Perkraustymas į Vilnių iš Stamford: kaip išvengti nervų išsižavimo ir ką tikrai reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas yra savitas, nors maršrutas tas pats. Perkraustymas į Vilnių iš Stamford yra vienas tų maršrutų, kuris atrodo paprastas žemėlapyje – tiesiog į šiaurę, per jūrą – bet realybėje susiduri su daugybe smulkmenų, kurios gali sugadinti dieną (ar net savaitę). Dažnai klientai galvoja, kad tai tik apie tai, kad užkrauname dėžes ir važiuojame, tačiau dabar, po Breksito, viskas pasikeitė. Čia ne tik fizinis darbas, bet ir dokumentai, muitinė, o kartos ir tiesiog neprognozuojamos situacijos kelyje. Noriu pasidalinti tai, kas vyksta iš vidaus, be jokio poliravimo, tiesiog taip, kaip yra.

Kainos ir biurokratija (kas visiems kanka)

Kiek kainuoja toks perkraustymas į Vilnių iš Stamford?

Visada klausia kainos, ir tai normalu, bet čia nėra fiksuotas skaičius. Jeigu turi tiesiog kelias dėžes su knygomis, tai viena, bet jei reikia vežti visą butą su sofa ir pianinu, tai skaičiai šoka aukštyn. Taip pat labai priklauso nuo to, kada norite važiuoti – jeigu vasarą ar švenčių metu, kainos gali būti didesnės dėl didelio paklausos. Vidutiniškai reikia tikėtis nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų, bet viskas apskaičiuojama individualiai pagal tūrį metriniais kubais.

Ar kaina pasikeičia, jeigu aš turiu daug daiktų?

Žinoma, kuo daugiau daiktų, tuo brangiau, nes reikia didesnės mašinos ar net keleto mašinų. Kartais nutinka taip, kad klientas sako "turiu nedaug daiktų", o mes atvykstate ir ten pilnas namas. Tada tenka improvizuoti ir daryti papildomus keliones. Geriau iš karto viską parodyti ir susitarti dėl kainos, kad nereikėtų vėliau ginčytis prie vairuotojo.

Kas vyksta su mokesčiais, ar mums reikia mokėti PVM?

Čia visada painu taškas. Jeigu jus perkraustote į Lietuvą iš Anglijos ir esate užsienietis ar grįžtate į gyventi, dažniausiai galite taikyti 0 % PVM importui, jeigu pateikiate reikiamus dokumentus (pvz., TIL leidimą). Bet jeigu esate verslininkas ir vežate prekes, tai visai kita istorija – tada reikės mokėti visus mokesčius. Visada patariu pasikonsultuoti su accountant'u prieš kelionę, kad nenuviltų muitinėje.

Ar jums tenka daug dirbti su muitinės dokumentais?

Labai daug, ir tai yra vienas labiausiai nervu erzinančių dalykų. Anksčiau buvo paprasčiau, o dabar reikia tiksliai užpildyti visus deklaracijos laukus, nurodyti serijinius numerius technikai, vertes ir t.t. Vieną kartą klientas užmiršo nurodyti seną dviratį deklaracijoje, ir mes sėdėjome pasienyje valandą, kol aiškinomės, kad tai ne prekyba. Būkite atidūs, kad mums nereikėtų stovėti.

O dėl depozito, kodėl jį imate?

Depozitas imamas kaip užtikrinimas, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę arba kad mums bus sumokėta už papildomus darbus, jei jų atsiranda (pvz., neįvežiamas trečias aukštas be lifto). Po atlikto darbo jį grąžiname, tačiau kartais užtrunka šiek tiek laiko, nes viskas turi būti apskaičiuota. Tai standartinė praktika srityje, kad apsisaugotume nuo nuostolių.

Logistika ir laikas (realybė be gražių žodžių)

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Teoriškai tai 2-3 dienos, jeigu viskas vyktų idealiai. Bet idealiai niekada nevyksta. Reikia skirti laiką krovimui Stamforde, tada važiavimui iki uosto (pvz., Felixstowe ar Harwich), perkėlimui per jūrą, o tada važiavimui per Lietuvą. Tarkime, užtruksime apie 4-5 dienas nuo to momento, kai užsukame pirmąją vinį, iki to, kai iškrauname paskutinę dėžę Vilniuje. (Galbūt 3, jeigu vairuotojas nenuvažiuos pietų).

Ar galite atvažiuoti tiksliai tada, kada aš noriu?

Mes stengiamės, bet mes ne orakulas. Kelionės metu gali užstrigti eismėje M25 kelias, kuris yra tikras košmaras, arba gali būti problemų uoste su terminalais. Jeigu jums reikalingas tikslus valandos laikas, tai sunkiai įgyvendinama, bet mes visada skambiname ir pranešame, kada būsime. Geriau turėti lankstumo.

Kas nutinka, jeigu kelyje pasibaigia degalai (juokauju, bet realiai)?

Nepasibaigia, nes vairuotojai profesionalai ir žino, kur degalinės. Bet kas nutinka realiai – tai tai, kad gali sugesti mašina. Vieną kartą mums sugedo važiuoklė netoli Vokietijos ribos, ir mes praradome dieną. Tai retas atvejis, bet jis įvyksta, todėl visada turime planą B ir draudimą.

Ar vairuotojai moka lietuviškai ar angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, nes jie iš Lietuvos, bet dirbome su anglais ir lenkais. Tačiau jeigu reikia kalbėtis su klientu Anglijoje, angliškai kalbame mes, koordinatoriai. Vairuotojas dažniausiai tiesiog krauna ir važiuoja, jis nebus tas, su kuriuo gersite arbatą ir kalbosite apie orus.

O jeigu reikia padėti su iškraipymu Vilniuje?

Tai įeina į paslaugą, jeigu tai susitarta iš anksto. Mes ne paliekame dėžių kieme ir nevažiuojame toliau. Žinoma, jeigu butas penktame aukšte be lifto ir ten yra sofa, tai papildomas mokestis, bet mes padėsime nunešti viską į butą. Svarbiausia – pasakykite iš anksto apie sunkius daiktus.

Ar mašina gali užstrigti kažkur?

Stambūs sunkvežimiai (18 turių) negali važiuoti į kiekvieną gatvelę, ypač senamiestyje ar siaurose aikštelėse. Jeigu gyvenate vietoje, kur neįvažiuoja sunkvežimis, teks krauti į mažesnę mašiną (pervarkymas). Tai brangiau ir ilgiau, todėl patariu iš anksto patikrinti galimybę privažiuoti arba susitarti dėl vietos gatvėje.

Daiktai, baldai ir keisti norai

Ar pimsit mano seną sofos, kuri jau beveik lygta?

Paimsime, jeigu ji nesuirs pervežimo metu. Mes užklotame ją, įvyniojame, bet jeigu ji jau ant kaulų, gali būti problema. Vieną kartą klientas norėjo paimti baldą, kuris buvo drėgnas, ir mums teko atsisakyti, kad nesugadintume kitų daiktų. Sąžiningai pasakykite apie būklę.

Aš turiu vyno kolekciją, ar galima vežti alkoholį?

Galima, bet yra ribojimai. Asmeniniam naudojimui galima vežti tam tikrą kiekį be mokesčių, jeigu tai ne prekyba. Kolekcija gali būti įdomi muitinės pareigūnams, todėl reikės gerai užpildyti dokumentus. Jeigu turite šimtus butelių, tai gali būti įvertinta kaip prekė.

Kaip su augalais? Turiu daug gėlių langų.

Augalai yra sudėtingi. Į ES galima vežti tik tam tikrus augalus su šaknų žeme, kuri turi būti švar nuo žemės. Jeigu turi kaktusą ar paprastą fikusą, paprastai praeina, bet jeigu turi sodą žemėje, tai gali būti problemą. Muitinė labai griežta dėl kenkėlių, todėl augalus tikrina labai atidžiai.

Ar saugu vežti brangius daiktus, tarkime, kompiuterius?

Saugu, jeigu jie supakuoti. Patariu nešti juos su savimi lėktuvu, jeigu įmanoma, jeigu ne – mes juos įpakuosime į specialias dėžes su burbuliukais. Mes neatsakome už duomenų praradimą, bet fiziškai juos pristatysime. Geriau pasidarykite atsarginę kopiją prieš perkraustymą į Vilnių iš Stamford, kad nenuviltumėt.

O jeigu aš pamirščiau kažką įdėti į dėžę?

Nutinka dažnai. Vienas klientas paliko raktus nuo savo namų Anglijoje viduje spintoje, kurią mes jau užkrovėme. Teko skambinti kaimynui atidaryti duris. Todėl patariu prieš išvykstant padaryti galutinę apžiūrą visų kambarių. Jeigu pamiršote kažką mažo, galime siųsti kurjeriu, bet tai papildomai kainuos.

Ar reikia patiems dėžioti, ar jūs tai darote?

Galite dėžioti patys, tai pigiau, arba mes galime atvykti su dėžėmis ir viską padaryti už jus. Mums patinka, kai klientai ruošiasi, nes tai greičiau. Bet jeigu neturite laiko ar norite išvengti streso, mes turime komandą, kuri tai padarys greičiau nei jūs per savaitgalį.

Stamfordo specifika ir vietos problemos

Ar dažnai vežate iš Stamfordo?

Stambas yra gana gražus miestas, bet ten yra siaurų gatvių, ypač prie senųjų namų. Mes ten buvome ne kartą. Problema ta, kad ten daug parkavimo apribojimų ir vietinių gyventojų, kurie nemėgsta, kai sunkvežimis užstoja važiuojamąją dalį. Reikia gauti leidimą iš savivaldybės pastatyti mašiną.

O kodėl Stamforde visada taip sunku užvažiuoti?

Nes miestas senas ir nebuvo planuotas 18 metrų sunkvežimiams. Dažnai tenka statyti mašiną toliau ir nešti daiktus rankomis, o tai prailgina procesą. Vieną kartą teks važiuoti pro turgaus aikštę, kur buvo daug žmonių, ir buvo tikra painiava. Reikia kantrybės.

Ar ten yra kokių nors apribojimų dideliems sunkvežimiams?

Taip, yra daug "Low Emission Zone" arba tiesiog fizinio aukščio apribojimų tiltų. Žinoma, mes žinome maršrutus, bet jeigu gyvenate giliau miesto centre, gali reikėti mažesnės mašinos (7.5 t) ar net "Luton" tipo furgono. Tai svarbu aptarti iš anksto.

Ar sutinkate su klientu pažiūrėti daiktus prieš tai?

Žinoma, galime atvažiuoti į apžiūrą, kad įvertintume tūrį ir sudarytume sąmatą. Tai padeda išvengti nustebimų dieną krovimo. Tačiau jeigu esate tikrai toli, galima padaryti vaizdo skambutį ir parodyti kambarius telefonu. Tai dabar labai populiari būdas.

Muitinė ir dokumentai (pats baisiausias dalykas)

Kas daryti, jeigu muitinė sustabdo mašiną?

Nieko nedaryti, laukti ir duoti mums žinoti. Mes turime brokerį, kuris susitvarko su dokumentais. Dažniausiai sustabdo dėl to, kad trūksta kokių nors duomenų arba atsitiko klaida deklaracijoje. Jeigu viskas tvarkinga, tai tik formalumas, bet jeigu ne, tai gali užtrukti.

Ar reikia T1 dokumentą visada?

Jei keliaujate per ES šalis (pvz., per Vokietiją ar Lenkiją), o prekės ne iš ES, taip, reikia transitinio dokumento. Dabar, kai Jungtinė Karalystė nebesąjungininkė, tai būtina beveik visiems kroviniams, kuriais nėra galutinio importo procedūros iš karto. Be to, gali būti didelios baudos.

Kas vyksta su ne Deklaruotais daiktais?

Tai blogiausias scenarijus.