Perkraustymas į Kauną iš Mexborough: praktinis vadovas ir realios problemos

Sveiki, ilgai laukiau šios progos, nes perkraustymas į Kauną iš Mexborough – tai ne paprastas reikalas, ypač dabar, kai visa Europos situacija pasikeitė. Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo paslydusių pianinų iki dingusių dėžių pietų Anglijoje. Žmonės visada klausia panašių dalykų, o kodėl? Nes baimė yra natūrali, kai reikia patikėti savo gyvenimo turiniu svetimam žmogui. Štai jums gidas, paremtas mano realia patirtimi, be jokio „poliruoto“ marketingo. Čia gausu tiesioginio teksto, todėl jei ieškote idealios gramatikos – užeikite į kitą puslapį, aš čia noriu padėti suprasti esmę.

Kaip viskas prasideda ir vyksta iš tikrųjų

Ar tikrai važiuojate tiesiai į Mexborough?

Taip, važiuojame, bet čia nėra taip paprasta, kaip atrodo žemėlapyje. Mexborough yra Pietų Jorkšyre, ir ten važiuoti dideliu sunkvežimiu kartais būna tiesioginis siaubas, ypač jei gyvenate užkimštuose kvartaluose prie pat geležinkelio. Perkraustymas į Kauną iš Mexborough dažnai reiškia, kad mes turime iš anksto susiplanuoti maršrutą, nes kai kurios gatvės yra per siauras arba jose yra aukšti apkabinamieji tiltai, kurių mūsų fura tiesiog nepraeis. Vieną kartą teko statyti krovinius į mažesnę transporto priemonę ir gabenti juos pusės kilometro, nes pagrindinis vairuotojas nepajėgė pasukti į vartus. Taigi, taip, atvažiuojame, bet būkite pasiruošę, kad gali reikėti šiek tiek paeiliui.

Kiek laiko užtrunka toks kelionės į Kauną procesas?

Standartiškai sakant, tai trunka nuo trijų iki penkių dienų, priklausomai nuo kelių situacijos Anglijoje ir Lietuvoje. Britanijoje dabar eismo įvykiai yra kasdienybė, ypač apie Sheffield, o po to dar reikia persikelti Lamanšo sąsiauriu, kas irgi gali užtrukti, jei laivą vėluoja ar yra audringa jūra. Turiu omenyje, kad jei viskas eina kaip pašaukiant, tada penkią dienų ryte jau jūsų baldai stovi Kaune, bet kartais (ir tai nutinka dažniau, negu norėčiau) tai užtrunka ilgiau dėl techninių priežiūrų ar muitinės.

Ar reikia mokėti už darbą rankose (krovėjus)?

Tai labai paplitęs klausimas. Žinoma, reikia, jei nenorite patys nešti sofos per trejus aukštus. Mūsų kaina įprastai jau apima du vyrus, kurie padeda pakrauti ir iškrauti. Jei reikia daugiau žmonių, pavyzdžiui, jei turite labai daug knygų ar sunkių seifų, tada reikia kalbėti apie papildomą komandą. Vieną kartą klientas maniau, kad gali viską padaryti pats su draugais, bet paskui susitrenkė nugarą ir teko skubiai ieškoti vietinių krovėjų Kaune, kas kainavo gerokai brangiau. Geriau tai išspręsti iš karto.

Kokia dabar situacija su muitine po „Brexit“?

O, čia yra tas patį svarbiausias dalykas. Anksčiau buvo paprasčiau – įvažiavai ir važinėji. Dabar perkraustymas į Kauną iš Mexborough yra formalus importas iš trečiosios šalies. Jums būtina turėti inventoriaus sąrašą, kuris turi būti pasirašytas ir, pageidautina, anglų kalba. Be to, jei daiktai nėra naudoti ilgiau kaip 6 mėnesius, gali tekti mokėti PVM ir veryti muitus. Aš visada primenu, kad jei nešate naują televizorių su etikėte, muitininkas tikrai pastebės. Geriau būti sąžiningas, o ne prarasti laiką ir pinigus sienoje.

Ar galima susitvarkyti be tarpininkų ir brokerių?

Teoriškai – taip, praktiškai – labai sunku. Muitinės deklaravimas Anglijoje ir Lietuvoje reikalauja specifinių žinių ir prieigos prie sistemų, kurių paprastas žmogus neturi. Galite bandyti užpildyti formas patys, bet viena klaida uždelgs visą krovinią savaitėmis. Mano patirtis rodo, kad brokerio paslaugos, nors ir kainuoja, susiperka pro šalį, kai matote, kiek nervų sutaupote. Geriau padirbėti ir gauti ramybę.

Kaip tiksliai apskaičiuojate mano daiktų tūrį?

Mes darome tai pagal tai, kiek daugumos vienų (kubinių metrų) užims daiktai sunkvežimyje. Jei nežinote, aš dažnai klausiu, kiek dėžių turite arba kiek kambarių išsikrausote. Vidutinis vieno buto išsikraustymas užima apie 15-20 kubinių metrų. Bet, žinoma, jei turite daug baldų iš IKEA, kurie yra „išpūsti“, tai gali užimti daugiau vietos nei mediniai vintage baldai. Vieną kartą klientas sakė, kad turi „nedaug“, o pasirodė, kad jis vedė pusę senelės namų. (Na, galbūt ne pusę, bet atrodė taip).

Ar draudžiate mane ką nors nors vežti?

Draudžiame gabenamas pavojingas medžiagas, sprogmenis, gyvūnus (be specialios licencijos) ir, žinoma, narkotikus. Taip pat nerekomenduoju vežti maisto produktų, kurie gali sugesti ar kurių negalioti įvežti į ES, kaip antai mėsos ar pieno produktų iš Anglijos. Vaisiai ir daržovės taip pat yra pavojingos sritis – jei muitininkas rands obuolį, gali tekti mesti visą derlių. Geriau suvalgyti viską kelionės metu.

Ar galiu vežti alkoholį iš Anglijos?

Tai yra pilna ašara. Asmeniniam naudojimui galite, bet yra ribojimai. Jei turite dešimt dėžių viskio, tai jau nebe asmeninis naudojimas, o komercinis arba kontrabanda (nors aš ne teisininkas). Muitinė labai atidžiai žiūri į alkoholio kiekį, ypač kai kalbame apie perkraustymą į Kauną iš Mexborough, nes tokiu maršrutu dažnai būna bandymų nuvežti per daug. Geriau pasikalbėti iš anksto ir paaiškinti, kad tai dovana broliui ar kolegoms, bet ne parduotuvės atsarga.

Pinigai, kainos ir nepageidaujamos staigmenos

Kiek maždaug kainuoja toks kelionės variantas?

Kainos svyruoja labai stipriai. Dabar, kai degalai brangsta (ir, tiesą sakant, niekas nemato, kad jie pigtų), perkraustymas į Kauną iš Mexborough gali kainuoti nuo tūkstančio iki trijų tūkstančių eurų, priklausomai nuo tūrio. Tai ne pigu, bet jei palyginsite su kainomis, kurias siūlo didelės tarptautinės firmos, mes būname maždaug 30-40 procentų pigesni, kadangi neturime šimtų vadybininkų. Darbas eina tiesiogiai į vairuotojo kišenę (ir man į komisiją, aišku).

Ką daro „kuro priedas“ ir kodėl jis pasirodo sąskaitoje?

Anksčiau jo nebuvo, o dabar jis yra būtinas. Degalų kaina britų saloje ir kontinentinėje Europoje skiriasi, o mūsų maršrutas yra ilgas. Jei degalai pakyla 10 procentų, mums reikia pridėti tą priedą, kad nebankrotuotume. Aš pats nemėgstu tų papildomų eilučių, bet be jų verslas neišsilaikytų. Tai nėra apgaulė, tiesiog realybė, kurioje gyvename.

Ar reikia mokėti avansą ir kiek?

Standartinė praktika yra 10-20 procentų avanso. Tai užtikrina, kad mes rezervuojame jums vietą sunkvežimyje ir nedrįstume jų duoti kam kitam, jei pasirodys kas nors, kas moka daugiau. Kartais atsitiko, kad žmonės atšaukdavo paskutinę minutę ir mes likdavome tuščiomis rankomis su užrezervuota mašina, o tai yra nuostolis. Avansas – tai garantas abiem pusėms.

Kokios mokėjimo galimybės yra galimos?

Galite mokėti banko pavedimu arba kortele, tačiau dėl didelių sumų Anglijos bankai kartais uždelsia pavedimus. Geriausiai, kai klientas atsiskaito iš karto, kai gauna sąskaitą faktūrą. Jei mokate grynaisiais – tai nėra praktiška per sienas (neneškite pinigų kuprinėje!). Dar kartą girdėjau istoriją, kad žmogus bandė pervesti pinigus per „Bitcoin“ ir prarado viską, todėl nerekomenduoju tokių eksperimentų.

Kas vyksta, jei aš neturiu pakankamai pinigų iškraustymo dieną?

Tai yra labai nepavykęs scenarijus. Jei atvežame daiktus į Kauną, o jūs negalite sumokėti likutinės sumos, mums nebelieka kito pasirinkimo kaip nugabenti daiktus į sandėlį ir pradėti skaičiuoti saugojimo mokestį. Sandėliavimas Kaune nėra pigus, todėl geriau dar sykį pasitikrinti sąskaitą prieš išvykstant mums iš Anglijos. Nenoriu būti piktnaudžiavęs, bet mes irgi turime mokėti už degalus ir algas.

Ar galima gauti nuolaidą, jei turiu mažai daiktų?

Galima bandyti susitarti dėl „dalinio krovinio“ (part load). Tai reiškia, kad mes jūsų daiktus užkrausime kartu su kitų klientų daiktais. Tada kaina bus mažesnė, bet laukimas gali trukti ilgiau, nes mes turimes surinkti visą mašiną. Jei skubate, teks mokėti pilną kainą, net jei vežiate tik vieną sofa ir kelias dėžes. Logistika – tai ne labirintas, kurį galima įveikti trumpiausiu keliu be pasekmių.

Ar imate mokestį už „ilgą nešimą“?

Taip, jei sunkvežimis negali pastatyti tiesiai prie namų ir vairuotojai turi nešti daiktus per 50 metrų. Tai fizinis darbas, ir už jį reikia mokėti. Vieną kartą teko nešti dėžes per mišką, nes klientas gyveno kažkur toli nuo pagrindinio kelio, ir už tai buvo pridėta nemaža suma. Planuokite iš anksto, ar mums bus priėjimas prie durų.

Techniniai dalykai ir pakavimas

Ar turite parduoti dėžių ir kitų pakavimo medžiagų?

Žinoma, mes galime atvežti dėžių, juodų maišų, burbuliukų (popieriaus) ir lipdukų. Kaina už tai nėra didelė, bet tai reiškia, kad nereikės važiuoti į statybines parduotuves ir griebti viską patys. Be to, mūsų dėžės yra pritaikytos kroviniui – jos tvirtesnės nei tos, kurias gaunate iš prekybos centrų kai kurios prekės (o ypač jei jos buvo drėgnos).

Ar reikia patiems surinkti baldus?

Geriau, kad surinktumėte.