Perkraustymas į Vilnių iš Knutsford: praktinis vadovas be reklaminių frazių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas, kai tenka organizuoti perkraustymą į Vilnių iš Knutsford, yra kaip mažas nemalonus nuotykis. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog pervežimas daiktų iš taško A į tašką B, tačiau kai įsijungia Jungtinės Karalystės ir Europos Sąjungos biurokratija, viskas tampa daug įdomiau. Knutsfordas – tai ne Londonas, čia gatvės siauros, o prieigos namuose dažnai tokios, kad tenka nulipti ir tiesiog stovėti, galvodamas, kaip įvežti sofą neapgadinant gėlių sodinuko kaimyno kieme. Tiesiog noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio „šiame straipsnyje“ sukčiavimo, o kaip būtų kalbama su draugu prie alaus.

Bendri klausimai apie maršrutą ir procesą

Kiek laiko užtrunka tas kelias iš Knutsford į Vilnių?

Paprastai sakant, tai ne viena diena. Paprastai tai trunka maždaug 4–5 dienas, jei viskas eina pagal planą, o planas su mūsų vairuotojais retai kada būna idealus. Reikia važiuoti iki jūros, papilti į keltą, tada važiuoti per visą Europą, o Lietuvoje dar gali užstrigti pasienio punkte arba tiesiog rubežiuose. Vieną kartą vairuotojas užstrigo Anglijoje dėl techninių problemų, ir klientas gavo savo daiktus po savaitės, taip kad, žiūrėkite realiai.

Ar galima važiuoti tiesiog be jokio sustojimo?

Teoriškai galima, jei vairuotojas yra robotas ir nemiega. Bet žmogus turi ilsėtis, o be to, keltas iš, sakykim, Hull arba Immingham (priklauso nuo to, kur patogiau įsikrauti) plaukia keletą valandų. Be to, reikia susitvarkyti muitinės dokumentus, kai išvažiuojame iš Britanijos, o tada vėl įvažiuojant į kontinentą. Tai ne toks paprastas dalykas, tiesiog užsukti degalinėje ir važiuoti toliau.

Koks yra tas maršrutas? Per kur jūs važiuojate?

Daugiausia važiuojame per Angliją iki uosto, tada keltu į Belgiją arba Olandiją, o toliau per Vokietiją ir Lenkiją į Lietuvą. Kartais, jei kainos kyla, bandome kitą kelią, bet šis yra standartinis. Žinoma, Knutsfordas yra Češyre, tai ten reikia dar išsirinkti gerą kelią, kad neužstrigtume Manchester’e, nes ten eismas yra tiesiog siaubingas. (Ypač ryte, kai visi važiuoja į darbus).

O jeigu aš noriu, kad daiktai atvyktų greičiau?

Tuomet turite pasirinkti ekspresinę pervežimą paslaugą, kuri kainuos brangiau, nes mes turimsim organizuoti atskirą vairuotoją, kuris tikrai važiuos be sustojimų (beveik). Bet realiai, net ir tada keltas niekur neišvažiuoja, taip kad laiko daugiau neišgelbėsite. Gal tik pavyks išvengti sandėliavimo Kaune, jei mūsų bazei tenka laukti kitų krovinių.

Ar tikrai vairuotojas gali rasti mano namus Knutsforde?

Knutsfordas nėra didelis miestas, bet ten yra tokių vietų, kur GPS tiesiog nusimeta. Vieną kartą teko vadovauti vairuotojui telefonu, nes jis važiavo ratu aplink tą pačią bažnyčią penkias minutes. Todėl labai svarbu, kad jūs nurodytumėte ne tik adresą, bet ir orientyrus, arba nueitumėte pasitikti, jei gyvenate kažkur toliau nuo pagrindinių kelių.

Ar jūsų firma vežia tik didelius krovinius ar ir mažus?

Vežame viską, nuo vienos dėžės iki pilno namo turto. Žinoma, perkraustymas į Vilnių iš Knutsford kainuoja pigiau, jei sujungiate krovinius su kitais klientais, bet tada tenka laukti, kol mes surinksime pilną sunkvežimį. Jei skubate, reikia užsisakyti atskirą mašiną, o tai jau kainuoja.

Kaip elgiamasi su dujomis? Ar reikia mokėti už degalus?

Degalai įtraukti į kainą, jei kalbame apie fiksuotą pasiūlymą. Tačiau jei įvyksta kažkas neprognozuojamo, pavyzdžiui, užstrigome ir tenka važiuoti apšilti ar rasti degalinę, kurioje pigiau, tai mūsų reikalas. Jums nereikia nieko papildomai mokėti už degalus, nebent jūs norite, kad vairuotojas nusipirktų jums kažkokio specifinio benziną, bet čia jau keista.

Ar saugu duoti savo daiktus pačiuose?

Turiu pripažinti, per šiuos metus buvo visų rūšių situacijų. Dažniausiai viskas vyksta gerai, bet kartais nutinka, kad dėžė nukrenta arba sušlampa, jei lietus labai stiprus. Todėl visada rekomenduoju draudimą, nors žmonėms dažnai atrodo, kad tai per daug pinigų. Geriau užsidrausti ir nepamiršti, nei vėliau gailėtis apgadinto televizoriaus.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai ne, mes ne turime leidimų vežti keleivius tarptautiniuose reisuose. Tai ne taksi, o krovininis transportas. Be to, vairuotojui reikia poilsio, o jis nebus laisvas kalbėtis su jumis arba rodyti lankytinas vietas. Jis tiesiog nori atvykti į vietą ir užmigti.

Kas daroma, jei vairuotojas susirgsta kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes stengiamės rasti kitą vairuotoją netoliese, bet gali užtrukti prieš valandą ar dvi. Vieną kartą Vokietijoje vairuotojas susirgo, ir teko laukti beveik parą, kol atvyko pakeitimas. Klientas buvo labai nervingas, bet ko padarysi – sveikata svarbiau už daiktus.

Kainodara ir mokėjimas

Kiek maždaug gali kainuoti toks perkraustymas?

Kainos labai svyruoja, priklauso nuo tūrio, svorio ir to, kiek daiktų turite. Jei tai tik keli baldai ir dėžės, gali būti nuo kelių šimtų eurų, o jei pilnas namas su pianinu – tada kainos gali šokti iki kelių tūkstančių. Perkraustymas į Vilnių iš Knutsford nėra pigus dalykas dėl atstumo ir biurokratijos.

Ar imamas užstato už tokį ilgą kelionę?

Taip, įprasta praktika yra paimti maždaug 30% užstatą, kad užtikrintume, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę. Mes turime planuoti maršrutą ir užimti vietą keltui, o tai kainuoja. Jei jūs atšaukiate dieną prieš išvykstant, pinigai negrąžinami, nes mes prarandame laiką.

Kokia mokėjimo priemonė geriausia?

Geriausia banko pavedimas, nes tai turi įrodymų. Kai kurie nori mokėti grynaisiais, bet vairuotojams draudžiama turėti didelių pinigų sumų sauje, ypač kai kertamos sienos. Tai tik sukelia problemas muitinėje. Vieną kartą teko aiškinti muitininkui, kodėl vairuotojas turi 2000 svarų pinigų, tai nebuvo malonu.

Ar kaina gali pasikeisti po to, kai jau sutarėme?

Jei jūs nenurodėte tikslaus daiktų sąrašo ir pasirodo, kad daiktų yra dvigubai daugiau, taip, kaina pasikeis. Mes negalime važiuoti su pilnu sunkvežimiu, jei sumokėjote už pusę. Taip pat, jei kyla kuro kainos arba pasikeičia muitinės mokesčiai (nors retai), mes turime teisę tai aptarti. Bet dažniausiai kaina yra fiksuota.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti, bet aš jau dirbu ilgai ir žinau, kiek kainuoja kuras ir darbas. Jei kaina žemiau rinkos, tai greičiausiai kažką slepiame – pavyzdžiui, nebus draudimo arba vairuotojas važiuos be poilsio. Nemanau, kad norite rizikuoti savo baldais dėl 50 eurų nuolaidos.

Kas vyksta, jei aš neturiu pinigų iš karto atvykus?

Tai būna keista situacija, nes sutartyje visada parašyta, kad reikia apmokėti prieš iškraunant. Vairuotojas gali tiesiog neatsidaryti kėbulo ir važiuoti į sandėlį laukti, kol mokėsite. Ten taip pat bus mokesčiai už sandėliavimą. Geriau susiderėti iš anksto.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums neleidžiama jų turėti, viskas turi būti sąraše. Tačiau gali būti papildomų išlaidų, jei reikia naudoti specialią techniką, pavyzdžiui, kėlimo kraną, jei į namus neįvažiuoja sunkvežimis. Tai dažnai nustebina žmones, gyvenančius senosiuose kvartaluose.

Ar galima mokėti atskirai už pakavimą?

Žinoma, jei norite pakuoti patys, tai taip ir padarysite. Bet jei mums reikia tai daryti, tai papildoma paslauga. Kai kurie klientai sako, kad gali susitvarkyti patys, o paskui gauname dėžę su „švelniais“ daiktais, kurie tiesiog suplėšyti. Geriau mums pasakyti tiesą, kad žinotume, ką tikėtis.

Brexit ir dokumentai (nepageidaujama dalis)

Kaip dabar veikia dokumentai po „Brexit“?

Tai vienas didžiausių galvos skausmų. Anksčiau tiesiog važiuodavome, o dabar reikia užpildyti deklaracijas, gauti T1 dokumentą arba eksporto kvitą. Jei pamiršite nurodyti vieną dėžę vyno, gali būti problema. Mums tenka dirbti su brokeriais, kurie už tai ima pinigus, o tai kainuoja.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą?

Ne kiekvieną, bet turiu sąrašą, vadinamą „pavėžimo sąrašu“, kuriame turi būti nurodyta, kas keliauja. Daugiausia problema su brangiais daiktais – kompiuteriais, brangiais laikrodžiais. Jei juos nenurodysite, muitinė gali juos konfiskuoti arba įkainoti labai aukštai.

Kas yra tas T1 dokumentas ir kodėl jis svarbus?

T1 tai dokumentas, leidžiantis keliauti per Europos Sąjungą be muitų, kol daiktai yra tranzite. Be jo, sulaikytume sienose ir mokėtume PVM bei muito mokestį, net jei tai jūsų asmeniniai daiktai. Gavimas šio dokumento trunka apie porą valandų, jei viskas tvarkingai, bet jei dėl klaidų – gali užtrukti ir dieną.