Perkraustymas į Vilnių iš Sandwich: visa kitažodis apie krovinių pervežimus iš Anglijos

Sąskaita už tai, kad dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, galiu pasakyti viena – perkraustymas į Vilnių iš Sandwich nėra paprastas dalykas, nors atrodytų, kad tiesiog įkeli ir važiuoji. Žmonės dažnai galvoja, kad Anglija yra šalia, tačiau geografiškai ir biurokratiškai tai visai kitas pasaulis, ypač kai kalbame ne apie Londoną, o apie tokius kampelius kaip Kento grafystė. Esmė ta, kad organizuojant tokį maršrutą tenka derinti daugybę detalių – nuo kelio sąlygų per Lamanšą iki muitinės procedūrų, kurios po „Brexito“ tapo tikru mūšiu. Dažnai klientai klausia, kodėl brangu, bet jie nemato, kiek laiko ir nervų pradingsta tik tam, kad gautume leidimą išvažiuoti iš Douverio. Čia ne tik apie vairavimą, čia apie tai, kad visa tai reikia susieti į vieną veikiančią grandinę, kad jūsų baldai ar asmeniniai daiktai atvyktų sveiki ir laiku.

Kaip viskas prasideda ir ką reikia žinoti

Kiek laiko užtrunka tas viskas su laiku?

Tai vienas populiariausių klausimų, ir be galo įkyrus. Paprastai sakau, kad perkraustymas į Vilnių iš Sandwich užtrunka nuo trijų iki penkių darbo dienų, jei viskas eina kaip su laikrodžiu. Bet, tiesą sakant, laikas priklauso nuo to, ką mes vadiname "krovečio laiku". Jei tai pilnas krovinių automobilis (40 pėdų), reikia laukti, kol jis užsipildo. Kartais tai gali užtrukti savaitę dėl to, kad kiti klientai vėluoja su išsiuntimu. Be to, niekada nežinomi, kas nutiks uoste. Gali būti, kad keltas dėl audros nedings keletą valandų, arba pridurs muitininkai ir ims kruopščiai tikrinti kiekvieną dėžę. Tai ne toks paprastas, kaip atrodo iš šono.

Ar brangu? Kainos klausimas visada kabinasi

Žinoma, kaina visada skauda. Jei kalbame apie standartinį vieno kamera (apie 15 m3) krovinį, tai kils apie 1200–1500 eurų, priklausomai nuo metų laiko ir kuro kainų. Dabar kuras pats siaubingai brangus, tai nebijau tarti. Didesniems pervežimams, kai reikalingas pilnas sunkvežimis, kaina gali šokti ir iki 3500 eurų. Naudingųjų tonų skaičiavimas čia neveikia taip paprastai, nes stogo kėlimas ir įrengimai, kuriuos reikia naudoti Sandviche (ten daug siaurų gatvių), taip pat brangiau. Negaliu pasakyti tikslios sumos be matmenų, bet galiu pasakyti, kad pigiau nei prieš penkerius metus tikrai nebus. Didžiąją dalį sudaro keltas ir biurokratija Anglijoje.

O jei aš turiu tik kelias dėžes? Nesimoka kviesti vilkiko?

Čia galvoju, kad geriau naudoti dalinius krovininius pervežimus (angliškai „part loads“). Jei turite tik keturias penkias dėžes, tuomet kvietinėti pilną vilką iš Vilniaus į Sandwich yrapinigai ir logistiškai beprasmiška. Mes dažnai surenkiame kelis klientų krovinius į vieną automobilį. Tada kiekvienas sumoka už užimtą vietą. Tai išeiga daugiau maždaug 300–500 eurų už dėžę, priklausomai nuo svorio. Būna, kad žmonės perka „eBay“ pavyzdžiui sofą ir galvoja, kad ją atveš už šimtą eurų. Ne, ne taip veikia tikroje gyvenime. Sąnaudos padalijamos, bet bazinis mokestis už praėjimą per sąsiaurį vis tiek lieka.

Kas su dokumetais? Ar reikia kažką daryti specialiai?

Po „Brexito“ situacija pasikeitė drastiškai. Anksčiau perkraustymas į Vilnių iš Sandwich buvo paprastesnis – štai pakrovė ir važiuoji. Dabar, jei norite atvežti daugiau asmeninių daiktų nei leidžiama mokesčių nemokamai (tai apie 430 eurų vertę atvežant iš ne ES šalių), reikia pildyti importo deklaraciją. Mes tai darome per tinkamai licencijuotus tarpininkus Anglijoje. Reikia sąrašo su daiktų apibūdinimu, verte ir, svarbiausia, svoriu. Jei nepateiksite teisingų duomenų, muitinės užkirstas kelias gali atidėti visą reikalą savaitėms, o tada ir saugojimo terminalai pradės skačiuoti savo mokesčius.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Čia esu labai atsargus. Bendrai sakant, asmeninio naudojimo maisto produktus vežti galima, bet yra griežtas sąrašas to, kas draudžiama. Mėsą, pieno produktus ir vaisius iš ne ES šalių į Lietuvą vežti negalima (taip, Anglija dabar yra trečioji šalys). Turėjau atvejį, kai klientas bandė atvežti pusę dešros kumpio iš vietinės parduotuvės, ir jo mus tiesiog konfiskavo pasienyje. Vyno ar alaus galima vežti tam tikrą kiekį 90 litrų, kurį laikome „asmeniniu poreikiu“, bet jei matome, kad tai prekybai skirtas kiekis, tai nebe našumas, o muitinės pažeidimas. Geriau valgyti viską vietoj ir nieko nevežti, kad išvengtumėte nereikalingų klausimų.

Ar įmanoma susitarti dėl pėsčiųjų pervežimo?

Kartais įvyksta taip, kad klientas nori ne tik daiktų, bet ir sau pervežti. Teoriškai, mūsų draudimas neleidžia vežti keleivių tarptautiniuose reisu, jei tai nėra reguliarus autobusas. Tačiau praktiškai, jei tai sutariama asmeniškai ir vairuotojas sutinka, daiktų gale kartais sėdi ir keleivis (paprastai šeimos narys). Bet aš niekada to negarantuodu oficialiai, nes tai nelegalu pagal vežėjo licences. Jei polisiui sustabdys, gali būti nemalonumų. Todėl geriau rinktis lėktuvą ar autobusą, o daiktus patikėti mums. Saugiau taip.

Kelio problemos ir logistika

Kaip su tuo Sandvičiu? Ar ten didelis automobilis įvažiuoja?

Sandwich yra senas miestas Kente, ten gatvės siauros, akmenimis grįstos. Tiesiog taip, kad 40 tonų sunkvežimio ten neužvesi. Būna situacijų, kai tenka iškrauti mažesnę mašiną (pvz., 7.5 tonų) ties miesto riba ir į miesto centrą vežti daiktus su „Luton“ tipo furgonu, kuris yra aukštesnis, bet sulaidesnis. Kartą mums teko krauti baldus per kitą namo langą, nes sunkvežimis neįlindo į gatvę. Dėl to perkraustymas į Vilnių iš Sandwich gali turėti papildomų išlaidų už tokią „paskutinę mylią“ perkrovimą. Turime tai žinoti iš anksto, kad nebruktų sunkvežimis į senovinę sieną.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Per savo 24 metus man buvo tik vienas rimtas incidentas, kai dėžė su knygomis nukrito iš palepės Lenkijoje, kol vairuotojas buvo papietaujęs. Bet tai retai. Dažniau nutinka, kad daiktai pažeidžiami dėl blogo pakavimo. Jei tu uždėjai indus be putas į dėžę, o viršuje užmetei sofa, tai indų nebeliks. Mes pasirūpiname virvėmis ir užsklandomis, bet viduje turite susitvarkyti patys. Dar blogiau, kai klientai pasako „o čia tik kelios dėžėlės“, o paskui pasirodo, tai yra keturios sunkios dėžės su knygomis, kurias reikia nešti per trejus aukštus be lifto (tokių namų Sandviče daug). Tai tada kaina kitokia.

Kas daro, jei vairuotojas sugenda?

Techninė pagalba yra įtraukta į mūsų paslaugų paketą. Jei automobilis sugenda Anglijoje arba Vokietijoje, mes siunčiame pagalbą iš artimiausios bazės. Kart tai užtrunka valandą, kartą pusę dienos. Vieną kartą mums vilkikas užgesiojo ant magistralės netoli Briuselio per didžiausią šilumos bangą. Vairuotojas sėdėjo tris valandas laukdamas vilkiko, o klientas skambino ir pyko, kodėl delsia. Ką padarysi? Tai technika. Mes pradedame skaičiuoti atlyginimą tik tada, kai krovinys pasiekia tikslą, bet laiko grafikai gali šokti.

Ar galima sekti krovinių būklę realiu laiku?

Dauguma mūsų automobilių turi GPS sekimo sistemas. Tačiau aš turiu prisipažinti – aš nesu didelis šios technologijos fanas, nes kartais signalas dingsta tuneliuose arba vairuotojai išjungia įrenginį, kad neiškristų iš tarnybinio režimo (žinote, tais taisyklėmis viskas sudėtinga). Bet paprastai galite pasakyti, kur mašina yra. Tik nedarykite to klaidos, skambindami vairuotojui vidury nakties klausti, kur jis yra, jei tai nėra skubus atvejis. Vairuotojai turi poilsio laiko režimus, juos reikia gerbti, kitaip jie pavargs ir gali padaryti avariją.

O tas „Brexit“... dar visai kankina?

Taip, ir dar kaip. Muitinės procedūros yra didžiausias šūsnis. Anksčiau mes važiuodavome per „green line“. Dabar reikia eiti per „red lane“, pateikti dokumentus, laukti, kol jie patvirtins. Kartais viskas praeina per valandą, kartai trunka dvi dienas. Vienas mūsų partnerių praleido keturias dienas Douverio uoste, nes jų kompiuterinė sistema užstrigo ir negalėjo išsiųsti T1 dokumento. Tas perkraustymas į Vilnių iš Sandwich tampa nervų išbandymu ne tik mums, bet ir klientams, kurie negali suprasti, kodėl jų daiktai stovi uoste laisvai.

Asmeniniai ir jautrūs daiktai

Ar saugu vežti pianiną ar vaizdo technologijas?

Pianinus ir brangią elektroniką mes vežame, bet tik ant specialių „air ride“ pakabos rėmų. Ne kiekviena mašina turi tokį dangtį. Jei turite seną, brangų „Steinway“ pianiną, mes tikrai rekomenduojame jį supakuoti į specialią dėžę. Elektroniką reikia išjungti ir išimti visas keičiamas dalis (laikrodžius, diskus). Turėjau atvejį, kai vežėme brangų kino kamerą, ir vairuotojas, norėdamas parodyti, koks jis protingas, perrišo ją plastikine virve tiesiai ant korpuso. Vaizdo aparatą išgelbėjome, bet krūva pykčių buvo. Dėl to tokias prekes reikia specialiai pažymėti.

Kaip elgiamės su augalais ir gyvūnais?

Augalus iš Anglijos dabar vežti nemanoma be labai sudėtingų fitosanitarinių sertifikatų, todėl mes paprasčiausiai juos neįsiimame. Gyvūnus (šunis, kates) galima vežti tik tada, jei jie turi visus reikalavimus (čipas, pasas, antšerkšnio nuodai). Tačiau mes nepervežame gyvūnų krovinių automobiliais kartu su baldais – tai higiškas ir etinis pažeidimas. Gyvūnus reikia vežti specialiuose pervežimuose arba asmeniniu automobiliu. Nors kartais klientai prašo „uždėti šuniuką už sėdynės“, aš visada stebinu, kaip žmonės galo tokias idėjas.

Ką daryti, jei kažkas sulūžo kelyje?

Visada rekomenduojame turėti draudimą „Cargo“ draudimas. Mes turime atsakomybės draudimą, jis apima tam tikrą sumą (paprastai 10 eurų už kg), bet tai nepadengs vertingos porceliano rinkinio, jei jis sudužo. Privaloma pateikti nuotraukas prieš ir po ( nors klientai dažnai tai pamiršta). Jei įvyko įvykis, mes įforminame „protokolą“, ir tada draudimo kompanija tirs kaltę. Galiu pasakyti, kad šie procesai trunka mėnesius. Taip, turiu omenyje, kad vėluja (čia ir ta taisyklė, kad būtų mažiau klaidų).

Ar galima palikti daiktus laikinai Sandviče?

Taip, jei reikia laukti, kol namai Vilniuje bus paruošti, galime padėti sandėliuoti daiktus Anglijoje. Yra daug įmonių, kurios siūlo „self storage“ ar mūsų partnerių sandėlius. Tai papildomai kainuoja, bet kartas nuo laiko tai būtina.