Perkraustymas į Kauną iš Witney: išsamus vadovas ir patarimai iš vidaus

Sveiki, ten iš Witney keliaujate? O, puiku. Gerai žinau tą rajoną, Oksfordšyras... Ten kai kurios gatvės siauros, sunku su sunkvežimiu privažiuoti, bet įmanoma, jei žinai kur šokti. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus (gal daugiau, skaičiuoti nebesinuomiu), ir matavau viską – nuo idealiai supakuotų dėžių iki visiško chaoso, kai vairuotojas nori eiti atostogų. Perkraustymas į Kauną iš Witney nėra tiesiog "padėk dėžę ir važiuok". Tai ypatingas reikalas, ypač dabar, kai su Brexit'ais ir visais tuo muitinės niusansais galima susirasti problemų ne vieną. Pasakysiu kaip yra – be kaulų, bet su dėmėmis, kaip ir viskas gyvenime. Jei norite sužinoti, išvengti brangų klaidų ir nesinervinti prie pat Lietuvos ribų, skaitykite toliau. Aš čia ne tam, kad girdėti gražius žodžius, o kad išties padėčiau suprasti tą mechanizmą.

Kiek kainuoja ir kas turi įtakos kainai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas iš Anglijos?

Tai, žinoma, klausimas, kurį klausia visi. Kaina svyruoja labai stipriai. Už perkraustymą į Kauną iš Witney galite sumokėti nuo 800 iki 2500 svarų sterlingų. Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite – ar tai tik kelios dėžės ir lova, ar visą namą pilną baldų. Taip pat labai didelę įtaką turi tai, ar reikia įrenginio kelio, ar ne. Dar ir degalai dabar brangūs, kas irgi atsiliepia.

Ar galima gauti fiksuotą kainą iš karto?

Taip, galima, bet tik tada, kai tiksliai žinome, kiek kubo metrų imate. Jei sakykite "aš turiu apie trisdešimt dėžių", tai aš jums nieko negaliu pasakyti, nes viena dėžė gali būti su batukais, o kita su knygomis. Turiu užtikrintą kainą tada, kai atvyksta vadybininkas arba darbuotojas viską pamato ir užfiksuoja sąraše. Kitaip – tik spėlionės.

Kodėl skirtingos firmos siūlo skirtingas kainas?

Nes vienos firmos tiesiog vežia krovinius į Lietuvą ir atgal, o kitos – tai tarpininkai. Tarpininkai uždirba ant maržos, todėl brangiau. Taip pat žiūrėkite, ar į kainą įeina pakavimo medžiagos, ar jos mokamos atskirai. Kartais atrodo, kad pigiau, o paskui paaiškėja, kad kiekviena dėžė kainuoja 5 svarus. Čia reikia labai atidžiai skaityti sutartį.

Ar taip brangu vežti dalinį krovinių?

Daliniai kroviniai (part loads) yra pigesni, jei turite mažai daiktų. Tačiau ten yra savas gudrybės – reikia laukti, kol vairuotojas surink visą sunkvežimį keliems klientams. Jūsų perkraustymas į Kauną iš Witney gali užtrukti ilgiau, nes vairuotojas važiuos į dar penkis miestus prieš jus. Tačiau jei laiko nėra, tai galima taupyti solidžią sumą.

Kas vyksta, jei daiktų atsiranda daugiau nei planavau?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, o jūs staiga prisimenate, kad dar yra garaže dviračiai ir žiemos padangos. Jei vietos krove nebelieka, mes turime ieškoti sprendimo – arba pridėti pinigų ir imti papildomą mikroautobusą, arba palikti tai kitam kartui. Geriau nedarykite to, nes sukeliate stresą sau ir mums.

Ar mokėti už kelią į Lietuvą atskirai?

Paprastai ne, tą dalyką įtraukiame į visą sąskaitą. Bet yra firmų, kurios rašo "kaina be kelių mokesčių". Tada jums gali tekti mokėti už keltą, už užsienio greitkelius Vokietijoje ar Lenkijoje. Užsirašykite, kad visa įskaitant kelią. Būna nemalonu, kai prie pat patrankos pareikalauja pinigų iš vairuotojo.

Laikas ir maršruto niuansai

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Normaliai, kai viskas gerai, tai trunka nuo 4 iki 7 dienų nuo pakrovimo dienos. Perkraustymas į Kauną iš Witney nėra toks tolioks, maršrutas per Dover ir Kalcą (Calais) yra standartinis. Bet jei įsikiša techninės problemos ar ilgai laukiamas muitinėje, gali užtrukti ir ilgiau. Niekas neduoda 100 proc. garantijų.

Kuriu maršrutu dažniausiai važiuojate?

Dažniausiai važiuojame per Dover, keltu arba tuneliu į Prancūziją, toliau Belgija, Vokietija, Lenkija ir Lietuva. Kartais jei keltas brangus ar nėra vietų, einame per Hull-Roterdamą, bet tai retiau, ilgiau. Vokietijos greitkeliai geriausi, nors ten ir mokama už važiavimą.

Ar įmanoma atvežti daiktus konkrečiu laiku?

Galima bandyti, bet tai kainuoja. Jei jums reikia, kad dėžės būtų Kaune penktadienį ryte, mes turimsim planuoti važiavimą taip, kad nespėtume. Tai vadinamas "express" reisas, ir jis gali kainuoti dvigubai brangiau. Paprastai sakome: "savaitei galite tikėtis", ir dažniausiai taip ir būna.

Kas daro didžiausią uždelsimą?

Be abejo, muitinė. Nors jau nebe ES, bet vis tiek keliaujame pro sienas. Jei trūksta kokių nors dokumentų ar T1 deklaracijos klaidos, sunkvežimis stovi. Buvau atvejų, kai stovėjome tris dienas Lenkijoje tiesiai lauke, kol tvarkomės su popieriais. Dėl to perkraustymas į Kauną iš Witney tampa košmaru.

Ar vairuotojas paskambina prieš atvykstant?

Turi paskambinti. Bent dieną ar prieš kelias valandas. Bet čia taip pat yra žmogiškasis faktorius – vairuotojas gali užmiršti, arba jo telefonas gali būti išsikrautęs. Geriausia patys rašykite mums arba vairuotojui, klauskite, kur jis yra.

Ar vežiate savačiais ar sunkvežimiais?

Įvairiai. Jei mažai daiktų, tai ima 3.5 tonos sunkvežimėlį (ką galima vairuoti su B kategorija), jei daug – tai 7.5 ar 20 tonų sunkvežimius su priekaba. Iš Witney (ten kur siauros gatvės) dažniau gauna išvykti su mažesniu sunkvežimiu, kad nepažeistume kaimynų tvorų.

Dokumentai, muitai ir "popierinis darbas"

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Svarbiausias – inventoriaus sąrašas (packing list). Jis turi būti anglų kalba, su prekių pavadinimais, apytikslėmis vertėmis (nors ir naudotos). Taip pat reikia asmens dokumento kopijos. Jei norite atsikrauti PVM (ir dažniausiai galite), reikia užpildyti transfer of residence formą (ToR01). Be jos gali tekti mokęti muitą ir PVM.

Ar sunku gauti ToR01?

Ne, tai paprasta forma, kurią užpildžiate internete HMRC svetainėje. Bet ji užtrunka, gali prireikti savaitės-dviejų, kol gausite numerį. Pradėkite ruoštis iš karto. Buvau situacijų, kai žmonės sužinojo apie tai tik tada, kai vairuotojas jau buvo prie sienos.

Kas yra T1 dokumentas?

Tai tranzito dokumentas, kuris leidžia kroviniui keliauti per ES (Lietuvą) neapmokestinant (jei įvežate kaip asmeninį turimybę). Mūsų logistika tuo užsiima, jums nereikia jo gauti, bet jūs privalote pateikti T1 numerį ToR formoje. Aš visada pasakau: "duokite man ToR numerį, o T1 aš pats susitvarkysiu" (nors tiesą sakant, kartais ir patys sunkiai gauname iš muitinės).

Ar galiu vežti maisto produktus?

Dabar po Brexit tai labai apribota. Jokių mėsos, pieno produktų, kiaušinių – tikrai ne. Viskas bus konfiskuota ir gali būti bauda. Dėžės su makaronais ar cukrumi tikriausiai praeis, bet geriau nebandyti likimo. Vieną kartą vairuotojas neteko dešros, kurią buvo pavogęs iš šaldytuvojo.

Kas jei inventoriaus sąraše yra klaidos?

Tada problemos. Jei sąraše parašėte "baldai", o viduje randa kompiuterius, tai sukelia įtarimų. Muitinė gali pradėti išsamią patikrą. Rašykite taip, kaip yra, net jei tai gėdinga. Nėra prasmės meluoti, jie turi rentgenus.

Ar reikia būti Lietuvoje atvykstant?

Ne neleidžiama, bet labai rekomenduojama. Jei kas negerai su dokumentais, daug lengviau išsiaiškinti vietoje, negu telefonu. Be to, kas atidarys duris? Vairuotojas negali laukti po kiemu valandą, kol jūs važiuosite iš darbo.

Pakavimas, baldai ir daiktai

Ar jūsų firmos daro pakavimą?

Taip, darome. Turime savo komandas Lietuvoje (ir Anglioją kartais). Tai kainuoja, bet sutaupo nervų. Žmonės dažnai mano, kad supakuoti patys yra lengva, o paskui stebisi, kai indai suskyla. Mūsų perkraustymas į Kauną iš Witney su pilnu pakavimu – tai rami nuotaika.

Ką daryti su vertikaliu žaluziu?

Geriausiai išimti. Jei paliksite ant lango, važiuojant jie gali užšokti ir sulūžti, arba pajuokti apdailą. Jei neįmanoma išimti, užfiksuokite juos stipriai scotchu ar plėvele, bet garantijos neduodu.

Ar saugu vežti pianiną?

Pianinus vežame, bet tai ne paprasta prekė. Reikia specialių priemonių – neperšlampamės dangos, juostų, o kartais ir kėblio. Jei tai senas "Ukraina" pianinas, gali būti, kad verta jį palikti, nes pervežimo kaina viršys jo vertę. Užklauskite, mes apskaičiuosime.

Ar reikia išpakuoti spintas?

Ne, nebūtinai. Spintas mes užrišame, kad durys neužsidarytų kelio metu. Tai vadinama "wrap and go". Tačiau jei spintoje yra kažkas trapaus, geriau išimti.

Kokia dėžių kokybė turėtų būti?

Nenaudokite senų, prakiurusios market dėžių, kurios buvo skirtos bananams. Jos suges ant svorio. Reikalingos dvigubos sienelės dėžės, ypač knygoms. Knygos yra sunkios, jei užpildysite didelę dėžę knybom, niekas jos nepakels.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai rizikuota. Augalams reikia fitosanitarinio pažymėjimo, o gauti jį vienam kamelijai beveik neįmanoma.