Perkraustymas į Klaipėdą iš North Ferriby: visas tiesa apie tai, kas vyksta kelyje

Sveiki, kas planuoja grižti į Lietuvą ar tiesiog keisti gyvenvietę. Dirbau šioje srityje virš dvidešimt metų ir regėjau viską – nuo begalinių spūsčių Vokietijoje iki dėžių, kurios pradingdavo Anglijoje ir atsirasdavo (arba ne) Klaipėdoje po mėnesio. Jei jums reikalingas perkraustymas į Klaipėdą iš North Ferriby, tai, tiesiog sakant, nėra paprastas reikalas, nors dauguma firmažų skelbs, kad tai "trys dienos ir viskas puiku". Ne, viskas nėra puiku. Ypatingai dabar, kai su Brexit'u ir kainomis viskas tapo sudėtingiau. Štai čia aš ir padėsiu suprasti, kaip tai tik vyksta be jokių gražių reklamų.

Kaip visa tai prasideda ir logistika

Kaip dažniausiai atrodytų maršrutas iš North Ferriby į Klaipėdą?

Žiūrėkite, North Ferriby yra netoli Hulo, taigi logiškai viskas prasideda nuo ten. Vairuotojas važiuoja link Hulo uosto, ten krūva, pats susiruošimas į feribą. Paprastai feribas plaukia į Roterdamą arba Zebriugę, kai kurie dar per Kalkedą, bet tai retai. Iš ten jau vėl vairuotojas traukia per Belgiją, Vokietiją, Lenkiją ir galiausiai per Lietuvos pasienį. Tai apie 1500–1700 kilometrų vienam kryptimi, priklausomai nuo to, kiek jis ten klimps su tuo savo "GPS'u" (o jie dažnai klysta).

Kiek laiko realiai užtrunka toks kelias į Klaipėdą?

Jeigu kas nors jums pasakys, kad atvyks per du ar tris dienas, tuometiokite. Tiesioginis važiavimas be ilsėjimosi ir užkirstų kelių užtruktų apie 18–20 valandų, bet mes gyvename realiame pasaulyje. Reikėtų laukti, kol įils vairuotojas, reikia laukti uosto eilių, o ypač dabar, kai muitinė Anglijoje gaišta begalę laiko. Sakyčiau, planuokite savaitę, arba bent jau penkias–šešias dienas nuo to momento, kai išvažiuoja iš North Ferriby, iki kol jūsų daiktai bus Klaipėdoje.

Ar galima užsisakyti ekspress pristatymą?

Galima, tik tai kainuos kaip paskutinis lėktuvas. Ekspresas tarptautiniuose pervežimuose reiškia, kad tą mašiną veža du vairuotojai, ir jie važiuoja be beveik jokio sustojimo. Bet perkraustymas į Klaipėdą iš North Ferriby toks brangus, kad dažniausiai klientams nėra apsimokėjęs mokėti už dar vieną vairuotojo algą ir dienvietes. Be to, jei uoste vėluosite su dokumentais, tas ekspressas vistiek stovės.

Kokie ypač pasižymi keliai iš Rytų Jorkšyro?

Tai ne pati blogiausia vieta Anglijoje važiuoti, bet keliai ties Hulu gali būti užtempti. Ypač kai yra statybos darbų ties A63. Vieną kartą mūsų vairuotojas ten užstrigo keturias valandas dėl avarijos, viskas pavėlavo. Taip pat, patys kaimeliai kaip North Ferriby gali turėti siaurus gatvelės, kur sunku įvažiuoti dideliam sunkvežimiui, jei neturit vietos išsidėti.

Ar visada veža keliu, ar gali būti ir geležinkeliu?

Geležinkelis iš JK į Europą dabar yra... tiesiog sakant, sudėtingas dalykas. Daugiau vežama konteineriais jūromis. Standartinis perkraustymas į Klaipėdą iš North Ferriby vyksta keliu – sunkvežimiu su priekaba. Yra opcijųkrauti į konteinerį Hule ir jį plukdyti laivu, bet tada jums teks dar organizuoti gabenimą iš Klaipėdos uosto iki namų. Tai papildomi pinigai ir galvos skausmas.

Kainos ir pinigai: čia visada įdomiausia

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Pagrindiniai dalykai yra tūris (kiek užimate vietos mašinoje kubiniais metrais) ir atstumas. Taip pat labai svarbu, ar reikia įrenginėti Liftą ar ne. Jei ten yra laiptai tik, tai vairuotojams reikia padėjėjo, o tai dar papildomai. Ir, žinoma, degalai – dabar jų kainos šokinėja kaip bepročiai, tad nenuostebu, jei pasiūlymas geresnis nei prieš mėnesį, iš karto girdžiu varnalšą.

Kiek maždaug gali kainuoti toks pervežimas?

Sakyčiau, jei turite standartinį vieno buto turinį (apie 20-25 kubus), tai galvojate apie 1800–2500 eurų. Bet tai labai apytiksliai. Jei perkraustymas į Klaipėdą iš North Ferriby įvykia vasarą, kai visi vežia, kainos šokteli. Žiemą gali būti pigiau. Tiesa, kainos pasiskirsto tolygiai – dalis mokama už pakrovimą Anglijoje, dalis už plukdymą, dalis už iškrovimą čia.

Ar būna paslėptų mokesčių?

O, kaip gi be jų. Budelai mėgsta užmiršti paminėti feribų mokesčius arba uosto rinkliavas (HF charges). Taip pat, jei reikia specialios leidimo formos važiuoti pro miestą centrą (pvz., Londoną, jei nukrypstum), tai kainuoja. Visada klauskite: "Ar įskaičiuota viskas?" Ir dar kartą pakartokite. Aš vieną kartą pamiršau pridėti mokesčį už uždarą teritoriją Anglijoje, teko save papildomai "bausti".

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Dauguma firmų dabar nori gauti avansą, kad užsidengtų degalus ir feribus. 50 proc. iki išvykimo ir likę 50 proc. atvykus – tai standartas. Jei kas nors sako, kad viską galite sumokėti po metų – bėkite. Nėra normalus vairuotojas važiuos į Angliją ir be galo lauk pinigų, ypač dabar, kai infliacija.

Ar verta rinktis brangų pervežėją?

Ne visada brangumas reiškia kokybę. Žinau vieną firmą, kuri pasiūlo "VIP" paslaugas, o veža tokią pat seną "skrynią" kaip ir visi kiti. Čia svarbiau patikrinti ar turi draudimą (CMR insurance) ir ar jis realus. Brangesni gali tik garantuoti, kad jei užgaiš dėžę, ją atsipirks.

Ar taip, kad kaina gali pasikeisti pačioje kelionės metu?

Taip, dejavimas (nors iš tikrųjų ne). Jei įvyksta avarija kelio tiesiuoju ir reikia važiuoti apšalios (obvažka), tai kainuoja. Taip pat, jei muitinė prilaiko ilgai, gali kiltu stovėjimo mokestis (demurrage). Tokius dalykus reikia įrašyti į sutartį – kad jei kas nutinka ne jūsų kaltėm, mokėtum. Aš patariau visada turėti atsarginį biudžetą apie 10–15 proc. virš pasiūlymo.

Dokumentai ir britų "neprognozuojamumas"

Kokie dokumentai yra būtini išvykstant iš JK po Brexit'io?

Tai dabar tikras kiaurai. Jums reikės turėti T1 dokumentą (transporto dokumentas eksportui), kurį dažniausiai suformuoja pervežėjo brokeris. Be to, kiekvienas daiktas, kuris yra naudotas daugiau kaip 6 mėnesius, gali būti importuojamas be muito (relief), tai reikalauja Transfer of Residence (ToR) numerio iš HMRC. Be šito numerio gali būti didelių rūpesčių.

Kas tas ToR numeris ir kaip jį gauti?

Tai toks paštas iš britų mokesčių tarnybos, kad jums leidžia atsivežti savo daiktus be PVM ir muito. Užpildote formą internete, ji nemokama. Bet... gaišta laikas. Vieną kartą klientas užmiršo tai padaryti, ir mes teko stovėti pasienyje beveik dieną, kol viską išsiaiškino (tikrai nepatiko mūsų vairuotojui, kuris norėjo namo).

Ar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą?

Ne kiekvieną, bet turi turėti pakraunamo sąrašą (packing list). Jame turi būti nurodyta, ką vežate – pvz., "sofa", "vedro", "30 dėžių su virtuvės reikmenimis". Jei turite brangiausių daiktų ( paveikslų, brangų jewelery), juos geriau apdrausti ir tiksliai surašyti. Muitininkai mėgsta klausinėti, kas toje "mėlynoje dėžėje".

Kas vyksta, jei trūksta dokumentų uoste?

Stabilus chaosas. Jei trūksta T1 arba ToR, gali tekti mokėti garantinį mokestį (angliškai security), kad išleistų prekes į laisvę. O vėliau tą pinigą gaunate atgal. Bet tai laiko gaišimas. Vienintelė viltis – kad brokeris dirba greitai. Aš asmeniškai visada stengiuos patikrinti dokumentus dar prieš išvykstant iš North Ferriby, kad nebūtų gailestis vėliau.

Ar sunku susitvarkyti su brokeriais?

Kai kurie brokeriai yra šventi, kiti... nelabai. Jei pervežėjas turi savo brokerį, tai geriau. Jei turi ieškoti patys, tai kaina gali šokti. Ypač dabar, kai visi stengiasi išvežti daiktus iš JK dėl visų tų reguliavimų. Darbas su brokeriu – tai daug telefonų ir el. laiškų.

Ar reikia mokėti PVM importuojant daiktus?

Jei turite ToR01 numerį ir daiktai naudoti, tuomet PVM nemokate. Taip pat nemokate muito. Tačiau, jei daiktai yra nauji (pirkusi mažiau nei prieš 6 mėnesius), tada jau gali tekti sumokėti ir mokesčius, ir PVM pagal Lietuvos tarifus. Tai verta prisiminti, jei nutarėte nusipirkti visiškai naują virtuvę prieš išvykdami.

Ar dažnai pasitaiko problemų su JK pareigūnais?

Pastaruoju metu rečiau, bet vis tiek įvyksta. Kartais gali sustabdyti ir paklausti, kas per daiktai, ar nekontrabanda. Svarbu, kad vairuotojas žinotų, ką veža, ir negalvotų, kad tai "kažkieno dėžės". Komunikacija yra raktas. Jei vairuotojas nemoka angliškai (kažkaip taip nutinka), tai gali būti problemų su britų policija.

Dėžės, pakavimas ir ("Ar mane išduos?")

Ar geriau pakrauti paties ar užsisakyti paslaugą?

Jei turite laiko ir galios, darykite patys – taip pigiau. Bet tik įsitikinkite, kad dėžės ne suyra. Vieną kartą klientas pakavo indus į senas "Lidl'o" dėžes, kurios tiesiog suiro pakrovimo metu. Dėl to buvo daug nešmoniškų (nereikalingų) nervų. Jei perkraustymas į Klaipėdą iš North Ferriby jums brangu, galite sutaupyti ant pakavimo, bet rizikuojate.

Kokias medžiagas patartum naudoti?

Būtina burbuliukų plėvelė (bubble wrap), geras scotch juosta (ne tas pigus, kuris nelipia) ir standartinės kietos dėžės. Baldus geriau apvynioti su stora stretch plėvele, kad neapsibraižytų. Nenaudokite senų laikraščių – juose daug rašalo, kas dažniausiai nusipaišo ant baltų indų.

Ar galiu veži maisto atsargas?

Galite, bet yra apribojimų. Mėsą ir pieno produktus į ES nebevezė (nors taisyklės kartais keičiasi, geriau patikrinti).