Perkraustymas į Kauną iš Newton-le-Willows: ką reikia žinoti apie pervežimus iš JK

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo pasididžiavusių vairuotojų iki visiškai paniką patiriančių klientų, kurie nesupranta, kodėl jų sofa neatsirado Kaune vakare. Perkraustymas į Kauną iš Newton-le-Willows atrodo paprasta užduotis žemėlapyje, bet realybėje tai sudėtingas logistinis mazgas. Dabar, kai Brexit visiškai pasikeitė taisykles, reikia daug daugiau dokumentų ir kantrybės nei anksčiau. Čia ne tik apie vairuotoją, kuris vairuoja sunkvežimį, tai apie tarpininkavimą muitinėje, kelių ruožą per visą Europą ir tai, kaip išvengti nereikalingų nervų. Kalbėsime tiesiogiai, be aiškiųjų, kaip tai tikrai atrodo iš vidaus.

Pagrindiniai klausimai apie maršrutą ir laiką

Kiek laiko užtrunka tas kelias iš Newton-le-Willows į Kauną?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas nėra toks paprastas kaip atrodo. Teoriškai, jei vairuotojas būtų robotas ir nebūtų stabdymų, nuo durų iki durų užtruktume apie tris arba keturias dienas. Tačiau realybėje perkraustymas į Kauną iš Newton-le-Willows trunka ilgiau, nes reikia laikytis poilsio laikų, įveikti Didžiosios Britanijos ir žemyninės Europos sieną. Paprastai sakau klientams – žiūrėkite į penkias dienas, tada nebus nusivylimų. Jei kas nors pasako, kad atveš per dvi dienas, arba jis meluoja, arba važiuos kaip pamišęs ir gaus baudas.

Ar maršrutas eina per Lamanšo sąsiaurį?

Žinoma, kitaip nepasieksime. Kadangi Newton-le-Willows yra šiaurės vakarų Anglijoje (netoli Liverpulio), vairuotojas privalo važiuoti iki uosto – dažniausiai tai Doveris arba Hullas. Ten reikia susitvarkyti su keltu arba Eurotuneliu. Pastaruoju metu dėl migracijos patikrų eilės ten gali būti baisios. Buvau atvežęs, kai vairuotojas stovėjo penkias valandas ties patikra, o klientas skambino ir klausino, kur jo daiktai. Taip, ten reikia praeti pasienio kontrolę, tai dabar ne taip paprasta kaip anksčiau prieš Brexitą.

Kokia yra maždauginė kaina tokiam atstankui?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo. Priklauso nuo degalų kainos, kurios, tiesą sakant, siaubingos, ir nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų. Jei kalbame apie standartinį 20 kubinių metrų sunkvežimį, tai perkraustymas į Kauną iš Newton-le-Willows kainuos nuo 1200 iki 1800 eurų (be PVM), žinoma, jei tai ne pilnas namų inventorius su pianinu. Turiu omenyje, kad tai orientacinė kaina, o ne galutinis įkainis. Kartais užtenka ir mažiau, jei pavyksta suderinti grįžtamąjį krovinį, tačiau dabar, su infliacija, sunku gauti pigią pasiūlymą.

Ar galima vežti asmeninį automobilį toje pačioje mašinoje?

Tai gana dažnas klausimas, bet čia yra didelė "uodega". Teoriškai, jei turite didelę tentinę mašiną (pvz., 90 kubų), galima įtaisyti automobilį viduje, jei jis yra įkeltas į specialų kėbulą (car carrier) arba užfiksuotas taip, kad nejudėtų. Bet labai dažnai vairuotojai atsisako vežti automobilių dėl atsakomybės – jei kas nutiks tų metų "BMW" ar "Audi", draudimas ne visada padengia nuostolius. Geriau tuo atveju pasirinkti automobilių pervežimą atskirai, ant geležinkelio platformos arba su autovežiu, nors tai kainuoja brangiau. Aš asmeniškai nesiūlyčiau spausti vairuotojo, jei jis nėra įsitikinęs.

Ar vairuotojas sutvarko visus muitinės dokumentus?

Taip, tai mūsų darbas. Kai atliekamas perkraustymas į Kauną iš Newton-le-Willows, mes parengiame visą "inventorius" sąrašą, kuris vadinamas Packing List. Be to, reikia TIR knygelę arba eksporto deklaraciją iš JK pusės. Vairuotojas paima visus dokumentus, važiuoja į Oostende arba Calais, ten praeja išvykimą iš ES zonos (tai yra techninis manevras), o vėliau Lietuvoje privalome užpildyti importo deklaraciją. Klientui nereikia nieko daryti, tik duoti mums pasus ar asmens kodus, tačiau reikia, sąrašas būtų kuo tikslnesnis, kitaip gali būti problemų.

Dokumentai ir "Brexit" realijos

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Anglijos?

Dabar tai tikras košmaras, palyginti su 2015 metais. Reikia gero Packing List (duomenų apie kiekvieną daiktą: svoris, vertė, medžiaga). Taip pat reikia eksporto deklaracijos iš HMRC (Didžiosios Britanijos muitinės). Jei šios deklaracijos nėra, mašina neišvažiuos iš uosto arba nebus įleista į Eurotunelį. Kartais klientai sako: "Aš tiesiog perkraustau savus daiktus, tai nereikia mokesčių". Taip, mokesčių gali ir nebūti (jei daiktai naudoti ilgiau nei 6 mėn.), bet deklaracija teikti privaloma. Be to, reikia patvirtinti asmens tapatybę.

Kas tas TIR dokumentas ir ar jis mums reikalingas?

TIR (Tarptautinės kelių vežimo) sistema leidžia važiuoti tarp šalių be tarpinių muitinių patikrų. Jei krovinys eina per kelias šalis, tai palengvina gyvenimą. Tačiau perkraustymas į Kauną iš Newton-le-Willows dažnai vyksta tiesiog su T1 dokumentu (tranzito deklaracija), kuris atidarytas Anglijoje ir uždarytas Lietuvoje. TIR knygelė kainuoja brangiau ir jos ne visada reikia, jei važiuojame tiesiai į Lietuvą be sustojimų Vokietijoje ar Olandijoje. Geriau pasiklausti brokerio, ką labiau apsimoka šiam konkrečiam atvejui.

Ar galiu vežti maisto produktų ar vaistų?

Čia būkite labai atsargūs. Dėl gyvūnų kilmės produktų taisyklių (taip vadinamos "POAO" taisyklės), į Europos Sąjungą be sunkiųjų sertifikatų praktiškai neįmanoma įvežti mėsos, pieno produktų ar net kai kurių vaisių. Vairuotojas gali viską prarasti muitinėje. Vaistus galima veži tik asmeniniam naudojimui, originalioje pakuotėje, su receptu (jei reikia). Vieną kartą girdėjau, kad klientui atėmė dešrąs, kurias jis norėjo parsivežti sūnui į Kauną. Nerašau oficialiai, bet geriau nebandyti, nes baudos gali būti didelės.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei daiktai yra naudoti ir jūs juos naudojote daugiau nei šešis mėnesius Anglijoje, o dabar perkraustote savo gyvenamąją vietą į Lietuvą, dažniausiai taikoma išlyga (Transfer of Residence). Tai reiškia, kad mokesčių nereikia mokėti. Tačiau turi užpildyti specialią formą ir pateikti įrodymus (pvz., buto nuomos sutartį JK, komunalinių mokėjimus). Jei tai nauji daiktai (pavyzdžiui, nupirkta led šaldytuva prieš savaitę), tai gali tekti mokėti PVM ir muito. Tai priklauso nuo vertės.

Kas daro, jei dokumentuose yra klaida?

O jei, tai prasideda... Jei Packing List parašyta "baldai" vietoje "sofa", muitininkas gali sustabdyti visą mašiną. Tada reikia rašyti paaiškinimus, mokėti sandėliavimo mokestį uoste (kas yra labai brangu) ir laukti kol viską išsiaiškins. Kartais net pačioms muitinėms trūksta vieningos nuomonės, kas yra naudotas daiktas, o kas kas nors. Geriau iškarto pasakyti mums viską tiksliai, kad nereiktų vėliau taisyt.

Techninės detalės ir pakavimas

Ar pats galiu surinkti dėžes ir vairuotojas jas tik įkraus?

Žinoma, dauguma klientų taip ir daro. Tai pigiau. Jūs nusiperkate dėžių, susirenkate daiktus, o mums lieka tik fizinis darbas – pakrauti į sunkvežimį. Tačiau turiu įspėti: jei dėžės yra blogai surinktos ar per sunkios, jos gali sugriūti kelyje. Vieną kartą važiavome pro Vokietiją, ir vairuotojas girdėjo, kažką sudužo – buvo sunki dėžė su indais, nebuvo užpildyta tarpai. Nupliko viskas. Mūsų komanda gali atvykti ir padėti supakuoti Anglijoje prieš pat išvykimą, tai užtikrina saugumą.

Kokias dėžes geriausia naudoti?

Geriausios yra standartinės judančios dėžės (tokios, kurios telpa ant vienos kėdės). Nenaudokite senų prekybos centro dėžių – jos per silpnos. Jei perkraustymas į Kauną iš Newton-le-Willows vyksta žiemą, dėžės gali sušlapti ir sugriūti. Rekomenduoju dvigubo sienelės storio dėžes. Ir būtinai užtepkite viršų lipnia juosta, gerai uždarykite, kad niekas neiškristų.

Ar reikia išardyti baldus?

Staluose ir lovose dažniausiai reikia išimti kojas, kad tilptų į liftą arba būtų saugiau transportuoti. Dideli spintos, jei jos yra su veidrodžiais, turi būti išardytos arba gerai apvyniotos. Vairuotojas su savimi turi įrankių, bet jis ne meistras staliarbas. Jei spinta yra sena ir sraigštai sugedę, geriau išardyti patys prieš tai, kitaip gali tiesiog nulūžti. Tai labai dažnas nusivylimas šaltinis.

Kaip saugu yra mano daiktai kelyje?

Turiu būti sąžiningas – dauguma įmonių yra solidžios, bet pasitaiko ir vorų. Mes turime CMR draudimą, kuris apima krovinio atsakomybę. Tačiau standartinė CMR apsauga yra apie 8-10 SDR vienetų už kilogramą (tai nėra daug). Jei vežate brangius dalykus (brangiau nei 5000 eurų), reikia susitarti dėl papildomo draudimo. Buvau atvejų, kai mašina užsidegė (ne mūsų, deja), ir klientas gavo tik nedidelę sumą, nes nepasirašė papildomo draudimo. Verta į tai atsižvelgti.

Ar galima sekti, kur yra mano daiktai?

Dabar dauguma sunkvežimių turi GPS seklius. Mes galime siųsti nuorodą, kur matote, kur mašina yra realiu laiku. Tačiau nereikia panikuoti, jei mašina stovi vietoje kelias valandas – gali būti poilsis arba eilė prie kelio. Kartais signalas pradingsta tuneliuose arba Šiaurės Anglijoje, kur yra blogas ryšys. (vieną kartą dėl to skambino apsaugos tarnyba, kadangi maniau, jog mašina pavogta, bet tiesiog vairuotojas užvažiavo į duobę).