Perkraustymas į Standish: 20 metų patirtis be uždauginų ir kaip nenukęsti kuriam laikui

Sveiki, draugai. Štai ir jums tas momentas, kai reikia viską palikti ir keltis į naują vietą, o šiuo atveju – kalbame apie perkraustymą į Standish. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir matavau viską – nuo idealiai suskaičiuotų dėžių iki tokių chaoso scenarijų, kuriuos būtų sunku išgalvoti net filmų scenarijui. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog dalykų įkėlimas į mašiną ir nuvežimas, bet kas lieka už užuolaidų? Pasakysiu tiesiai – tai nervai, logistika ir daybąs su anglų kalba, jei nieko neaišku. Todėl nusprendžiau parašyti šią „pamoką“, kad jums būtų lengviau suprasti, ką tikriausiai laukia, kai užsisakote krovininį transportą į Angliją. Neklausote, kiek kainuoja, klausote, kodėl taip ilgai trunka.

Bendros klausimyno painiavos (kai dar nespėjai susigaišti)

Kiek laiko užtrunka tas visas perkraustymas į Standish iš Lietuvos?

Čia ne taip paprasta pasakyti, kaip „rytoj bus“. Žiūrėkime realiai – atstumas yra didelis, o perkraustymas į Standish neapsiriboja tik važiavimu. Paprastai tai trunka nuo 3 iki 7 dienų, priklausomai nuo to, ar vairuotojas važiuoja tiesiai, ar renka krovinius kelyje. Kartais įvyksta situacijų, kai v�luojame dėl klientų, kurie niekaip negali surinkti dėžių laiku. Viena vertus, norite greitai, kita vertus – reikia suprasti, sunkvežimis ne sparnuotas. Be to, laikas skiriasi, ir perėjimas pro kanalą arba uostus gali pavėlinti dėl eilių.

Ar galiu vežti mažą kiekį daiktų, tarkime, tik 5 dėžes ir dviratį?

Žinoma, galite, bet tai jums gali kainuoti brangiau nei patys daiktai, jei nerasite dalinio krovinio. Mums dažnai tenka derinti partijas, kad mašina nevažiuotų tuščia. Jei turite tik kelis dėžutes, perkraustymas į Standish gali būti įgyvendintas kaip papildomas kroviniu kelyje. Tiesa, tada reikės palaukti, kol surasime kitus klientus tame pačiame regione arba maršrute. Tačiau nebijokite – visada randame būdą, nors kartais tai užtrunka šiek tiek ilgiau, nei planavote.

Ar reikia mokėti užsandarinimui ar tai įeina į kainą?

Aš visada sakau klientams – geriau užduoti klausimą iš anksto. Kai kurios firmos (ypač didelės) įtraukia tai į bazinę kainą, o kitos ima atskirai už kiekvieną kvadratinį metrą arba už kilimą. Mums pavyzdžiui, tai įprasta praktika, jei kalbame apie pilną containerio arba sunkvežimio įkėlimą, bet jei tai tik kelios dešimtys dėžių, tai gali būti nebeverta. Žinoma, apsauga nuo dulkių drėgmės yra svarbu, ypač važiuojant pro jūrą, bet kartais paprasčiausiai uždenkime plėvele.

Ar į kainą įeina iškrovimas Standish pusėje, ar aš turiu viską nešti pats?

Tai labai svarbus klausimas, kurį dažnai pamirštame paklausti iš karto. Standartinėje kainoje dažniausiai yra tik „pristatymas iki durų“, t. y. vairuotojas gali padėti nuleisti daiktus ant žemės. Jei reikia nešti į antrą aukštą arba susidėlioti pagal kambarius, tai papildomai paslauga (darbo valandos). Vakar kalbėjau su vienu klientu, kuris tikėjosi, kad vairuotojas jam ir lovas surinks, o vairuotojas tiesiog norėjo gerti kavą ir važiuoti toliau. Taip kad, derėkitės iš anksto.

Ar saugu vežti brangius baldus ir elektroniką?

Apie šią temos aš galiu kalbėti valandą. Yra saugu, jei viskas padaryta teisingai. Turiu omenyje – ne tik įklijuota lipduku „Kruopščiai“, bet ir fiziškai užfiksuota. Mes stengiamės viską užtvirtinti juostomis, otermiu ir užpildyti tuščias vietas, kad niekas nešoktų. Prisimenu vieną atveją, kai klientas neleido mums palietti jo „BMW“ monitoriaus, ir jis nulūžo... (na, tiesiog nukrito nuo sėdynės). Taigi, jei pasitikite savo pajėgomis – vežkite, jei ne – duokite mums padaryti mūsų darbą.

Ar galima sekti savo daiktus per GPS arba telefonu?

Daugelis sako, kad „žiūrėkite mūsų svetainėje“, tačiau realybėje dažnai vairuotojai tiesiog nusivilia užpildyti duomenis arba neturi ryšio. Esu girdėjęs istorijų, kai klientas nervinasi, nes mašina stovi vietoje jau 5 valandas. Dažniausiai tai reiškia, kad vairuotojas miega arba laukia iškrovimo kitoje vietoje. Jei jums labai rūpi tikslumas, geriau tiesiog rašykite dispetcheriui, jis sužinos, kur yra vairuotojas. Perkraustymas į Standish ne visada leidžia turėti tobulą ryšį, nes ten signalas kartais būna keistas.

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

O tai jau yra mūsų, ne jūsų galvos skausmas. Mes turime draudimą ir techninę pagalbą, bet žinoma, tai pavėlins pristatymą. Vieną kartą mums virš galvos užlėkė variklio gedimas Vokietijoje, ir teko laukti parą. Klientas buvo nepatenkintas, bet kas padarysi? Mechanika yra mechanika. Svarbiausia – jei įvyko tokia situacija, mes jus informuojame (jeigu gausime ryšį) ir stengiamės išspręsti problemą kuo greičiau. Jums nereikės mokėti už维修, jei tai ne jūsų kaltė.

Ar reikia daryti inventorinį sąrašą (packing list)?

Būtina. Be jo jums nepraeisite muitinės, o be to, tai padeda išvengti ginčų dėl dingusių daiktų. Nereikia rašyti „knygą“, geriau „3 dėžės knygų“. Muitininkai mėgsta, kai viskas aišku, ypač jei vežate techniką. Turiu omenyje, kad jei ten bus nurodyta „žaislai“, o viduje bus alkoholis (tikrai buvo tokių atvejų), gali būti nemalonumai. Taip kad perkraustymas į Standish prasideda ne nuo vairuotojo atvykimo, o nuo popieriaus lapo ir pieštuko.

Ar galima vežti maistą ir augalus?

Maistas (ilgalaikis) dažniausiai nebus problema, jei tai džiovinti produktai, bet šviežia mėsa ar vaisiai – griežtas ne. Dėl augalų – tai visada pavojinga zona. Anglijoja turi griežtus taisykles dėl kenkėjų. Galima bandyti, jei tai keli puodeliai, bet jei turite didelį sodą, geriau palikite. Vieną kartą mums konfiskavo visą kriaušių dėžę (tai ne buvo augalai, bet maistas), o klientas stovėjo ir verkė. Geriau valgykite čia.

Kainodaros paslaptys ir pinigai (kur beveik visada nusteinate)

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai tarp firmų?

Kodėl vienas sako 500 eurų, kitas 1500? Galvojate, pirmasis per daug geras? Tikriausiai jis tiesiog apgaulingai braižo kainą arba nieko neįtraukia. Perkraustymas į Standish nėra pigus dalykas, atsižvelgiant į degalų kainas, kelių mokesčius (ypač Prancūzijoje) ir darbo užmokestį. Pigi kaina dažnai reiškia, kad vairuotojas važiuos 20 valandų be poilsio, kas yra nelegalu ir pavojinga. Aš visada sakau – pigu pasidaro brangiausia.

Ar mokate už kroviniį svorį ar už tūrį (kubaturą)?

Dažniausiai komercinis transportas skaičiuoja pagal užimamą vietą tūryje (kubiniai metrai arba palečių kiekis). Jei turite lengvus, bet didelius daiktus (pvz., pagalves), mokėsite už vietą. Jei sunkius (kniažytas knygas), gali būti, kad taip pat už vietą, jei svoris neviršija mašinos ribų. Bet jei vežate metalo laužą, tada jau kita istorija – svoris gali tapti lemiamas. Būna, kad klientas sako „o, tai tik kelios dėžės“, o jos sveria toną.

Kas yra „fuel surcharge“ ir kodėl jis atsiranda?

Degalų priedas – tai tas dalykas, kurį mums visiems nekenčiame. Degalų kaina šuoliuoja kaip nori, o mes negalime keisti sutarties kiekvieną savaitę. Todėl daugelis firmų taiko fiksuotą procentą (pvz., 10-15%) nuo bendros sumos. Ne visada tai aiškiai iškarta pradžioje, todėl klauskitės. Aš asmeniškai stengiuosi tai įtraukti į galutinę kainą, kad nebūtų nustebimų, bet ne visada įmanoma prognozuoti rinką.

Ar reikia mokėti depozitą ir kiek procentų?

Standartinė praktika yra 30-50% avanso, kad užtikrintumėte savo vietą grafike. Be to, mes turime užsakyti laivą bilietus arba planuoti maršrutą. Jei atšaukiate paskutinę minutę, mes prarandame pinigus, todėl avansas dažniausiai negrąžinamas (arba grąžinamas tik dalis). Vieną kartą klientas sumokėjo ir dingo... (pamiršo parašyti, kada važiuoja). Turėjome laukti mėnesį. Taip kad, avansas – tai jūsų ir mūsų garantija.

Ar yra mokesčiai už užsakymo atšaukimą?

Taip, žinoma. Kuo arčiau data, tuo brangiau. Jei atšaukiate savaitę iki išvykimo, gali tekti sumokėti 50% ar net visą sumą, jei jau esame sukaupę partiją arba važiuojame tik su jūsų kroviniu. Verslas yra verslas, aš negaliu tiesiog pasukti sunkvežimio atgal. Žinoma, jei esate sąžiningas ir turiu rimtą priežastį (ligos pan.), visada galima susitarti dėl mažesnio nuostolio, bet tai ne taisyklė.

Kokie mokesčiai gali būti iš Anglijos pusės (Standish)?

Čia dažniausiai kalbame apie galimus muitines arba VAT (PVM), jei esate verslininkas, tačiau privatiems asmenims, perkeliantiems savo daiktus (pervenciją), dažnai galima gauti atleidimą. Bet jei daiktai yra nauji (su etiketėmis), gali būti problema. Taip pat, jei reikia specialios leidimo transporto priemonei važiuoti į miesto centrą (nors Standish ne toks didelis, bet gali būti apribojimų), tai gali kainuoti. Patikrinkite savo vietinę tarybą (council).

Ar galima apmokėti atvykus į vietą?

Nerekomenduoju. Nekalbu apie tai, kad aš nepasitikiu žmonėmis, bet yra situacijų, kai klientas atvyksta, pamato daiktus (nors niekas nepasikeitė) ir sako „aš neturiu pinigų dabar“. O vairuotojas reikia važiuoti toliau, kurti kitiems. Be to, mums reikia užtikrinti, kad mokėjimas bus gautas už darbą. Banko pavedimas iš Anglijos gali šiek tiek užtrukti. Geriau suderinti iš anksto.

Dokumentai ir britiški niuansai (kur visada kažką trūksta)

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykdamas iš Lietuvos?

Turbūt svarbiausias yra tas paties inventorinis sąrašas (packing list). Taip pat reikalingas asmens dokumentas (pasas arba ID kortelė), jei keliate patys. Jei daiktus veža kur kas kas kitas, reikės notarinio pavedimo arba raštiško sutikimo, kad jis turi teisę turėti tuos daiktus. Muitininkai gali būti įkyrūs, jei matyti, kad vairuotojas neveža savo asmeninių daiktų, o komercinį siuntą.

Ar reikia pildyti muitinės deklaraciją Anglijoje?

Jei tai yra jūsų asmeniniai daiktai ir įsikurate gyventi ilgam (pervencija), paprastai pildote „Transfer of Residence“ (ToR) formą. Tai leidžia nemokęs importuoti daiktus. Be šios formos gali tekti mokėti muitus ir PVM. Tai gana ilgas procesas, bet verta jo. Jeigu perkraustymas į Standish yra tik trumpalaikis, tai ToR gali netikti. Geriau pasikonsultuoti su muitinės brokeriu.

Kas daryti, jei praradau vienos dėžės sąrašą?

Nieko katastrofiško, bet tai gali sukelti nereikalingų klausimų. Muitinė gali norėti atidaryti kitas dėžes tam, kad įsitikintų, kas ten yra, jei įtaria, kad trūkstamoje dėžėje buvo kažkas vertingo. Stengkitės viską užrašyti kuo tiksliau. Aš visada sakau – geriau parašyti „keletas patalynės rinkinių“ nei „namų reikmenys“, nes taip yra per daug platu.

Ar galima veži vaikus važiuojant toje pačioje mašinoje su daiktais?