Perkraustymas į Vilnių iš Bowburn: praktinis vadovas ir patirtis iš vidaus

Dirbu šioje srityje gerai virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų emigracijų iki visiškai chaotiškų situacijų kelyje. Žmonės dažnai klauso, kaip vyksta toks procesas, ypač kalbant apie specifinius maršrutus, pvz., perkraustymą į Vilnių iš Bowburn. Nėra vieno standartinio atsakymo, nes viskas priklauso nuo tų smulkmenų, kurias klientai dažnai pamiršta. Bowburn yra nedidelis miestelis Anglijoje, ten gatvės siauros, o logistinės priedoros gali sukelti galvos skausmą. Štai paprastas, be jokių reklamų, žvilgsnis į tai, ką tikrai reikia žinoti, renkantis krovininę transportą ir planuojant kelionę per jūrą.

Kaip viskas prasideda ir kas laukia kelyje

Kodėl reikia vertintojo iš anksto, o ne tik foto telefonu?

Daugelis klientų siunčia tik keletą nuotraukų ir mano, kad to pakanka. Sakyčiau taip: perkraustymas į Vilnių iš Bowburn be akies specialistiniu požiūriu yra loterija. Nuotraukos neturi gylies, o aš turiu žinoti, ar įsilenis „Volvo“ su 20 pėdų konteineriu į tavo privažiavimą. Vieną kartą važiavome į toką vietą, kur vairuotojas vos neišprogo, nes važiuojamoji dalis buvo tokia siaura, kad teko daiktus pernešti rankomis šimtus metrų. Vertintojas tai įverts iš karto ir pasakys, ar reikia mažesnės mašinos, ar galima statyti didelę.

Kiek tikrai užtruks kelionė ir kodėl terminai pasišiaušia?

Tai klausimas, į kurį neatsakysiu taip pat kaip į orų prognozę. Standartiškai, jei nera jokių problemų, tai nuo išvežimo iki pristatymo į Vilnių praeina 3–4 dienos. Bet realybėje gali užtrukti ir savaitę. Pavyzdžiui, jei keltuose laukia eilės arba sustoja tralas Anglijoje dėl techninių gedimų (kas nutinka dažniau, nei manote), tada terminai slenka. Geriau daryti atsargą ir skaičiuokite, kad daiktai pasieks Lietuvą per savaitę.

Ar turtą priims iš pat durų Bowburn zonoje?

Sunku pasakyti be adresą. Bowburn miestelyje daug senos statybos namų, kurie pastatyti labai arti vienas kito. Jei gyvenate pagrindinėje gatvėje, prie kurios gali privažiuoti sunkvežimis, tai puiku. Tačiau jei esat už kiemo vartų, kur yra posūkis 90 laipsnių ir aukštas bordiūras, gali tekti iškrauti ant platformos (pavėsinės) gatvėje ir po to užkrauti į mažesnę mašiną. Tai papildoma kaina ir laikas, kurį dažniausiai klientai nemato pradžioje.

Kokia yra tikimybija, kad vairuotojas bus lietuvis ar kalbės angliškai?

Per tuos dvidešimt metų dirbo su visokiais vairuotojais. Dažniausiai būna lietuviai arba lenkai, kurie supranta lietuviškai bent šiek tiek. Kartais tekti dirbti su britų firmomis – ten viskas vyksta angliškai. Jei jums svarbu komunikacija, prašykite lietuvio vairuotojo, bet tai gali šiek tiek brangniau kainuoti. Kita vertus, profesionaliems vairuotojams kalbos nebuvo problema, jie dirba pagal instrukciją.

O kaip su jūrų keltų problemomis, dažnai jūroje būna audra?

Žiūrėkite, Šiaurės jūra gali būti baisi. Esu girdėjęs istorijų, kai keltai stovėdavo po 12 valandų pristabdymo dėl bangų. Tuokiu atveju tavo daiktai uždaryti konteineryje ir kaip pasakyt, sausiu vietoje, bet vairuotojas praranda laiką. Jei planuojate perkraustymą į Vilnių iš Bowburn rudenį ar žiemą, būkite pasiruošę, kad terminas gali šokti dėl orų sąlygų. Tai ne mūsų kaltė, bet reikia tai žinoti.

Ar verta rūpintis draudimu, kai daiktai vaziuoja tralyje?

Be abejo. Daugelis mano klientų sako, „o, aš turiu buto draudimą“, bet ten dažnai nėra aprašyta transporto nuimamybė. Krovinys, važiuojantis 3000 kilometrų, patiria vibraciją, posūnius, staigius stabdymus. Buvo atvejų, kai sužlugo dėžės su vertingu porcelianu. Jei nėra specialaus transporto draudimo, gali likti be nieko. Geriau pridėti pora dešimčių eurų ir miegoti ramiau.

Ką daryti, jei netelpa visi daiktai į vieną mašiną?

Tai klasikinė situacija. Klientas sako: „Aš turiu tik sofas ir dvi spynas“, o prieš tai parodo dar 50 dėžių, kurias sukaupė pirtyje. Jei perkraustymas į Vilnių iš Bowburn planuojamas su daliniu krovininių (groupage), tai gali reikšti, kad dalis daiktų pakes kelionę į kitą tralą. Tai uždelgs pristatymą. Geriau iš anksto papasakoti apie visus „kišenės daiktus“ iš palėpės.

Ar galiu vežti automobilį kartu su baldais į Vilnių?

Taip, tai populiari paslauga. Bet yra niuansas. Jei automobilis neužsidaro, neuzvedamas arba nėra paruoštas transportui, gali kilti problemų keltuose. Kai kurios keltų kompanijos reikalauja specialio kvietimo (važiavimo leidimo) automobiliams, kurie yra krovininiame tralyje. Reikia tai nustatyti iš anksto, kad vairuotojas nebutų pastabdytas uoste.

Finansai, dokumentai ir administracinės „prieskonai“

Kiek apytiksliai kainuoja toks perkraustymas?

Kaina svyruoja labai stipriai. Jei turite tik keletą dėžių ir tuščią stalą, gali tekti mokėti 800–1000 eurų. Jei perkraustote visą 4 kambarių namą, skaičiuokite nuo 3 tūkstančių ir aukščiau. Taip pat kainą įtakoja degalų kaina (kaip dabar, labiau, nei anksčiau). Perkraustymas į Vilnių iš Bowburn neįeina į pigiausių kategorija dėl atstumo ir keltų. Be to, svarbu, ar darote pilną mašiną ar dalinį krovinį.

Ar dabar, po „Brexit“, reikia mokėti muito ar mokesčius uoste?

Esituacija pasikeitė. Dabar, judant iš JK į ES, turime deklaruoti daiktus. Paprastai „transfer of residence“ (kilnojamojo gyvenamojo vietos priemonė) procedūra leidžia atsisakyti PVM ir muito, jei gyvenate Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir daiktus naudojote bent 6 mėnesius. Bet biurokratija... Vieną kartą klientas neįvedė vienos vertingos bižuterijos deklaracijoje, ir mums teko aiškintis su muitininkais Kelne (tai Vokietijoje, bet ten daug eina tralų). Geriau viską sąrašu išvardinti teisingai.

Kokius dokumentus turiu paruošti iš anksto?

Būtinas pasas asmens kodu sudėtas (o ne kažkokia kopija). Taip pat reikia sudaryti daiktų sąrašą – ne tiesiog „knygos“, o parašyti „50 vnt. knygų, kūrybinis rašymas“. Muitinė mėgsta tikslumą. Jei vežate techniką, surašykite modelius ir serijinius numerius (bent apytiksliai). Be to, užpildžiamas specialus formularas ToR (Transfer of Residence), kurį reikia gauti iš Jungtinės Karalystės mokesčių inspekcijos (HMRC), tiksliau tą leidimą gaunnyate iš lietuvos pusės pristatymo metu, o britų pusėje tik turite deklaruoti išvykimą. (Tiesą sakant, viskas susikerta iš vienos pusės ir kitos, bet mums reikia to ToR kodo).

Ar į kainą įeina idėjimas į mašiną Bowburn’e ir išėmimas Vilniuje?

Standartiškai, taip. į kainą įskaičiuojamas darbas 1 valandai išėmimo vietoje ir 1 valandai pristatymo vietoje. Bet jei turi trečą aukštą be lifto ir daugiau kaip 30 dėžių, vairuotojai pradeda pyktis. Tiesiog taip jie yra. Papildomas valandas darbo paprastai kainuoja apie 50–60 eurų. Geriau iš anksto pasakyti, kad gyvenate be lifto penktame aukšte.

Ar galima apmokėti paslaugas grynaisiais ar reikia pavedimu?

Profesionalios firmos geriau neima grynųjų iš vairuotojų rankų – tai nesaugu. Pervedimas į sąskaitą yra standartas. Tačiau jei pasileidžiant prie Vilniaus pasirodote be pinigų ir prašote pristatyti „po savaitės“, tai dažniausiai pasibaigia tuo, kad daiktai laikomi sandėliu už didelį mokestį. Sumokėkite bent avansą, kad būtumėte užtikrinti.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Yra toks dalykas kaip „congestion charge“ Londone, jeigu tralas turi važiuoti per Londoną. Tačiau perkraustymas į Vilnių iš Bowburn paprastai keliauja per A1(M) ir šiaurę, todėl Londono mokesčių išvengiame. Bet gali būti mokesčiai už vairuotojo nakvyne viešbutyje (jei jis turi sustoti po ilgų valandų vairavimo) arba už užstatą (deposit) už talpą konteineryje – tai grąžinama, bet turi būti padengta iš karto.

Kas nutinka, jei pakeičiu planą paskutinę minutę?

Logistika – tai ne taksi. Jei tralas jau pajudėjo, o jūs sakinėte „nebevežkite“, turite sumokėti už kelionę tuščia mašina ar bent už užimtą vietą. Firmos iš kareivių savo taisykles. Vieną kartą klientas dėl skyrybų atsisakė važiuoti tame pat trale, ir teismo keliais gavome pinigus atgal. Geriau nekeisti planų.

Ar yra galimybė gauti nuolaidą, jei pasirašau sutartį dabar, o vežiate po mėnesio?

Kartais įmonės siūlo už nupirktą bilietą (užstatą) suteikti nedidelę nuolaidą, ypač jei tai ne sezono metu (ne rugpjūtis ir ne liepa). Bet per tuos 20 metų mažai kas dovanoja pinigų be reikalo. Dažniausiai ta nuolaida yra tik simbolinė, pvz., 50 svarų. Nebūkite godūs, svarbiau patikimumas.

Ką daryti, jei tralas sugeda Anglijoje prieš pasiimimą?

Tada mes siunčiame kitą tralą. Deja, tai gali užtrukti 12–24 valandas. Prieš tai buvo atvejis, sudūžo pavaros dėžė M1 greitkelyje. Klientas buvo nuliūdęs, bet mes išsinuomojame vietinį „van“ ir nuvežėme daiktus į sandėlį, o po to perkėlė į didelį tralą. Tai kainuoja mums, o ne klientui, jei tame nėra jo kaltės (nors kai kurie bandė kaltinti mus už vėlavimą...).

Specifiniai niuansai: bowburn, vilnius ir kietas realumas

Ar Bowburn yra kažkokių specialių apribojimų sunkvežimiams?

Bowburn’yje yra panašu kaip ir visame Durhame. Yra maža apkrovos zona. Kai kuriuhose vietose yra ženklai „No HGVs“, todėl maršrą reikia planuoti pro pramonės zonas, o ne per gyvenamuosius kvartalus. Vairuotojai, kurie čia nevažiavo dažnai, gali suklysti ir užkliūti ant važiuojamosios dalies arba viršyti aukštį po tuneliais (čia tunelių nėra daug, bet kelių apribojimai yra). Reikia GPS, kuris nustatyta sunkvežimiui.

Kas daroma su daiktais, jei Vilniuje negalima privažiuoti prie namo?

Vilniaus senamiestyje tai klasika. Tada mes iškrauname arčiau esančioje leidžiamoje vietoje (pvz., prie Gedimino prospekto ar netoli Bernardinų sodų) ir pernešame. Tačiau tai kainuoja – „žmogaus valandos“ kaina nėra maža. Pasakykite iš anksto, jei gyvenate kur, kur sustoja „troleibusas ir visi šnypščia“, kad neblaškytume vairuotojo laiko.

Ar saugu vežti virtuvės techniką ir šaldytuvus?

Šaldytukus reikia išjungti ir atlaisvinti bent parą prieš važiuojant. Jei joje yra ledas, gali būti blogai – vanduo nuteka ir gadina kitus daiktus. Dar buvo, kai nesuprotus žmogus padėjo šaldytuvą su maistu viduje... Atėjo į Vilnių, atidarė duris – vaizdas buvo... nepatrauklus. Kvepėjo ne tik svogūnais.

Kaip elgtis su brangiais meno kūriniais arba vitrinomis?

Tai turi būti supakuota specialiomis dėžėmis su putomis. Paprasčiausios kartoninės dėžės netinka. Jei turite paveikslą, jis turi būti įrėmintas į specialų kėdulę. Nesijaudinkite, mums įprasta vežti tai, bet praneškite, kad tai ne „kelns iš kaimo“, o tapybos kūrinys vertas tūkstančių.

Ar galiu padėti dėžes į mašiną pats?

Galima, bet draudžiame įlipti į tralą. Yra saugumo taisyklių – vairuotojas atsakingas už tavo saugumą.