Perkraustymas į Kauną iš Newton Abbot: praktinis vadovas be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir galiu pasakyti viena – perkraustymas į Kauną iš Newton Abbot nėra taip paprastas kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog užsakomas sunkvežimis, jis važiuoja ir atvyksta. Iš tikrųjų tai sudėtingas logistinis grandinėlės reikalas, ypatingai kai kalbame apie tokius nutolusius taškus. Niuton Abotas yra piečiau Anglijoje, o Kaunas – Lietuvos centre. Tiesioginis maršrutas neegzistuoja, reikės kirsti Lamanšą, važiuoti per Belgiją arba Vokietiją, o tada jau pro Lenkiją. Čia susiduriama su skirtingais kelių kodais, muitinės nuobaudomis po „Brexit“ ir paprastai žmogaus psikologija, kai jis palieka namus. Todėl šiame straipsnyje aš nesirašinės iš pirštų, o pasakysiu, kaip tikrai vyksta šis procesas, kokių būna spąstų ir už ką reikia sumokėti, kad nenusivilstum.

Prisimenu vieną atveją prieš penkerius metus. Klientas sakė, kad daiktų mažai, tik kelios dėžės ir sofa. Atvažiavome į Newton Abbot, o ten tas „sofa“ pasirodė being grandiozinės viktorianos epochos lova su rėmais, kuri net neįeina į standartinį liftą. Teko išmontuoti langą. Taip kad, apibrėžti „mažai daiktų“ klientui ir vairuotojui yra dvi skirtingos visatos. Tiesioginis perkraustymas į Kauną iš Newton Abbot reikalauja tikslumo, kurio dažnai trūksta pradžioje.

Ką reikia žinoti apie išvykimą iš Anglijos

Ar sunkvežimis gali apvažiuoti mano namus Niuton Abote?

Sunku pasakyti be adreso. Žinau, kad Newton Abbot centro dalis yra gana sena, gatvės siauros, o daugelis namų turi priekių, kuriais sunkvežimiui pravažiuoti - tiesiog nesėkmė. Jei gyvenate prie pat A380 road, tai puiku, bet jei esate kur toliau kalnuose arba senosios miesto dalyje, gali tekti daryti perkrovą į mažesnį transportą. Pridursiu, kad vietos savivaldybė ten griežta, ir leidimų gavimas gali užtrukti ilgiau nei pati kelionė į Lietuvą. Geriau iš anksto nufotografuoti vaizdą iš lango ir nusiųsti man, aš iš karto pasakysiu, ar ten įvežsime 18 tonų monstrą, ar reikės planuoti „šokt“ su dviem mažesniais auto.

Ar jums reikia daryti inventorizaciją sąrašą?

Absoliučiai taip. Nuo 2021 metų, kai pasikeitė taisyklės, be sąrašo nepraeisite net Anglijos išvykimo punkto arba vėliau užstrigsite Lietuvos muitinėje. Ten turi būti parašyta visa: nuo šepetuko iki televizoriaus. Nelabai gera mintis rašyti „baldai“ – reikia specifikos. Vienas klientas bandė praslysti su parašu „asmeniniai daiktai“, mus areštavo Francūzijoje dviem dienoms. Geriau praleisti vakarą ir viską užrašyti, nei tada stovėti prie sienos su ginkluotos apsaugos šunimis.

Kiek užtrunka surinkti daiktus Anglijoje?

Tai priklauso nuo tavo, o ne nuo mūsų. Jei viskas yra pažymėta dėžėse ir stovi prieš duris, tai vairuotojas susirinks per 3-4 valandas. Bet jei tu dar renkatiesi, ar paimti senją žirklę ar ne, tai gali eiti ir visa diena. Turėk omenyje, kad vairuotojui yra darbo laiko apribojimai – jis negali dirbti 24 valandas. Jei pavedimas įkyrus, gali tekti likti nakvynei Dvorto (Dartmouth) viešbutyje, o tai papildomai kainuos. Geriau pasiruošk iš anksto.

Ar reikia išrikiuoti daiktus pagal tipą?

Nebūtina, bet labai padėtų. Aš asmeniškai patariau sudėti virtuvės reikmenis į vieną krūvą, o drabužius į kitą. Vėliau, kai atkeliausime į Kauną ir pradėsime iškrauti, nereikės bėgioti po visą butą ieškant puodų. Be to, jeigu dėžė su smulkiomis dalimis nukris ant sunkiojo šaldytuvo, visa tai sutrūkinės. Stipriai įdėk sunkius daiktus į apačią, o lengvus – į viršų. Paprasta fizika, kurią dažnai pamirštame permūvę stresą.

Ką daryti su daiktais, kuriais noriu atsikratyti?

Nekrauk juos į sunkvežimį! Perkraustymas į Kauną iš Newton Abbot kainuoja pagal tūrį, o ne pagal tai, ką tu mėgsti. Galiu pasakyti, kad šiukšlių išvežimas Anglijoje yra brangiausia paslauga pasaulyje. Geriau susisiek su vietine慈善 parduotuve arba paduok į šiukšliadėžę prieš mus atvykstant. Neprašyk mane vežti sulūžusio dviračio – tai užims vietą tavo sofos.

Ar galima vežti maistą?

Ribotai. Dėl Biologinės saugos taisyklių (Biosecurity) daugiau maisto produktų iš ES į JK (ir atvirkščiai) nebegali vežti be specialių leidimų. Tikriausiai teks suvalgyti savo mėgstamus mėsainius prieš išvykstant. Žinoma, džiovinti produktai arba konservai gali praeiti, jei nebūta atidaryti, bet aš neduodu 100 proc. garantijos, kad muitininkas neims už puodelį miltelių sriubos. Geriau nepriskelt risko.

Ar apdraudžiate daiktus kelionės metu?

Taip, turime standartinį atsakomybės draudimą. Bet jis nėra begalinis. Jeigu tu turi daiktais, kurių vertė viršija tūkstantijs svarų (tarkim, brangų paveikslą ar vintage automobilį daliais), tai reikia tai pasakyti iš anksto. Paprastas draudimas padengia fizinius pažeidimus, pvz., jeigu sunkvežimis apsivers (kas nutinka retai, bet nutinka). Jeigu dings smulkmena iš neuzrakintos dėžės – tai jau ne mūsų problema.

Ką daryti, jeigu liuja?

Anglijoje dažnai lyja. Ypatingai Niuton Abote, kur kalnai ir oras greitai keičiasi. Mes turime plėvelių, bet jeigu dėžės nėra plastikinės, o popierinės, ir stovės lietuje valandą, gali būti problema. Prašome užtikrinti, kad priekis būtų uždengtas arba kad daiktai būtų pakrauti į sausą vietą. Vienas kartą teko iškrauti drėgnas „Lego“ dėžes, vaikas verkė. Nenorėtų pasikartoti.

Kelionės eiga ir logistiniai niuansai

Kaip atrodo maršrutas iš Newton Abbot į Kauną?

Pradėsime važiuoti į šiaurę, link M5 greitkelio, tąn į M25 aplinkkeliu (ką aš nekenčiu visą gyvenimą dėl spūsčių). Tada į Folkestone arba Dover. Perkėlimas į Eurotunelį arba keltas. Tada visa Prancūzija, Belgija, Vokietija (ir/arba Nyderlandai), Lenkija ir galiausiai Lietuva. Tai apie 1800–2000 km viena kryptimi. Perkraustymas į Kauną iš Newton Abbot tai ilgas maratonas, ne sprintas.

Kiek laiko užtrunka visa kelionė?

Įprastai – 3-4 dienos, jeigu viskas eina kaip laikrodžio. Bet aš būčiau melagis, jeigu pasakysiu, kad taip visada būna. Pasitaiko stovėjimai M25, uosto streikai Prancūzijoje arba sulaikymai Vokietijos greitkeliuose dėl avarijų. Dar vienas kartą užstrigome ant 12 valandų ties Kalė, nes dingęs muitininko dokumentas. Geriau planuok savo atvykimą ne tą pačią dieną. Skirk savaitę laiko rezervui.

Ar vairuotojas gali važiuoti naktį?

Gali, bet turi laikytis poilsio režimo. Jis negali vairuoti 4,5 valandas be pertraukos. Dažnai žmonės klausia, kodėl mes sustojame prie kažkokių degalinių Vokietijoje 20 valandą. Todėl, kad vairuotojas turi užmiegoti. Saugumas svarbesnis už tavo norą kuo greičiau gauti kavos aparatai (apie jį klausia labai dažnai).

Ar kaina keičiasi, jei kyla degalų kaina?

Dalis kontrakto yra degalų priedas. Jeigu degalų kaina šuoliuoja (kaip buvo per karų pradžią), mes tenkinamės tik 10-15 procentų padidėjimu. Bet jeigu pasaulyje prasideda chaosas, gali tekti mokėti daugiau. Stengiamės tai užfiksuoti iš anksto, kad nustebintų tik galutinė sąskaita (o ne jos dydis). Pabandyčiau sakyti taip: numatyk papildomą biudžetą.

Ką daryti, jeigu pasikeičia adresas atvykimo?

Pranešk kuo anksčiau. Jeigu mes jau esame Vokietijoje, o tu nusprendi, kad nori važiuoti ne į Šilainius, o į Žaliakalnį, tai gali sukelti problemų, nes ten sunkvežimiams sunku važiuoti. Bet jeigu tai tiesiog gatvės galo keitimas, tai lengvai išsprendžiama GPS pagalba. Nekeisk planų paskutinę minutę – tai kainuoja nervus.

Ar galima sekti sunkvežimio vietą internetu?

Taip, dauguma modernių sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas. Aš galiu nusiųsti nuorodą, kur matysi, kur yra tavo daiktai. Bet nereikia skambinti vairuotojui kiekvieną valandą ir klausti „kur jūs?“. Jis vairuoja, negali kalbėti. Pasitikėk sistema. Kartais signalas pradingsta tuneliuose arba miškuose – tai nereiškia, kad klystum.

Kas vyksta su muitine?

Tiesa sakant, tai sudėtingiausia dalis po „Brexit“. Kai atvykstame į Lietuvą, reikia deklaruoti, kad tai ne prekės, o asmeniniai daiktai. Turi parodyti pilietybės dokumentus, kad nebūtų mokesčio. Jeigu atvažiuoji iš trečiosios šalies (ne ES), gali tekti mokėti PVM ir importo mokestį už naujus daiktus. Naujas televizorius su lipduku gali kainuoti brangiau negu pats perkraustymas. Geriau parduok jį Anglijoje ir nusipirk naują Lietuvoje.

Ar galiu vežti savo automobilį?

Galima, bet tai kainuoja papildomai. Reikia specialios platformos arba priekabos. Aš asmeniškai nesiūlau vežti senių, rūdžių apgrybtų „banguotųjų“ per visą Europą – degalai ir kuras kainuos daugiau nei tos mašinos vertė. Bet jeigu tai brangus kabrioletas ar šeimos automobilis, kodėl ne? Tik teisingai užpildyk vairuotojo draudimą.