Perkraustymas į Vilnių iš Shenley: realus vadovas be nereikalingo "marketingo" balasto

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir kasdien kažką gaudo naujo. Vieniems perkraustymas į Vilnių iš Shenley arba kokio nors kitas Anglijos kaimelio atrodo kaip paprasta kelionė su visais daiktais, kitiems – tikras košmaras, kuris prasideda dar prieš pakraunant pirmąją dėžę. Esu matęs viską – nuo to, kaip klientai bando suskaičiuoti kiekvieną šaukštą, iki tų momentų, kai sunkvežimis užstriga staigiajame posūkyje netoli Londono. Čia nėra jokių idealų, yra tik tikrovė su jos muitinėmis, eismą ir pavojingais posūkiais. Todėl nuspręciau parašyti kaip yra iš tikrųjų, be jokių gražių žodžių apie "klientų šventę". Jei ruošiatės kelionei iš Šenlio (taip lietuviškai sakome Shenley) į Lietuvos sostinę, geriausia žinoti, į ką įsijungiate iš karto.

Kelionės eiga ir organizaciniai reikalai

Ar tikrai reikia planuoti perkraustymą į Vilnių iš Shenley likus mėnesiui ar pusmečiui?

Žmonės visada klauso šito klausimo, o aš turiu sakyti tiesą – kuo anksčiau, tuo geriau, bet ne visada taip išeina. Idealu būtų turėti mažiausiai savaitę-dvi, o dar geriau mėnesį, nes angliškojo Šenlio vietovės gatvės nebūna tokios plačios kaip mūsų magistralės. Jei spėjate, rezervuokite laiką dabar, o ne vakar. Tačiau esu matęs ir atvejų, kai skambinajį pirmadienį, o trečiadienį jau važiuojame, tai įmanoma, brangiau, bet įmanoma. Neužtikrinau, kad vairuotojas bus laiku, nes Anglijoje visada kas nors ne taip – arba remontas, arba priekaba paslydo. Taigi, planuokite, jeigu galite, o jeigu negi – skambinkite ir mes kažką įsukame.

Kiek laiko trunka pats kelias?

Standartiškai tai yra apie 3-4 dienos, jei viskas eina kaip švediškai. Vairuotojas užkrauna Shenley pusę, važiuoja iki jūros, perplaukia, o turi nukeliauti iki Vilniaus. Bet jei įvyksta eismo įvykis arba muitinėje susidaro eilė, gali užtrukti ir penkias dienas. Kartais vairuotojai pavargsta ir turi pristoti po poilsio, o tai yra jų teisė. Niekada nepažadu konkretaus valandos atvykimo, nes būtų melas. Prisimenu vieną atveją, kai jų užtruko beveik savaitę dėl blogo oro Lamanše, o klientas laukė prie durų su piestu.

Ką daryti, jei namai Shenley yra ant kalnelio ar siauroje gatvėje?

Tai klasika. Anglijos miesteliai tokie seni, kad sunkvežimis ten netilptų net jei jį sutepsiu aliejumi. Tenka naudoti mažesnes transporto priemones, vadinamuosius "shuttle" sunkvežimus, kurie įveikia siaurąsius posūkius arba važiuoja tik iki tam tikros vietos. Paskui perkraunome į didesnį. Tai papildoma kaina, bet būtina, kad neišplėštumėte kaimyno tvoros. (Beje, vieną kartą beveik numečiau kaimyno gėlių vazoną, bet vairuotojas sugebėjo suvairuoti). Jeigu gyvenate kur toliau nuo pagrindinio kelio, pasiruoškite, krovinys gali šiek tiek pavėluoti, nes manevrai užims daugiau laiko.

Ar reikia gauti specialų leidimą stovėti gatvėje?

Žinoma, ypač jei ten yra geltonos linijos. Beje, ten policija labai griežta. Gali būti, kad reikės susitarti su vietine savivaldybe ar gauti laikiną leidimą. Aš patartų pasikalbėti su kaimynais, gal jie padės išsikrauti vietą. Kartais tiesiog padedame "sutaupyti" vietos su signalizacija, bet rizikuojate gauti baudą. Geriau užsidėti galvoje, kad Anglijoje tvarka – tai šventumas.

Ar galima vykti savaitgaliu?

Taip, bet tik krovinio dalis. Eismas tarsi ištirpsta, ir daug lengviau važinėti, bet yra problema – sandėliai ir muitinės Lietuvoje arba Anglijoje savaitgaliais nedirba. Taigi jei atvyksite sekmadienį į Vilnių, niekas neiškraus. Reikės laukti iki pirmadienio ryto, o tai gali kainuoti papildomai už vairuotojo laukimą. Geriau derinti laiką taip, kad atvyktumėte darbo dieną.

Kokia šio maršruto ypatybė dėl Anglijos išvykimo?

Dabar, po "Brexit", tai vienas didžiausių galvos skausmų. Nėra taip paprasta kaip anksčiau – užeik ir važiuok. Reikia parengti dokumentus, deklaracijas, o jei kas trūksta, vairuotojas gali likti uosto priemiesčiuose dienomis. Būtent dėl to perkraustymas į Vilnių iš Shenley tampa sudėtingesnis nei buvo prieš penkerius metus. Nežinau, ar žinojote, bet net mažų dėžučių kiekis gali sukelti klausimus.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dauguma taip, bent jau pagrindinius dalykus. Tačiau gali būti ir tokių, kurie kalba tik rusiškai ar lietuviškai. Jeigu reikia susitarti dėl konkrečios vietos Shenley, geriau užtikrinti, kad komunikacija nebus kliūtis. Kartais nutinka, kad vairuotojas paprašo kliento šauktis, o tas negali susikalbėti, ir tada prasideda "žaidimai" gestais.

Ar reikia eskortuoti krovinį iki Lietuvos?

Nebūtinai. Tai jūsų pasirinkimas. Dauguma klientų tiesiog skrenda lėktuvu ir laukia Vilniuje. Yra ir tokių, kurie nori važiuoti su vairuotoju, bet tai sunkiai įmanoma dėl poilsio režimo. Tiesiog pasitikėkite profesionalais arba sektite GPS.

Kainodara ir biurokratai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks perkraustymas?

Noriu pasakyti vieną kainą, bet negaliu, nes meliaučiau. Viska priklauso nuo tūrio, ar tai butas, ar namas. Mažam krovinui gali būti nuo 1200-1500 eurų, o dideliam namui – virš 3000-4000 eurų. Kainos šoktelėjo po degalų brangimo, taip kad, nesižavėkite pasiūlymais, kurie atrodo per pigūs. Tikrai kažkur bus sugriebta.

Kas įeina į kainą, o kas ne?

Įprastai į kainą įeina krovinys, kėlimo technika (jei reikia), ir kelių mokesčiai. Bet neįeina įrenginėjimas iškvietimo telefonu muitinėje (jei jums reikalingas brokeris), drabužių pakavimas į specialias dėžes arba baldų išmontavimas. Už tai reikia mokėti atskirai. Vienas klientas buvo labai nustebęs, kai sužinojo, kad už drabužių pakavimą reikia papildomai mokėti.

Ar galima gauti nuolaidą?

Visada galima pasikalbėti. Jei jūsų datos lankstios arba sutinkate dalinti krovinią (su kitu klientu į tą pačią kryptį), gali būti pigiau. Bet nekokykite per daug, nes mums taip pat reikia uždirbti, o degalai nenueina patys.

Kas tas ToR01 numeris ir kodėl jis reikalingas?

Tai labai svarbu. ToR01 (Transfer of Residence) leidžia atvežti daiktus į ES be muito ir PVM, jeigu gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių. Be šio dokumento galiite mokėti didelius mokesčius už visas savo senas knygas ir baldus. Verta užpildyti anketą britų mokesčių tarnyboje. Galiu pasakyti, kad tai nėra labai sudėtinga, bet reikalauja kantrybės.

Ar reikia mokėti už muitinės brokerio paslaugas?

Jei nesate ekspertas, taip. Nors ToR01 išvengia mokesčių, vis tiek reikia pateikti deklaraciją. Dauguma firmų tai įtraukia į kainą, bet kai kurios ne. Patikrinkite sutartį. Buvo atvejis, kai klientas bandė tai padaryti pats ir užstrigo trijų dienų eilėje prie pat sienos.

Ar mokestis priklauso nuo daiktų vertės?

Jei turite ToR01, tai ne. Jeigu ne, taip – apmokestinama pagrindinė vertė. Taigi, jeigu atvežiate brangų meno kūrinį be dokumentų, gali tekti sumokėti nemažai. Geriau turėti apybraižas ar pirkimus, jei daiktai nauji.

Kaip apskaičiuojamas kubinis metras?

Tai matas, kaip užima daiktai vietą sunkvežimyje. Standartinis sofas užima apie 2-3 kubinius metrus. Vieni žmonės sako, kad turi "mažai daiktų", o atvyksta ir užpildo pusę sunkvežimio. Geriau nufotografuoti kambarius ir nusiųsti man, aš akimi įvertinsiu. (Kartais vis dar klystu, bet dažniau teisingai spėju).

Ar kaina keičiasi, jei atidėjome datą?

Gali. Degalai brangsta, o režimas gali pasikeisti. Jei sutartis pasirašyta, kaina fiksuota, bet jei perkėlėte metus ar du, žinoma, reikės susitarti iš naujo. Nebebus ta pati kaina kaip prieš porą metų.

Ar priima kreditines korteles?

Dauguma mums ne. Mums reikalingas pavedimas, nes apskaita sunkesnė. Kartais sutinkame, bet tada pridėsime banko komisinį mokestį, kuris yra nemalonus. Geriau pervesti pinigus.

Ką daryti, jei neturiu pakankamai pinigų iš karto?

Galiu pasiūlyti sumokėti dalį iš anksto, o likutį – po pristatymo Vilniuje. Tačiau tuo atveju daiktai lieka mūsų atsakomybėje, kol nesumokėsite. Niekada neišduodu daiktų be pilno mokėjimo, tai mano auksinė taisyklė.

Daiktų paruošimas ir pakavimas

Ar verta pirkti dėžes iš jūsų ar rasti pats?

Galite rasti pats tai iš parduotuvių, bet jos dažnai būna sugedusios. Mūsų dėžes stiprios, tinkamos kroviniui. Vienas klientas sako: "Kodėl brangu? O tai dėžė?" Atsakykime taip – kai dėžė subyra per kelias šimtus kilometrų, nebus džiaugsmo. Geriau investuoti penkiasdešimt eurų į geras dėžes.

Kaip supakuoti lūžtantius daiktus?

Naudokite putplasčio, popieriaus, skiaučiu. Negalima dėti stiklo į metalinę dėžę be tarpinės. Kartais matau, kaip žmonės deda lėkštes vienas ant kito be popieriaus ir stebisi, kad jas atvežę "žirklėmis". Pasirūpinkite pakavimu, jei norite juos matyti sveikus.

Ar galima vežti maistą?

Grietinės, sūriai, mėsos – ne. Muitinė išims ir sunaikins. Džiovintas maistas, makaronai – galima, bet reikia deklaruoti. Nepykite ant vairuotojo, jei jis atsis įmesti jūsų dešrelę į vagoną, jam baudą gali duoti. Geriau suvalgykite kelią arba atiduokite kaimynams Shenley.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didelius spinteles, lovas – taip. Vairuotojas negali įvežti sofos per laiptus, jei ji nelenda. Arba atidarys duris, jeigu neįeina. Daugelis klientų bando tai padaryti patys, bet pasirodo, kad varžtai sugedę. Mes turime savo įrankius.

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką?

Taip, jeigu supakuota į originalias dėžes. Jeigu ne, gali būti rizika. Patariu išimti kompiuterio tvirtinimo elementus, kad jis nešoktų viduje. Buvo atvejis, kai vaizdo plokštė atsijojo per duobę, ir klijų nebepagelbėjo.

Ar galima veži alkoholį?

Ribotą kiekį asmeniniam naudojimui – taip. Bet jei turite ten sandėlį whisky, tai bus komercinė siunta. Muitinė mums labai atidžiai tai tikrina, todėl nerekomenduočiau rizikuoti, nebent norite sumokėti didelius mokesčius.

Kaip elgtis su augalais?

Augalus vežti galima, bet tik su šaknų žeme, nuplautą. Turi būti sertifikatas, kad jie neserga. Be to, ką tik įvesdami gali būti patikrinami. Esu matęs, kaip žmonėms atiduoda sužalotus augalus po patikrinimo, tai liūdna.

Ar verta naudoti "liftą" krovimui?

Jei gyvenate penktame aukšte be lifto, taip. Tai greita ir saugu. Priešingu atveju vairuotojai gali paprašyti papildomo mokestio už nešimą rankomis, o tai pavargins visus.

Ar reikia pasirašyti daiktų sąrašą (inventorių)?

Būtina. Be to sąrašo muitinė nepraleis.