Perkraustymas į Kauną iš Ravenshead: Išsamus vadovas ir patirties pasiskolimai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, per kuriuos mačiau viską – nuo pasiduodančių pianinų iki dingusių konteinerų viduryje Anglijos. Jei jūs planuojate perkraustymas į Kauną iš Ravenshead, tai tikrai ne toks paprastas dalykas, kaip gali atrodyti žiūrint į žemėlapį. Nors Ravenshead yra gan ramus Nottingamošyro kaimelis, o Kaunas – mūsų širdies miestas, logistika tarp šių taškų suveikia kaip sudėtingas laikrodis. Čia ne tik apie vairavimą, bet ir apie tai, kaip išvengti britų muitinės nervingų pareigūnų ir kaip susitvarkyti su dokumentais, kurie kartais atrodo iššifruotini. Tiesiog pasistengsiu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Bendri klausimai apie maršrutą ir laiką

Kiek laiko užtrunka tas kelias iš Ravenshead iki Kauno?

Viskas priklauso nuo to, ką vairuotojai veda ir kaip susikloja feris. Vidutiniškai tai trunka maždaug tris arba keturias dienas, jei viskas eina kaip su laikrodžiu. Tačiau jei reikia statyti didelę mašiną į ferį iš Hulo ar Doverio, gali užtrukti ilgiau dėl eilių. Vieniems sekasi pavykti per 72 valandas, kitiems užkerta kelią avarija M1 greitkelyje. Reikėtų skirti bent savaitę laiko nuo to momento, kai mašina išvažiuoja iš jūsų kiemo, iki kol ji pasirodys ties jūsų naujuoju namu Kaune. (Čia tiksliau – 3-4 dienos yra standartas, jei nėra didelių nesklandumų).

Ar galima sekti savo daiktus kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne, dauguma kompanijų to neleidžia dėl draudimo. Yra keletas „vienišų vilkikų“, kurie sutinka pasiimti keleivį, bet tai yra retas atvejis ir dažniausiai kainuoja papildomai. Be to, kelionė iš Ravenshead iki Kauno nėra atostogos – vairuotojai dirba ir turi poilsio režimus. Jums teks skristi lėktuvu arba važiuoti savo automobiliu, kas gali būti net pigiau, jei esate pasiryžęs keliauti per visą Europą.

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojate?

Dauguma mūsų eina link Hulo, nes ten yra patogus uostas šiaurės Anglijos centro gyventojams. Iš Ravenshead tai yra labai logiškas pasirinkimas – nereikia važiuoti visam iki Doverio pietuose. Toliau važiuojame į Roterdamą arba Briugę, o paskui per Vokietiją ir Lenkiją į Lietuvą. Kartais, jei kainos kyla, skaičiuojame variantą pro Kalkedą, bet šiaurės kryptis visada buvo patogesnė Nottinghamshire regionui.

Ar labai svarbu, kad būtų Ravenshead, o ne kaimyninis miestas?

Nėra pasaulio pabaiga, jei gyvenate šiek tiek toliau, pavyzdžiui, Mansfield ar net Nottingham centre, bet Ravenshead turi savo niuansų. Ten yra siaurų gatvių, ypač netoli „Newstead Abbey“ apylinkių, kur didelis sunkvežimis negali privažiuoti tiesiai prie namo. Tada reikia mažesnės mašinos, kurios pervežtų daiktus į didelį sunkvežimį. Tai vadinama „shunting“ operacija, ir ji kainuoja papildomai.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Tai nutinka dažniau, norėtųsi to neigti. Stabdymai M6 arba ilgai trunkantis muitinės tikrinimas gali uždelsti kelionę. Jei pavėluojame dieną ar dvi, dažniausiai tai įskaičiuota į bendrą procesą, bet jei delsa trunka ilgiau, gali kilti problemų su sandėliavimu Kaune. Geriausia tur�ti atsarginį planą – pasidraugauti su kaimynais, kurie galėtų priimti siuntą, jei jūsų dar nebūsite.

Kainos ir mokėjimai (pinigai visada svarbu)

Kiek vidutiniškai kainuoja toks perkraustymas į Kauną iš Ravenshead?

Žiūrėkite, dabartinės kainos šokuoja kaip šuo ant geležies. Už 20 kubinių metrų (tai toks mažas namas ar didelis butas) reikėtų numatyti nuo 1200 iki 1800 svarų sterlingų. Jei tai tik kelios dėžės ar sofa, kainuos žymiai mažiau. Bet nepamirškite, kad kuro kaina visada keičiasi, ir tai gali pakeisti galutinę sumą tą patį rytą. Viskas priklauso nuo to, kiek tiksliai vietos užims jūsų krovinys.

Ką dar reikia mokėti papildomai?

Niekada nesitikėkite, kad kaina yra galutinė, nebent tai tvirtai parašyta sutartyje. Dažniausiai papildomai mokama už pakavimo medžiagas (dėžės, juostos, burbuliukai), už „shunting“ jei reikia maža mašiną, ir už liftingo paslaugas, jei Kaune nėra lifto. Taip pat, jei reikia išimti langą ar išmontuoti duris, tai irgi kainuoja. Vienas klientas buvo labai nustebęs, kad teko mokėti už rūsių ištuštinimą.

Ar priimate mokėjimus banko pavedimu?

Taip, tai yra standartinis dalykas, bet svarbu, kad pavedimas būtų atliktas prieš krovinio išvežimą arba bent jau gavus dokumentus. Anglijos bankai turi savo niuansų su pavedimais į ES, tai gali šiek tiek užtrukti. Kartais sutinkame ir grynaisiais, bet tai tik tada, jei vairuotojas turi gražių pinigų grąžinti, kas retai nutinka. Geriau viską sutvarkyti elektroniniu būdu, kad nebūtų nereikalingų pykčių.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jei dirbate su mumis antrą ar trečią kartą, arba jei atvežate daiktų iš kaimynų taip pat. Taip pat, jei jūsų datos yra lanksčios, mes galime jums pasiūlyti „backload“ kainą – tai yra, kai mūsų mašina grįžta tuščia iš Lietuvos ir nusileidžia kainą, kad tikrai būtų ką vežti. Bet tokius pasiūlymus sunku užtikrinti iš karto, reikia laiko.

Ar reikia mokėti depozitą?

Dauguma rimtų pervežėjų, tarp kurių ir aš, prašo nedidelio depozito (apie 10-20%), kad užtikrintumės, kad klientas nepadings. Yra buvę atvejų, kai žmonės rezervuoja datą, o paskui niekur nesiskambina, o mes jau atsisukome mašiną tuščią. Depozitas užtikrina, kad abiejų pusių interesai yra apsaugoti. Jis grąžinamas arba atskaityjamas nuo galutinės sumos.

Krovinys, daiktai ir dokumentai (biurokratija)

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pagrindinis dalykas yra T1 manifestas, nors po „Brexit“ daugelis smulkių siuntų (P to P) jį nebenaudoja, jei vertė mažesnė. Bet jei vežate daug daiktų, tikrai reikės deklaracijos. Taip pat reikia sąrašo, ką vežate – ne tiesiog „daiktai“, o konkretus inventorius. Muitinėje gali sustabdyti ir paklausti, kodėl vežate 10 vienetų elektros įrankių, ar tai ne komercinė siunta. (Tikrinau... dabar dažniau naudojame „explanation note“ asmeniniams daiktams).

Ar galima vežti maistą ir alkoholį?

Maistas yra pavojinga tema. Mėsos ir pieno produktus iš Britanijos į ES beveik neleisti, tai griežta taisyklė. Dėl to gali padidėti bauda arba visas krovinys gali būti sugrąžintas atgal. Alkoholį vežti galima, bet tam yra ribojimai – jei peržengsite leistiną kiekį, tai bus laikoma komercine prekyba ir reikės mokėti muito mokestį. Geriau neišgerti visą vyno rūsį prieš išvykstant.

Kaip elgtis su baldais, kurie neina pro duris?

Tai klasika. Ypač senuosiuose Kauno namuose, kur durys yra siauros. Mes turime savo įrankius – galime nuimti durų vyrius, o jei reikia, išmontuoti ir sofos dalis. Vienas kartą teko net išimti didelį langą, kad pro jį įvežtume pianiną. Viskas įmanoma, tiesiog reikia apie tai pasakyti iš anksto, o ne tada, kai sofa jau stovi prie durų ir neįeina.

Ar jūsų kompanija pakuoja daiktus?

Taip, mes tai darome, ir tai geriausia, ką galite padaryti savo nervams. Mūsų komanda atvyksta su dėžėmis, burbuliukais, antklodėmis. Žinau, kad daugelis nori sutaupyti ir pakuoja patys, bet tada, jei kažkas sulūžta kelyje, mes neatsakome. Vienas klientas bandė uždėti vitriną į seną „IKEA“ dėžę be paketo – žinote, kas nutiko? Viskas subyrėjo pirmajame posūkyje netoli Nottingamo.

Ar apdraudžiate krovinį?

Standartiškai turime draudimą, bet jis dažniausiai dengia tik transportavimo riziką, o ne pakavimo klaidas, jei pakojote patys. Draudimo suma taip pat ne visada atitinka brangiausius daiktus, tokius kaip brangūs paveikslai ar juvelyriniai dirbiniai. Jei turite kažko labai vertingo, geriau tai pasakyti iš anksto ir susitarti dėl papildomo draudimo. Nereikia būti per daug abejingam.

Kas daryti, jei pasidarė klaidą inventoriaus sąraše?

Nesijaudinkite, tai nutinka dažnai. Jei pamiršote įrašyti dviratį ar dėžę su knygomis, tiesiog praneškite vairuotojui arba mums iš karto. Muitinėje toks nedidelis neatitikimas dažnai praleidžiamas, jei tai aiškiai ne komercinis kiekis. Bet jei sąraše rašote „drabužiai“, o atidarykite ir ten bus 5 vokiški virtuvės kombainai – tai bus problema. Būkite sąžiningi, tai sutaupo laiko.

Specifiniai niuansai Ravenshead ir Kaune vietovėse

Ar sunku privažiuoti į Ravenshead su dideliu sunkvežimiu?

Kaip jau minėjau, kai kurios vietovės, ypač netriukšmingos „Blidworth“ ir „Papplewick“ gatvės, gali būti labai siauros. Didelis „artics“ sunkvežimis (su priekaba) gali tiesiog neužlipti į kalvą arba užkliūti už medžio šakos. Todėl mes dažnai siūlome paslaugą „paleidimo“ – mažesnė mašina atvyksta prie namo, pakrauna, o paskui perveža į pagrindinę mašiną, kuri stovi didesnėje parkavimo vietoje.

Ar yra kur sustoti pailsėti kelyje?

Yra, bet po „Brexit“ britų vairuotojams daugiau neleidžiama naudotis daugeliu poilsio vietų, jei jie neturi specialių leidimų. Mes stengiamės planuoti maršrutą taip, kad sustotume oficialiuose stoteliuose prieš uostą arba jau Lenkijoje. Nerekomenduoju prašyti vairuotojo sustoti tiesiog kelyje, nes tai gali baigtis baudomis.

Kaip su keliu į Kaune, ypač centre?

Kauno centras, ypač senamiestis, gali būti košmaras sunkvežimiui. Jei gyvensite prie „Laisvės alėjos“ arba „Vilniaus gatvės“, reikės griežtai planuoti iškrovimą. Kartais teks užimti vietą gatvės gale ir nešti daiktus rankomis arba su vežimėliu. Jei ten gyvenate, prašome pasirūpinti leidimu iš savivaldybės (iškrovos leidimas), kitaip gali užpliukti greičiau negu numatėte.

Ar pervežiate ir augalus?

Taip, augalus vežti galima, bet turi būti sveiki, be žemės ant šaknų (bent jau didelėje dalies) arba su specialiu fitosanitariniu pažymėjimu. Be to, žiemos metu augalai gali užšalti mašinoje, jei ji nėra šiltai izoliuota. Pavasario ar vasaros perkraustymas į Kauną iš Ravenshead augalams yra saugesnis. Nenorėčiau, kad jūsų mėgstamas fikusas numirtų kelyje dėl šalto.

Kas daryti, jei atvykstate į Kauną naktį?

Geriau to venkti. Nakties iškrovimas mieste yra triukšmingas, kaimynai gali skųstis, o vairuotojai po ilgos kelionės gali būti pavargę.