Perkraustymas į Londoną: aktualūs terminai ir kainos bei realios patirtis

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – klausimai apie tai, kiek dabar kainuoja perkraustymas į Londoną, niekada nesibaigia. Žmonės visada nori tikslumo, o šiame versle, ypač dabar, kai kainos degalinėse šokinėja kaip nori, o okeano perėjimas (t.y. Lamanšo sąsiauris) gali būti tikras košmaras, tikslumo yra sunku ieškoti. Sužinojimas aktualūs terminai ir kainos perkraustymui į Londoną yra tik pusė darbo, kita pusė – tai suprasti, kodėl jūsų dėžė su indais gali atvykti diena vėliau nei planavote. Rašysiu taip, kaip paprastai pasakiau telefonu, be jokių gražių žodžių, o tik taip, kaip yra iš tiesų.

Kainos, laikas ir bendrai kas kiek

Kiek dabar realiai kainuoja perkraustymas į Londoną?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Jei tai tiesiog kelių dėžių siunta, galite susirasti vietą kito krovininyje už šimtą ar du šimtus eurų. Bet jei kalbame apie pilną butą ar namą, tai kaina svyruoja nuo tūkstančio iki penkių tūkstančių eurų. Dar pridėkite kuro priedlaidas, kurių dabar, tiesą sakant, baisu žiūrėti, ir Dartford mokesčius, kuriuos reikia mokėti važiuojant į Londoną. Taigi, jei kas jums sako, kad gali atvežti pilną konteinerį už tris šimtus, bėkite tolyn – tai arba vagys, arba jie nieko nevežs.

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Londoną?

Anksčiau buvo paprasta: važiuoji 24 valandas ir esi vietoje. Dabar? Nu, tai loterija. Paprastai sakau klientams, kad planuokite 3-5 dienas nuo to momento, kai pasiimame daiktus, iki jų atvykimo. Lamanšo sąsiauris – tai siaubinga vieta, ten eilės gali būti po kelias valandas, o jei dar ir vėjas pučia, keltai stovi. Vieną kartą mūsų vairuotojas ten prastovėjo beveik dviem dienoms, nes techniniai gedimai. Taigi, aktualūs terminai ir kainos perkraustymui į Londoną visada turi tą "rezervinę" dieną, kurią niekas nemėgsta girdėti.

Ar po Brexit kainos pasikeitė?

Pasikeitė, ir dar kaip. Anksčiau tai buvo tiesiog važiavimas per sąsiaurį, o dabar ten yra muitinės procedūros. Mums reikia mokėti už įregistravimą "Goods Vehicle Movement Service" sistemoje, tai laiko pinigai, kurie pridedami prie sąskaitos. Be to, dokumentų reikia daugiau, o jei kas nors blogai suvesta, baudos didelės. Taigi, kaina šiek tiek pakilo, ne dėl to, kad mes sugalvojome, o dėl biurokratijos, kurią sukurė politika.

Kaip susiformuoja kaina? Kas įeina į ją?

Pagrindas – tai distancija ir kiekis. Toliau važiuoji – brangiau. Daugiau daiktų – reikalingas didesnis sunkvežimis. Į kainą įeina vairuotojo darbas, kuris Anglijoje brangesnis nei Lietuvoje, kuras, keltų bilietai (o jie dabar astronominiai), ir draudimas. Dar yra taip vadinami "išlaidos gatvėse" – mokesčiai už kelių naudojimą. Pavyzdžiui, tas pats Dartford Crossing kainuoja apie tris svaras, tai ne daug, bet susideda.

Galima kokia nors pigių variantų?

Yra, vadinasi, "dalinis krovinys" (part load). Tai kai mes paimame jūsų daiktus ir juos užkrauname į didelį sunkvežimį kartu su kitų klientų daiktais. Taip galima sutaupyti, bet tada su terminais labai sunku. Reikia laukti, kol susirinks pilnas sunkvežimis. Jei jums skubu, tai ne variantas. Bet jei tiesiog norite perkraustyti kai ką senelių ar nebrangų baldų, tai puikus būdas taupyti.

Ar jums reikia įmokėti kažką iš anksto?

Įprasta praktika yra ta, kad imame 30 proc. avansą, kad užtikrintume, kad klientas nebegyvens (kas, tiesa sakant, kartais būna). Likusią dalį mokate, kai daiktai pasiekia tikslo vietą arba yra pakraunami. Jei kas nors reikalauja 100 proc. iš anksto, tai didelė raudona vėliava. Niekada taip nedarykite, nebent tai būtų labai žinoma ir didelė tarptautinė firma, bet ir tą patikrinti reikia.

Ką daryti, jei pasiūlymas per brangus?

Klauskite, iš ko jis susideda. Kartos atsitinka taip, kad įmonė uždeda didelę maržą, nes manau, kad klientas nežino rinkos kainos. Pasiūlykite sumesti kainą, jei jūsų datos lankstios. Jei mes galime suderinti kitą klientą toje pačioje kelionėje, mes galime pasiūlyti nuolaidą. Taip pat, jei jūsų daiktai yra ne pirmame aukšte be lifto, tai brangiau, tad galbūt patys išneškite mažus daiktus?

Ar kaina gali pasikeisti tarp sutarties ir važiavimo?

Gali, ir tai yra blogiausias scenarijus. Jei staigiai pakyla kuro kaina (kaip buvo praėjusiais metais), arba jei keltai pakelia bilietų kainas, mes privalome tai daryti. Paprastai stengiamės įsiskaityti tam tikrą rezervą, bet kartais nepavyksta. Geriausia užsirašyti sutartyje, kad kaina fiksuota, bet dauguma firmų to nedaro. Aš asmeniškai stengiuosi laikytis fiksuotos kainos, jei tai ne katastrofa su kuru.

Dokumentai, muitinė ir tas "popierinis darbas"

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtinai reikia galiojančio paso ar asmens tapatybės kortelės. Be to, reikia sudaryti perkraustymo sutartį (CMR sąvarta), kurioje išvardyti visi daiktai. Dabar, po Brexit, dar reikia pateikti daiktų sąrašą (inventoriaus sąrašą) anglų kalba. Jei daiktų vertė didelė, gali tekti mokėti PVM (VAT) Anglijoje, tačiau tais atvejais, kai tai asmeniniai daiktai ir esate gyventojas, dažniausiai galima taikyti atleidimą (Transfer of Residence relief).

Ar sunku sužinoti apie tą "Transfer of Residence"?

Nebūtina sunku, bet reikia užpildyti formą C1601A. Aš pats neesmu muitinės specialistas, todėl dažniausiai pasakau klientams kreiptis į brokerius arba patys pabandyti tai padaryti internetinėje svetainėje. Jei viską gerai užpildysite, jums nereikės mokėti muito ir PVM už savo asmeninius daiktus, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius. Svarbiausia – nenuvažiuoti tuščiomis rankomis be dokumentų.

Kas nutinka, jei pamiršiu kokį dokumentą?

Tada gali būti problema. Vieną kartą turėjome klientą, kuris neįsileido vairuotojo į kiemą, nes nepasirodė joks dokumentas, patvirtinantis, kad jis ten gyvena. Teko laukti kol jis parsivežė sutartį su nuomininku. Muitinėje jei trūksta sąrašo, gali pradėti tikrinti kiekvieną dėžę, o tai užtrunka valandas. Geriausia turėti visus popierius vienoje vietoje.

Ar reikia deklaruoti visus daiktus?

Taip, būtinai. Nereikia bandyti slėpti brangius daiktus, pavyzdžiui, naują televizorių ar kompiuterį, nes muitininkai turi akis kaip sakalai. Jei pagaus, ne tik kad bauda, bet ir gali konfiskuoti daiktus. Asmeniniai daiktai, seni drabužiai, baldai – tai viena, bet nauja technika – kita. Geriau užrašyti viską ir mokėti šiek tiek PVM, nei turėti galvos skausmą.

Kas yra tas CMR sąvarta?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad mes priėmėme jūsų daiktus ir įsipareigojome juos pristatyti. Be to, jis yra kaip draudimas – jei kažką sulaužysime ar prarasime, pagal CMR galima reikalauti atlyginimo. Visada pasidarykite kopiją sau. Kartais vairuotojai užmiršta duoti originalą, o jums jis reikalingas jei pirkote būstą ir reikia įrodyti, kada atvykote.

Ar reikia draudimo?

Draudimas nėra įtrauktas į standartinę kainą (jei nėra nurodyta kitaip), bet jį būtinai rekomenduoju. Standartinis draudimas apima tik kelis šimtus eurų už kilogramą (pagal CMR konvenciją), tai nedaug, jei vežate brangius baldus. Galima įsigyti "visapusišką draudimą" (All risk), kuris dengia viską, t.y. net jei vairuotoja užkabina traukinys (kas, tiesa sakant, retai, bet būna).

Kaip veikia muitinės patikra Anglijoje?

Anglijos muitinė (HMRC) dabar yra griežta. Kai vairuotojas važiuoja į terminalą, jis turi pateikti duomenis iš anksto. Jei sistema "pajuoda" (raudona arba geltona šviesa), sunkvežimį nukreipia į patikros zoną. Ten jie gali iškrauti viską. Vieną kartą mūsų vairuotojui taip nutiko, nes vienas klientas įdėjo maisto produktų, kurie buvo draudžiami. Teko mokėti baudą už šiukšlių išvežimą.

Ar galima vežti maistą?

Dabar tai yra labai sudėtinga. Negalima vežti mėsos, pieno produktų ir vaisių iš ES į Angliją asmeniniam naudojimui (išskyrus labai mažus kiekius, pavyzdžiui, vieną obuolį ar sumuštinį). Jei bandysite vežti dešrų rinkinį iš mamos, juos tiesiog konfiskuos. Geriau nieko maistinio neberašyti į dėžes, nebent tai yra džiovinti produktai arba konservai, bet ir tą reikia tiksliai tikrinti.

Kas daro tarpininkai (brokeriai)?

Jei jūsų krovinys yra didelis arba verslo, jums tikrai reikės customso brokerio. Jie užpildo tuos visus elektroninius formų rėmelius, kad mūsų vairuotojas galėtų pravažiuoti. Jų paslaugos kainuoja, bet tai sutaupo laiko. Be brokerio galite likti ties sienos (arba jūros) su pilnu sunkvežimiu ir niekur neįvažiuoti.

Daiktų pakavimas ir "kaip tai veža"

Ar reikia patiems dėti į dėžes?

Galima patiems, galima mums užsakyti pakavimo paslaugą. Jei dėjote patys, tikrinkite, ar dėžės stiprios. Niekada nenaudokite senų, suplėšytų dėžių iš parduotuvės. Vieną kartą matęs, kaip vairuotojas pakėlė dėžę, o ji iškrito per pusę, nes buvo per daug apkrauta senomis knygomis. Pasakykite tiesiog, kad reikia stiprių dėžių.

Kaip su baldais? Ar juos reikia išardyti?

Dideli baldai, spintos, lovos – viską geriau išardyti. Tai taupo vietą sunkvežimyje ir mažina sulaužymo riziką. Jei negalite išardyti, pasakykite iš anksto. Mes turime įrangą, kuri padeda pakelti sunkius daiktus, bet jei spinta per didelė laiptams, gali tekti išardyti jau vietoje (ir tai papildomai kainuos).

Ar galima vežti važiuoklę (automobilį)?

Taip, dažnai taip ir darome. Automobilį galima užkrauti į sunkvežimį ant specialios platformos arba suvilioti ant priekabos, jei ten telpa. Reikia tik nurodyti automobilio numerį ir VIN kodą dokumentuose. Be to, už automobilį reikia mokėti papildomai, nes jis užima daug vietos. Ir nepamirškite – Anglijoje važiuoti reikia kairiaja kelio puse (tikrai ne užmirškite).

Ar saugu vežti pianiną?

Pianinai – tai mano blogiausias košmaras. Jie sunkūs, jie trapūs, ir jei nėra liftą, tai tikra kančia. Taip, mes juos vežame, bet tai kainuoja brangiau. Reikia specialių juostų, ratukų, o kartais net ir keltuvo. Jei turit seną, brangų pianiną, apgalvokite, ar verta jį vežti, gal geriau jį parduoti čia ir nusipirkti naują Londone (nors ten irgi brangu).

Ką daryti su lėlėmis ar tapyba?

Tapybos ir paveikslai turi būti įpakuoti į specialias dėžes su burbuliukine plėvele. Geriausia, jei turite rėmus – tada saugiau. Lėlės ir smulkios statulės turi būti įdėtos į dėžes ir užpildytos tarpai, kad jos nešoktų. Vieną kartą klientas padėjo porcelianinę lėlę tiesiog ant viršaus dėžės... nu, va, atvyko be galvos.

Ar vairuotojas padeda iškrauti?

Taip, tai įeina į paslaugą. Jis nekelia daiktų į jūsų rankas, bet juos iškelia iš sunkvežimio ir padeda padėti ten, kur jūs pasakysite (pavyzdžiui, garaže ar buto koridoriuje). Bet jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto ir ten nėra jokių draugų pagalbos, tai jis gali atsisakyti arba paprašyti papildomo mokėjimo už fizinį darbą.

Kaip apsaugoti daiktus nuo drėgmės?

Anglijoje oras yra specifinis – drėgnas. Nors sunkvežimiai yra uždaromi, drėgmė gali patekti. Geriausia naudoti drėgmę sugeriančias paslėptis (dehumidifier bags). Taip pat, jei daiktai stovi sandėlyje prieš išvežimą, įsitikinkite, kad ten nėra pelėsių. Niekada nerašykite dėžių ant žemės bet kokiame ore.

Ar galima vežti augalus?

Augalus vežti galima, bet yra rizika. Muitinė gaišti tą žemę ant šaknų. Jei augalai reti arba dideli, gali reikėti fitosanitarinių pažymų. Paprastus namų augalus galima vežti, bet jei vairuotojas pamatys vabzdžius ar ligas, jis gali atsisakyti juos vežti, kad neinfekuotų visos Anglijos. Geriau palikti kaimynams.

Ar reikia išvalyti daiktus prieš vežimą?

Būtina! Jei vežate baldus, kurie buvo sandėlyje arba rūsyje, juos reikia nuplauti. Anglijos muitinė labai griežtai tikrina dėl vabzdžių ir parazitų. Jei randa tarakonų ar bičių lizdą ant baldų, viską gali sunaikinti vietoje. Taip pat, technika turi būti švari, ne su dulkių kamuoliais.

Kelionės eiga ir problemos kelyje

Kur dažniausiai užstringa?

Dover ir Calais (arba Dunkerque). Ten yra ta "jungle" su sunkvežimiais. Jei yra techniniai nesklandumai su keltu arba muitine, eilės gali būti po 10-20 kilometrų. Vairuotojai ten praleidžia naktis kabinoje, niekur negalėdami išlipti. Tai labai pavargina. Taigi, jei girdite, kad vairuotojas neatsiliepia, tikriausiai jis tiesiog miega arba stovi eilėje ir neturi signalo.

Ar galima sekti savo daiktus?

Daugelis modernių sunkvežimių turi GPS sekimą. Mes galime jums atsiųsti nuorodą, kur matote, kur dabar yra jūsų daiktai. Bet ne visada tai tikslu. Kartais signalas dingsta tuneliuose arba tarp kalvų. Geriausia tiesiog rašyti vairuotojui per "WhatsApp" (jei jis leidžia), kad nuspręstumėte, kada reikia būti namuose.

Kas nutinka, jei vairuotojas susižaloja?

Tai blogiausias atvejis. Tada sunkvežimis stovi, o mes turime rasti kitą. Tai gali atidėti pristatymą dienomis. Tokiu atveju mes imamės visos atsakomybės, radome kitą vairuotoją, jei reikia, perkrauname daiktus. Bet laikas prarandamas. Tokios situacijos retos, bet jos įvyksta.

Ar galima nurodyti tikslų pristatymo laiką?

Galime bandyti, bet negarantuojame. Mes sakome "nuo 9 ryto iki 12 dienos" arba "nuo 14 iki 18". Jei vairuotojas užstringa eilėje, jums negalima skambinti ir šaukti. Geriausia būti lankstžiam. Jei jums reikalingas tikslus laikas, pvz., tiksli valanda, kad gautumėte raktus, tai geriau susitarti dieną anksčiau.

Kaip elgtis su Londono centru?

Londonas – važinėjimas jame yra baisu. Užtenka (tiek tiek) pasakyti, kad ten yra daug važiavimo apribojimų (ULEZ). Jei mūsų sunkvežimis neturi tinkamo sertifikato, mums tenka važiuoti aplinkkeliais, kas užtrunka. Be to, ten yra daug mažų gatvių, kur sunkvežimiui neįvažiuosi. Todėl dažnai reikia iškrauti didelį sunkvežį pramoniniame rajone ir perkrauti į mažesnį sunkvežimėlį (vadinamą "7.5 tonų"). Tai papildoma kaina.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai arba bent jau supranta lietuviškai. Taip pat yra ir lenkų, ir ukrainiečių, bet mes stengiamės siųsti tuos, su kuriais galite susikalbėti. Jei reikia, galiu pats paskambinti vairuotojui ir išversti. Svarbiausia, kad jums būtų aišku, kas vyksta.

Kas daro, jei kliento nėra namuose?

Tuomet vairuotojas laukia. Paprastai laukiama apie valandą. Jei niekas neatsiranda, jis važiuoja toliau arba į sandėlį. Tada reikia vėl užsakyti pristatymą, o tai kainuoja papildomai. Prašau, nedarykite taip – nepamirškite datai. Nustatykite priminimą telefone.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą ar duoti pinigų?

Tai nėra privaloma, bet labai padeda. Jei vairuotojas padėjo labai daug (pavyzdžiui, nešė sofas į ketvirtą aukštą), smulkus arbatpinigiai arba butelis vandens yra labai vertinami. Jie dirba sunkiai, o šilta žodis ar dėkė gerina nuotaiką. Bet neįpareigojantis.

O jei kažkas sulūžo kelyje?

Jei matote, kad kažkas sulūžta, nedelsdami pasakykite vairuotojui ir užfiksuokite nuotrauką. Parašykite pastabą į CMR sąvartą. Jei vairuotojas pasirašo, kad viskas gerai, o vėliau randate sulūžusį stalą, gali būti sunku įrodyti. Nedelskite, praneškite iš karto.

Išvados ir patarimai

Viskas su tuo Londonu ir perkraustymu atrodo sudėtinga tik tol, kol nežinote detalių. Sužinojimas aktualūs terminai ir kainos perkraustymui į Londoną yra tas pagrindas, kuris leidžia išvengti nereikalingų nervų. Nėra tobulo perkraustymo – visada kažkas gali nueiti ne taip, vėjas gali pasukti, ar keltas gaišti, bet jei pasiruošiate dokumentus ir pakavimą atidžiai, viskas bus gerai. Pasitikėkite patirtimi, ne pigiausia kaina, ir tuomet jūsų baldai pasieks Londoną saugiai. O aš visada pasakysiu tiesą, net jei ji kartais būna nepatogi.