Perkraustymas į Kauną iš Hoyland: visas tiesa apie kainas, dokumentus ir nervus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir mažai kas mano darbe daro didelį įspūdį, išskyrus gal klientus, kurie mania, kad perkraustymas į Kauną iš Hoyland yra kaip paprasta nuvykti į parduotuvę. Tiesą sakant, yra daug niuansų, kuriuos dažnai pamirštame arba tiesiog nenorime paminėti, kad neapgautume jūsų ramybės. Anglija, ypač pietinės jūros regionai, dabar yra visai kiti nei buvo prieš „Brexitą“. Dažnai žmonės klausia apie šį konkretų maršrutą, nes Hoyland, esantis Pietų Jorkšyre, turi savo specifiką – siaurus gatvelės ir kalnelius, kuriais sunku privažiuoti dideliam sunkvežimiui. Todėl reikia žinoti, į ką įsijungiate, kai pakuojate gyvenimą dešimčiai dėžių ir siunčiate juos per Lamanšą. Čia nėra tik apie vairavimą, čia apie tai, kaip išvengti nereikalingų rūpesčių ir muitinės užkardų.

Anglijos dokumentacija ir muitinės sunkumai

Ar „perkraustymas į Kauną iš Hoyland“ reikalauja specialių dokumentų dabar?

Absoliučiai taip, ir tai yra pagrindinis šaltinis streso. Negalima tiesiog užkrauti dėžių ir važiuoti. Dabar reikia užpildyti transfer of residence (ToR01) formą Jungtinėje Karalystėje, o Lietuvoje turite deklaruoti prekes, kurios atkeliauja iš ne ES šalies. Jei to nepadarysite, muitinė Kaune gali sulaikyti visą krovinį ir pridėti mokesčių, kurie bus didesni už patį pervežimą. Esu matęs situaciją, kai šeima vos neprarado viso turto dėl vieno neįvesto numerio deklaracijoje. Geriau viską patikrinti du kartus nei mokėti baudas vėliau.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra tarp Hoyland ir Kauno?

Tai priklauso nuo to, kiek gerai paruošėte dokumentus. Jei viskas tvarkinga, tai trunka kelias valandas, bet jei trūksta nors vieno parašo ar inventorius nėra detalus, gali užtrukti ir dieną. Buvo atvejis, kai mus sulaikė britų pusėje, nes klientas bandė vežti seną motorolerį be techninio paso. Viskas užtruko iki vakaro. Tad, kai planuojate tokią kelionę, visada darykite rezervą laikui, nes muitininkai turi galią sustabdyti jus bet kuriame etape.

Ar galiu vežti maistą ar alkoholį su savimi?

Nerekomenduoju vežti didelių kiekių maisto produktų, ypač mėsos ir pieno produktų, nes taisyklės griežtos. Alkoholis leidžiamas ribotais kiekiais – asmeniniam vartojimui, bet jei bandysite įvežti dvidešimt degtinių butelių, tai bus laikoma prekyba. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris norėjo nuvežti pusę automobilio anglų sausainių draugams, teko juos visus išmesti pasienio punkte. Naudingiau nieko tokio nedaryti, kad nekiltų nereikalingų klausimų.

Kas nutinka, jei pasilikau daugiau nei 12 mėnesių Anglijoje?

Jei gyvenote Anglijoje ilgiau nei metus, grįžtant galite naudotis atleidžiamųjų mokesčių importu scheme, tačiau reikia įrodyti, kad gyvenote ten ne mažiau kaip 12 mėnesių ir kad daiktus naudojote bent 6 mėnesius prieš išvykdami. Jei nesugebėsite tai padaryti, Muitinės departamentas gali apmokestinus visas jūsų naujas perks. Tai dažna klaida, kai žmonės perka naujus baldus prieš išvykdami ir mano, kad tai vis dar asmeniniai daiktai.

Ar man reikia tarptautinio vairuotojo pažymėjimo?

Nereikia, jei jūsų pažymėjime yra 95 kodas, be to, dabar daugelis šalių pripažįsta standartinius šalių pažymėjimus. Tačiau dažnai patariu pasidaryti papildomą apklausa, nes Anglijoje pareigūnai gali būti griežtesni (ypač jei vairuojate didesnį automobilį). Vienas mano draugas neteko teisės vairuoti ten dėl to, kad negalėjo parodyti vertimo, tai tik patariu būti atsargiems.

Kas dėl ToR01 formos – ar labai sunku ją gauti?

Gauti nėra sunku, užpildyti be klaidų – kiek sudėtingiau. Daroma tai internetu, anglų kalba, bet reikia labai tiksliai nurodyti datas ir adresus, tame tarpe adresą Anglijoje, iš kurio keliaujate, pvz., iš Hoyland. Jei suklystate adresuose, gali tekti viską daryti iš naujo, o tai uždels visą procesą.

Ar turiu deklaruoti visas dėžes viena po kitos?

Ne, deklaraciją pateikiate bendrą, bet inventorius turi būti labai detalus. Muitinės pareigūnai turi matyti, kas yra kiekvienoje dėžėje, net jei tai tik „vaisiai“ ar „drabužiai“. Kai kurie žmonės bando rašyti „buito technika“, bet tai per daug abstraktu. Geriau parašyti „skrudtuvas“, „virdulys“ ir t.t. Tai greičiau išspręs problemas pasienyje.

Ar galiu vežti savo gyvūną?

Taip, galite, bet turi laikytis gyvūnų pervežimo taisyklių – mikroschemas, pasai, vakcinos. Be to, reikia užsakyti vietą kelyje, nes ne visi pervežėjai sutinka veži gyvūnus. Turiu omenyje, kad kelyje yra specifiniai reikalavimai dėl oro tiekimo ir temperatūros. Pas mane buvo atvejis, kai katė užsidarė dėžėje, ir teko laužti spynas, tai būkite atsargūs.

Logistika, vairavimas ir techninės problema

Kodėl „perkraustymas į Kauną iš Hoyland“ yra brangesnis nei kitur?

Siauri keliai Jorkšyre ir ilgas atstumas iki uosto. Kai reikia privažiuoti prie namų Hoyland centre, ten gatvės dažnai labai siauros, o transportas – didelis. Kartais teka krauti dėžes netoli 200-300 metrų nuo namų, nes sunkvežimis tiesiog neprisuka. Tai užtrunka daugiau laiko, o laikas – pinigai. Be to, brangios keltų bilietų kainos šiuo metu.

Kiek užtrunka kelionės trukmė iš Pietų Jorkšyro į Lietuvą?

Standartiškai tai trunka apie 3-4 dienas. Pirmą dieną važiuojame į uostą (Hull arba Immingham), laivą perplaukiame naktį, paskui vėl važiuojame per Belgiją arba Olandiją ir į Lietuvą. Bet jei yra eilės į keltą (kas dabar nutinka dažnai), gali pridėti dar vieną dieną. Žiemos sezonu dar blogiau, nes kelyse gali būti slidžia.

Ar geriau važiuoti per Doverį ar per Hullą?

Iš Hoyland geriau važiuoti per Hullą (Immingham), nes tai arčiau. Važiuoti į pietus iki Doverio pridėtų virš 200 mylių viena kryptimi. Per Doverį dažniau plaukia keltai, bet važiavimas ten gali būt trapus dėl eismo įgūžių prieš Londoną. Asmeniškai aš visada pasirinkčiau šiaurę, išskyrus atvejus, kai ten yra didelės jūros bangos ir keltai atmestą.

Kas daro, jei sunkvežimis neužsuka į mano gatvę?

Tai reali problema, ypač senesniuose kvartaluose. Dažnai reikia užsisakyti mažesnę transporto priemonę (pvz., 7.5 tonų sunkvežimį su kėbulu), kuri gali važiuoti po miestu. Arba mes turime perkrauti į mažesnę mašiną artimiausioje vietoje. Vieną kartą teko krauti krovinį per vartus į kiemą, nes vartų plotis buvo per mažas standartiniam sunkvežimiui. Tai užtruko valandą ilgiau nei planavome.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma kompanijų dabar siūlo GPS sekimą. Galiu jums siųsti nuorodą, kur matote, kur yra jūsų daiktai. Tačiau kartais信号 signalas pradingsta vėlgi, kai esame tarp kalvų arba ant laivo. Tad jei pamatote, kad mašina stovi vienoje vietoje valandą, nebijokite – galbūt vairuotojas tiesiog pietauja arba yra sustojęs poilsio režimo.

Kaip elgiamasi su parkavimu mieste?

Kaune arba kituose miestuose gali būti sudėtinga ilgai stovėti su dideliu sunkvežimiu be leidimo. Mes stengiamės suderinti su savivaldybe arba rasti vietą, kur niekas nepakenktų. Kartais reikia padėti „stojimo“ ženklą arba įspėti gatves kaimynus, kad jie galėtų išsimesti šiukšles. Niekada nežinai, kaip reaguos kaimynai, jei užblokuoji jiems važiuojamąją dalį.

Ar saugu vežti brangius daiktus, pvz., paveikslus ar elektroniką?

Viskas priklauso nuo to, kaip tai supakuota. Brangius daiktus reikia įdėti į specialias dėžes, užpildytas putomis. Aš visada patariu pasilikti vertingiausius daiktus (laptopus, dokumentus, brangius papuošalus) su savimi kelyje arba vežti juose asmeniškai. Yra rizika, kad dėžė gali susibraižyti, jei staigiai stabdysime (o kelyse Anglijoje to dažnai nutinka).

Kas dėl techninės apžiūros prieš išvykdymą?

Būtina patikrinti visas padangas, stabdzius ir šviesas. Paskutinė thing, kurios norite, yra sugedusi padanga Anglijoje, kur pagalba kainuoja armiją ir koją. Mes visada darome techninę apžiūrą prieš kiekvieną tolimą maršrutą, bet vairuotojas taip pat turi būti budrus. Kartais net aš pats pasčiuoju, ar viskas tvarkoje (ypač su šviesų jungikliais).

Ar yra reikalavimų vairuotojams dėl darbo laiko?

Taip, griežtai laikomės tachografų taisyklių – vairuotojas negali važiuoti daugiau kaip 4.5 valandas be pertraukos. Tai reiškia, kad net jei jūs norite, kad krovinys atvyktų ryte, gali tekti laukti, nes vairuotojas turi privalomą poilsį. Nėra jokios galimybės to apeiti, baudos didžiulės.

Kainos ir suderinimai

Kodėl kaina svyruoja tiek stipriai?

Kainą lemia kuro kaina (kur dabar aukšta), keltų bilietų kaina (jie brangsta kas mėnesį) ir kursas svaro prieš eurą. Taip pat svarbu, ar tai yra pikas (vasarą, rugsėjį) ar ne. Perkraustymas į Kauną iš Hoyland gali kainuoti dvigubai daugiau rugpjūčio pabaigoje nei lapkričio viduryje. Be to, įtakos turi tai, ar reikia kelti daiktus iš trečio aukšto be lifto.

Ar kas yra įskaičiuota į pradinę kainą?

Įprastai į kainą įeina kuras, keltas, darbas ir draudimas. Tačiau kartais į kainą neįeina papildomi pakavimo medžiagos (dėžės, lipdukas) arba darbas su ypatingais daiktais (pianas, safą). Viskada geriau klausti „kas nėra įskaičiuota“, kad neliktumėte nustebęs gale. Vieną kartą klientas manė, kad dėžės yra nemokamos, bet jos kainuoja labai daug.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei derinu su kitais klientais?

Kartais įmanoma. Jei randame kitą klientą, kuris taip pat važiuoja į tą pačią kryptį (pvz., į Kauną arba netoliese esančius miestus), mes galime padalinti sąnaudas. Tai vadinama „daliniu kroviniu“ arba „shared load“. Tačiau tai reikalauja lankstumo dėl pristatymo laiko, kadangi turi važiuoti prie kiekvieno kliento.

Kaip apskaičiuojama kaina, jei turiu daug baldų?

Kaina dažnai skaičiuojama pagal užimamą tūrį kubiniais metrais. Jei turite daug didelių spintų ar sofų, tai užims daugiau vietos automobilyje. Kartais viena didelė sofa gali užimti vietą, kurią galėtų užimti 10 dėžių. Todėl svarbu tiksliai nurodyti, ką exactly norite vežti, kad galėčiau pasiūlyti teisingą mašinos dydį.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Nebūtinai.