Perkraustymas į Vilnių iš Corbridge: praktinis vaditas ir kas tikrai laukia kelyje

Sveiki, ilgai nedraugavome, bet dabar reikia susitarti dėl to nepavykusio projekto, vadinamas gyvenimu Anglijoje. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir mačiau viską – nuo dėžių, kurios išsilaipino netiesiai, iki klientų, kurie norėjo nuvežti pusę savo namų, tikriausiai manydami, kad Lietuvoje neperka baldų. Kelionės iš mažų miestelių, tokių kaip Corbridge, į Vilnių visada yra specifinės. Ten, šalia Ti upės, viskas taiku ir ramu, o čia... žinote. Tiesiog nepamirškite, kad po Brexito pasikeitė ne tik valiutos, bet ir galvos skausmo kiekis.

Kainos, laikas ir nerealių lūkesčių valdymas

Kiek kainuoja perkraustymas į Vilnių iš Corbridge?

Tai klausimas, kurį girdžiu kas antrą dieną, ir atsakymas niekada nesutinka su jūsų pageidavimais. Jei norite tikslios sumos be matavimų, aš jums pasakysiu – nuo tūkstančio iki penkių tūkstančių eurų. Taip, diapazonas didelis, nes viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Ar tai tik keturios dėžės su knygomis ir dviratis, ar norite su savimi nuvežti visą Viktorijos epochos sofą? Dar reikėtų apskaičiuoti kuro kainą, kuri šokinėja kaip kiaulės sprando, ir britų mokesčius už išvežimą iš šalies. Taigi, nešukite galvą, o geriau suskaičiuokite kubinius metrus.

Kiek laiko užtrunka visa šita kelionė?

Nesivaikškite po galą – greičiausiai nebus rytoj. Nors atstumas atrodęs ne toks ir baisus, logistika – siaubas. Įprastas perkraustymas į Vilnių iš Corbridge trunka maždaug nuo penkių iki septynių darbo dienų, jei viskas eina kaip pagal knygą. Tačiau retai kada eina. Reikia susirinkti krovinį, nuvežti jį iki sandėlio, tikriausiai prie Niukaslo, paskui paruošti dokumentus muitinėje, ir tik tada važiuoti pro Lamanšą. Jei užeiga į eilę prie Tuno arba vairuotojas užmiega prie Kanbero (o tai įvyksta), pridėkite dar dvi dienas. Geriau planuokite savaitę atsargiai.

Ar verta laukti dalybinio krovinio (shared load)?

Kiekvienas nori taupyti, tai suprantama. Dalybinis krovinys – kai jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų žmonių daiktais viename sunkvežimyje – yra pigiau. Bet čia yra ir pagrindinė problema. Jūsų dėžės gali atsidurti pačioje gale po kokiais šešiais klakštais, o jei reikės kažką išimti greitai... tada prasideda naktiniai maršrutai. Vieną kartą teko iškrauti visą sunkvežimį Torkyje, kadangi viena klientė pamiršo paspasus. Taip, tai laukia brangiai. Tačiau jeigu jums neskubta ir dėžės nėra jautrios, tai geriausias pasirinkimas pinigams taupyti.

Kodėl kainoraščiai skiriasi tarp firmų?

Nes kai kurios firmos tiesiog nupirks brangų skelbimą „Google“, o kai kurios tikrai dirba. Mažos firmos, kurios vežia tik vieną sunkvežimį, gali pasiūlyti žemesnę kainą, nes jos neturi didelių administracinių išlaidų. Bet kas nutiks, jei sugedš mašina šiaurės Anglijoje? Didelės kompanijos tures atsarginę. Be to, daug kas nemoka įvertinti to, ką reiškia profesionalus pakavimas. Jei kas pasiūlys kainą, kuri atrodo per gera būti tiesa, tikriausiai jis nebus dirbęs legaliai arba draudimas bus „popierinis“. Venkite to kaip ugnies.

Dokumentai, muitinė ir britiškas chaosas

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykstant iš JK?

Po to kai Britanija iš�jo iš ES, dokumentų padaugėjo kaip grybų po lietaus. Jums būtinai reikės „Transfer of Residence“ (ToR) numerio. Be jo, muitinė Lietuvoje uždels jūsų daiktus ir pamoks už mokesčius. Taip pat būtinas griežtas inventoriaus sąrašas – ne „kėdės, stalai, indai“, o detalus: „3 medinės kėdės, mėlynos, su dėvėtais audiniais“. Jei parašysite „baldai“, muitininkas gali nuspręsti, kad tai prekės parduodimui (prekybinis krovinys), o ne asmeniniai daiktai. Tada mokesčiai bus dideli.

Ar galiu vežti maisto produktų ar alkoholio?

Tai jautri tema. Alkoholio ir tabako galima vežti tik nustatytus kiekius, o tai yra labai griežtai tikrinama. Jei bandysite nuvežti dešimt butelių viskio „dovanoms draugams“, galiite prarasti visą krovinį, nes jis bus laikomas kontrabanda arba prekybine siunta. Maisto produktai, ypač mėsos ir pieno produktai iš JK į ES, šiuo metu iš esmės uždrausti. Taip, žinau, kad jums labai patinka angliški dešrelės, bet geriau suvalgykite jas Corbridge parduotuvėje, negu riskuoti, kad muitinė viską sunaikins. Taisyklės yra taisyklės, nors kartais ir atrodo kvailos.

Kas tas ToR01 numeris ir kaip jį gauti?

ToR01 – tai leidimas išvežti daiktus be mokesčių, jei gyvenote JK ilgiau nei 12 mėnesių ir grįžtate į ES gyventi ne mažiau kaip metams. Gauti jį paprasta – užpildote formą HMRC svetainėje. Kartai užtrunka dieną, kartai savaitę. Nerekomenduoju kurti to pačios dienos, kai turiu važiuoti sunkvežimis, nes sistemos kartai „užstringa“. Vienas klientas taip padarė ir teko atidėti išvykimą trim savaitėms. Būkite protingesni už jį. Šis numeris turi būti nurodytas ant visų dokumentų, kurie eina su kroviniu.

Ar reikia muitinės brokerio Lietuvoje?

Mano atsakymas: drąsiai taip. Galite bandyti tai padaryti patys, jei norite praleisti tris dienas prie kompiuterio, bandydamas suprasti, kas yra „EKSD“ ir kodėl reikia nurodyti tarifinį kodą kiekvienam daiktui. Brokeris užims tai už jus, tik reikės sumokėti jo paslaugas (papildomai 100-200 eurų, priklauso nuo sudėtingumo). Be jo, sunkvežimis gali užstrigti sienoje dienomis, ir kasdien laukimas brangiau nei brokerio mokestis. Ypač, jei perkraustymas į Vilnių iš Corbridge įvykia šaltuoju metų laiku – nereikia, kad vairuotojas šaltai miegotų kabinoje.

Corbridge specifika: siauros gatvės ir logistika

Ar sunkvežimis gali užvažiuoti į mano gatvę Corbridge?

Corbridge – tai gražus, senas miestelis, ne Vilniaus Naujamiestis. Ten daug gatvių yra siauros, nutiestos arklių, o ne sunkvežimių, laikais. Jei gyvenate centre ar prie pat upės, 40 tonų sunkvežimis tiesiog negalės privažiuoti prie namo. Tada reikės mažesnės mašinos (7.5 tonų) ar net dėžės pervežimo rankomis iki didelės mašinos, stovinčios pagrindinėje gatvėje. Prašau, pasižiūrėkite žemėlapį prieš skambindami man. Vieną kartą teko atšaukti didelį sunkvežimį, nes vairuotojas negalėjo pasukti sankryžoje – gatvė buvo per siaura netgi jam, nors jis važinėja ten jau 10 metų.

Ką daryti, jei gyvenu apsuptas sienų ar vartų?

Tuomet reikės planuoti. Jei vartai per maži įėjimui su pianinu, reikės įvežti pro langą (nejuokinga, buvo atvejų). Arba reikės nuimti vartų stulpus. Aš juokingai nekalbu. Kartą turėjome klientą, kuris atsisakė nuimti vartus manydamas, kad „mes įsileisime kitaip“. Rezultate – dvi valandas praleidome bandydamas įvežti sofos dalis, o paskui teko padaryti didelę duobę gėlių lovose, kad pro ją įvežtume. Sakykite iš karto apie visas kliūtis, kad aš galėčiau suplanuoti daugiau laiko ir darbuotojų.

Ar galima palikti mašiną gatvėje ilgam?

Corbridge policija arba vietiniai gyventojai nėra labai linkę į ilgas statybes siaurose gatvėse. Jei užblokuosite kelią kelioms valandoms, gausite skundą. Geriausia susitarti su kaimynais, kad jie nukreiptų kitus automobilius, arba rasti vietą parke (yra toks netoli upės) ir iš ten daryti perkėlimą. Taip, tai brangiau, nes reikia daugiau žmonių ir daugiau laiko, bet pigiau nei gauti baudą už trukdymą eismui ar pyktį iš kaimynų, kurie gali padėti padangą.

Ar galima susitarti dėl sandėliavimo Corbridge?

Taip, jei išsirengiate prieš savaitę, o oeilėjate tik rytoj. Esu susitikęs su vietinėmis firmomis, kurios gali laikyti dėžes kelias dienas. Žinoma, tai kainuoja, bet kartais yra vienintelis išeitis. Ypač jei parduodate namą ir sandorio užbaigimas vėluoja. Nepirkite savo sandėlį, nebent turite daug brangių daiktų. Paprastai 5 kubinių metrų dėžė laikymas kainuoja maždaug 10-15 svarų per savaitę. Pigiau užsirašyti mums, kad mes užpildytume dokumentus su vėlesne data.

Vilnius: atvykimas ir iškrovimo prasmė

Kur galima statyti sunkvežimį Vilniuje?

Vilniaus senamiestyje sunkvežimiai draudžiami be specialaus leidimo, todėl jei gyvenate prie pat Pilies gatvės, pasiruoškite naktiniam perkėlimui arba didelei komisijai už leidimą. Geriau išsikrauti pašarų miestelyje arba prie prekybos centro, jei ten leidžiama, o tada vežti daiktus maža mašina. Aš vieną kartą bandžiau įvažiuoti į vieną kiemą Naujamiestyje, kol vairuotojas vos net neišvažiavo pro du automobilius, stovėjusius nelegaliai. Būkite konkrečiai apie adresą – aš ne visus Vilniaus kiemus išlaipinau.

Ką daryti, jei neįleidžia į kiemą dėl vartų?

Tada vėlgi – rankų darbas. Mums turi būti pasakyta iš anksto, kad reikia nešėjų. Jei atvyksime su vienu vairuotoju, o reikės nešti 50 metrų po laiptus, tai užtrunks amžinai. Vienas klientas užmiršo pasakyti, kad jis gyvena 4 aukšte be lifto su labai siaurais laiptais (ir dar su sofos dalimi). Vairuotojas buvo taip nuliūdęs, kad beveik atsisakė dirbti. Už papildomus nešėjus reikės sumokėti, tai natūralu. Arba susitarti su draugais, kad padės.

Ar padėsite surūšiuoti daiktus iškrovus?

Galime padėti padėti dėžes tinkamose kambariuose, jei jos yra pažymėtos. Jei dėžė rašo „Virtuvė“, o mes ją užnešame į miegamąjį, tai ne mūsų kaltė (nors vėlgi, jei matome, kad ten indai, galime spėti). Bet surūšiuoti viduje – išpakuoti indus ir sudėti į spintelę – tai jau kita paslauga, kurią reikia aptarti prieš kelionę. Mes ne šeimininkai, mes pervežėjai. Nors kartais, jei klientai labai gerai sumoka, vairuotojai gali būti malonūs ir padėti nuleisti ant grindų.

Kas daryti, jei kažkas susilūžo kelyje?

Tai blogiausia scenarijaus dalis. Jei pasirašėte draudimą, turėtumėte gauti kompensaciją. Bet jei pasirašėte, kad „viskas tvarkoje“, o dėžėje buvo porcelianas be popieriaus, aš jums negaliu padėti. Turiu pasakyti, kad dauguma problemų atsiranda ne dėl važiavimo, bet dėl blogo pakavimo. Viena klientė užkraudė vazoną su žiedais į dėžę be užpildo. Kas galėjo nutikti? Atėjo į Vilnių trys gabalai. Draudimo agentas tik šypsojosi. Taigi, gerai užpildykite dėžes.