Perkraustymas į Kauną iš West Bridgford: praktinis vadovas ilgam kelioniui

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir regiu viską – nuo idealiai suplanuotų pervežimų iki tokių, kai reikėjo skambinti policijai Anglijoje vidurnaktį. Jei galvojate apie perkraustymą į Kauną iš West Bridgford, žinokit, tai nėra paprastas nuvažiavimas iki parduotuvės. Tai rimtas logistikos iššūkis, kuris reikalauja kantrybės ir, svarbiausia, supratimo, kas vyksta „po kapota“. West Bridgford yra gana graži vieta, bet kai ten reikia įvežti 18 tonų sunkvežimį per siauras gatves, prasideda tikras cirkas. Štai tiek daug kalbame apie tai, kad reikia planuoti, tačiau realybėje dažnai tenka improvizuoti tiesiog važiuojant. Šiame straipsnyje (gal vadintų ir ilgą žinute) papasakosiu, kaip tai vyksta be jokių gražių viršelių.

Kainos ir biurokratinis purvas (Anglija nebe ES)

Kiek kainuoja perkraustymas į Kauną iš West Bridgford?

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną kartą. Žinote, koks atsakymas? „Nuo“. Nieko konkretaus negaliu pasakyti, kol nesužinojau, ką tiksliai vežiate. Jei tai tik kelios dėžės po sofu, tai viena, o jei reikia vežti visą namą su pienu ir rąstais – tai visai kitas. Bet jei imtume vidutiniškai, tai tokiam atstvui (apie 1800–2000 km viena kryptimi) kaina svyruoja labai plačiai. Dar pridėkite prie to brangų degalys Anglijoje, keltų bilietus, kurie dėl infliacijos pakilo kaip po raketos, ir galvos skausmą. Taigi, jei kas nors sakys, kad tai kainuos 500 eurų, – bėkite toliau.

Ar kaina pasikeis, jei aš pavėluosiu su daiktais?

Žinote, pasitaiko taip: vairuotojas jau laukia gatvėje West Bridgford, o jūs vis dar supakuojate paskutinį indą. Tokiais atvejais, žinot, laukimas mokamas. Paprastai mes turime tam laiko limitą, pavyzdžiui, valandą ar dvi. Jei viršijate – mokate už vairuotojo stovėjimą. Tai ne todėl, kad mes godi, o todėl, kad vairuotojas turi poilsio režimus, kuriais reikia vadovautis. Vieną kartą teko laukti klientą tris valandas, nes negalėjo rasti rakto nuo sandėliuko. Tas laikas atėjo labai brangiai.

Kokius mokesčius dar reikia mokėti už perkraustymą į Kauną iš West Bridgford?

Be pagrindinės sumos, kur susideda kelionės ir darbo, visada yra papildomi dalykai. Anglijoje dabar yra tam tikri mokesčiai už įvažiavimą miestuose (jei tenka važiuoti per Londoną, bet čia kalbame apie Nottinghamshire, tai ten geriau). Tačiau svarbiausia yra keltų ir tunelių kaina. Ji priklauso nuo sezono. Taip pat, jei reikia išmaniojo užrakinimo (tai toks dalykas, kad nesuvežtum kontrabanda), tai taip pat papildomai. O dar, žinote, jei reikia pakavimo medžiagų – dešrų, dėžių – tai viskas įeina į sąskaitą.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Siaubingai nepatariu. Vieną kartą klientas Norwiche norėjo sumokėti vairuotojui grynaisiais, o tas, važiuodamas pro tunelį, buvo apšauktas, kad turi per daug pinigų ir jį tardė. Geriausia viskas vyksta per banką. Saugiau jums ir mums. Be to, jei kyla ginčų, viskas turi dokumentinę pėdsaką. O grynaisiais... kai kurie vairuotojai gali ir pamiršti užrašyti (arba „pamiršti“), o tada tu be pinigų ir be daiktų. Taigi, pavedimas – tavo draugas.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Įprasta praktika yra tokia: depozitas – užsakymo metu, kad užfiksuotume datą, likusi dalis – kai krovinys pasiekia Lietuvą arba tą dieną, kai išvykstame iš Anglijos. Niekada nedaryk taip, kad mokate tik tada, kai visi baldai jau stovi bute. Mes turime užtikrinimą, kad mums bus sumokėta. Perkraustymas į Kauną iš West Bridgford – tai ne smulku paslauga, čia investicija. Žinoma, esu patyręs klientus, kurie mokėjo iš karto po 50 proc., o likusią – gavę SMS nuo vairuotojo, kai jis važiavo pro Kauną.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia daryti custom'ą (muitinę)?

O, čia yra tas momentas, kai dažnai nutinka nesusipratimų. Nuo 2021 metų, kai Britanija iš�jo iš ES, muitinės procedūros yra privalomos. Tai ne papildoma paslauga, o būtinybė. Tačiau, jei jūs neturite TIR knygelės ar jei daiktai yra nauji (pirkti mažiau nei prieš 6 mėnesius), gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį. Tai nėra mūsų uždarbis, tai valstybės pinigai. Už dokumentų parengimą imamas nedidelis mokestis, bet patį mokestį – jums.

Kelias, laikas ir maršruto niuansai

Kiek laiko užtrunka kelionė iš West Bridgford į Kauną?

Teoriškai, jei vairuotojas būtų robotas ir neuktų į spūstis, tai tai užtruktų maždaug 24–30 valandų važiavimo grynojo laiko. Bet realybėje? Paprastai tai trunka 3-4 dienas. Viskas priklauso nuo to, kada išvykstame iš Anglijos (jei vėlai pateikiame į uostą, gali tekti laukti kito keltos). Dar reikia apsistoti nakvynei, nes vairuotojas turi ilsėtis. Vieną kartą teko važiuoti per sniegą Vokietijoje – tai užtruko dvi dienas ilgiau. Taigi, planuokite atsargas.

Kuria kryptimi dažniausiai važiuojate?

Standartinis maršrutas toks: iš West Bridgford važiuojame link Immingham arba Hull uosto (kartais net iki Dover, jei taip išeina pigiau ar patogiau). Ten keltu perėjame į Belgiją (Zeebrugge arba Rotterdam) arba Olandiją. Toliau per Vokietiją (A1 arba A2), Lenkiją ir galiausiai per Lietuvą. Tai ilgas kelias. Kartais vairuotojai bando nukrypti, kad apeitų mokamus ruožus Vokietijoje, bet tada važiuoja per kaimus ir tai užtrunkia. Geriau eiti pagrindiniais.

Ar galima nuvažiuoti per Eurotunelį?

Galima, bet tai nebūtinai greičiau, kai važiuojate iš centrinės Anglijos. Iš Nottinghamshire iki Dover yra apie 4 valandos, paskui laukimas tunelyje... Kartais lengviau tiesiog važiuoti į Hull, įlipti į keltą, išgerti kavos ir pailsėti, o kai tik išlipi – jau esi žemyninėje Europoje. Be to, sunkvežimiams tunelio bilietai gali būti brangūs, ypač jei kelionės datos keičiasi paskutinę minutę.

Ar vairuotojas gali paimti mane į savo kabiną?

Dėl taisyklių – tikrai ne. Nebent jūs oficialiai įrašyti į dokumentus kaip keleiviais, bet tai daro visiškai kitą kainą ir reikalauja visiškai kitos licencijos. Sunkvežimių vairuotojai veža krovinius, ne žmones. Jei norite vykti su savo daiktais, turbūt geriau nuomakites mažąją vežimėlę (jei turite vairuotojo pažymėjimą) arba tiesiog skryskite lėktuvu. O vairuotojui reikia ramios, jokių pašalinių žmonių kaboje.

Kas daro, jei kelyje sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes skambinam pagalbai – techninės pagalbos tarnybai toje šalyje. Vairuotojas laukia, kol keičia ratą arba tempia. Žinoma, tai gali atidėlioti pristatymą. Tokiu atveju mes stengiamės informuoti klientą, kad nebeliektų be žinių. Turime draudimą, kuris dengia technines problemas, bet laiko – deja, neatsigausime. (Tiesa, pasakysiu tiesą – dažniau sugenda ne sunkvežimiai, o paspirtukai, kuriuos žmonės bando nelegaliai įvežti).

Ar galima sekti sunkvežimio vietą GPS?

Daugelis mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas. Galime suteikti nuorodą, kur matote, kur būna mašina. Tačiau neįsivaizduokite, kad ji rodo realiu laiku iki metro tikslumu. Kartais signalas dingsta tunelyje arba miškuose. Jei mašina stovi vietoje valandą, gali būti, kad vairuotojas tiesiog pietauja arba užsimojo pailsėti. Nereikia iš karto panikuoti.

Ar saugu vežti brangius daiktus tokiu keliu?

Stengiamės, kad būtų saugu. Uždarytos mašinos, užraktai, vairuotojai, kurie miega mašinoje arba saugioje stovėjimo aikštelėje. Tačiau, jei vežate dešimt tūkstančių vertės juvelyrinius dirbinius ir juos dedate į paskutinę dėžę viršuje – tai jūsų rizika. Brangiausius dalykus patariu vežti su savimi (rankiniame bageže) arba specialiai apdrausti. Perkraustymas į Kauną iš West Bridgford yra saugus, bet 100 % garantijos pasaulyje nėra.

Daiktų pakavimas ir „kas su tuo daryti“

Ar jūs pakuodate daiktus, ar aš pats turiu?

Daryti galima ir taip, ir taip. Jei norite sutaupyti, galite susipakuoti patys. Mes tik atvešime dėžes (jei jums reikia). Bet tada atsakomybė už tai, kad lėkštės nebus suskaldytos, yra jūsų. Jei mums duodate pakuoti – mes atvykstame su visa reikmenų arsenalu: popieriumi, burbuliuku, dešrėmis. Žinoma, tai kainuoja, bet taip daug greičiau ir, svarbiausia, saugiau. Vieną kartą klientas pats supakavo televizorių į dėžę be užpildo... gerai, kad ekranas nenukrito.

Ar reikia išimti daiktus iš spintų ir lentynų?

Būtina. Negalima tiesiog uždaryti spintos su drabužiais viduje ir tikėtis, kad ji neplyš per posūkį. Spintos turi būti tuščios. Tuščios lentynos taip pat geriau nuimti, nes jos nukristų viena ant kitos. Ką daryti su drabužiais? Geriausia juos sudėti į specialias dėžes su kableliu (tokias, kurios nenukrenta į apačią) arba į didelius maišus, kuriuos galima užkabinti ant kablys. Tai sutaupo daug vietos.

Kaip elgtis su baldais, kuriuos nebegali išmontuoti?

Kai kurie baldai, ypač seni, kampiniai sofos arba dideli spintos, išsirenka sunkiai. Jei neįmanoma išsivertęti – turime įvertinti, ar jis perės pro duris West Bridgford namuose ir pro liftą (jei toks yra) Kaune. Kartais tenka išmontuoti duris ar net langą. Tai papildomas darbas, bet kitaip neįmanoma įvežti. Pasitaikė atvejis, kai klientas norėjo nešti sofos per balkoną penktame aukšte... atsiprašau, mes nealpinistai.

Ar galima vežti maisto produktus?

Galiu, bet yra apribojimų. Negalima vežti mėsos, pieno produktų ir vaisių iš ne ES šalių (Anglija dabar yra ne ES) be specialių sertifikatų. Tai muitinės taisyklės. Jei turite kelis indus su sultimis ar sausu maistu – tai paprastai praeina, jei tai nekomercinis kiekis. Jei bandysite vežti penkias šakutes dešros – ją tikrai konfiskuos. Geriau suvalgykite geriausią sūrį Anglijoje, o vežtikite makaronus.

Kaip su jais pasielgti su vaikiškomis lovelėmis?

Jos dažnai būna sudėtingos. Aš asmeniškai visada rekomenduoju išardyti visas vaikiškas lovas, net jei jos atrodo stabilios. Važiuojant per A1 autostradą Vokietijoje, kur kas yra duobės, lova gali atsiskirti. O jei dar ten kažkas užstrigta... paskui surinkimas gali būti problema.