Perkraustymas į Kauną iš Studley: praktinis vadovas, kaip išgyventi tą kelią be nervų praradimo

Sveiki, ponai ir moterys. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir regiu viską – nuo tų, kurie perkraustymą į Kauną iš Studley planuoja kaip karinę operaciją, iki tų, kurie skambina paskutinę minutę, kai sunkvežimis jau stovi prie durų. Tiesą sakant, šis maršrutas nėra toks paprastas kaip atrodo žemėlapyje. Studley yra toks mažutis miestelis Vorčesteršyre, ten gatvės siauros, o vairuotojai dažnai praranda signalą. Tiesiog nusprendžiau parašyti šitą, kad žinotumėt, į ką įsijungiate. Ne štai tokius gražius tekstus su "puikiomis paslaugomis", o ožių, kaip tai vyksta iš vidaus. Ypa dabar, kai viskas su Anglija pasikeitė.

Kas per šūsnis su tuo laiku?

Ar ilgai tas kelias iš Studley į Kauną trunka?

Gerai, klausimas paprastas, bet atsakymas ne. Jei žiūrite į "Google Maps", jis jums pasakys, kad vairuojant be sustojimų užtruktumėte apie 24 valandas. Aš jums sakau – nepamirškite pietų ir tuos M25 kamščius prie Londono. Paprastai perkraustymas į Kauną iš Studley su mūsų sunkvežimiais trunka maždaug tris dienas. Vienas dienas važiuojame iki jūros, antra – keltas ir vairavimas per Europą, trečią – jau esame Lietuvoje. Bet jei kyla problemų su muitine arba keltas vėluoja (kas nutinka dažnai), gali užtrukti ir ilgiau.

Ar galima nuvažiuoti greičiau, jei aš pats vairuoju?

Galite, jei esate Formulės-1 vairuotojas ir nemiegate. Bet realiai, jei vairuojat patys nuomojamą "Transit" arba panašų mikroautobusą, skaičiuokite mažiausiai dvi paras intensyvaus vairavimo. Dar pridėkite pietus, tualeto pertraukas ir degalinių eiles. Be to, po to kels per Lamanšą. Manau, geriau mums patikėti, mes žinom kur sustoti, kur kava pigesnė ir kaip apeiti tuos baisius kamščius ties Antverpenu.

Kur geriausia leisti keltą – Doveris ar Hulas?

O, čia klausimas skonio. Doveris yra arčiau Studley, maždaug valandos kelio arba pusantros. Tačiau ten eilės gali būti baisios, ypač po "Brexit". Hulas yra toliau, važiuoti reikia šiaurėn, bet keltas plaukia daugiau laiko, o vairuotojai gali pailsėti. Asmeniškai aš dažniau linkstu į Doverį dėl greičio, jei klientas skuba. Bet jei norite ramiau – imkitės Hulo. (Nors šiais metais kainos taip pakilo, kad kartais sunkiau pasakyti, kas geriau).

Ar tikrai reikia trukti tris dienas?

Galima ir greičiau, jei du vairuotojai viename kablyje. Tada važiuojama be sustojimų (išskyrus technines reikmes). Tačiau dažniausiai klientams siūlome standartinį variantą, nes greitasis režimas kainuoja brangiau. O ir perkraustymas į Kauną iš Studley nėra tas dalykas, kurį reikia spėti iki vidurnakčio, nebent jums tenka išsinuomoti butą jau rytoj. Geriau planuokite su atsarga.

Pinigai, kainos ir biudžetas

Kiek tai man kainuos?

Kiekvienas klausia kainos, kaip aš būčiau orakulas. Žiūrėkime, kiek turite daiktų. Jei tai tik kelios dėžės ir sofa, galbūt susitarsime už tūkstantį-dviejų eurų. Jei perkraustote visą namą su baldais, pianinu ir garažu, skaičiuokite nuo trijų tūkstančių aukštyn. Degalai brangsta, keltas brangsta, o anglai dabar mums taip pat nemoka mokesčių (tiek kiek anksčiau). Turiu parašyti komercinį pasiūlymą, kad tiksliai žinotumėte.

Kas įeina į tą kainą?

Į kainą įeina viskas: nuo to, kad mes atvažiuojame prie jūsų namų Studley (arba artimiausio didesnio miesto, jei ten negalima privažiuoti sunkvežimiui), pakavimo (jei pageidaujate), paties pervežimo iki Kauno ir iškrovimo. Taip pat įskaičiuojame draudimą. Bet dėmesio – jei turite labai brangų paveikslą ar grandinę, geriau tai pasakyti iš anksto, kad draudimo suma užtektų.

Ar kainuoja brangiau, jei aš gyvenu toli nuo pagrindinio kelio Studley?

Studley miestelis gana kompaktiškas, bet yra vietų, kur sunkvežimiui tenka važiuoti per siaurus kelius. Jei prie jūsų namų negalima privažiuoti "TIR'ui", teks naudotis mažesne mašina perkrovimui (tai vadinama "shuttle" paslauga). Tai papildomai kainuoja, nes reikia dviejų komandų darbo. Pabandykite pasirūpinti, kad sunkvežimis galėtų stovėti arčiau, taip sutaupysite pinigų.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Įprasta praktika – 30-40 procentų avansas, kad užsakykime keltą ir organizuotumė vairuotojus. Likusią dalį sumokate, kai daiktai jau yra Lietuvoje arba tiesiogiai prieš iškraunant. Nebijokite, mes ne kokios "vienos dienos" firmos, esame čia jau dešimtmetį. Galite mokėti banku arba pervesti į sąskaitą.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jeigu perkraustote ne tik sau, bet ir dar kaimynui, taip, galiu padaryti nuolaidą. Arba jei jums nėra skubu ir galite laukti, kol mes surinksime krovinią (tai vadinama "daline krovinia"). Tada perkraustymas į Kauną iš Studley gali atsieiti pigiau, nes išlaidos pasiskirsto keletui klientų. Bet tada laiko terminai bus ilgesni.

Dokumentai, muitinė ir tas "Brexit"

Kokius dokumentus reikia turėti?

Čia dabar svarbiausia. Reikia jūsų paso (arba ID kortelės), daiktų sąrašo (inventoriaus) ir užpildyto Transfer of Residence (ToR) formos, jeigu gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir dabar galutinai grįžtate į Lietuvą. Be ToR, gali tekti mokėti verytinį mokestį (PVM) ir akcizus už senus daiktus, o tai nėra juokinga.

Kas yra tas ToR dokumentas?

Tai tokia anglų muitinės forma, kuri leidžia atgabenti savo asmeninius daiktus be mokesčių. Ją reikia pildyti internete. Jei jos nėra, muitinė Lietuvoje gali uzdėti mokesčius, lyggius naujų daiktų kainai. Vieną kartą turėjau klientą, kuris užmiršo ją, ir tejo mokėti PVM už seną dviratį. Nepasakysiu kiek, bet buvo liūdna.

Ar jūs už tai atsakote?

Mes padedame suformuoti tą daiktų sąrašą pagal jų reikalavimus. Bet už paties ToR gavimą atsakingas klientas, nes ten reikia asmeninių duomenų. Žinoma, jei pagalvojame, galime patikrinti, ar viskas tvarkoje, bet dažniausiai klientai tai padaro patys. (Arba jų giminaičiai, kurie geriau moka anglų).

Kaip vyksta muitinės patikra Lietuvoje?

Kai sunkvežimis atvažiuoja į Kauną, vairuotojas važiuoja į muitinės postą. Ten pateikia dokumentus. Dažniausiai viską praleidžia "žaliuoju koridoriumi", jei dokumentai tvarkingi. Kartais gali sustabdyti ir patikrinti, ar tikrai vežate tuos pačius daiktus. Jei sąraše parašėte "baldai", o omenyse buvo "alkoholinės spirito buteliai", bus problemų.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Asmeniniam vartojui – taip, bet yra limitai. Rūkytą mėsą gali vežti tik nedidelį kiekį, o kiaušinių ir pieno produktų iš Britanijos dabar griežtai reguliuoja. Alkoholis – jei peržengiate limitus, tai jau ne asmeninis poreikis, o prekyba, o tai reikalauja licencijos. Geriau neužkrauti viso savo baro, nepamirškite, kad Lietuvoje alkoholis pigesnis nei Anglijoje.

Daiktų pakavimas ir logistika

Ar reikia patiems dėti į dėžes?

Galite, bet rekomenduoju naudoti mūsų dėžes. Jos stipresnės ir pritaikytos kroviniui. Jei sprendžiate patys, įsitikinkite, kad dugnas nepraleidžia. Buvo atvejis, kai klientas dėjo knygas į nesusiūtas maišus, ir pamatęs tuos maišus ant grindų prieš išsikraunant... na, vaizdas buvo ne malonus.

Kaip supakuoti baldus?

Visus baldus reikia supakuoti į burbulių plėvelę ir uždengti storomis antklodėmis (vadinamos "movec" uždangalai). Tai apsaugo nuo dulkių ir įbrėžimų. Ypač svarbu tai, kai vyksta perkraustymas į Kauną iš Studley, nes kelias ilgas, ir kelyje daiktai gali pasisukti. Mums įprasta tai daryti, o jums tai užtruktų visą dieną.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tik jei tai kambarys augalai ir jei jie nėra saugomi rūšys (pvz., kai kurios palmės). Reikia juos labai gerai įtvirtinti, kad neviršytų. Žiema tai pavojinga, nes sunkvežimyje gali būti šalta, nors mes stengiamės, kad nešaltų. Jei turite didelį oranžerijos augalą, geriau jį palikti draugams Anglijoje.

Kas daryti su pianinu?

Pianinai – tai atskira istorija. Juos reikia kelti specialia technika (pianino kėdės). Jei turit fortepijoną, praneškite iš karto. Negaliu tiksliai pasakyti, kiek kainuoja jo pakėlimas trečiame aukšte be lifto, bet tai brangu. Studley daug kur namai su siaurais laiptais, tai ten gali būti iššūkis.

Ar verta vežti seną automobilį?

Verta, jei jis veikia ir vertas daugiau nei pervežimo kaina. Automobilį reikia užregistruoti kaip krovinią. Atkreipkite dėmesį – jei automobilis nebegali važiuoti savaeigai, reikia kelti su "vilkiku" (traukiniu), o tai brangiau. Dar reikia nustatyti, kad anglai išregistruotų jį iš savo sistemos, o Lietuvoje užregistruotumėte.

Pavojai, problemos ir realus gyvenimas

Kas daryti, jei kels uždelia?

Tai nutinka dažniau, negu norėtume. Jei dėl audros kels neišplaukia, mes pranešame. Jūsų daiktai laikomi saugioje aikštelėje prie uosto. Nereikia panikuoti. Kartais tai užtrunka parą, kartais dvi. Svarbiausia – turėkite mūsų numerį. Vieną kartą klientas laukė savaitę, nes buvo didelės bangos, bet viskas pasibaigė gerai.

O jei kažkas susilaužo kelyje?

Mes turime visapusišką draudimą "CMR". Jis dengia žalą, kurią padarome mes. Jei dėl blogų kelių Vokietijoje nukrenta indas, kurį jūs blogai supakavotės, tai ne mūsų kaltė. Bet jei mūsų vairuotojas užkabina betoninį stulpą (kas, tiesa sakant, nutiko tik kartą per šiuos visus metus), mes atsakome.

Ar yra rizika, kad daiktai dingsta?

Su didelėmis firmomis tikimybė maža, bet pasaulyje viskas įmanoma. Mes stengiamės užrakinti visus sunkvežimus. Jei jums labai brangūs daiktai (juvelyriniai dirbiniai, didelės sumos pinigai), geriau vežkite juos su savimi rankiniame bagaže. Negaliu 100% garantuoti, kad per tą tūkstantį kilometrų niekas neįvyks, nors darbo eigoje niekas niekada nepasimetė.

Kas yra "clamping" Anglijoje?

Tai būna, kai vairuotojas nelegaliai pasistatė sunkvežimį Studley centre ir Anglijos pareigūnai uždeda ratams sparną (clamping). Tada reikia mokėti baudą, kad atlaisvintų. Nerekomenduoju savo vairuotojams ten važiuoti be leidimo, bet jei jūsų gatvė labai siaura, gali tekti statytis šalia. Tai gali sukelti nedidelę vėlavimą.

Ar dažnai pasitaiko blogų pervežėjų?