Perkraustymas į Kauną iš Ipswich: praktinis vadovas ir kas tikrai nutinka kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti vieną – perkraustymas, ypač toks atokius kaip perkraustymas į Kauną iš Ipswich, niekada nevyksta taip, kaip parašyta idealioje brošiūroje. Anglija ir Lietuva yra ne taip ir arti, o kelyje tarp jų pasitaiko visko – nuo sugedusio sunkvežimio iki muitinės pareigūno, kuriam nepatiko jūsų šaldytuvo turinys. Dažnai klientai klausia, kiek tai trunka, o aš stengiuosi nenuvilti, bet ir nepašokuoti. Žinote, kartais tai atrodo kaip paprasta logistika, bet realybėje tai yra milžiniškas kalnas, kurį reikia pernešti su visais jūsų baldais.

Tiesiog noriu, kad žinotume, į ką įsijungiate. Tai ne tik dėžių krautimas. Tai yra dokumentai, kelių šalių taisyklės (Brexitą vis pamirštą, o jis vis dar kankina), ir paprasta žmogiška nuovargis. Štai čia aš ir padedu surinkti visus smulkius gabaliukus į vieną visumą, kad perkraustymas į Kauną iš Ipswich nebeatrodytų kaip košmaras. Sėkime į tai.

Kelionės trukmė ir maršruto niuansai

Kiek laiko tikrai užtrunka tas kelias į Lietuvą?

Žmonės visada tikisi, kad aš pasakysiu "trys dienos" ir viskas. Deja, tai nėra tiesa. Paprastai tokiam atstumui reikia skaičiuoti nuo keturių iki šešių dienų. Viskas priklauso nuo to, kada išvykstame iš Ipswich ir kaip susidaro eilės prie Anglijos uostų arba Eurotunelio. Jei vairuotojas išvažiuoja pirmadienį ryte, be didelių problemų gali būti Kaune jau penktadienį, bet jei kas nors užstringa muitinėje arba sugenda technika, tai prailgsta. Be to, reikia atsiminti, kad vairuotojas turi ilsėtis – jis negali važiuoti 24 valandas per parą, nors kai kurie klientai taip ir mano.

Ar jūsų vairuotojai važiuoja tik per Angliją ir Lietuvą?

Tiesiogiai ne, toks maršrutas būtų per brangus ir neefektyvus. Įprastai važiuojame per Belgiją arba Olandiją, tada Vokietija ir Lenkija. Kartais, jei kokia nors nelaimė prieškalnėje, suksime pro Prancūziją, bet tai retai. Perkraustymas į Kauną iš Ipswich logiškiausiai vyksta per šiaurinę Europą, nes ten greičiausi keliai. Beje, vairuotojai mūsų komandoje labiau mėgsta važiuoti pro Aacheną, nes ten geresnės degalinės, nors ir kainos... štai dar viena istorija.

Kas nutinka, jei kelyje sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus, bet, vėlgi, po dvidešimt metų darbo matau tai retai, kartą per metus. Tada skubame ieškoti pagalbos vietiniuose servisuose. Jei tai įvyksta Vokietijoje, viskas tvarkoma greitai, o jei kažkur toliau rytuose – gali šiek tiek užtrukti. Klientui tada siunčiame pranešimą, kad vėluojame. Svarbiausia, kad krovinys būtų apsaugotas. Nesenai vienas vairuotojas pranešė apie padangos plyšimą netoli Berlyno – dėl to praleidome tris valandas, bet klientą pranešėme iš karto.

Ar galima sekti, kur yra mano daiktai realiu laiku?

Daugelis šiuolaikinių firmų siūlo GPS stebėjimą, ir mes taip pat turime sistemą, bet... sakyčiau taip: ji veikia 90% atvejų. Kartais signalas dingsta tarp kalnų arba tuneliuose (ypač Vokietijoje), todėl vieną minutę rodo, kad mašina yra prie Hanoverio, o po valandos – jau Poznanėje. Geriausia tiesiog skambinti mūsų dispetcheriui, jis tiksliau žinos, kur vairuotojas sustojo papietauti.

Kainos ir biurokratinės būklys

Kiek vidutiniškai kainuoja toks kelionės bilietas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškiai lauke. Viskas priklauso nuo tūrio – jei turite tik kelias dėžes ir sofas, tai gali kainuoti ir mažiau, bet jei kraunate visą namą, tai skaičiuokit nuo dviejų tūkstančių eurų į viršų. Degus kuras, keltų bilietai (brangiausia dalis!) ir darbo sąnaudos – viskas įeina į kainą. Perkraustymas į Kauną iš Ipswich niekada nebus pigus, todėl jei kas nors siūlo už pusę kainos, geriau galvokite dukart.

Ar kainos pasikeitė po "Brexit"?

O, taip, pasikeitė, ir dar kaip. Anksčiau buvo paprasčiau – įvažiavai, išvažiavai. Dabar reikia mokėti už muitinės deklaracijas, vairuotojams reikia specialių leidimų (Kent Access Pass ir panašiai), o tai viskas kainuoja laiką ir pinigus. Mums teko didinti kainas maždaug 10-15 procentų, tik kad padengtume šią naują biurokratiją.

Kokius mokesčius aš turiu mokėti papildomai Lietuvoje?

Lietuvoje, jei grąžinate daiktus po gyvenimo užsienyje, dažnai galite gauti atleidimą nuo PVM ir muito, jei pateikiate teisingus dokumentus. Tačiau jei perkraustote dalykus, kuriuos nusipirkote tik prieš mėnesį ir nėra naudoti, muitinė gali įtarinėti prekybą. Tada gali tekti sumokėti mokesčius. Geriau iš anksto susitarti su brokeriu, kad nustebintų.

Ar reikia mokėti už deklaracijas iš Anglijos pusės?

Taip, išvykdami iš JK, taip pat reikia deklaruoti išvežamą turtą, nors jūs esate ES pilietis grįžtantis namo. Tai atrodo keista, bet Anglija dabar yra "trečioji šalis" mums. Mūsų partneriai ten už tai ima simbolinį mokestį, bet jį reikia padengti. Be to, jei turite automobilį, jo registracijos Lietuvoje procedūra irgi kainuoja.

Kas nutinka, jei neturiu visų dokumentų iš karto?

Tai gana dažna problema. Žmonės dažnai pamiršta pasiimti "Goods Accompanied" dokumentą arba neteisingai užpildo deklaraciją. Tada sustojame ties siena ir laukome, kol viską sutvarkome. Tai gali kainuoti papildomų pinigų už vairuotojo laukimą (stojimo mokestį). Geriau duokite mums visus pasus ir sandėliavimo dokumentus iš anksto, kad mes patys patikrintume.

Ar į kainą įeina draudimas?

Įprastai į bazinę kainą įeina pagrindinis draudimas, bet jis dažnai yra ribotas (pvz., 10 eurų už kilogramą). Jei vežate brangų pianiną ar tapybos paveikslus, reikia pasirūpinti papildomu draudimu. Aš visada patariu klientams susimąstyti apie tai, nes dėl blogo kelio vairuotojas gali staigiai stabdyti, ir kažkas nukrito... (čia tik pavyzdys, mūsų vairuotojai važiuoja atsargiai).

Krovinių rūšys ir pakavimo bėdos

Ar aš turiu pats dėti daiktus į dėžes?

Galite, jei norite taip sutaupyti, bet aš nerekomenduoju. Mūsų komanda atveža stiprias dėžes, įvynioja baldus į burbuliukų plėvelę ir užfiksuoja visą krovinią. Jei dėsite patys, ir kažkas subyrės kelyje, mes neatsakome. Žinau, atrodo paprasta susukti indus į laikraščius, bet kai sunkvežimis suka posūkį Vokietijos greitkelyje, tų laikraščių nebus pakankamai.

Ar galima vežti alkoholį ir maisto produktus?

Tai gana delicatiškas klausimas. Alkoholį vežti galima, bet yra ribojimai kiekybiniai – ne visą vyno rūsį. O maisto produktus... tikrai ne mėsą ir pieno produktus, nes muitinė juos konfiskuos (ir bauda didelė). Džemus, sausus gėrimus, makaronus – galima, bet geriau viską užpakuoti atskirai, kad muitininkas nereikštų atidaryti visų jūsų drabužių dėžių ieškodamas dešros.

Kaip elgiamės su augalais?

Augalus vežti galima, bet tik jei jie yra švarios šaknys (be žemės) ir neturi ligų. Kartais žmonės bando paslėpti didelį palmių vazoną viduryje sunkvežimio, bet jei randa, tai viskas sugrąžinama atgal arba sunaikinama. Geriau palikite augalus kaimynui Ipswich ir nusipirkite naujus Kaune – jų ten pilna prekybos centrų.

Ar įmanoma pervežti dviratį ar motorolerį?

Žinoma, dviračius pervežame beveik kiekviename reise. Juos pakeliamame ant specialios lentos arba pakabiname ant sienos. Motoroleris ar motociklas – tai sudėtingiau, reikia specialių tvirtinimų ir daugiausia vietos, taip pat reikia nutekinti benzino, kad nektų kvapas. Vieną kartą teko vežti seną "Harley" ir vairuotojas beveik jo negalėjo nustumti į vidų vienas.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Ypatingai saugu, jei tai mūsų patikimi vairuotojai, dirbantys bent keletą metų. Bet aš suprantu jūsų baimę – juk svetimas žmogus įeina į namus. Galite pasirūpinti, kad būtų kas nors kitas šeimos narys, arba užrakinti kambarius, kurių nekraunate. Paprastai vairuotojai nori tik greitai įsidėti dėžes ir važiuoti toliau, jie nešioja jūsų daiktus, ne pinigus.

Kas daryti, jei netelpu į numatytą tūrį?

Tai nutinka dažnai. Žmonės sako: "Aš turiu tik 10 kubinių metrų", o paskui atvyksta ir pasirodo, kad turi 15. Tada mes stengiamės viską sudėti, bet jei nebetelpa, tenka skubotai ieškoti papildomos vietos arba daryti antrą reisą (kas labai brangu). Geriau permatuoti daiktus iš anksto ir atsikratyti šiukšlių, kurių tikrai nereikia Lietuvoje.

Ar pervežiate labai sunkius daiktus, pvz., pianinus?

Taip, turime patirties. Pianiną reikia ne tik nešti, bet ir išimti pro langą, jei laiptai per siauri. Tai reikalauja specialių juostų ir ne mažiau kaip trijų vyriškių. Perkraustymas į Kauną iš Ipswich su pianinu visada yra iššūkis, bet mes su juo susitvarkome, tik prašome iš anksto nufotografuoti laiptus.

Specifika: Ipswich ir Kaunas

Ar sunku išvažiuoti iš Ipswich centro?

Ipswich miestas centre turi gan siauras gatves, ypač šalia "Old Cattle Market". Jei gyvenate ten, sunkvežimis gali tiesiog neprivažiuoti. Tada reikia organizuoti mažesnį sunkvežimį "priešais" arba nešti daiktus rankomis iki mašinos, kuri stovi pagrindinėje gatvėje. Geriau iš anksto pasakykite mums adresą, mes patikrinsime vaizdą iš palydovo.

Kur pristatote daiktus Kaune?

Paprastai pristatome tiesiai į naująjį butą ar namą. Jei dar nesate atvykę ir neturite būsto mes galime padėti surasti sandėliavimą (pavyzdžiui, vienas iš mūsų partnerių Žaliakalnyje turi patogias vietas).