Perkraustymas į Okehampton: Visa tiesa apie tai, kaip tai vyksta be "gražių paveiksliukų"

Sveiki, susidūrę su galva reikalais, jei čia apsilankėte, turbūt planuojate perkraustymą į Okehampton. Sako, tai vienas gražiausių Devono miestelių, o kiek aš girdėjau iš vairuotojų, kelią ten pro A30 tiesiog neįmanoma pamiršti, ypač kai oras pasidaro "britiškas". Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų pervežimų iki tų, kurie baigiasi teisme arba pusiaukelėje dėl blogai užsegto raiščio. Žmonėms dažnai atrodo, kad tai tiesiog daiktų pakrovimas į sunkvežimį ir važiavimas į saulę, tačiau realybėje, kai kalbame apie perkraustymą į Okehampton iš Lietuvos, ten susikaupia tiek smulkių biurokratinių ir fizinių kliūčių, kad kartais gali nukristi rankos. Štai kodėl nusprendžiau parašyti šią "instrukciją" be jokių pūstų frazių, tiesiog taip, kaip tai yra.

Kainos ir pinigai, kuriuos tikrai teks išleisti

Kiek kainuoja perkraustymas į Okehampton vidutiniškai?

Tai, žinoma, klausimas, kurį girdžiu kasdien. Negaliu jums pasakyti tikslaus skaičiaus, nes niekada nesužinosiu, kiek tikrai daiktų turite, kol neatvažiuoju ir juos nepamatysiu savo akimis. Vakar klientas siuntė man nuotraukas sakdamas, kad tai "vienas krepšys", o realiai ten buvo trys pilni konteineriai. Bet jei kalbame apie standartinį buto ar nedidelio namo perkraustymą į Okehampton, tai svyruoja nuo dviejų iki penkių tūkstančių eurų, priklausomai nuo to, kiek kubinių metrų užimsite. Taip pat į kainą įeina kuras, keliautojų mokesčiai ir, žinoma, mano nervai (juokauju, tik dalį). Žinoma, jei reikia tik atvežti kelis baldus, bus pigiau, bet tada tenka derinti su kitais krovimais.

Ar kaina keičiasi, jei reikia statyti daiktus sandėliuke?

Taip, be abejo. Tarkime, atvykstate į Okehamptoną, o namas dar nėra paruoštas arba pirkimo-pardavimo sutartis užstringa dėl tos britų biurokratijos. Tada tenka statyti daiktus į sandėlį. Tą padaryti Okehamtone ar aplinkiniuose miestuose, kaip Exeteris ar Tivertonas, įmanoma, bet tai pasidaro brangu. Mokate už sandėliavimą, už iškrovimą ir vėl už pakrovimą, kai galiausiai gausite raktus. Praeityje buvau atvežęs vieną šeimą, kuri turėjo laukti tris savaites tol, kol jiems atidaryta banko paskola, ir jų sąskaita už sandėlį išaugo iki nepripažįstamų aukščių. Geriau suderinkite datas tiksliai.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Be tų pačių krovinių matmenų, didelę įtaką turi prieinamumas. Okehamptonas yra miestas, bet yra vietų, kur sunkvežimis tiesiog negali užvažiuoti – siauros gatvelės, aštri posūkiai, o galiausiai ir "parkavimo leidimai" (parking permits), kuriuos tenka gauti iš vietos savivaldybės. Jei reikia ilgos nešimo juostos arba papildomų darbuotojų, kas neįeina į standartinę kainą, tai kainuos daugiau. Ir dar, kas svarbiausia – sezonas. Vasarą visi veža, todėl kainos šoka aukštyn kaip duonos kaina krizės metu.

Ar galima gauti nuolaidą, jei važiuoju neįpeaktais dienomis?

Galima bandyti, bet neguodu. Jeigu galite laukti ir leisti man suplanuoti maršrutą taip, kad grįžtant būtų ką vežti atgal, galiu numesti šimtą ar du. Tačiau Okehamptonas nėra toks didelis logistikos centras kaip Londonas ar Mančesteris, todėl ten retai pasitaiko "pilnaverčiai" grįžimai. Dažniausiai ten važiuojame tušti arba paimame nedidelį siuntinį kelią į Plimutą. Taigi, didelės nuolaidos nelaukite, bet susitarti dėl mokėjimo grafiko tikrai įmanoma.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas žemesnę kainą?

Nuo ko pradėti... Jei kaina atrodo per gera būti tiesa, ji paprastai tokia ir yra. Daugelis naujokų rinkoje nesiskaičiuoja degalų, kurie Didžiojoje Britanijoje brangesni nei čia, arba "užmiršta" apie Veryk (kelių mokesčius). O kažkada mane vienas klientas paklausė, kodėl brangiau, aš sakiau – o todėl, kad manęs vairuotojai miega viešbučiuose, o ne ne kabinoje prie kelio, ir turi visus leidimus. Pigūs pervežimai dažnai baigiasi taip, kad jūsų daiktai dingsta arba atkeliauja sulaužyti, o įmonė po to išsiregistruoja.

Ar reikia mokėti už sandėliavimą Lietuvoje prieš išvykimą?

Paprastai ne, jeigu viskas vyksta pagal planą – pakrautojame ir važiuojame. Bet jei dėl kažkokių priežasčių, pavyzdžiui, trūksta dokumentų ar vėluojate su išsiregistravimu iš buto, tenka laikyti daiktus pas mane 1-2 dienas. Pirmą parą dažnai padarytu už nemokamai (klientų pagarbai), bet toliau – tai jau verslas. Pabandykite susiderėti su savo laiku, kad nereiktų mokėti už "stovėjimą".

Biurokratija ir dokumentai, be kurių neprasversi

Kokius dokumentus reikia tur�ti perkraustant į Angliją po Brexito?

O čia prasideda tikras "vabaliukas". Anksčiau buvo paprasta – pakrauti ir važiuoti. Dabar reikia "Transfer of Residence" (ToR01) formos, kad nebūtų mokamas muytinis mokestis (Import Duty) ir PVM. Be šios formos jūsų daiktus gali sulaikyti muitinėje Doverio uoste ir reikalauti sumokėti 20 proc. PVM nuo jūsų seno sofos vertės. Labai svarbu užpildyti šią formą bent kelias savaites prieš kelionę. Viena karta mes teko laukti tris dienas uoste, kol klientas, kuris viską "pamiršo", skambindavo į Londoną ir prašė pagalbos.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą?

Ne viską, ką turite kišenėje, bet visus didelius daiktus reikia įrašyti į pakraimo inventorinį sąrašą (packing list). Muitininkai gali viską patikrinti, jei atrodo įtartai. Rašykite tiesiai: "lova", "stalas", "drabužių dėžės". Nerašykite "buitinė technika", jei ten yra šimtą metų sena skalbyklė, gali kilti nesusipratimų dėl vertės. Tikslumas čia gelbėja nuo nereikalingų klausimų. Bent jau taip sako mano muitinės brokeris, nors aš pats su tais popieriais dažnai painiojuosi (gerai, kad turi žmones, kurie tuo užsiima).

Kas vyksta su tuo TIR arba Carnet popieriumi?

Jei sėdžiate į uždarą sunkvežimį, tai mums nereikia jokių TIR knygiukų, tai daugiau prekių pervežimui. Bet jei vežate dalį dalimi arba naudojate dalinį krovininį (part load), tai gali būti naudojami kiti dokumentai. Sunku paaiškinti paprastais žodžiais, bet pagrindinis dalykas – tikrinkite, ar vairuotojas tai sugebą padaryti legaliai, kad jums nereiktų mokėti už tų dokumentų trūkumą. Aš vieną kartą padariau klaidą su indeksais ir (susirūpinęs) visą naktį negalėjau prasčiau miegoti, kol viską ištaisėme.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Labai siaubingai su tuo dabar yra. Negalima vežti mėsos, pieno produktų, kiaušinių be specialių sertifikatų. Vieną kartą klientas bandė įsisti dešrą ir sūrį "prieš pievą", o mums teko juos paslėpti (ne, aš to nedarau, nes tai nelegalu). Žinoma, jei tai yra uždarytos dėžutės su cukrumi ar makaronais, tai praeis. Bet daugiau kaip keletas kilogramų maisto produktų gali būti konfiskuota, o jums gali skirti baudą. Geriau valgykite viską čia, o ten nusipirkite naujų "Fish and Chips".

Kaip sužinoti, ar mūsų daiktai nebus sukrauti su kitų?

Jei užsakote pilną kontinerį arba pilną sunkvežimį (FTL), jūsų daiktai važiuoja vieni. Jei taupote ir imate dalinį krovinį (LTL), tada yra tikimybė, kad prie jūsų sofa bus stovėti kažkieno kitas dviračias. Aš asmeniškai stengiušies kad daiktai nebūtų sumaišyti, bet kartais fizikos dėsniai neleidžia kitaip. Užtikrinkite, kad dėžės būtų gerai padengtos ir pažymėtos jūsų vardu.

Ar reikia draudimo?

O tai, kaip pasakyti... Privalomai? Ne. Būtina? Taip. Aš niekada nežinau, kas nutiks kelyje. Viename pervežime (prieš penkerius metus) mums užgeso variklis viduryje Anglijos, o vairuotojas teko stumti sunkvežimį prieš vėją. Nieko nenulūžo, bet kas žino. Jeigu nenorite rizikuoti, imkite "visapusišką draudimą", kuris dengia ir žalą pervežimo metu, ir gaisrą, ir vandens nuopolius. Be to, jei patys nešite daiktus ir numetate juos ant kojos, draudimas jums nepadės.

Kelias į Okehamptoną ir techniniai niuansai

Kiek laiko trunka kelionė iš Lietuvos?

Standartiškai tai būtų trys dienos, jei niekas neklaida. Pirmą dieną važiuojame iki Lenkijos ar Vokietijos, antrą – per Prancūziją ir įlenda į keltą (Eurotunelį arba keltą iš Kalė/Dunkirk), trečią – jau važiuojame per Angliją link Okehamptono. Tačiau realybėje gali užtrukti ir penkias dienas, jei pasitaiko dideli eismo įvykiai M25 žiede arba, kaip vasarą buvo, ašarų dujų protestai. Ir nepamirškite, Britanijoje vairuojama kairėje pusėje, kas visada sukelia stresą vairuotojams iš Rytų Europos.

Ar sunku važiuoti pačiam Okehamptono mieste?

Sakyčiau, kad ne labai, jei tenka važiuoti dideliu sunkvežimiu, tampa truputį įdomu. Miestelis gana senas, gatvės siauros, o aikštelės prie namų dažnai užimtos vietinių automobilių. Prieš išvykstant reikia viską iš anksto susiplanuoti – kur sustosime, kur iškrausime. Kartais tenka nešti daiktus 200 metrų, nes sunkvežimiui neįmanoma suktis. Vieną kartą teko iškrauti baldus tiesiog gatvėje, nes vairuotojas nepastebėjo ženklo "No HGVs" (Dideliems sunkvežimiams draudžiama) ir įvažiavo į ulicą be išvykimo.

Kokį keltą geriau naudoti?