Perkraustymas į Vilnių iš South Darenth: praktinis vadovas be reklamų ir tuščių pažadų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus. Pradėjau nuo tai, kad pats būdavau vairuotoju su „būda“ ir skraidinau po visą Europą, o dabar žiūriu į visą šį procesą iš biuro pusės, nors dažnai vis dar tenka kliudyti prie vairų. Perkraustymas į Vilnių iš South Darenth yra tas maršrutas, kurį mūsų komanda atlieka gana dažnai, nes Kento apygardoje gyveno nemažai lietuvių. Viskas atrodo paprasta: užsakyti mašiną, užpildyti dėžes ir važiuoti. Tačiau realybėje visada pasitaiko „juodųjų gagų“ – nuo sugedusio kėbulo iki to, kad klientas pamiršta pasakyti apie tai, jog turi pianiną penktame aukšte be lifto. Čia nėra jokia teorinė knygelė, o grynai praktinis patarimas iš žmogaus, kuris matė viską – tiek sėkmingus iškelius, tiek ir tą, kaip vėjas nunešia sofos pagalvę M25 žiedinėje kelio metu. Sėkmė priklauso ne nuo to, kiek brangų filmą įsirengsite, o nuo detalių, kuriuos dažnai praleidžiate.

Kas, kur ir kiek – pagrindai

Kiek laiko užtrunka tas toks maršrutas iš South Darenth į Vilnių?

Standartiškai sakant, tai apie 36 valandas nuo to momento, kai sukame ratus vairu, iki atvykimo į Vilnių, jei sėdi vienas vairuotojas. Tačiau tai yra teorinis idealus. Praktiškai perkraustymas į Vilnių iš South Darenth yra ilgesnis dėl to, kad reikia apeiti Londoną (kas jau priduoda streso), patekti į uostą, laukti keltų ir pabaigoje nuvažiuoti per visą Lietuvą ar Lenkiją. Paprastai planuojame 3-4 dienas, įskaitant apkrovimą Anglijoje ir iškrovimą Lietuvoje. Jei kelyje įvyka įvykis arba pasitaiko didelė eismo užgula M11 ar A2 greitkeliu, gali šoktelėti diena. Vakar pats rašiau vairuotojui, kad nedirbtų bičiuliškai, nes pavargus už vairo gali būti pavojinga.

Ar galima kažkaip tiksliai sužinoti kainą iš karto?

Žinoti tikslią kainą „akimirką“ yra beveik neįmanoma, nebent jums reikia tik perkelti vieną kėdę. Perkraustymas į Vilnių iš South Darenth kainuoja priklauso nuo tūrio, jeigu daiktai telpa į 3,5 tonos sunkvežimį, tai pigiau, jei reikia 20 pėdų konteinerio. Taip pat svarbio kuros kaina tuo metu ir kelių mokesčiai Anglijoje – Dartford Crossing mokesčiai dabar galvos sukti. Visada prašau klientų nufilmu arba sudaryti sąrašą daiktų, kitaip pavojinga vadovautis tik žodžiais. Klientas sako „mažai daiktų“, o atvyksta, o ten reikia pusės buto. Tada ir kaina šoka kaip strazdas.

Kodėl kiti siūlo pigiau, jei tai tiek pat darbo?

Tai klasikinis klausimas, kurį girdžiu kas antrą dieną. Pigiau siūlo tie, kurie taupo ant visko – vairuotojų poilsio, draudimo arba naudoja senas technikas, kurios gali neisušvęsti prieš pat Lietuvos sieną. Perkraustymas į Vilnių iš South Darenth yra atsakingas reikalas, ten keliaujama tūkstančiai kilometrų. Jei firma nėra užsibrėžusi pelno normos ir dirba „nuo rankos į ranką“, tai greičiausiai ji kažkur priglaustų. Aš pats stengiuosi laikytis vidutinės rinkos kainos, nes už brangų alų reikia mokėti, o vairuotojas turi valgyti normalų maistą, o ne nešiojamas sriubus. O tas „mažas turgelis“ turi paslėptų niuansų, apie kuriuos sužinosite tik tada, kai mašina stovi šalia Kauno ir dega.

Ar tikrai reikia deklaruoti viską muitinėje po Brexito?

Taiptikrai. Dabar, kai Jungtinė Karalystė nebenaudoja Bendrosios rinkos taisyklių, situacija pasikeitė. Jei vykstate gyventi galutinai ir daiktai buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesius, galima kreiptis dėl Transfer of Residence (ToR) leidimo, kuris leidžia atvežti daiktus be PVM ir muito. Perkraustymas į Vilnių iš South Darenth be šio dokumento gali tapti labai brangus pramogas, nes muitinė gali apmokestinti naujus rūbus ar techniką kaip prekes. Viską reikia susitvarkyti iš anksto, užpildyti formų, kitaip gausite baudas arba pristabdymą pasienie, kas kainuoja brangiai už kiekvieną pristabdytą valandą.

Pasiruošimas ir dėžės – ar tai tikrai svarbu?

Ką daryti su dėžėmis – kur jas gauti?

Dažniausiai siūlau nusipirkti dėžes iš mūsų, nes jos yra pritaikytos kėlimui – stiprios, standžios. Galima irgi nuvažiuoti į bet kurį prekybos centrą prieš šventes ir paprašyti dėžių, bet jos dažnai būna sujauktos, drėgnos arba netelpa į standartinę europaletę. Perkraustymas į Vilnių iš South Darenth prasideda ne tada, kai užvažiuoja sunkvežimis, o tada, kai pradedate dėti į dėžes pirmus puodukus. Geriau įsigyti maždaug 5-10 dėžių daugiau, nei trūkti paskutinę minutę, nors tada tenka jas nešti pro rankas (o tai tikrai sunku).

Ar galima palikti daiktus spintose?

Valkioti tuščias spintas beprasmiška – jos tik svorio priduos ir užims daugiau vietos. Visada sakau klientams: ištuštinti spintas, išimtį lentynas ir duris (jeigu įmanoma), o tą „rėmą“ užkloti ant grindų. Taip pat neužpildykite spintų daiktais – jos gali atsiskirti kelyje, ypač Kai lenkiame kampus vietojeje, vadinama Sevenoaks. Vienas kartą buvo taip, kad spinta atsivėrė, kai vairuotojas stabdė prieš raudoną šviesą, ir visa turinio išsipylė ant furgono grindų. Tikrai nenorite, kad jūsų indai susibtų tokiu būdu.

Kaip supakuoti brangius daiktus, pvz., televizorių?

Televizorių ir kitą jautrią techniką geriausia supakuoti į originalią pakuotę. Jei jos jau nebėra (kaip ir dažnai būna, ji mesime po 2 metus), apvyniokite storu putplasčiu ir užklijuokite lipnia juosta kelis sluoksnius. Perkraustymas į Vilnių iš South Darenth nėra jausmingas važiavimas, furgonas šokinėja įvairiose duobėse, net tiek angliškai keliai. Nenaudokite lakštų arba senų laikraščių be putplasčio – tai neapsaugos smūgiams. Pasidaręs taip vienas klientas, atvažiavo į Vilnių, o televizoriaus ekranas atrodė kaip voratinklis.

Ar reikia pažymėti kiekvieną dėžę?

Būtina. Rašykite, kurie daiktai yra kurioje patalpoje (pvz., „Virtuvė“, „Miegamasis“). Labai padeda, jei pažymite „Svarbu“, „Lengvi daiktai“ ar „Kruša“ (tai yra kalbos klaida, turi būti „Kruša“ - t.y. dužęs daiktas, bet vairuotojai supranta). Taip tai sutaupo laiko iškrovimo metu Vilniuje – nereikia bėgioti ir klausinėti, kur dėti dėžę su indais. Nėra nieko blogiau, kaip vairuotojui, kuris nešioja sunkią dėžę į antrą aukštą, o ten paaiškėja, kad ji reikėjo rūsyje.

Vairuotojai, maršrutas ir realybė keliuose

Ar vairuotojai moka kalbėti lietuviškai ar angliškai?

Tai yra loterija. Mūsų komandoje dirba tiek lietuviai, tiek ir vietiniai britų vairuotojai, dirbantys su keliais tarp UK ir LT. Geriau iš anksto pasiklausti, kas atvažiuos, jei jums svarbi komunikacija. Perkraustymas į Vilnių iš South Darenth dažnai vyksta su lietuvių vairuotojais, nes jiems lengviau susikalbėti su šeima Lietuvoje. Tačiau jei atvažiuoja britas, jis visada su savimi turi bukletą su numeriais arba „viberį“, pro kurį galima susisiekti su dispečeriu (manimi). Kartais nutinka, kad vairuotojas kalba tik rusiškai (pavieniai atvejai), tągi čia jau reikia sulenkt ausis.

Ką daryti, jei sunkvežimis nepriartės prie namų South Darenth?

South Darenth – tai gan gana siauras miestelis, daug vietovių su mažomis privažiuojamaisiomis keliukais. Yra vietų, ten, kur sunkvežimis tiesiog negali užvažiuoti be to, kad užliptų ant šaligatvio ar neituštų posūkyje. Tuo atveju reikia reikalauti, kad vairuotojas atverstų „autokraną“ (jei yra) arba tiesiog įvežtų daiktus iki 20 metrų atstumu rankomis. Jeigu nei vienas variantas netinka, reikės išsinuomoti mažesnį furgoną (Luton) perkrovimui paskutiniam etapui. Apie tai reikia pagalvoti ne tada, kai mašina jau stovi prie vartų.

Į kurį uostą paprastai važiuojate – į Harwich ar Tilbury?

Viskas priklauso nuo to, kaip geriau eina tvarkaraštis keltų. Tradiciškai daugiau naudojame Harwich ir Hook of Holland maršrutą, nes ten greičiau įsivažiuoti į žemyną. Tilbury ir Zeebrugge taip pat yra variantas, bet kartais būna ilgesnė eilė į keltą, ypač po savaitgalių. Perkraustymas į Vilnių iš South Darenth tampa trumpesnis, jei pavyksta paimti rytinį keltą, tačiau tokių vietų tenka laukti. Kartais nukrypome į Dover-Calais, jei būna netikėtai uždaryta keliuote arba jei klientas labai skuba ir moka brangiau bilietą (kas retai nutinka).

Kas daroma, jei pasitaiko techninė gedimas kelyje?

Tai blogiausias siaubas, bet jis įvyksta. Mes turime draudimą ir pagalbos tarnybą visoje Europoje. Jei lūža sunkvežimis, vairuotojas iš karto praneša man, aš tada ieškomi dviratis (t.y. kita mašina) arba remonto komanda. Klientui nerūpi, kaip ten su vėžimais, jam svarbu, kad daiktai atvyktų. kartais teko perduoti krovinius kitam vairuotojui, kuris važiavo pro šalį. Tai sukelia vėlavimą, bet vienintelis būdas pristatyti krovinius laiku (arba bent jau ne po savaitės).

Ar galiu važiuoti su vairuotoju iki Lietuvos?

Pagal taisykles – ne. Tai ne reguliarus maršrutinis autobusas, o krovininis transportas. Draudimas neduoda leidimo vežti keleivių (net ir šeimos narių), nebigu tai neįregistruotas keleivinis pervežimas. Perkraustymas į Vilnių iš South Darenth yra verslinis veiksmas, o tai reiškia griežtas reguliacijas. Pabandyjus pasėdėti, galime gauti didelę baudą Olandijoje ar Vokietijoje, kur draudžių apžiūros yra labai griežtos.