Perkraustymas į Kauną iš Uckfield: praktinis vadovas ir reali patirtis be reklamų

Dvidešimt keturi metai šioje srityje ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės tikisi, kad perkraustymas į Kauną iš Uckfield ar bet kurio kito Anglijos kampelio vyks taip lygiai, kaip filme. Nu, atsiprašau už tiesą, bet realybė yra šiek tiek kita. Uckfield – tai ne Londonas, ten ne taip lengva privažiuoti dideliem sunkvežimiams, o kelias į Lietuvą ilgas ir pilnas pavojų. Būna, kad pradeda lyti ties Vokietijos siena, o vairuotojas praleido šauksmus telefonu. Tačiau jei suprasti procesą, viskas gali būti gan tvarkingai. Čia nep kalbėsime apie tai, kaip mes esame "geriausi pasaulyje", o tiesiog paaiškinsiu, kas iš tikrųjų laukia jūsų daiktų kelyje iš Rytų Sasekso į Rytų Lietuvą. Sužinoskite apie pavojus, kainas ir tas smulkmenas, kurias dažnai pamirštame, kol jau per vėlu.

Kaip ten su logistika iš Anglijos vidinio

Ar sunku iš Uckfield išvykti 7,5 tonų sunkvežimiu?

Išties taip, Uckfield yra gan užutėkio tipo vietovė su siaurais gatvelėmis. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas bandė įvažiuoti į private kelią ir užstrigo ties tiltu. Dėl to perkraustymas į Kauną iš Uckfield dažnai pradedamas ne iš paties jūsų kiemo, o iš artimiausios didesnios aikštelės. Turime iš anksto matuoti, ar ten pravažiuos sunkvežimis, ar reikės keletą kartų mažesnėlėmis transporto priemonėmis pervežti daiktus. Vietomis ten tiesiog siauriau, nei atrodo žemėlapyje, o vietiniai gyventojai nelabai myli, kai blokuojama eismas.

Kiek laiko trunka toks kelias?

Nėra vieno atsakymo, nes priklauso nuo kelių. Vidutiniškai tai trys dienos, jei kas eina be jokių stabdžių. Bet realiai? Dažniausiai užtrunka keturias. Viskas prasideda nuo to, kad Uckfield reikia pasiekti, tada nuvažiuoti iki Folkestone ar Dover. Tada keltu arba tuneliu per Lamanšą. O po to dar 1600-1800 kilometrų per Belgiją, Vokietiją, Lenkiją. Vieną kartą pristatėme per dvi dienas, nes vairuotojas nebuvo miegęs, bet tai nebuvo saugu ir nebegalime taip daryti (teisiniai dalykai). Žodžiu, skaičiuokite mažiausiai savaitę nuo surinkimo iki iškraunimo jūsų naujuose namuose Kaune.

Ar galima važiuoti bet kuriuo keliu iš Uckfield į kontinentą?

Gerai, tai klausimas, kurį dažnai užduoda tie, kurie mėgsta savingus maršrutus. Jei jums reikia pigiai, galimas ir dingesnis maršrutas, bet tada rizikuojate užstrigti eismo spūstyse prie Londono arba, kas dar blogiau, neįveikti aukščio apribojimų. Standard Route per M25 ir M20 yra patikimesnis, nors ir brangesnis dėl mokesčių (Užmokestis už Dartford Crossing padidėjo). Man asmeniškai patinka važiuoti pro Harwich, jei ten yra keltas, bet tai paprastai neįtinka klientams, kurie nori greičiau išvykti. Tad dažniausiai tenka eiti klasika – Tuneliu (Eurotunnel), jis patikimesnis orui.

Ar galima sekti krovinio būklę realiu laiku?

Daug kas klausia apie GPS sekimą. Taip, turime visus šiuos dalykus, bet ne visada jie veikia idealiai. Vokietijoje, pavyzdžiui, signalas gali nukristi tarp kalvų, arba vairuotojas užmiršta įjungti įrenginį. Esu matęs, kaip sistemose rodo, kad sunkvežimis stovi vietoje valandas, o tiesiog jis pietauja ir signalas negerai. Paprašykite vairuotojo telefono numerio, tai patikimesnis būdas sužinoti, kur jūsų daiktai yra, ypač kai artėjate prie perkraustymo į Kauną iš Uckfield pabaigos.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigs?

Tai realus pavojus, ypač žiemą. Vieną kartą važiavome per Ašmenos (Ashford) apylinkes ir sniegas užkliudė viską. Jei taip nutinka, mes pranešame. Viskas užšaldomas, kol neatsisėda keliai. Klientai bijo, kad jų daiktai suges arba sušals. Tiesą sakant, sunkvežimyje yra šilčiau nei namuose, jei variklis dirba. Bet vėlavimas tai vėlavimas. Geriau turėti šiltus drabužius rankinėje lagamine, jei planuojate važiuoti kartu su vairuotoju (kas dabar neleidžiama daugumoje įmonių dėl draudimo, bet kai kurie leidžia).

Ar Uckfield vietovė turi savo niuansų?

Taip, ten yra labai daug nedidelių, vingiuotų kelių "B" klasės. Pradedantieji ekspeditoriai nuvažiuoja ten su "artikom" (sunkvežimiu su priekaba) ir pasivelia į kurą kur nereikia. Vienas mano klientas gyveno tiesiai po geležinkelio tiltu, kurio aukštis buvo 2,8 metro. Mums teko iškrauti dalį daiktų ant kelio ir įvežti juos rankomis, nes sunkvežimis neprilėjo. Nuo tada visada klausiame vaizdo įrašo ar nuotraukų iš prieėjimo kelio.

Kainos ir biurokratija: kas kainuoja nervus

Koks maždaugas perkraustymas į Kauną iš Uckfield kainuos?

Neklauskite manęs "kiek kainuoja", kol nepateiksite daiktų sąrašo. Kainos dabar šokinėja kaip šuo be vado. Degus yra brangus (ir Lietuvoje, ir Vokietijoje), o keltų kaina auga kiek mėnesį. Beje, dar ir svaras sterlingų prieš eurą svyruoja. Vidutiniškai, jei turite 20 kubinių metrų (tai toks standartinis namų turinys), svajokite apie sumą nuo 2500 iki 3500 eurų. Jei mažiau – pigiau, tiesiog dalis krovinio (dalinių krovininių pervežimai). Kainą taip pat įtakoja ar reikia pakuoti (pakavimo paslaugos) ar jūs viską padarote patys.

Ar į kainą įeina pakuotės medžiagos?

Dažniausiai ne. Kasdieniai dėžės, lipdukai, burbuliukai (oro pūslės) – tai viskas papildomai. Mano patirtis rodo, kad žmonėms dažnai pasirodo per daug sumokėti už penkias didelės dėžės, kai jos kainuoja po 10-15 svarų. Bet tada jūsų porcelianas nenusilūžta. Galite patys rasti dėžių iš vietinių parduotuvių (pavyzdžiui, Tesco arba "Lidl" Uckfield), bet jos kartais būna drėgnos ar netvirtos. Geriau mums pasakyti, kad reikia įsigyti visas medžiagas, o mes tai įskaičiuosime į sąskaitą.

Kokia "mokesčiai už lengvąsias transporto priemones" (Light Goods Vehicle Charge) dabar?

Štai dalykas, kurio daugelis nežino ir kuris verčia keiktis. Nuo 2024 m., jei įvežate daiktus į UK ar iš UK į EU, ir svoris viršija 2.5 tonas, reikia mokėti mokesčį už leidimą važiuoti. Tai nėra brangu (apie 10 svarų už metus arba trumpesniam laikotarpiui), bet be to dokumento muitinė neduvs praėjimo. Mes tai turime sutvarkyti, jei reikia. Bet jei jūs nuomojate mažą autobusiuką patys, tai būtiniausia dalykas, kurį reikia padaryti internetu prieš kelionę, kitaip gausite baudą (kuri, tiesą pasakius, gana didelė – keli šimtai svarų).

Ar mokėti PVM (VAT)?

Jei esat užsienio klientas (Lietuvos PVM mokėtojas), galime taikyti 0% PVM tarifą, jei pateikiate savo PVM kodą ir tai yra tarptautinė prekyba (prekių judėjimas). Bet čia yra viena "bobų". Jei įmonė, kuri perveža, yra registruota UK (kaip mūsų partneriai), tuomet PVM taisyklės gali skirtis. Esu matęs, kad klientams pasirodo rūpesčių apskaitant. Geriausiems variantas – pasikalbėti su savo buhalteriu. Aš esu vadybininkas, ne teisininkas, todėl kartais painiojasi su šiais terminais (tiek GB, tiei EU taisyklės pasikeitė po Hard Brexito).

Ar galima apsimokešti?

O, štai klausimas, kurį girdžiu retai, bet svarbu. Įmonės prašo apie 30-50% išankstinio įnašo (depozito). Kodėl? Nes kai vairuotojas atvyksta į Uckfield ir jūs pasakote "aš neturiu pinigų", jis negali tiesiog išmesti daiktų į gatvę. Jis turi sugrįžtu atgal. Todėl reikia užtikrinimo. Vieną kartą mūsų vairuotojas pradėjo skambinti ašaromis telefonu, nes klientas atsisakė mokėti, išvykęs į Lietuvą. Nuo tada pinigus imame iš anksto. Niekas nenori dirbti nemokamai, ypač kai degus kainuoja beveik 2 svarus už litrą Anglijoje.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Tiesiog sakant, gali būti. Muitinės išlaidos (customs clearance) yra tas dalykas, kurį dažnai pamirštama įtraukti į pradinę sąmatą. Nors perkraustymas į Kauną iš Uckfield yra ES įstaigos perkėlimas iš ne ES šalies, vis tiek reikia eksporto deklaracijos UK ir importo Lietuvoje. Jei turite naujų daiktų (nenaudotų), gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį Lietuvoje. Tai nėra mūsų kaltė, tai valstybės reikalavimai. Tik patarkitės su muitinės brokeriu prieš siunčiant dėžutes su naujaisaisiais "iPhone"ais.

Daiktų saugumas ir problemos

Ar verta drausti daiktus?

Be abejo. Sakote "man nieko nepasitąs", bet aš galiu parodyti nuotraukas iš vieno incidento Vokietijoje, kur sunkvežimis nuvažiavo nuo kelio (nėra viskas taip blogai, vairuotojas buvo gerai). Jei neturite draudimo, prarasite viską. Yra "CMR" draudimas (tarptautinis vežimo draudimas), jis padengia žalą apie 8,33 SDR kilogramui (apie 10 eurų). Tai labai nedaug, jei vežate brangius baldus. Geriau papildomai apsidrausti. Kainuoja tai maždaug 2-3% nuo krovinio vertės. Nerašysiu čia reklamos, bet pasidomėkite savo namų draudimo polisu, gal jis veikia ir perkraustant (dažnai ne, bet verta patikrinti).

Kaip elgtis su pavojingais daiktais?

Degalų, dažų, aerozolių – viską reikia deklaruoti. Negalima tiesiog paslėpti kanistro su benzinu garinėje. Vairuotoją gali sulaikyti muitinė arba policija, ir tada baudos nuvažiuos ant jūsų. Kartą teko išmesti kliento dažų krūvas, nes jie pradėjo tešti dėl karščio. Jei reikia vežti tokius dalykus, sakite iš anksto. Mes turime specialias dėžes tam, bet tada kaina gali šiek tiek pakilti. (Beje, nepamirškite ištuštinti degalų baką žvejybinės valtys, jei tokia turite).

Ar galiu vežti maistą?

Galite, bet tik uždarytą ir ilgaamžį. Ką tik nupirktus mėsos gabalus ar sūrį nebus leista. Muitininkai Lietuvoje yra labai griežti dėl gyvūninių produktų iš ES (ir iš UK netgi labiau po pasikeitimų). Nubraukite riebutus sūrius (neskubant). Vieną kartą klientas bandė įvežti dešrą iš "Lidl", kurią nupirko Anglijoje, ir ją konfiskavo. Nėra jokio prasmės rizikuoti dėl keleto eurų vertės maisto produkto. Geriau viską suvalgyti prieš išvykdami.

Kaip surežti baldus?

Tai mūsų darbas.