Perkraustymas į Vilnių iš Ditton, Aylesford ir East Malling: kas tikrai laukia ir kokia kaina

Sveiki, taigi ketinate perkraustytis iš Didžiosios Britanijos, konkrėčiau iš Ditton, Aylesford arba East Malling vietovių, atgal į Lietuvą, Vilnių. Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti vieną – daiktų pervežimas niekada nevyksta taip lygiai, kaip piešia PowerPoint pateiktėse. Yra vairuotojai, kurie praleis kelias valandas angliškame užeigoje, yra muitinės, kurias užstringa dėl vieno seno sofos, ir yra kainos, kurioms nusimsta ant galvos tik pamatžius galutinę sąskaitą. Čia nebus sausas oficialus pranešimas, o tiesiog kažkas, kas tiesiai pasakoja, ką reikia žinoti, kad nepameistumite pinigų ir nervų, kai atsiranda poreikis perkraustymas į Vilnių iš šios Kento grafystės dalies. Turite pasiruošę nerealiesiems uždelsimams ir tam, kad kelyje gali nutikti visokie nesklandumai.

Kainos, pinigai ir biudžeto planavimas

Kiek kainuoja toks kelias į Vilnių iš Aylesford arba gretimų miestelių?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien, ir atsakymas visada vienas – niekas negali pasakyti tiksliai iš karto. Viska priklauso nuo to, kiek turite daiktų, ar jie sudėti į dėžes, ar tiesiog mėtosi po garažą. Jei perkraustymas į Vilnių vyksta su daliniu krovininiu mikroautobusu, tai gali kainuoti nuo 800–1000 svarų, jei telpate į dalį mašinos su kitais klientais. Jei užpildysite visą 20 kubinių metrų sunkvežimį, tai žiūrėkite į 2500–3500 svarų ribą. Taip pat prisiminkite, kad kainos svyruoja priklausomai nuo degalų kainos Anglijoje, o pastaruoju metu jos, turiu pripažinti, ganėtinai šokinėja.

Ar brangiau, jei reikia pakrauti daiktus iš namų Aylesford?

Žinoma, kad brangiau. Mes ne magai, negali atsirasti tiesiog gatvėje ir paimti daiktų ore. Jei reikia vairuotojui padėti nešti daiktus iš trečio aukšto be lifto – tai papildomi darbo valandos. Aylesford yra gan tankus vietovė, siauros gatvelės, ten sunku užsistatyti dideliam sunkvežimiui, be to, ten daug apribotų vairavimo zonų (tų žodžių negaliu tiksliai įsiminti, bet tų ženklų yra daug). Taigi, jei reikia "žmonių rankų" darbo, tai pridedama po 50–80 svarų per valandą vairuotojui. Geriau pasirūpinkite dėžėmis iš anksto ir viską nuleiskite prie durų, taip sutaupysite nemažai.

Kas dėl depozito? Ar visada reikia mokėti iš karto?

Didžioji dalis rimtų pervežėjų iš Ditton ar East Malling regiono tikrai paprašys avanso. Mes nebegalime rizikuoti važiuoti tuščiomis tūkstančius mylių be užtikrinimo. Įprastai tai yra 10–20 procentų nuo galutinės sumos. Yra buvę atvejų, kai klientas sumokėjo, o paskui atšaukė dieną prieš pat išvykimą, ir mes likome su užimtu laiku ir prarastais užsakymais. Taigi, depozitas – tai ne apgaulė, o garantija, kad rimtai planuojate perkraustymas į Vilnių (ar kitur) procesą. Bet saugokitės tų, kurio prašo mokėti 100 procentų iš karto – to daryti nereikia.

Ar kaina keičiasi, jei užsakymą atliekant savaitgalį?

Taip, tikrai. Anglijoje vairuotojų darbo taisyklės griežtos, o savaitgaliais dirbti laikomas nedarbo laiku. Jei norite, kad vairuotojas iš Ditton atvyktų sekmadienį ir pradėtų krauti, tai kaina gali padidėti 15–20 procentų. Geriau derėkitės dėl išvykimo trečiadienį ar ketvirtadienį – ne tik pigiau, bet ir mažiau kamščių kelyje link uosto (Folkstonas ar Doveris), bent jau taip buvo anksčiau, prieš kelis metus.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Čia yra vienas dalykas, kuris visada erzina klientus – muitinės mokestis Lietuvoje. Jis neįeina į pervežimo kainą. Jei perkraustymas į Vilnių vyksta ne kaip "grįžtantys gyventojai" su visais dokumentais tvarkingai išrikiuotais, o kaip paprastas siuntos siuntimas, gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį nuo daiktų vertės. Nors dažniausiai perkraustant turtą, kurį naudojote daugiau nei 6 mėnesius, mokesčių nėra, bet muitinės darbuotojai kartais yra labai išrankūs (gal dėl blogo dienos, kas juos žino).

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Kartais taip, kartais ne. Esu matęs brangias firmas, kurios tiesiog uždirba ant brando, o vairuotojai jauni ir neturintys patirties. Esu matęs ir mažus, šeiminius verslus iš East Malling, kurie dirba idealiai. Atsižvelkia ne į kainą, o į tai, ar jie turi realų atsiliepimą, o ne neigiamus komentarus, kuriuos jie patys trynė. O ir jei jie liepia mokėti tik grynaisiais pinigais be sąskaitos – bėkite toli.

Ar galima sutaupyti daugumą dalykų nešdamas pats į sunkvežimį?

Galima, bet ar verta? Jei gyvenate Ditton, sunkvežimis užsistos prie namų gal tik tam tikru laiku. Jei nešite daiktus 100 metrų nuo jūsų buto iki mašinos ir jūsų nugarai tai nekenksmia – sutaupysite šimtą ar du svarų. Bet jei reikia nešti iš trečio aukšto be lifto... geriau sumokėkite vyrui. Nugaros operacija kainuoja brangiau nei 50 svarų valanda.

Kokia yra įprasta mokėjimo grafika?

Daugiausia sutariama taip: 30 procentų avanso sutartį pasirašius, likę 70 procentų – atgabenus daiktus į Vilnių prieš juos iškraunant. Niekada nemokėkite viso iš karto, nebent jūsų geras draugas vairuoja tą sunkvežimį. Yra buvę atvejų, kai įmonė (neįvardinsiu) išėjo iš rinkos, o klientai liko be daiktų ir pinigų. (Nors teismuose dažniausiai laimi klientai, bet nervai sugadinti).

Kelionės eiga: nuo Kento iki Lietuvos

Kelias iš Ditton iki uosto trunka ilgai?

Iš tikrųjų, Ditton yra gan netoli M2 autostrados, taigi tas kelias iki Folkestone ar Dover turėtų trukti maždaug valandą, jei nėra didelių spūsčių. Bet žinoma, visada įvyksta kažkas neplaneto – pvz., avarija M25 žiede, ir tada stoviš valandą ar dvi. Vairuotojas visada įvertina tai savo grafike, tačiau nelabai gali pranešti jums iš anksto, kad bus spūstis. Tiesiog taip yra su Anglijos keliais – juos reikia vertinti su neapibrėžtumo koeficientu.

Kiek laiko užtrunka visas perkraustymas į Vilnių iš Aylesford?

Įprastai tai yra 3–4 dienos nuo to momento, kai vairuotojas užsuka pas jums paimti daiktų, iki jų iškrovimo Vilniuje. Pirmą dieną įkraunama, naktį važiuojama į uostą, antrą dieną – keltis per Lamanšą (Eurotunnelas arba keltas). Tada važiavimas per Belgiją, Vokietiją (arba Lenkiją) iki Lietuvos. Trečią dieną dažniausiai jau būna Vilniuje arba jo apylinkėse. Kartais, jei dėl muitinės kyla klausimų, uždelsta dieną – tai normalu.

Ar vairuotojas gali paimti keleivį?

Techniškai – ne. Tarpininkavimo taisyklės draudžia vežti keleivius be specialių leidimų, o mūsų draudimas neapima keleivių pervežimo. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas pasiima kažką, bet tai yra didelė rizika – jei sustos policija, gali konfiskuoti mašiną ir daiktus. Geriau neskubėkite ir neskubkite vairuotojo, jis turi saugiai nuvažiuoti iki Vilniaus.

Kas nutinka, jei užstringa muitinėje Anglijoje?

Tai retas atvejis, kai vykstate perkraustymas į Vilnių su savo asmeniniais daiktais, jei turite TM8 formą užpildytą. Bet jei dokumentai tvarkingi nėra (pavyzdžiui, dokumentuose nurodytas kitas adresas nei gyvenate), gali užstrigti. Anglių muitinė (HMRC) dabar griežtesnė dėl "Brexit". Vieną kartą teko laukti 6 valandas, kol išsiaiškino, kad klientas nebuvo deklaravęs savo seno dviračio, nors jis buvo supuvęs rūsyje.

Kokia situacija su Lietuvos muitine?

Čia viskas daugiau mažiau aišku, jei turite "grįžtančio gyventojo" statusą. Parodo dokumentus, patvirtina, kad daiktus naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, ir leidžia. Jei ne – pradeda verčiuoti mokesčius. Kartais jie gali apžiūrėti konteinerį ar furgoną fiziškai. Tai trunka valandą, du, o vairuotojui tai nervų waste (šiaip jau pavargęs).

Ar saugu vežti brangius daiktus, pvz., paveikslus ar antikvarinius baldus?

Reikia tikrai gerai tai supakuoti. Vairuotojas gali užtikrintai užsegti daiktus, bet jei kelias yra duobėtas Vokietijoje ar Lenkijoje, gali būti smūgių. Brangiausius dalykus geriau vežti su savimi, jei telpa, arba naudoti specialią dėžę su putomis. Aš asmeniškai nerekomenduoju vežti labai senus, trapius vitražus be profesionalios pakavimo medžiagos – tikrai kažkas nutūžs.

Ar galiu sekti savo daiktus realiu laiku?

Dauguma firmų dabar turi GPS stebėjimą, bet ne visada leidžia klientams matyti tą nuorodą. Vairuotojui svarbiau važiuoti saugiai ir neatsitraukti nuo vairo, o ne rašyti žinutes, kur jis yra. Paprastai jums skambins, kai bus Lietuvoje. (Nors dabar jau visi turi tas programėles telefone, bet nelabai tą suprantu, kaip jos veikia).

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja su atvykimu?

Nesikibkite prie jo galvos tiesiog iš karto. Gali būti, kad užstrigo ant sienos kalnuose arba buvo techninė gedimas. Vieną kartą mums tekę laukti 12 valandų, kol pakeitė padangą lenkiškame kelyje (tikriausia nebuvo atsargines). Skambinkite dispečeriui, jei tokio yra, ne tiesiai vairuotojui, kai jis vairuoja.

Ar vežate mažus siuntinius, pvz., kelias dėžes iš East Malling?

Taip, tai vadinama daliniu krovininiu pervežimu. Surandame kitą klientą, kuris važiuoja tuo pačiu keliu, ir padalome vietą. Tai pigiau, bet ilgiau – reikia laukti, kol surinksime pilną mašiną arba pakankamai krovinių. Jei skubate, geriau užsisakykite ekskliuzyvų reisą.

Pakavimas, dėžės ir daiktų paruošimas

Kiek dėžių man reikės?

Tai labai individualu. Vidutinis vieno žmogus turi maždaug 10–15 didelių dėžių (knygoms, drabužiams, virtuvės reikmenims). Jei turite daug indų, tai gali prireikti ir daugiau. Nenusipirkite tų mažų, brangių dėžučių iš "Removal" firmų – jos braška daugiau. Geriau nusipirkite standartinių, tvirtų kartoninių dėžių, kurios naudojamos prekybai.

Ar galiu paduoti daiktus į jūsų sandėlį pats?

Taip, tai yra puikus būdas sutaupyti. Galite susivesti viską į mūsų sandėlį (pvz., esame netoli Ditton), mes jį sukrausime į konteinerį, o jūs galite ramiai skristi lėktuvu. Tai sutaupo laiką vairuotojui, o jums – pinigus, nes nereikia mokėti už "paimimą" iš namų.

Ką daryti su baldais, kurie nesilenda pro duris?

Tai klasikinė problema. Aylesford namai dažnai yra seni su siaurais koridoriais. Geriausia išmontuoti baldus. Jei negalite patys – mūsų vairuotojai dažniausiai turi šaltkalvio įrankius (naktį su jais niekur nevažiuoja). Bet pasakykite apie tai iš anksto, kad vairuotojas numatytų daugiau laiko. Nesinest kvadratinių sofų pro apskritimas angas – tai fizikos dėsnis.

Ar reikia išpakuoti knygas iš spintų?

Būtinai.