Perkraustymas į Vilnių iš Puckeridge: praktinis vadovas ir kas slepiasi už užuolaidų

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir pasakykime tiesiai – perkraustymas, ypač toks atokius kaip perkraustymas į Vilnių iš Puckeridge ar net gretimo Standon, niekada neina taip lygiai, kaip piešia brošiūros. Esu matęs viską – nuo pasimestų pianinų iki vairuotojų, kurie užmiršta angliškus žodžius. Dabar, kai Brexit viską supainiojo, procesas dar labiau įgavo "neprognozuojamumo" skonio. Šiandien noriu su jumis pasidalinti tuo, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio poliravimo. Jei ruošiatės kelionei iš Hertfordshire girias link Lietuvos sostinės, geriausiai pasiruoškite kava ir kantrybę, nes čia nebus tik apie dėžių kėlimą.

Kainos ir biurokratija (niekada nesudėtinga, tiesa?)

Kiek maždaug kainuoja toks perkraustymas į Vilnių iš Puckeridge?

Visada kyla šis klausimas, ir, tiesą sakant, atsakyti tiesiogiai beveik neįmanoma. Viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite tos "betono" muzikos – t.y., baldų. Jei tai tik vieno kambario "stovėjimas" su keliais krepšiais, galima susitvarkyti už keletą šimtų svarų, bet jei pervežate visą namą su sofa ir šaldytuvu, skaičiai svyruoja tarp tūkstančio ir dviejų (ar daugiau). Dar reikia prisidėti kuro, kuris dabar brangiau nei mano pirmasis automobilis, ir galbūt muitinės mokesčių, jei ką nors pamiršite deklaruoti. Geriau visada prašyti fiksuotos kainos, kad nebūtumėte nustebęs, kai vairuotojas pasakys "o štai ir dar papildomai už laiptus".

Ar brangiau vežti iš Standon nei iš Puckeridge?

Sąžiningai? Nėra didelio skirtumo, nes tai tie patys kaimai, tik už kelių kilometrų. Problema yra ne vietovės pavadinime, o prieigos galimybėse. Standon centre gali būti siauresni gatveliai, o Puckeridge dažniau būna didesnių privažiavimų. Vairuotojams vis tiek tenka važiuoti tuo pačiu A10 arba aplinkkeliu, todėl kainos skirtumas bus minimalus, gal 10-20 svarų, jei visai. Kartais netgi pigiau iš Standon, jei ten gyvenate pačiame kelio krašte ir nereikia manevruoti sunkvežimiu tarp angliškų sodelių. (Čia galvoju apie vieną klientą, kuris gyveno tokiame siaurame takelyje, kad teko viską perkrauti į mažesnę mašiną – tai pridėjo tris valandas).

Kokius mokesčius dar galiu papildomai susimokėti?

O čia prasideda "juodoji dėžė". Dažniausiai klientai mano, kad sumokėję už kubinius metrus, jie išsprendė viską. Tačiau, jei reikės išmontuoti ir vėl surinkti komplektinę spintą, tai papildomai darbas. Dar gali būti mokestis už "ilgą nešą" – jei sunkvežimis negali privažiuoti prie pat durų ir reikia nešti daiktus 50 ar 100 metrų. Ir žinoma, Waitrose ar Tesco parkavimo bilietas, jei vairuotojas užsuka papietauti ir gauna baudą – tai dažnai užrašoma į sąskaitą kaip "administracinių išlaidų". Patikrinkite sutartį dėl "waiting time" – laukimo mokestis Anglijoje gali būti baisus.

Ar geriau kreiptis į didelę firmą ar mažą?

Didesnės firmos turi daugiau resursų, bet mažesnės dažniau pasiduoda. Dirbau ir vienuose, ir kituose. Didelės gali pradingti su jūsų daiktais trims savaitėms, nes jų sandėliuose chaosas, o mažos gali tiesiog nuryti depozitą ir neatnaujinti telefono. Esu matęs, kaip "pavieniai vairuotojai" veža geriausiai, nes jiems rūpi reputacija, o ne biuro protas. Bet rizikuojate, kad jei jų mašina suges, jums niekas nepades. Perkraustymas į Vilnių iš Puckeridge nėra trumpas maršrutas, todėl reikalingas patikimas transportas, o ne tik "gera nuotaika".

Ar verta imti visišką draudimą?

Sakyčiau, kad taip, bet... (čia aš visada abejoju). Dauguma draudimų neapima daiktų, kuriuos pakavote patys, jei dėžė nebuvo sumušta ar kitaip pažeista išorėje. Jei patys supakote porcelianą į seną "Lidl" dėžę ir jis susilaužo, niekas jums neatsimokės. Profesionalus draudimas kainuoja, bet jei turite brangių daiktų, geriau pasirūpinkite, kad jų pakavimą padarytų firma. Vieną kartą važiavome pro Londoną, vairuotojas staigiai stabdė, ir kliento vaizduoklis nuskrido du metrus – draudimas išmokėjo viską, bet tik todėl, kad buvo profesionaliai užpakuotas.

Logistika: kaip tai vyksta iš tikrųjų

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Puckeridge į Vilnių?

Teoriškai – trys dienos. Pirmą dieną pakrovimas, antrą – važiavimas (per Lamanšą arba Eurotunelį), trečią – iškrovimas Vilniuje. Tačiau praktiškai? Gali užtrukti penkias. Užstrigęs tunelyje dėl migrantų bandymų patekti į sunkvežimį gali pristabdžti visą eismą valandomis. Arba, žinote, tas įprastas dalykas – kai vairuotojas pamiršta pasiimti dokumentus. Aš vieną kartą laukiau savo krovinio Harwidže dvi dienas, nes vairuotojas nusprendė "papietauti" per ilgai. Taigi, planuokite atostogas darbe bent savaitei, o ne tik trijoms dienoms.

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojate?

Standartinis maršrutas yra per M25, pietų Angliją, prie Folkestone arba Dover, turi per Belgiją arba Prancūziją, Vokietiją ir Lenkiją. Kartais, jei oro sąlygos blogos, važiuojame šiauriau – per Olandiją. Nenuostabu, kad keliaujant iš Puckeridge reikia prasukti daug kilometrų, kol išėjome iš šio labai gražaus, bet miškingo rajono. Vokietijoje autobanai leidžia važiuoti greitai, bet ten ir eismo spąstai. Kartais vairuotojai renkasi trumpesnius kelius per Liuksemburgą, kad sutaupyti kuro, bet ten kainos irgi ne mažos.

Ar galima sekti savo daiktų vietą realiu laiku?

Turėtumėte galėti, bet... dauguma mažų firmų tiesiog nusprendžia, kad "GPS yra brangu". Didelės firmos turi "tracking" sistemas, kurios rodo, kur yra mašina. Aš asmeniškai visada siūlau klientams paprašyti vairuotojo telefono numerio ir parašyti jam pažodžiui: "prašau, siųsk lokaciją kas 4 valandas". Taip patikimiau. Yra buvę atvejų, kai GPS rodydavo, kad mašina važiuoja 100 km/h, o iš tiesų ji stovėjo prie užeigos ir keitė padangas.

Kas vyksta su mašina Lamanšo sąsiauryje?

Mašina važiuoja traukiniu arba keltu. Jei keltu – vairuotojas turi išlipti iš kabino, o daiktai lieka viduje. Yra specifiniai reikalavimai dėl ugnies saugumo – negalima vežti degių skysčių be specialaus leidimo. Kartais, jei krovinys nėra užfiksuotas teisingai muitinėje, gali užstrigti uoste. O ten, tarkime tiesiai sakant, oras dažniausiai drėgnas ir vėjuotas, o anglai dirba lėtai. Būkite nusiteikę, kad gali gauti pranešimą "delayed" be jokios paaiškinimo priežasties.

Ar vairuotojas gali paimti keleivį?

Techniškai – ne, jei tai yra krovininė transporto priemonė (HGV), skirta tik kroviniams. Draudžiama vežti keleivius be specialių leidimų ir sėdynių, kurios atitinka saugumo standartus. Esu matęs, kaip žmonės mėgina "užslipti" su vairuotoju, kad nereikėtų skristi lėktuvu, bet jei sustabdys policija, gausite didžiulę baudą, o mašina gali būti konfiskuota. Geriau neskriskite rizikuoti, jei nenorite, kad jūsų perkraustymas į Vilnių iš Puckeridge pasibaigtų teisme.

Kas dėl Vilniaus senamiesčio – ar sunku privažiuoti?

Vilniaus senamiestis yra grožis, bet logistikos košmaras. Siauros gatvės, vokiškų akmenų grindinys, ir pėsčiųjų zonos. Didelis sunkvežimis tiesiog negali važiuoti į Pilies gatvę arba net gilią į gatvę. Dažniausiai tenka iškrauti į mažesnę "pervozką" (3.5 tonų sunkvežimį) prie miesto ribų, o tada važiuoti į centrą. Tai papildomai kainuoja ir užtrunka. Jei gyvenate centre, pasirūpinkite vietos parkavimo leidimu (draudžiama stovėti zonoje be specialaus ženklo ant priekinio stiklo).

Dokumentai ir "Britanijos išėjimas" (Brexit)

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš UK?

Dabar, po Brexit, viskas sudėtingiau. Jums reikės turėti "Transfer of Residence" (ToR) numerį, jei gyvenote UK ilgiau nei 12 mėnesių ir norite atvežti savo daiktus be mokesčių (PVM ir muito). Be šio numerio, muitinė Lietuvoje gali apmokestinti visus jūsų daiktus kaip naujus importus. Taip pat reikia sąrašo daiktų (inventoriaus), kuris turi būti pasirašytas ir datuotas. Geriau tai padaryti iš anksto, nes gaudamas ToR gali užtrukti savaitę.

Ar turiu deklaruoti kiekvieną dėžę?

Ne kiekvieną, bet turi turėti detalų sąrašą. Muitininkai retai kada peržiūri kiekvieną dėžę, jei viskas atrodo tvarkingai, bet jei juos kažkaip įtarians, gali atidaryti visą konteinerį. Sąraše reikia nurodyti apytikslę vertę (nors ToR atveju ji nėra taip svarbi mokesčių tikslais) ir būklę. Nerašykite "brangūs daiktai", rašykite "naudoti drabužiai", "naudota virtuvės technika". (Čia nerašykite "auksas", jei tikrai nevežiate aukso, nes pakels akies brow).

Kas dėl alkoholio ir cigarečių?

Tai yra raudonoji vėliava. Alkoholis ir tabakas laikomi komercine preke, net jei jie jums asmeniniai. Jei vežate daugiau nei leidžiama (nustatyta limitais), tai bus apmokestinta labai dideliais mokesčiais. Asmeniniam naudojimui galima vežti tam tikrą kiekį, bet geriau pasikonsultuoti su muitinės direktoratu prieš važiuojant. Vieną kartą klientas bandė įsmeigti tarp drabužių 50 butelių viskio – mums teko mokėti baudą, o klientas liko be brangios kolekcijos.

Ar galiu vežti savo mašiną ar motociklą?

Taip, galite, bet tai jau yra atskira procedūra. Mašina turi būti užregistruota jūsų vardu bent 6 mėnesius prieš išvykstant, kad galėtumėte importuoti ją be mokesčių. Reikės pakeisti lietuvoje numerius ir perregistruoti ją per 3 mėnesius. Sunkvežimio priekyje galima užkabinti vieną automobilį (jei yra spec. platforma), bet tai kainuoja papildomai. Jei turite brangų "Ferrari", geriau varykite pats arba vežkite atskirai, o ne su kroviniu, kur gali nukristi dėžė su knygom.

Ar reikia mokėti už muitinės tarpininką?

Dauguma įmonių, įskaitant mus, įtraukia šias išlaidas į kainą arba pasiūlo pasirūpinti tuo papildomai.