Perkraustymas į Vilnių iš Southam: Praktinis vadovas iš vidinio žmogaus, be tekstų iš vadovų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus. Kažkada atrodė, kad viskas bus paprasta: pakrauname, važiuojame, iškrauname. Po šių dešimtmečių galiu pasakyti viena – niekas nebus taip paprasta, kaip atrodo brūkšnyje, ypač kalbant apie maršrutus iš Anglijos į Lietuvą. Perkraustymas į Vilnių iš Southam yra specifinis dalykas, nes Southam nėra didelis logistikos centras kaip Londonas ar Mančesteris, tai reiškia, kad reikia gerai išplanuoti prieigą prie jūsų namų. Esmė čia ne tik tame, kad gabename baldus, tai visai kompleksinis procesas su muitinės (pasižiūrėk, Brexit‘o dėka) ir paprastai gyvenimiškais nesklandumais. Tegu šis tekstas padės jums suprasti, ko tikėtis iš tikrovės, o ne iš gražių brošiūrų.

Kaip viskas prasideda ir baigiasi (Bendra informacija)

Kiek laiko užtrunka toks maršrutas?

Visada sakau klientams – neduokite tikslių pažadų, jei nenorite vėliau atsiprašinėti. Standartiškai perkraustymas į Vilnių iš Southam trunka maždaug penkias-septyias dienas, jei viskas eina kaip laikrodžio. Tačiau aš šiais laikais jau seniai nematau, kad viskas eitų kaip laikrodžio. Kartais vairuotojas užstringa Anglijoje dėl eismo ar techno, kartai Lietuvoje, kai policija sustabdo ir tikrina dokumentus. Tad realiausias laiko tarpas yra nuvažiuoti tuos du tūkstančius kilometrų, pridėti dar kelias valandas prie Anglijos uosto, ir tada žiūrėti į orus. Jei jūs skubate, geriau pasirūpinkite aviacija, o ne kamionu.

Ar gali būti, kad atvyksite vėliau už nustatytą laiką?

Be abejo, tai nutinka dažniau, nei norėtų manyti tiek mūsų, tiek jūsų. Vieni sakys – tai neorganizuotumas, kiti – gyvenimo aplinkybės. Prisimenu vieną atveją, kai važiavome ne iš Southam, bet netoliese, ir vairuotojas pamiršo užrakinti galinę duris (na, ne taip pamiršo, o prafiksuotas ne iki galo), kelias dešimtis kilometrų vijo su atidarytą kėbulu... Gerai, kad niekas neiškrito. Taip gi, vėlavimai yra dalis mūsų darbo. Mes stengiamės pranešti, kai matome, kad pavėluojame, bet kartais ir mūsų ryšiai prastai veikia (tas pats Anglijos rajonas). Būkite kantrūs, mes ne koks "DHL", kur sekundę po sekundės skaičiuoja.

Ar jums pačiam tenka važiuoti į Southam dėbėti dėžes?

Kartais važiuoju, kartais ne. Dabar daugiau koordinuoju, bet pradžioje buvau tiek vairuotojas, tiek krovėjas. Jei reikalingas ypatingas aptarnavimas ar vertingi daiktai, dažniau išvažiuoju pats. Perkraustymas į Vilnių iš Southam reikalauja pademonstruoti atsakomybę, ypač kai tenka judėti siaurais kaimo keliais, kur Anglijoje visur puikuojasi sienelės ties pačia kelio dalimi. Vieną kartą teko taip manevruoti sunkvežimį, kad gyventojai net išėjo filmuoti. Tas jausmas, kai žinai, kad viena neteisinga rankos judesio ir atsipirksi už akmens mūrą... Ne, aš turiu gerbiu savo kolegas, kurie tai daruoja kasdien.

Kokiomis dienomis geriau planuoti išvykimą?

Stengiamės nebendrauti su savaitgaliais, nors Anglijoje ir yra leidžiama važiuoti tam tikromis valandomis. Geriausia keliauti pirmadienį ar antradienį, kad būtų laiko iki ketvirtadienio-penktdienio prieš uostą nusistatyti. Jei žadėtum perkraustymas į Vilnių iš Southam sekmadienį, būtų per daug rizikinga su dėžių pasėliu. Be to, muitinės darbo laikai taip pat lemia. Jei atvažiuojame prie kanalo penktadienio vakare, gali tekti laukti iki pirmadienio ryto, o tai laikas ir pinigai. Tarkime taip – reikia planuoti su atsarga.

Ar tiesioginiai reisai vyksta dažnai?

Tiesioginių reisų iš Southam praktiškai nėra, nes tai mažas miestelis. Visgi, mes dažniausiai renkames mažesnę transporto priemonę, kuri gali paimti 10-20 kubinių arba, jei krovinys didelis, važiuojame apylinkėmis surinkti dar kieno nors daiktų. Taip formuojame grupinį krovinį. Tai žinoma, gali pavėluoti, bet jūs taip sutaupote pinigų. Bet kas perkeičia visą namus kaip verslą, tam gali prireikti atskiro sunkvežimio. Geriau iškart pasakykite, kiek daiktų turite, kad aš (arba mano vadybininkai) žinotume, kaip formuoti grafiką.

Biurokratija ir popieriaus ūkas (Dokumentai)

Kokie dokumentai dabar būtini po "Brexit"?

O, čia prasideda juodasis humoras. Anksčiau buvo lengva – pakrovei ir važiuoji. Dabar turime Custom deklaraciją, kuri turi būti pateikta iki išvykimo. Perkraustymas į Vilnių iš Southam dabar yra formaliai trečiosios šalies prekyba (net jei tai tavo asmeniniai daiktai), todėl reikia "Transfer of Residence" dokumento. Jei jo nėra, gali tekti mokėti PVM ir muytinės mokestį, o tai gali būti gan stiprių dužių, ypač jei veži techniką ar brangius baldus. Be to, vairuotojas turi turėti visą kompilją su savimi – CMR, kvitą, deklaracijos kopijas. Būkit tikri, kad turite visus pasus ir lietuvius asmens dokumentus.

Ar reikia samdyti brokerio, ar jūs sutvarkote?

Kai kurie clients mano, kad mes tai padarome už juos automatiškai. Ne, ne visada. Mes galime padaryti tų deklaracijų pildymą, bet tai kainuoja. Dauguma žmonių susitvarko patys arba pasamdo savo brokerę, kuria pasitiki. Sakau taip: jei nemokate anglų kalbos ar nesuprantate, kas yra TARIC kodas, geriau mokėkite specialistui. Viena klaida deklaracijoje, ir perkraustymas į Vilnių iš Southam gali užstrigti Dover‘e arba Folkestone‘e porai dienų. Aš mačiau, kaip žmonės verčiasi stovėdami prie kontrolės punkto, nes nurodė neteisingą daiktų vertę. Nebūkite tokiems.

Kas nutinka, jei pamiršiu nurodyti ką nors sąraše?

Tai yra klasika. Žmogus rašo "Baldai". Viskas. Muitininkas nežino, ar tai sofos iš IKEA, ar antikvariniai rėmai verti tūkstančio svarų. Tada prasideda "interviu". Jei pasitaiko, kad sąraše nėra dėžės su alkoholiu (o jis yra!), tai gali būti pripažinta kontrabanda. Nebūna taip, kad viskas "užduoda". Kai anksčiau vykdžiau perkraustymas į Vilnių iš Southam, vienas vyras pamiršo nurodyti seną dviratį, kuris kabėjo ant sienos. Mums teko laukti, kol jis gavo pažymą iš policijos, kad dviratis nenuogintas. Būkite tikslūs, geriau per daug parašykite, nei per mažai.

Ar galiu vežti maistą ir vaistus?

Maistą... hmm, tai sudėtinga. Asmeniniam vartojui – taip, bet ne dešimt maišų miltų ir dešimt kilogramų mėsos. Muitinė gali tai užfiksuoti kaip komercinį siuntą. Vaistus tik su recepto kopijomis arba originaliomis pakuotėmis, kurioje matosi, kad tai asmeninis kiekis. Žinoma, įprasti sausainiai arbatgėlei nekelia problemų, bet nebandykite vežti kiaulių šonkaulių po dešimt metų draudimo (kaip buvo anksčiau). Taisyklės pasikeitė, dabar gyvūninės kilmės produktai yra labai griežtai kontroliuojami.

Ką daryti, jei neturiu lietuvško asmens kodo?

Tada turite problemų su Muitinės deklaracija. Reikia jį gauti, kitaip negalėsime užregistruoti jūsų kaip Lietuvos gyventojo sukeliančio daiktus. Be to, jeigu tik persikeliate gyventi, reikia įrodymų, kad gyvenote Anglijoje mažiau 12 mėnesių (tokie dalykai). Negaliu pasakyti 100%, kaip dabar elgiasi muitinės funkcionieriai, nes jie keičia praktiką kas mėnesį. Geriausia tiesiog su jumis pasikalbėti iš anksto, o ne ten stovėti tiesiog su tuščiomis rankomis.

Pinigai ir kainodaros niuansai

Iš ko susideda kaina? Kodėl brangu?

Kaina – tai ne tik kuras. Yra dar kuro priedai (jie dabar milžiniški!), feri bilietas (jis taip pat nebe toks pigus), vairuotojo dienpinigiai, taxi po Angliją (jei krovinys nedidelis paimamas maža mašina), ir tiesiog mūsų pelnas. Perkraustymas į Vilnių iš Southam yra brangus dėl atstumo. Negaliu nieko padaryti, kad benzinas susibręžtų. Kai klientas šaukia "Kodėl tiek brangu?!", aš paprastai atiduodu sąskaitą ir sakau – pažiūrėkite. Mes stengiamės būti konkurencingi, bet nemesime pinigų į vėją ir nevažiuosime nuostolingai.

Ar galima apmokėti dalimis?

Standartiškai imame 30-50% avansą, kad užblokuotume data ir patvirtintume dokumentus. Likusią dalį reikia sumokėti, kai krovinys yra Lietuvoje arba prieš išvykstant iš Anglijos. Vieną kartą, prieš daug metų (kai dar buvau naïvesnis), leidau mokėti tik gavus daiktus. Žmogus gavo daiktus ir... tyli. Praradau pinigus ir nervus. Dabar nesiginčiju. Pasitikėjimas – tai puiku, bet versle reikia garantų.

Kaip kainą veikia kuro kainos?

Jei kuro kaina šoka aukštyn 10%, mūsų kaina taip pat keičiasi. Mes ne turime naftos verslovę. Pasirašome sutartį su fiksuota suma, bet jei ten yra punktas apie "kuro priedų pokytį", ir jie staiga šoks 20% (kas, deja, jau buvo), teks papildomai sumokėti. Arba jeigu tikrai nenorite rizikuoti, galime uždėti aukštesnę fiksuotą kainą iš karto. Dažniausiai žmonės renkasi variantą su "kuro klauzule", tikėdamiesi, kad kaina nenukris dar žemiau (kas neįvyksta beveik niekada).

Ar taupyčiau, jei pats važiuočiau su vairuotoju?

Gana retai kas nors to nori. Kelionė iš Southam į Vilnių ir atgal trunka beveik savaitę. Jūs turite būti pasiruošęs miegoti kelyje (kabine lovos čia nėra, nebent pas mane, bet aš nebevažinėju), maitintis degalinėse. Be to, vairuotojams reikia poilsio, jie negali važiuoti 24 valandas. Jūs tik sulėtinsite procesą. Tiesa, jei jūsų tikslas yra tiek kuo pigiau nuvežti kelias dėžes, tada galite ieškoti keleivinio transporto kuris veža siuntas (tas "baltymų" variantas), bet rizikuojate, kad jūsų dėžė bus pamiršta kažkur Paryžiuje.

Kokios mokėjimo priemonės priimamos?

Standartiškai – banko pervedimas. Anglijoje galima sumokėti svarais, Lietuvoje – eurais. Debetinės kortelės mokesčiai mums dideli, tad geriau vengti. Jei kas nors nori mokėti grynaisiais... na, mažose sumose galima susiderėti pristatymo metu, bet didelių sumų grynaisiais mes nebeturime priimti dėl lavinimo įstatymų ir saugumo. Vėl gi, viskas turi būti "užrašyta", kad būtų aišku, iš kur pinigai.

Pakavimo chaosas ir daiktai (Techninė pusė)

Ar reikia patiems dėti daiktus į dėžes?

Galite dėti, bet jei norite, kad daiktai neišsiųstų, geriau mums padovanoti dėžes ir mes tai padarysime. Viena iš "mėgstamiausių" dalykų – kai klientas į dėžę padeda sunkų akmenį (pvz., biblioteką) ant viršaus, o apačioje padeda stiklinius indus. Numanykite kas vyksta kelyje per buksavimą. Profesionalus perkraustymas į Vilnių iš Southam reiškia ne tik transportą, bet ir fizinį darbą.