Perkraustymas į Kauną iš Immingham: Visi paslaptys ir patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per kuriuos mačiau viską – nuo puikių, sklandžių pervežimų iki tų, kuriuos norėtų pamiršti. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautinis perkraustymas yra kaip pasiuntimas paštu, tačiau, tiesą sakant, tai yra daug sudėtingesnė organizacija, ypač kai kalbame apie maršrutą iš Didžiosios Britanijos. Perkraustymas į Kauną iš Immingham yra vienas dažniausių užklausų, kuriuos gaunu, nes šis uostas yra strategiškai patogus, nors ir kelia tam tikrų iššūkių. Brexit viską pakeitė, ir dabadieniniame kontekste reikia žinoti ne tik tai, kaip pakrauti baldus, bet ir kaip nenukristi muitinėje. Štai jums realus, be jokio „sukapojimo“ vadovas, kaip tai vyksta iš vidinio pusės.

Kaip prasideda viskas ir kiek laiko trunka

Kiek laiko užtrunka perkraustymas iš Immingham į Kauną?

Viskas priklauso nuo to, kada mes pasiimsime jūsų krovinių. Jei viskas eina pagal planą, tai nuo pakrovimo Immingham arba jo apylinkėse iki iškrovimo Kaune praeina nuo trijų iki penkių darbo dienų. Tačiau reikia prisiminti, kad keltas iš Immingham į Belgiją ar Olandiją nebevažiuoja kas valandą, o dar ir muitinės procedūros Lietuvoje gali užtrukti. Kartais vairuotojas prasiversia dėl audros jūroje arba dėl eismo spūsčių Vokietijoje, tad geriau planuokite savaitę atsargumo.

Ar galima tiksliai pasakyti, kai vairuotojas atvyks į mane?

Būčiau melagis, jei pasakysiu, kad taip. Žinome dieną, bet ne valandą. Vairuotojai turi griežtus poilsio režimus, juos riboja tachografai, todėl jei jis pavargęs, turi sustoti. Taip pat Immingham uoste gali būti eilės į keltą. Mes stengiamės jums pranešti bent dieną iki atvykimo, bet kartais tiek ir pačiams nežinome, kur bus tas vairuotojas po poros valandų. Tai ne mūsų kaltė, tai logistikos realybės.

Kokia tikėtina kaina tokiam maršrutui?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo lauke. Perkraustymas į Kauną iš Immingham kainuoja maždaug nuo 800 iki 1500 eurų už mažą krovininį (1-3 m³), jei tai dalinis krovinys. Jei turite pilną furgoną (apie 20-30 m³), tai žiūrėkite link 3000-4000 eurų. Kainą lemia kuro kaina, kur šiuo metu aukšta, ir keltų bilietų kaina, kuri po Brexit taip pat pakilo. Geriausia kreiptis individualiai, kad paskaičiuotume tiksliai pagal tūrį.

Ar brangu, jei aš gyvenu toliau nei Imminghamas?

Jei gyvenate, tarkime, Mančesterio ar Londono pusėje, tai gali kainuoti papildomai, nes vairuotojui ten važiuoti nenaudingai. Imminghamas yra šiaurės rytuose, todėl jei esate pietuose, mums gali tekti siųsti atskirą mašiną tik jums, o tai pakelia kainą. Kartais patartina nutempti daiktus patys arčiau uosto, jei turite ką nors tokio galvoje, tačiau ne visiems tai įmanoma.

Kuo šis maršrutas skiriasi nuo perkraustymo iš Londono?

Imminghamas yra pramoninis uostas, ten nėra tiek turistų ir spūsčių kaip pietuose. Tačiau logistiškai tenkesnis, nes keltas važiuoja tiesiai į kontinentą. Iš Londono reikia važiuoti per visą Angliją, tai dienos praradimas. Tačiau Imminghamo apylinkėse mažiau mažųjų pervežėjų, todėl tenka dažniau kreiptis į didžiąsias kompanijas, kurioms kainos gali būti šiek tiek aukštesnės.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ naktmarės

Ar reikia mokėti verytų ar PVM Lietuvoje?

Jei gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir dabar grįžtate gyventi į Lietuvą galutinai, jums neturėtų būti taikomi mokesčiai. Tai vadinama „Transfer of Residence“ procedūra. Tam reikia užpildyti specialią formą muitinėje ir parodyti, kad daiktai naudoti ir kad jūs užsiregistruosite gyventi Lietuvoje. Jei viską tvarkingai parengiate, PVM nemokate. Jei ne – gausite sąskaitą.

Kas tas T1 dokumentas ir kam jis reikalingas?

T1 tai tranzito dokumentas, leidžiantis keliauti per Europos Sąjungą neįmokant mokesčių kelyje. Jis uždaromas tik galiniame taške, t. y. Kaune. Anksčiau jo nebuvo, o dabar be jo neišsiversite. Mūsų brokeris jį užpildo Immingham uoste prieš pat krovą į keltą. Jei brokeris suklysta rašant, gali būti problemų Lietuvoje, todėl reikia rasti patikimus žmones.

Kas nutinka, jei pamiršiu nurodyti kokį nors daiktą sąraše?

Muitininkai Lietuvoje yra griežti, bet ne žiaurūs. Jei trūksta kelios dėžės su drabužiais, tai dažniausiai praeina su įspėjimu. Tačiau jei „užmiršote“ nurodyti brangų elektros rūbį ar motociklą, tai gali būti pripažinta bandymu slapta vežti. Tada gresia konfiskacija ir baudos. Geriau parašyti viską, netgi tą seną dviratį, kuris stovi garaže ir rūdija.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Dėl maisto būkite labai atsargūs. Mėsos ir pieno produktų iš Britanijos į ES beveik nebegalima vežti. Jei vairuotojas rasi dešrelę ar sūrį, gali tekti mesti viską į šiukšliadėžę prie pat patikros. Alkoholį vežti galima, bet tam yra ribojimai – beveik kaip turistui. Jei vežite prekybai skirtą alkoholį, tai tai jau kita istorija ir reikia licencijos.

Kiek laiko trunka muitinės procedūra Kaune?

Kai vairuotojas atvyksta į sandėlį Kaune, jis pateikia dokumentus. Jei T1 tvarkingas, tai trunka kelias valandas arba iki dienos. Jei dokumentuose klaidų arba muitininkas nusprendžia patikrinti fiziškai – gali užeiti dar diena-dvi. Nesusigundykite tiems, kas sako, kad „viskas įvyks per valandą“, ypač jei atvykstate penktadienį vakare.

Daiktų paruošimas ir pakavimas

Ar galiu tiesiog užkrauti daiktus į maišus?

Galima, bet nepatariu. Maišai trunka, jų sunku krauti ant vieno kito, o vairuotojams tai nemalonu. Jei norite, kad daiktai atvyktų sveiki, geriau naudoti dėžes. Mes galime atvežti dėžes prieš kelias dienas. Kartais žmonės sako, kad tai brangu, bet tada stebisi, kad jų indai sužaloja. Pinigai sutaupyti, bet nervai prarasti.

Kiek dėžių man reikės standartiniam butui?

Žinoma, tai priklauso nuo to, kaip daug šlamšto turite. Paprastai vienam kambariui reikia apie 10-15 dėžių. Jei gyvenate dviejuose kambariuose su visa buitine technika, žiūrėkite link 30-40 dėžių. Aš asmeniškai visada patariu daiktus išmesti, jei jų nenaudojote 3 metus. Nėra jokio prasmės vežti senus žurnalus iš Londono į Kauną, kainu brangiau nei pačios knygos.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Dideli baldai, tarkime, spintos ar lovos, turi būti išmontuoti. Vairuotojas nebus laimingas, jei turės nešti 200 kilogramų spintą per laiptus ne išmontuotą – tai tiesiog fiziškai pavojinga. Mažus stalčius galima palikti, bet duris ir stiklus privalu uždengti putomis. Kartais klientai sako, kad „mes čia jį nešėme įsileidę“, bet vėlgi, aš atsakau – mes nešime jį pro 3 duris ir keltu.

Ar saugu vežti elektroniką ir kompiuterius?

Kompiuterius ir televizorius geriausia pakuoti į originalią dėžę. Jei jos nebėra, tai įpakuokite į storą kartoną ir daug putų. Viskas vyksta krovininiame kelyje, ten būna trūčiojimų. Nors mūsų vairuotojai važiuoja atsargiai, bet kelyje yra ir kitų vairuotojų, kurie gali įsibrauti. Draudimas šiuo atveju būtinas, bet geriau išvengti gedimo.

Ar galima vežti pavojingus krovinius, pvz., dažus?

Benziną ir propano balionus draudžiama griežtai – tai sprogmenys. Dažus, jei jų nedaug ir uždarytų, galima, bet reikia apie tai pranešti. Jei vairuotojas užsidegs dažų kvapas arba pradės tekėti, jis gali tiesiog mesti visą krovinį į šalį. Negerai keliauti su chemija be sutarimo.

Problemos ir realios situacijos

Kas daryti, jei vairuotojas užšokuja?

Tai, tiesą sakant, nutinka dažniau nei norėtume. Vairuotojai žmonės, gali susirgti, sugesti automobilis arba užstrigti muitinėje. Jei žadėta piradienį, o atvykime trečiadienį, tai nėra katastrofa, jeigu jums nereikia tų daiktų būtinai rytoj. Būkite kantrūs. Aš turiu klientą, kuris laukė savo krovinios savaitę, nes vairuotojas užstrigo Vokietijoje dėl techninės gedimo.

Ar jums kada nulūžo mašina kelyje?

Žinoma, buvo. Prieš keletą metų mums sugedo sunkvežimis ties Berlynu (bent taip vairuotojas sakė). Teko iškrauti viską į kitą mašiną. Tai užtruko dvi dienas. Klientas buražė, bet kas gali padaryti? Tokios yra šios verslo rizikos. Mes visada stengiamės šituokių atvejų išvengti, bet technika yra technika.

Ar pasitaiko apgavysčių šioje srityje?

Nuo dvidešimt metų mačiau viską. Yra firmų, kurios pasako vieną kainą, o tada, kai daiktai jau pakrauti, reikalauja dvigubai daugiau, prieš tai grasindamos iškrauti ant kelio. Visada patikrinkite sutartį. Jei kaina atrodo per žema (tarkime, 300 eurų už furgoną iš UK), tai 100% apgavystė. Kuras ir keltas vien kainuoja daugiau.

Kas nutinka, jei sugenda kažkas brangaus?

Turiu draudimą, bet jis neapima visko. Jei jūs pats blogai supakavote indus ir jie suskilę, draudimas sumokės ne.