Perkraustymas į Vilnių iš Castleford: kaip tai iš tikrųjų vyksta be pasakojimų iš brošiūrų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o kartais atrodo, kad matęs viską, vistiek kažkas stebina. Kai klientas skambina ir kalba apie perkraustymą į Vilnių iš Castleford, dažniausiai jis galvoja apie tai kaip paprastą vežimą iš taško A į tašką B. Bet žiūrėkime, čia ne tik tame. Jungtinė Karalystė jau nebe ES, tai sukelia daugiau galvos skausmo nei anksčiau, ypač su dokumentais. Tiesą sakant, kelyje daug kas gali pasnigti – nuo blogo oro šiaurės Anglijoje iki vairuotojo nuovargio prieš pasienio kontrolę. Esu čia, kad papasakotų, kaip tai yra iš vidaus, be jokių gražių uždažų.

Bendri klausimai apie maršrutą ir laiką

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Tai, žinoma, klausimas, kurį girdžiu kasdien. Google maps rodys 24-30 valandas, tačiau mes žinom, kad realybė kitokia. Perkraustymas į Vilnių iš Castleford nėra tik važiavimas, tai yra darbas. Vairuotojas turi poilsio laikus, turi užtrukti prie Anglojiros uosto, dažniausiai Hull arba Immingham. Pridėkite dar muitinės eiles Lietuvoje, kurios, tiesą sakant, gali būti neprognozuojamos. Taigi, planuokite maždaug 3-4 dienas nuo to momento, kai mes pakrauname, iki tada, kai iškrauname. Kartais, jei sėkmingai pasiekiamas keltas, stengiamės iki 3 dienų, tai įmanoma, bet neįsivaizduokite, kad tai bus lenktynės.

Ar brangu toks atstumas?

Kainos šiuo metu šokinėja tiek pat, kiek kuras degalineje. Atstumas tikrai nėra trumpas – tai beveik 2000 kilometrų viena kryptimi. Taip pat reikia prisimti apie keltų bilietus, kurie dabar brangiau nei kada nors buvo. Negaliu dabar pasakyti tikslios sumos, nes priklauso nuo to, kiek daugiau turite daiktų. Jei tik keli baldai, tai viena, o jei pilnas namas – kita. Bet nenusiminkite, paprastai perkraustymas į Vilnių iš Castleford kainuoja mažiau nei jei nusipirktum naujus baldus Vilniuje, nors dėl Jungtinės Karalystės infliacijos dabar sunku pasakyti.

Kokia maršruto logika?

Įprastai važiuojame per M62, paskui į šiaurę link uosto. Nors Castleford yra netoli Leeds, tai tikrai ne centras. Vairuotojas gali šiek tiek pasiklysti, jei adresas nėra tikslus, bet ten viskas įprasta. Užkeliame į keltą, paskui per Šiaurės jūrą į kontinentą (Roterdamas arba Briugė), toliau per Vokietiją arba Lenkiją ir į Lietuvą. Vokietija kartais būna problema su kelių mokesčiais, jei sunkvežimis per sunkus, bet mes tai žinom. Svarbiausia yra tas pirmas ir paskutinis kilometras – Castleford gatvės gali būti siauros, o Vilniuje – siautulingos.

Ar saugu vežti tokiam atstumu?

Apie saugumą kalbėti galiu ilgai. Esu matęs nemažai (ir girdėjau) įvykių. Mūsų vairuotojai yra profesionalai, bet kelyje visada yra rizika. Tiesa, perkraustymas į Vilnių iš Castleford yra toks maršrutas, kurį darome ne pirmą kartą, todėl žinome kur reikia važiuoti atsargiau. Krovinys užtikrinamas, naudojamos diržai, o vairuotojas turi miegoti poilsio vietose, ne vairuodamas. Žinoma, niekas neduoda 100 proc. garantijos, kad ant kelio niekas nepkritka kažkas iš dangaus, bet darome viską, kad atvyktume su visais jūsų daiktais.

Kas nutinka, jei vairuotojas sustoja techninės priežiūros?

Tai vyksta, pripažinkime. Sunkvežimiai taip pat sensta ir ilsėtis. Jei nutinka kažkas prieš Lenkiją, tai problemų nėra, ten dirba daug servisų. Jei kątas nutinka Anglijoje prieš pat išvykimą, gali šiek tiek pavėluoti. Vieną kartą mums reikėjo laukti pakeičiant padangą prieš M1, tai pridėjo 4 valandas. Klientas šiek tiek nervinosi, bet mes visada informuojame. Jei reikėtų skubiai vežti vaistus ar kažką panašaus, tai būtų problema, su baldais galima šiek tiek palaukti.

Ar reikia dalyvauti pakrovime / iškrovime?

Geriau, kad jei galite, būtumėte šalia. Nors mūsų komanda dirba savarankiškai, bet jei Castleford name yra brangios vazoninės ar ką nors ypatingo, geriau parodyti, kur reikia lengviau rankenot. Vilniuje tas pats – jei bute yra siauri laiptai, reikia žinoti, kur daiktus padėti. Aš asmeniškai visada rekomenduoju klientams būti ten pirmąją ir paskutinę valandą. Jei negalite – nėra problemos, tiesiog paprašykite gero kaimyno ar giminaičio.

Galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma dabar turi GPS sekimą. Aš pats turiu programėlę telefone, kur matau, kur yra vairuotojas. Kai atliekamas perkraustymas į Vilnių iš Castleford, siunčiu nuorodą klientams pačiam. Žinoma, signalas gali dingti Vokietijos miškuose arba uoste, bet dažniausiai matote, kur jis yra. Tai padeda susitvarkyti savo laiką, ypač jei reikia iš anksto susitarti su buto savininku Vilniuje. Nors kartais vairuotojai užmiršta įjungti tą sekimą (kaip ir viskas, žmonės pamiršta), tada tiesiog skambinu jam.

Pasiruošimas, dokumentai ir „tas“ Brexitas

Ką daryti su dokumentais?

Čia prasideda tas „juokingas“ dalykas. Nuo 2021 metų reikia daugiau popierių. Mums reikia jūsų paso kopijos (abiejų pusių), transportavimo sutarties ir labai svarbaus daikto – pakrauto inventorinio sąrašo. Be to nepraeisite per muitinę. Inventorius turi būti suskirstytas, o ne parašyta „2 dėžės su šlamuštu“. Muitininkai to nemėgsta. Tą sąrašą reikia paduoti mums anksčiau, kad mes spėtume jį užregistruoti sistemoje, kitaip perkraustymas į Vilnių iš Castleford gali užstringti ties pirmąja kontrolę Lietuvoje.

Ar turiu mokėti muito ar PVM?

Tai vienas populiariausių klausimų. Jei perkraustote savo asmeninius daiktus, kuriuos naudojote ne mažiau 6 mėnesių ir ketinate naudoti toliau Lietuvoje, tuomet jums neturi būti taikomi mokesčiai. Tai vadinama „Transfer of Residence“ procedūra. Tačiau turi būti labai tikslūs su tuo sąrašu. Jei radote seną televizorių rūsyje, kurio nenaudojote dešimtmetį, jis gali būti apmokestintas kaip naujas importas. Geriau nieko neslėpti, muitininkai turi akis kaip sakalai.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Mažiau problemų su sausu maistu, bet gėrimai... Čia yra griežta. Negalima vežti dešimčių litrų alaus ar vyno be mokesčių, jei viršijate ribas. Ir, prašau, nevežkite mėsos ir pieno produktų. Ne tik kad draudžiama, bet dar ir bjauru, jei ką nors išpilijau kelyje (o tai nutinka, kai dėžės nupuola). Vieną kartą turėjome klientą, kuris mėgino vežti kilogramus anglų dešrelę, teko viską išmesti prieš pat Lietuvos sieną. Nenuvilkite mūsų vairuotojų į bėdą.

Kas daryti su automobiliais?

Automobilių perkėlimas yra atskira istorija. Jei perkraustymas į Vilnių iš Castleford apima ir jūsų mašiną, tai reikia užpildyti papildomas formos ir ne visada ją galima krauti į tą patį sunkvežimį su baldais. Kartais vežame atskirai. Ir labai svarbu – mašina privalo būti registruota jūsų vardu bent 6 mėnesius prieš išvykimą. Jei nupirkote prieš savaitę ir norite vežti nemokamai – neveiks. Muitinė tikrai patikrins registracijos datą.

Kaip teisingai sudaryti inventorinį sąrašą?

Nesirašykite „dėžė su knygomis“. Parašykite apytikslę knygų vertę (pvz., 50 svarų). Kiekvienas daiktas turi turėti vertę, net jei tai senas sofas. Muitinė turi matyti, kad tai nėra prekybinis krovinys. Dirbu su šiuo dalyku jau daug metų, bet vis dar stebiuosi, kaip žmonės to nepaiso. Jei sąrašas netvarkingas, gali tekti stovėti valandas ir mokėti baudą už tai, kad pareigūnas turi viską peržiūrėti. Geriau padarykite gerai iš karto.

Ar saugu duoti savo asmens duomenis?

Suprantu, kad žmonėms patinka privatumas, bet be jūsų paso duomenų mes negalime padaryti eksporto deklaracijos Anglijoje ir importo Lietuvoje. Tai privaloma. Duomenis laikome saugiai, jie eina tik į muitinės sistemas. Nekreipkite dėmesio į tas isterijas internete, tiesiog reikia pasitikėti pervežėjais, kurie dirba legaliai. Jei kas nors sako, kad galima be duomenų – bėkite nuo jų, tai apgavystė.

Kas nutinka, jei pamiršau ką nors įrašyti į sąrašą?

Jeigu tai maža, nevertinga detalė, paprastai nieko nėra. Bet jei tai, tarkime, elektrinis dviratis, kurio nėra sąraše – gali būti problemų. Muitininkas gali pagalvoti, kad jūs bandote slėpti prekybą. Tada gausite baudą arba teks mokėti PVM ir muito. Geriau padarykite sąrašą, paskui dar kartą patikrinkite, ir jei kažką pamiršote, praneškite mums iš karto, kol dar neprivažiavome į Lietuvą. Paskui bus per vėlu.

Ar jums reikalingas TIR knygelė?

Dauguma krovinių į Lietuvą važiuoja be TIR, nes tai nėra komercinė prekyba tarp trečiųjų šalių tokiu mastu. Mes naudojame paprastą eksporto procedūrą. TIR reikalingas tik tada, jei vykstate tranzitu be muitinės sustojimų, bet čia vis tiek sustosime. Taigi, nereikia jaudintis dėl to, mums su tuo tvarkytis nereikia (aš tiksliai neprisimenu visų TIR niuansų, bet čia tikrai ne jų reikalas).

Castleford specifika ir baldų išvežimas

Ar sunku privažiuoti prie namų Castleforde?

Castleford – miestas, kuris augo, bet keliai tokie patys kaip buvo prieš 50 metų. Yra vietų, kur sunkvežimiui labai sunku apsisukti, ypač kai kuriose naujose statybose. Kai kurios gatvės yra labai siauros, o automobilių pastatyta ant šaligatvio. Vairuotojas gali prašyti jūsų nuvykti priešakyje arba netoliese esančioje didesnėje aikštelėje, jei negalės privažiuoti tiesiai prie durų. Reikia būti kantriems.

Ar galima rasti vietos laikinai padėti dėžes?

Jei neturite garsojo namo, tai gali būti problema. Anglijoje oras gali būti neprognozuojamas, lietus gali pradėti lyti tiesiog kai įkeliame. Mums patinka, kai klientai turi garažą arba bent jau prieangį, kur galima laikinai sudėti dėžes, kol vairuotojas paruošia kėdę. Jei viskas turi būti laikoma lauke, reikia pasirūpinti, kad būtų padėta ant paletų arba uždengta. Nenorime, kad jūsų sofą sudrėkinti.

Kaip elgtis su dideliais baldais?