezervuoti bilietus keltui (jie dabar brangūs kaip duona). Likusią dalį sumokate tada, kai daiktai pasiekia paskirties vietą arba prieš išvykstant, jei norite gauti Sąskaitą faktūrą be PVM (kai kurie tai dažnai prašo).

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Praėjusiais metais vienas klientas taip padarė, bet vairuotojas vos neišsiplėšė, nes turėjo gautus pinigus pats sau įdėti į kišenę, o ne į įmonės kasą. Mums geriau bankinis pavedimas. Vairuotojams draudžiama imti didelių pinigų sumų, tai saugumo klausimas (pačių vairuotojų). Taip, žinau, kad Anglijoje vis dar mėgsta grynusius, bet mes visgi ES bendrovė (arba dirbame pagal jų taisykles).

Kas dėl PVM mokesčio arba importo mokesčių?

Jei judinate iš Anglijos į Lietuvą, tai laikoma transferu (turtų perkėlimu), todėl daugeliu atvejų PVM Jums netaikomas, jei gaminote perduodamo turto sąrašą. Bet čia yra viena „but“ – jei daiktai yra nauji (su etiketėmis), muitinė gali juos įvertinti kaip prekes ir taikyti mokesčius. Aš nesu muitininkas, todėl dėl tikslių procentų geriau paklauskite buhalterio, bet dažniausiai seni daiktai nueina be mokesčių.

Kelionės, terminai ir Anglijos realybės

Kiek laiko užtrunka kelionės iš Ellesmere Port į Lietuvą?

Teoriškai, jei būtų idealiai – 2-3 dienos. Praktiškai? Skaičiuokit 4-5 dienas. Viskas priklauso nuo to, kada vairuotojas pasikrauna ir kiek jam teks laukti prie Kento (jei važiuojame per Dover) arba Šiaurės Velso uoste. Buvo atvejų, kai dėl rūkstinio vėjo La Manšo sąsiauryje keltas nebuvo išvykęs dvi dienas. Tada jūsų sofa kažkur gulėjo ir laukė.

Kur keliauja mano daiktai?

Dauguma perkraustymo iš Ellesmere Port maršrutų eina per pietinę Angliją link Doverio, turi pervežti (arba pro važiuoti) per Prancūziją, Vokietiją ir Lenkiją. Kartais, jei orai/blogi sąlygos, imame šiaurinį maršrutą per Hull arba Rotterdamą (Nyderlandai). Vairuotojas pasirenka patogiausią kelią pagal tai, kur jam neįdomiausia kabėti spūstyse. Kartais jie pasuka pro Belgiją, nors ir neplanavo, tiesiog dėl to, kad ten geriau kava (juokauju, bet ne visada).

Ar aš galiu su savimi važiuoti sunkvežimyje?

Draudimas. Ir ne dėl to, kad aš nieko nenoriu duoti, o dėl to, kad tai nelegalu (be tam tikrų leidimų, kurių mes neturime). Vairuotojas turi atsipūsti, jis ne vadybininkas. Be to, jei įvyksta avarija ar apžiūra, o ten sėdi neįregistruotas keleivis – dideli nemalonumai su policija ir draudimu. Mums svarbiau, kad jūsų baldai saugiai atvyktų, o ne kad jūs patirtumėte nemalonumų.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda?

Technika sensta, pas mus darbo amžius ne trumpas. Jei pasidaro didelė gedimas, mes kviečiame pagalbą iš artimiausios serviso stoties. Jei dėl to vėluojame, skambinu jums ir pranešu. Kartais mes taisome patys, jei tai smulkmena (pvz., padangos prokele). Esu matęs, kaip vairuotojai prie M62 keičia ratą sniege – tai vaizdas, bet mes visuomet spėjame.

Ar garantuojate pristatymo dieną ir valandą?

Galėčiau meluoti, kad taip, bet aš ne iš tų. Pristatymo dieną – taip, stengiamės. Valandą – tiksliai ne, nes vairuotojas gali užstrigti muitinėje arba susidurti su eisme prie Vilniaus. Jums skambins likus valandai ar dviem prieš atvykimą. Jei jūs dirbate ir negalite atvykti – praneškite iš karto, mes suorganizuosime iškrovą su numeriuotu raktu arba paliksime prie artimiausio draugo (jei jis yra).

Kokiomis sąlygomis vežami daiktai? Ar jūsų vairuotojai gudrūs?

Mūsų vairuotojai yra procai, jie moka užsegti daiktus taip, kad jie nenukristų net jei sunkvežimis apverstų (nepaklauskite, kaip aš tai žinau). Naudojame apsauginius užtvaralus, virves, oda, o gal reikia pasakyti – audeklus. Jūsų turtas nėra mėtomas kaip bulvės. Kiekvienas daiktas tvirtinamas atskirai.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (degalus, dažai)?

Negalima. Absoliučiai ne. Vieną kartą klientas bandė įvežti pilną kanistrą benzino ir seifą su šaudmenimis. Muitinės pasieniečiai vos neišnešė mūsų vairuotoją iš mašinos. Galima vežti tik namų reikmenis. Chemija turi būti sandariai uždaryta, bet jei tai degiosios medžiagos ar aerozoliai – geriau jas palikite Anglijoje arba išmeskite (pats vairuotojas gali atsisakyti vežti, jei pajus kvapą).

Pakavimas, dėžės ir klientų keistumai

Ar duodate dėžes? Kokios jos?

Taip, turime dviejų rūšių. Standartinės knygų dėžės (mažos, sunkios, kad nevertų nugaros) ir didelės dėžės lengviems daiktams (pagalvės, antklodės).