Perkraustymas į Vilnių iš Bakewell: praktinis vadovas ir kas tikrai laukia kelyje

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir tikrai mačiau viską – nuo pervežimų su karietomis (tokiais senais "Volvo" be klimato) iki šiandieninių reidų. Žmonės dažnai užduoda paprastus klausimus, bet atsakymai retai kada būna vienodi. Jeigu planuojate tokią kelionę kaip perkraustymas į Vilnių iš Bakewell, turiu pasakyti iš karto – tai ne paprastas važiavimas iš Londono. Bakewell yra Peak District viduryje, o ten keliai nėra pritaikyti dideliems sunkvežimiams. Reikia gerai pagalvoti apie logistiką, kitaip vairuotojas gali tiesiog užstrigti kažkur tarp kalvų ir avių pievų. Rašysiu taip, kaip kalbėčiau su klientu prie kavos puodelio – be jokių gražių frazių, o tiesiog apie tai, kaip yra iš tikrųjų.

Bakewell geografija ir pirmi žingsniai

Ar išvis įmanoma atvykti su dideliu sunkvežimiu į Bakewell?

Tai, kas dažniausiai sukelia problemą, yra pats miestelio planas. Bakewell – tai senas miestelis siauromis gatvelėmis. Perkraustymas į Vilnių iš Bakewell dažnai prasideda tuo, kad turime organizuoti mažesnę mašiną,pvz., 7-10 tonų sunkvežimį su kėbulu, kadangi 18 metrų "priešpabaiga" tiesiog negalės įvažiuoti į centrą. Vieni klientai gyvena pačiame centre, kiti kaimelių apylinkėse, kur netgi siauresniais keliais važinėja traktoriai. Vieną kartą mūsų vairuotojas užstrigo prie vieno namo, teko iškrauti dalį dėžių rankomis, kad galėtų atsukti. Taigi, atsakymas – taip, įmanoma, bet tik su tinkama technika.

Kiek laiko trunka toks kelias iki Lietuvos?

Įprastai, jeigu niekas nešoka, tai nuo Bakewell iki Vilniaus važiuojame apie 3-4 dienas. Priklauso nuo to, kaip susidurs su eisomis per "Eurotunnel" arba uostus. Dabar, po "Brexit", viskas sulėtėjo dėl patikros. Vieną kartą vairuotojas prarado beveik dieną ties Doveriu nes užstrigo muitinėje – dėl keistos dokumentacijos klaidos. Taigi, jei jums skubu, geriau nedarykite tokių spaudimų, geriau planuokite savaitę laiko.

Ar reikia gauti specialius leidimus važinėjimui Bakewell centre?

Kai kuriose Anglijos vietovėse reikalingi leidimai dideliems sunkvežimiams, ypač jeigu važiuojate pro istorinius tiltus arba per siauras gatves. Bakewell yra ganėtinai turistinis, todėl ten gali būti apribojimai. Mes dažnai tikriname vietos tarybos svetaines arba tiesiog kalbame su vietine policija. Kartais tenka gauti laikiną leidimą, kuris kainuoja keletą dešimčių svarų, bet tai geriau nei gauti baudą už važiavimą draudžiamu keliu.

Ką daryti, jeigu namas yra ant labai aššios kalvos?

Tenka naudoti ne tik kraną, bet ir papildomą pagalbą. Bakewell apylinkėse kalvos yra įprastas dalykas. Jeigu sunkvežimiui nepavyksta užlipti į kiemą dėl slidumo arba nuolydžio, tenka krauti į mažesnę transporto priemonę. Tai gali padidinti kainą, nes papildomai darbo valandas reikia sumokėti vairuotojui. Verta paminėti apie tai iš karto, kai užsakote paslaugą.

Kainos ir biurokratinės bėdos

Kodėl perkraustymas į Vilnių iš Bakewell kainuoja brangiau nei iš Londono?

Tiesiog atstumas ir prieinamumas. Iš Londono lengviau išvykti – ten yra didelių magistralių. O iš Bakewell tenka važiuoti per siaurus keliuką iki artimiausios autostrados (A38 arba M1). Tai užtrunka valandą, dvi. Be to, degalai Anglijoje brangesni nei čia, o darbo jėgos sąnaudos – aukštos. Dar pridėkite "Brexit" muitines dokumentus, kur dabar reikia mokėti brokeriams. Taigi, kaina susidaro ne iš oro.

Ar imate mokestį už įkėlimą ir iškėlimą atskirai?

Paprastai viskas įskaičiuota į galutinę sumą, jeigu tai standartinis perkraustymas. Bet jeigu reikalinga ypatinga technika (keltuvas arba nešikliai), tai papildomai. Kartais klientai pagalvoja, kad įkėlimas yra "nemokamas", bet vairuotojas dirbo 5 valandas su padėjėju. Darbas turi būti apmokėtas. Niekada nemėgstu, kai bando „gauti viską už pusę kainos“ – tuomet kokybė kenkia.

Kokius mokesčius reikia mokėti už muitinę (T1 dokumentai)?

Nuo 2021 metų reikia deklaruoti visus išvežamus daiktus. Jeigu perkraustote savo asmeninius daiktus (t. y. ne prekes), tai dažnai galioja atlaidai (Transfer of Residence). Bet reikia pateikti sąrašą su vertėmis. Vieniems pavyksta tai padaryti lengviau, kitiems sulenda į mokesčius. Aš tikrai nėra muitinės specialistas, tačiau mūsų brokeris sako, jei sąraše nurodyta "vintažinė kėdė", o jos nėra, gali būti bauda. Geriau būti sąžiningu.

Ar galima mokėti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Seniau taip buvo daroma dažnai, dabar – labai retai. Oficialios įmonės (kaip mes) reikalauja banko pavedimo arba sąskaitos-faktūros apmokėjimo. Vairuotojams draudžiama turėti didelių sumų grynaisiais, ypač kai keliuose vyksta patikros. Be to, jei sumokėsite grynais ir bus problema su dėžės praradimu, įrodyti, kad mokėjote, bus labai sunku. Sąskaita yra jūsų draugas.

Kas dėl depozito? Kiek reikia padėti?

Standartiškai imame apie 20-30 proc. nuo galutinės sumos. Tai užtikrina, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę. Matęs būvau, kai žmogus susimąsto po to, kai vairuotojas jau važiuoja jo link. Tada degalai ir laikas dingsta neatsigrąžinamai. Depozitas grąžinamas (arba atskaityjamas) po paslaugos atlikimo.

Kaip veikia draudimas? Ar jis automatinis?

Draudimas apima daiktus nuo jūsų pusės įkėlimo momento iki iškėlimo. Yra standartinės ribos, pvz., 10 GBP arba 20 EUR už kilogramą, priklausomai nuo įmonės. Jeigu turite brangią elektroniką ar meno kūrinius, juos reikia specifiškai aprašyti. Kartais žmonės sako: "o, ten yra mano senelio laikrodis, kainuoja tūkstantį", bet sąraše nieko nėra. Tuomet mes neatsakome. Taip vyksta verslas (sorry, toks jis yra).

Dokumentai ir "Brexit" naktmaros

Kokius dokumentus turiu paruošti išvykdamas iš Anglijos?

Būtina turėti pasą, galbūt vizą (jei ne ES pilietis), o svarbiausia – daiktų sąrašą (Inventorius). Jis turi būti tikslus. Be to, jeigu perkraustote ne pirmą kartą ar daiktai atrod kaip prekės, gali reikėti eksporto deklaracijos. Vieną kartą klientas bandė išvežti tris motociklus be dokumentų – sėdėjo pasienyje šešias valandas. Geriau pasiruošti.

Ar reikia T1 ar T2L dokumentų?

Jei daiktai yra iš ES (pirkti Lietuvoje ir atvežti į UK), gali tekti rodyti T2L dokumentą, kad nebereikėtų mokėti muito. Jei jie iš Jungtinės Karalystės, tai dažniausiai T1 (eksporto) kontrola. Aš čia ne teisininkas, bet brokeriai mūsų vadovauja. Kartais pasitaiko, kad muitininkas klausia: "Kur čia T2L?", o mes nežinome, kad jis reikalingas. Tuomet prasideda skambinimai ir paaiškinimai.

Kas nutinka, jeigu pamiršau kažką paminėti sąraše?

Jei tai smulkmenos (pvz., dėžė su knygomis), paprastai nieko nepasitaiko. Jei tai brangus daiktas arba didelis kiekis alkoholio, gali būti problema. Muitinė gali nubausti už mokesčių vengimą. Geriau parašyti "10 dėžių su buitiniais daiktais" ir nurodyti apytikslę vertę, nei slėpti. Tikrumas čia svarbiau už perfekciją.

Ar vaikų žaislai taip pat turi būti deklaruojami?

Taip, bet daugeliu atvejų jie laikomi naudotais asmeniniais daiktais, todėl mokesčių nėra. Viskas turi eiti į vieną bendrą deklaraciją. Tiesa, jeigu ten yra kokių nors brangių "Lego" rinkinių, kurių nesupakuota, gali kilti klausimų ar tai tikrai ne prekybai. Geriau viską supakuoti į dėžes.

Ar reikia versti dokumentus į anglų kalbą?

Jei originalai lietuviškai, taip. Muitinės pareigūnai Anglijoje nemoka lietuviškai (nors kartais ir nustebina). Geriau iš karto turėti vertimą arba daryti sąrašą dvikalbį. Tai sutaupo laiko pasienyje.

Pakavimas ir dėžės (kaip nenusibraužti nugaros)

Ar geriau pakuočiate patys ar mes darysime tai?

Jei norite sutaupyti, galite pakuoti patys. Bet tada draudimas neveikia, jei dėžė viduje sužaloja daiktus (pvz., indai suskyla). Mums patinka, kai mes pakuojame – tada atsakome už viską. Tiesa, kai klientas pats pakuoja, vieną kartą į dėžę su drabužiais padėjo butelį vyno be apsaugos. Atidarius vyno būta visur. Tokiu atveju mes nekalbame.

Kokias dėžes reikia naudoti?

Stiprias, dvigubos sienelės. Nenaudokite senų prekybinių dėžių, jos sugęsta po keliasdešimt kilogramų. Mes dažnai parduodame arba duodame naujas dėžes. Jos standartinio dydžio – 50l arba didesnės. Vienas klientas bandė panaudoti plastikines dėžutes su dangteliais – jos slidinėja ant kraikos, tai nieko gero.

Kaip supakuoti baldus?

Reikia juos išardyti (jei įmanoma) ir uždengti staltiesėmis arba burbuliukine plėvele. Labai svarbu nepamiršti varžtų – sudėkite juos į maišelį ir priklijuokite prie baldų. Niekas nenori ieškoti kojų nuo lovos Vilniuje tarp dešimčių kitų dėžių. (Kartais mes patys susirenkame, bet geriau, jei klientas tai padare).

Ar galima vežti augalus?

Taip, bet čia yra pavojinga zona. Anglijoje yra tam tikrų kenkėjų, kurių Lietuvoje nenori matyti. Sodininkystės tarnyba gali konfiskuoti augalus su žemės likučiais. Geriau nuplauti šaknis, nuimti žemę. Aš asmeniškai nerekomenduoju vežti didelių medžių, bet mažus gėlius dažnai vežame savo rizika.

Ką daryti su pavojingais daiktais (dažai, aerozoliai)?

Negalima jų įkrauti į uždarą sunkvežimį (su kėbulu), nes gali sprogti nuo temperatūros pokyčių arba sukelti gaisrą. Geriau juos išvežti savo automobiliu arba mums pranešti, kad mes juos talpintume atskirai (jeigu turiime atvirą platformą). Vieną kartą vairuotojas pajuto degio skonį – pasirodė, buvo nutekėjęs benzino kanisteris.