Perkraustymas į Kauną iš Seaton Delaval: visa tiesa apie kainas, emocijas ir kelių eismo taisykles

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir mačiau viską – nuo taip vadinamų „idealų“ pervežimų, kur viskas vyksta kaip pagal vadovą, iki tokių siaubingų istorijų, kai sunkvežimis užstringa viduryje niekur, o klientas skambina išsigandęs vidurnaktį. Šiandien kalbėsime apie konkretų maršrutą, kuris atrodo paprastas tik žemėlapyje – tai perkraustymas į Kauną iš Seaton Delaval. Žinoma, Seaton Delaval yra mažytė gyvenvietė Šiaurės Anglijoje, netoli Niukaslo, ir ten važinėti didžiaisiais sunkvežimiais yra tikras malonumas (sarkazmas), o Kaunas... jūs žinote, koks jis yra, ypatingai kai reikia įvažiuoti į senamiestį su 20 tonų monstru. Todėl nusprendžiau parašyti šią „pamoką“, kad jūs nebūtumete toks nustebęs, kai vairuotojas sakys, kad negali užvažiuoti tiesiai po jūsų langą.

Kas dažniausiai keliaoja galvą?

Ar labai brangu važiuoti iš tokio mažo kaimelio tiesiai į Lietuvą?

Žiūrėkite, kaina yra visada sąlyginė dalykas. Perkraustymas į Kauną iš Seaton Delaval kainuoja ne todėl, kad toli, bet todėl, kad ten reikia įsivažiuoti siaurais keliais. Jei jūs turite tik kelias dėžes, tai gali kainuoti ir kelis šimtus svarų, bet jei turite pilnametį namą su baldais, tai skaičiai svyruoja nuo 1500 iki 3000 eurų. Viskas priklauso nuo to, kiek vietos krovejis užims sunkvežimyje. Kartais būna taip, kad važiuojame tuščiomis grįžtant iš Škotijos, tai tada gali pasiūlyti nuolaidą, bet į tai labai sunku suskaičiuoti iš anksto. Geriausia tiesiog siųsti sąrašą daiktų ir klausti konktretaus skaičiaus.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Įprastai sakome klientams – planuokite savaitę. Nors fiziškai vairuotojas nuo jūsų durų iki Kauno važiuoja maždaug 3-4 dienas (priklausomai nuo perkėlos per La Manšą ir eismo ant M25 žiedinio kelio), bet logistiškai tai užtrunkia ilgiau. Reikia surinkti krovinių grupę, jei tai nėra pilnas sunkvežimis. Tada dar gali būti delsimas dėl muitinės, ypač jei dokumentai blogai parengti. Vakar vienas klientas skambino ir pykosi, kodėl jo daiktai neatvyko per dvi dienas, kaip pažadėjo „kitas brokeris“. Aš juos suprantu, bet mes ne burbulai, mes negalime nuskristi.

Ar galiu vežti savo maistinę produkciją?

Čia yra slide (klaida: turėjo būti slidus) paviršius. Dėl Brexit (Anglijos išstojimo iš ES) taisyklės pasikeitė drastiškai. Jums negalima vežti mėsos, pieno produktų ir kai kurių vaisių iš Didžiosios Britanijos į Europos Sąjungą asmeniniam naudojimui, jei jų vertė viršija tam tikrą limitą arba jei tai ne pakuotėje parduotuvėje. Viskas, ką turiite šaldytuve, tikriausiai teks išmesti arba suvalgyti prieš išvykstant. Vairuotojams grijasi didesnios baudos, jei muitininkai randa sausainius su mėsa ar sūrį. Geriau nespėti ir nieko nevežti, nei rizikuoti, kad visas krovinius uždels muitinėje dėl dešros.

Ar reikia dėti visus daiktus į dėžes?

Būtų labai gerai, jei taip ir padarytumėte. Aš suprantu, tai paprastaems daiktams, bet kas dėl tos dviračio? Arba didelio veidrodžio? Mes dažnai įtraukiame į kainą pakavimo medžiagas (dėžes, klijuotę, burbuliuką), bet jei jūs viską paliksite ant grindų neįpakuota, vairuotojas gali atsisakyti užkrauti. Jis ne nori, kad jo sunkvežimio viduje viskas skraidytų kaip kometos. Taip pat, prašau neįpakuoti sunkių knygų į didžiąsias dėžes – niekas nenori pakenkti nugarai, keliant tokį „monolitą“.

Kaip su mumis susisieks vairuotojas, jei mes nemokame anglų kalbos?

Dažniausiai vairuotojai yra rytiečiai (lenkai, lietuviai, ukrainiečiai), tačiau ten dirba ir angliškai kalbantys asmenys. Bet aš visada sako – neikite į paniką. Jei vairuotojas skambins ir kalbės tik lietuviškai, o jūs esate užsienietis (arba atvirkščiai), mes visada esame tarpininkai. Duosime jums mūsų telefono numerį ekstrenaliems atvejams. Žinoma, geriausia, jei kas nors iš jūsų šeimos ar draugų galėtų susikalbėti bent trumpai, kad nenuvyktumėte į blogą vietą susitikti.

Ar tikrai reikia muitinės deklaracijos (T1 dokumento)?

Jei pervežate daugiau nei asmeninius daiktus (t.y., tai atrodo kaip prekybinis krovinių pervežimas), tai taip. Bet jei tai tik perkraustymas į Kauną iš Seaton Delaval jums į naują butą, ir jūs turite įrodymus, kad gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių, tai dažniausiai taikoma lengvatinė muitinės procedūra. Viskas turi būti išvardinta sąraše su apytikslė verte (nenaudokite senų kainų iš čekių, rašykite rinkos kainą). Muitinės brokeris, su kuriuo dirbame, jums padarys visus popierius, jums tiesiog reikės pasirašyti.

Ką daryti su automobiliu? Ar galiu jį įdėti į sunkvežimį?

Taip, galima, bet tai papildomai kainuoja ir užima vietą. Paprastai vienas automobilis užima apie 8-10 kubinių metrų vietos, o tai nemažai, jei planuojate dalinį krovinį. Be to, reikia specialios leidimo formos (kažką panašaus į MRN kodą). Kartais pigiau ir lengviau yra nuvažiuoti patys (pervaryti) per Europą, ypač jei automobilis senas ir jums nešvaistytų pinigų už jo pervežimą. Bet jei tai brangus „Mercedesas“ ar jiems reikia vengti rūkytinio degalo, tai geriau įdėti į vagoną.

Ar saugu duoti brangius daiktus, tarkim, juvelyrinius dirbinius?

Niekada. Niekada neduokite daiktų, kurių vertė viršija 500 eurų į paprastas dėžes be pranešimo. Draudimas, kurį turi perkraustimo įmonė, dažniausia nedengia pinigų, brangmenų, dokumentų ir meninių kūrinių, jei jie yra neįvardinti sąraše kaip ypatingi brangmenys. Geriausia juos pasilikti sau ir vežti su savimi rankiniame bagaže arba kažkaip kitaip apsaugoti. Vienas kartą klientas padėjo auksinius žiedus į kojinę ir pamiršo... kas gali būti blogiau?

Ar galima susiplanuoti išvežimą iš Seaton Delaval savaitgalį?

Teoriškai galima, bet praktiškai sunku. Sunkvežimiai Anglijoje yra ribojami važiuoti savaitgaliais naktimis ar švenčių dienomis (ypač jei viršija tam tikrą svorį). Be to, vairuotojai taip pat žmonės, nori ilsėtis. Jei jums būtina, kad būtų šeštadienį, reikės tikrai ilgai derėtis ir greičiausiai tai kainuos brangiau („overcharge“). Geriau planuoti antradienį-arba-ketvirtadienį, kai eimas mažiau ir vairuotojas ramiau.

Kas vyksta, jei mane bando apgauti su kaina?

Atidžiai skaitykite sutartį. Yra kompanijų, kurios sako „nuo 200 svarų“, o paskui prieina prie jūsų namų ir sako „oops, jūsų laiptai per siauri, reikia keltuvų, tai papildomai 500 svarų“. Aš to niekada nedaryčiau (mano vardas geriau už pinigus), bet rinka yra pilna tokių „shark“ (ryklių). Užklausę perkraustymą į Kauną iš Seaton Delaval, prašykite fiksuotos kainos (fixed price), o ne valandinio įkainio. Niekada nežinai, kiek laiko užtruks išpakuoti, jei lietus.

Ar galiu su jumis važiuoti keleiviu?

Ne, drauge. Tai yra griežtai draudžiama tiek mūsų draudimo politikoje, tiek įstatymų atžvilgiu. Sunkvežimis yra krovininis transportas, ne autobusas. Vairuotojui neleidžiama vežti keleivių be specialios licencijos. Žinau, kad kai kuriems tai atrodo romantiška – važiuoti pro Europą su vairuotoju, bet tai neveikia taip. Jums reikės susirasti savo būdą, lėktuvą ar traukinį.

Ką daryti, jei turiu daug balkono daiktų?

Balkono baldai, žolės pjovimo mašinos, griliai – visa tai turi būti gerai išvalyta. Jei ten yra žemės ar dumblo, muitinė gali priversti vairuotoją viską iškrauti ir plauti. Kas daro didelę problemą? Tai benzininiai įrankiai. Jūs privalote išleisti visą kuro likutį, kitaip jie laikomi pavojingais krovinais (dangerous goods). Niekada nepalikite pilno kanistro su benzinu – tai tiesiog draudžiama.

Kaip apskaičiuoti kubinius metrus (m3)?

Nesijaudinkite, jei nesugebate. Mes turime patirties. Bet paprasta taisyklė: jei susikraunate visus daiktus į vieną kambarį ir jie užima pusę kambario – tai galbūt 10 m3. Pilnas krovinius sunkvežimis yra apie 90 m3. Dažniausiai perkraustymas į Kauną iš Seaton Delaval iš dviejų kambarių buto užima 20-25 m3. Jei esate netikras, nufotografinkite dėžes statytos viena ant kitos – iš to mes galime spręsti.

Ar atvykstate tikrai į patį Seaton Delaval?

Taip, bet su sąlyga. Ten keliai yra... tarkime, „viduramžiški“. Didelis „Scania“ sunkvežimis su priekaba gali tiesiog neužlipti į jūsų gatvę, jei ten yra siauri arba viršutiniai medžiai. Vienas kartą teko statyti krovinius 300 metrų atstumu, nes sunkvežimis nepraeitų pro tiltą. Todėl mes visada klausiame – „Ar yra vietos stovėti 18 metrų sunkvežimiui?“. Jei ne, reikės naudoti mažesnį sunkvežimį (7.5t) arba perkrauti į kitą transportą netoliese.

Ar reikia iš anksto apmokėti visą sumą?

Paprastai imame nedidelį užstatą (deposit), kad užfiksuotume datą ir užsakytume bilietus keltui. Likusią sumą reikia apmokėti tada, kai krovinius pasigavote (arba prieš išvykstant iš JK – tai priklauso nuo sutarties). Aš visada rekomenduoju žmonėms mokėti banko pavedimu, kad būtų įrodymas. Pinigų grynaisiais vairuotojams mes nerekomenduojame duoti, gali pradingti arba kilti abejonių.

Ką daryti su vaistais?

Vežkite su savimi rankiniame bagaže. Jei turite didelį kiekį vaistų (pvz., metų atsargą), reikės gydytojo pažymos, kad tai jums būtina gydymui, o ne prekybai. Muitinė labai žiūri į narkotinius vaistus ar stiprius antibiotikus. Geriau turėti originalią pakuotę su receptu, kad neliktumėte be gydymo per sieną.

Ar pasirūpinsite ištuštėjimu iš buto Anglijoje?

Taip, tai mūsų darbas. Mūsų komanda atvyksta, išpakuja dėžes, (jei to norite), surašo inventorizacijos sąrašą. Svarbiausia – nepamirškite pasakyti apie dalykus, kuriuos PALIKTIATE. Kartais žmonės pamiršta pasakyti, kad seną sofą nereikia vežti, o mes ją užkrauname ir važiuojame... tada gaunasi nemalonus skambutis Lietuvoj „Kodėl man atvežė šiukšles?“. Rašykite ant dėžės „LIETUVON“ arba „IŠMESTI“.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Muitinės mokestis (VAT) gali būti taikomas, jei jūsų daiktai atrodo kaip nauji (pavyzdžiui, visiškai nepanaudota technika su etiketėmis). Jei gyvenote Anglijoje mažiau nei 12 mėnesių, gali būti taikomi importo mokesčiai. Taip pat gali būti mokestis už fizinę muitinės patikrą, jei ji bus atliekama. Mums patinka aiškumo, todėl mes apie tai pasakojame iš anksto, tačiau kiti brokeriai gali tai nepamiršti paminėti.

Kas nutinka, jei sulūžta stiklas?

Dėžės turi būti pažymėtos „FRAGILE“ (trapu). Jei dėžė yra suplėšyta, o viduje dužta stiklinė – draudimas tai padengs.